市政道路路基施工技術(shù)及路基壓實(shí)質(zhì)量控制

鄭同軍

(雅安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)， 四川 雅安 625100)

0 引言

市政道路施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜的項(xiàng)目，受很多因素的影響，比如水文地質(zhì)、氣候與環(huán)境等。在施工過程中，如果某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤，都會(huì)或多或少的影響市政道路的質(zhì)量。路基施工作為道路施工中一項(xiàng)最基礎(chǔ)的項(xiàng)目，它的施工質(zhì)量直接影響道路通行質(zhì)量和使用年限等，也會(huì)提高施工成本，降低道路的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。良好的路基施工質(zhì)量可以有效的延長道路使用壽命，為道路的運(yùn)營提供經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

1 市政道路路基施工的質(zhì)量要求分析

1.1 水溫穩(wěn)定性要求

市政道路的路基質(zhì)量會(huì)受到水溫、水的酸堿性、地面水和地下水的影響，因?yàn)樵诓煌沫h(huán)境下，溫度不同，低溫或高溫會(huì)引起路徑的凍結(jié)或翻漿，導(dǎo)致路基的強(qiáng)度隨溫度變化而變化，進(jìn)而影響市政道路的質(zhì)量和使用壽命。如果路基長期受地下水或地面水的浸泡，整個(gè)路基的強(qiáng)度也會(huì)因此下降，導(dǎo)致市政道路變形，影響道路的運(yùn)行質(zhì)量。因此，在市政道路路基施工過程中，要保證路基水溫的穩(wěn)定性，避免因水溫的變化導(dǎo)致路基發(fā)生凍結(jié)或翻漿的情況。

1.2 強(qiáng)度要求

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市的交通客流量也在不斷增加，這樣就需要市政道路具有一定的承受力，若市政道路的承受力低，市政道路極易出現(xiàn)變形、沉降等質(zhì)量問題，在后期的維護(hù)過程中，將增加維修成本，降低市政道路的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，除此之外，還有可能引發(fā)一系列的安全事故，威脅人們的生命安全。所以說，市政道路在施工過程中，要把各項(xiàng)工作都做好，保證道路具有一定的強(qiáng)度，確保路基的質(zhì)量。

1.3 穩(wěn)定性要求

在市政道路施工過程中，路基施工是所有施工程序的基礎(chǔ)，路基的穩(wěn)定性直接影響了整個(gè)道路的穩(wěn)定性。然而，路基的穩(wěn)定性會(huì)受到環(huán)境、天氣等外部因素的影響，因此，施工單位在路基施工過程中，要做好現(xiàn)場(chǎng)勘查工作，提高路基的穩(wěn)定性，確保路基的施工質(zhì)量，為道路施工后續(xù)工序打下良好的基礎(chǔ)。

2 路基施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 路基施工的準(zhǔn)備工作

路基施工中包括了很多工序，比如路基施工的準(zhǔn)備工作、道路開挖路塹和道路路基填方等。路基施工的工序質(zhì)量決定了路基的質(zhì)量，因此在路基施工前做好路基施工的準(zhǔn)備工作也是十分重要的。

（1）在路基施工的準(zhǔn)備工作中，技術(shù)人員要做好路基放樣的工作，做到重點(diǎn)部位和關(guān)鍵部位重點(diǎn)控制。技術(shù)人員根據(jù)具體的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)某些位置作出具體的標(biāo)記，比如，在截水溝和邊溝位置上做出具體的標(biāo)記，在有特殊路基處理的位置，在高挖方段、高填方段、填挖交界段，標(biāo)記要做的顯而易見。

（2）在市政道路路基施工前，施工單位要安排相應(yīng)的技術(shù)人員做好取樣實(shí)驗(yàn)工作，確保后續(xù)工作的順利開展。在取樣的過程中，要將市政道路施工區(qū)域的土和周圍的土作為樣本。

2.2 道路開挖路塹的工作

（1）在道路開挖路塹工作之前，要對(duì)車輛的路線做好具體的規(guī)劃。開挖時(shí)以路基的基底標(biāo)高為標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用挖掘機(jī)、自卸汽車和推土機(jī)采用自上而下的方式進(jìn)行開挖工作。利用車輛將挖方產(chǎn)生的土通過臨時(shí)的道路運(yùn)走，同時(shí)要注意做好施工場(chǎng)地的排水工作。

（2）在市政道路開挖路塹過程中，要運(yùn)用挖掘機(jī)和推土機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行路基面的整平工作。施工場(chǎng)地經(jīng)常會(huì)存在地下水，一般采用開挖排水溝的方式將地下水及時(shí)排除，避免地下水的浸泡影響路基的質(zhì)量，對(duì)于地下水過多無法排除徹底的情況，要選擇一些透水性好的材料進(jìn)行路基換填。在路堤邊坡施工時(shí)，施工單位要做好防護(hù)工作，避免大風(fēng)或暴雨沖刷影響邊坡質(zhì)量。

2.3 道路路基填方

（1）在市政道路路基施工過程中，經(jīng)常會(huì)利用自卸汽車、推土機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)來進(jìn)行道路路基的填方工作。當(dāng)自卸汽車將車上的料卸下之后，需要及時(shí)利用推土機(jī)將其推平，為了達(dá)到路基面良好的平整效果，一般會(huì)再利用平地機(jī)繼續(xù)進(jìn)行推平工作，然后再利用壓路機(jī)進(jìn)行來回碾壓，既保證了路基面的平整，也保證了路基的壓實(shí)度。一般在進(jìn)行填方時(shí)，要選擇合適的材料，并將這些材料攤鋪在路堤邊，保證呈現(xiàn)出平坦均勻的狀態(tài)。一般在碾壓時(shí)，要采用試驗(yàn)段確定碾壓遍數(shù)，確保路基質(zhì)量達(dá)到要求。

