袁 濤

(四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司 610015)

在公路工程建設(shè)過程中，各個環(huán)節(jié)均會在不同程度上影響到公路的整體質(zhì)量與應(yīng)用性能。而在這之中，對公路安全性與穩(wěn)定性產(chǎn)生最大影響的則是路基施工環(huán)節(jié)，因此在具體施工過程中，必須確保對路基施工進行合理控制，而且監(jiān)理人員也應(yīng)當(dāng)在最大程度上將自身的作用發(fā)揮出來，從而讓所有施工要點的質(zhì)量都可以得到有效保障。

1 公路路基工程施工的主要特征

公路路基施工本身具有一定難度，其主要特征包含：第一，公路路基施工能夠在將施工的管理水平充分體現(xiàn)出來，由于施工的難度相對較大，因此，路基施工則能夠更加全面的展示施工單位所具有的才能、經(jīng)驗與管理水平。第二，路基的施工必須實行較為全面的協(xié)調(diào)規(guī)劃，進而實現(xiàn)統(tǒng)一管理，只有通過這種方式，才可以加快路基的施工進度，確保整體質(zhì)量與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符，以至使整體的效益得到有效提升。并且在具體施工中，其管理的重點就是質(zhì)量，而相關(guān)工作人員的素養(yǎng)、責(zé)任心、能力與積極性都將會直接影響到施工質(zhì)量，因此，一定要選擇符合實際要求的施工團隊。

2 公路路基施工技術(shù)要點

2.1 施工準(zhǔn)備階段

第一，針對路基的放樣工作，必須按照原本路線中樁，將路基施工區(qū)域加以規(guī)范，比如，坡腳與路塹等相關(guān)位置；第二，應(yīng)當(dāng)對開挖與填充材料的部位實行取樣檢測；第三，應(yīng)當(dāng)簡單清理施工場地，對于施工之前的路基，則應(yīng)實行壓實工作，并嚴(yán)格將路基填充工作落到實處；第四，注重施工現(xiàn)場的排水工作，使用專門的排水設(shè)施進行施工。同時在對水進行處理的過程中，需確保施工工作與環(huán)境不會因此受到影響。

2.2 路基開挖階段

在路基開挖階段，一定要使用專門的設(shè)備開展工作，而且需要根據(jù)相應(yīng)的方式完成，否則會使路基穩(wěn)定性受到影響。等到路基挖方工作結(jié)束之后，需測量標(biāo)高，如果與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符，那么就需要根據(jù)具體施工情況，開展有效的排水工作，尤其是針對邊溝的排水工作，對于施工路面的排水問題必須進行嚴(yán)格控制。同時，應(yīng)當(dāng)使用較為先進的儀器，對路基施工挖方的實際密實度進行測量，以此確保其與規(guī)定相符，進而嚴(yán)格根據(jù)施工設(shè)計圖紙實施路基壓實，并通過重型擊實的方式對壓實度進行測量。此外，在膨脹土區(qū)域進行施工的過程中，應(yīng)當(dāng)注重細節(jié)問題，塹邊開挖不可高于設(shè)計線，并且需要留出充足的厚度，等到塹邊施工結(jié)束之后，則需把留出的部分做出相應(yīng)處理，進而根據(jù)圖紙要求將護坡封閉。

2.3 路基填筑階段

對于路基填筑，一定要采用適宜的填筑方式，從而使施工效率得到有效提升。根據(jù)水平方向分為攤路，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格根據(jù)填筑標(biāo)準(zhǔn)進行填土，以此確保填土工作的順利開展，同時在整個填筑過程中，還需將正確的方法加以掌握，對于不同材料應(yīng)當(dāng)使用不一樣的層填充，并且對于填充層材料的實際厚度也需進行合理控制。此外，在對路堤高度進行設(shè)計的過程中，如若未達到標(biāo)準(zhǔn)，那么就需通過相應(yīng)措施將土質(zhì)基底調(diào)整，也可處理填充表面的土再重新壓實材料。在對路堤的施工過程中，可使用分段式的施工方式完成，對于各個交接點的填筑，應(yīng)當(dāng)設(shè)計最為適宜的方式。比如，在處理坡度時，可設(shè)置留出臺階，如若不同的工程在同一時間施工，則可讓