（2）在進(jìn)行市政道路路基施工時(shí)，需要做好分層攤鋪、分層碾壓。不僅要保證每層填料的厚度，也要控制填料的層數(shù)，一般要求每層填料的厚度不大于0.5m。若選擇利用挖方作填料，則需要對(duì)挖方進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，試驗(yàn)合格方可使用。同時(shí)，需確保挖方的土不包含腐蝕物質(zhì)、樹枝或其他雜物以及有害物質(zhì)。

3 路基壓實(shí)質(zhì)量控制方法

市政道路路基施工技術(shù)和路基的穩(wěn)定性息息相關(guān)，在市政道路路基施工過程中，不僅要注意技術(shù)方面的問題，也要注意路基的穩(wěn)定性，在路基壓實(shí)過程中需要做好以下幾個(gè)準(zhǔn)備工作：

（1）選擇適合的路基填料。填料質(zhì)量的好壞直接影響著路基壓實(shí)的工作質(zhì)量，因此，在進(jìn)行路基壓實(shí)之前，要做好填料的質(zhì)量檢測(cè)工作，如有條件應(yīng)盡量選擇礫石類填土作為填料，防止填料中包含種植土、腐殖土等劣質(zhì)土的存在。同時(shí)，路基填筑前，應(yīng)清除原地表植被和耕植土，之后進(jìn)行路基填前碾壓。

（2）認(rèn)識(shí)試驗(yàn)段的重要意義，充分利用試驗(yàn)段來確定路基施工步驟和參數(shù)。在對(duì)路基進(jìn)行填筑壓實(shí)時(shí)，時(shí)先進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，可有效避免在正式的工作中，因其他因素的影響導(dǎo)致工作的中斷。在土方路基施工時(shí)，一般會(huì)選擇100m以上的路段進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，通過實(shí)驗(yàn)段填筑確定以后的鋪筑方法、壓實(shí)層數(shù)、碾壓遍數(shù)及其他技術(shù)參數(shù)。在正式填筑時(shí)，鋪筑路基的寬度要比設(shè)計(jì)的寬度寬50cm以上，先放透水性較差的填料，后放透水性較好的填料，每種填料壓實(shí)后的厚度要保證在500mm以上，表層填料的厚度要保證在100mm以上。值得注意的是，在壓實(shí)前需要對(duì)填料的含水量進(jìn)行測(cè)量，填料最佳的含水量應(yīng)保證在±2%范圍內(nèi)。壓實(shí)的過程中，速度不宜過快，應(yīng)該采用高頻低幅的壓實(shí)方式，并且中途不能掉頭。

（3）重點(diǎn)進(jìn)行特殊路段的質(zhì)量控制。魚塘、水田路段應(yīng)根據(jù)具體情況采取適當(dāng)?shù)那逵倥潘胧?，若為軟弱地基時(shí)，則應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)能浕幚矸绞竭M(jìn)行處理，如采用拋石擠淤、換填砂礫石、碎石樁等處理方式?？v向填挖交界處應(yīng)設(shè)置過渡段，其填方區(qū)長度應(yīng)不小于10米，且應(yīng)采用級(jí)配較好的礫類土、砂類土或砂巖片碎屑填筑，必要時(shí)應(yīng)于路面底面以下鋪設(shè)2～3層土工格柵。當(dāng)總向填挖交界處或半填半挖路段挖方為土質(zhì)時(shí)，挖方區(qū)路床范圍土質(zhì)應(yīng)挖除做換填處理。在基巖裂隙水多的部位，應(yīng)酌情設(shè)置橫向排水滲溝，并于適當(dāng)位置引出，防止裂隙水滲入填方區(qū)軟化路堤。地面橫坡陡于1:5地段的填方路堤，應(yīng)根據(jù)斜坡路堤的巖土性質(zhì)、水文情況、橫坡陡緩、填方高度等具體情況，采取措施進(jìn)行處理，如開挖方向臺(tái)階、設(shè)置護(hù)腳、增加排水措施、加鋪土工格柵、設(shè)置抗滑擋墻、樁板墻等加固措施。路橋（涵）過渡路基應(yīng)加強(qiáng)處理，如采用透水性良好的砂礫石或碎石填筑，填筑至頂部時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)回填區(qū)壓實(shí)度是否滿足要求，若不滿足應(yīng)進(jìn)行注漿補(bǔ)救處理，避免路基在橋涵構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降進(jìn)而導(dǎo)致跳車現(xiàn)象，影響車輛行駛舒適性。

（4）加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人員、特種人員管理工作。在進(jìn)行路基壓實(shí)工作時(shí)，要安排專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行質(zhì)量管理，確保每一層填料壓實(shí)度，非經(jīng)檢測(cè)合格不得進(jìn)行下一層的填料工作。

4 小結(jié)

市政道路路基施工技術(shù)和路基壓實(shí)工作對(duì)于后續(xù)的道路質(zhì)量起到十分關(guān)鍵的作用，無論是建設(shè)單位還是施工單位都必須重視起來，加強(qiáng)路基施工的質(zhì)量監(jiān)督和管理工作。在前期的準(zhǔn)備工作中，也要嚴(yán)格把控填料、特殊路段的質(zhì)量管理，努力提高市政道路項(xiàng)目的質(zhì)量，降低成本，為我國交通運(yùn)輸業(yè)的正常運(yùn)行保駕護(hù)航。

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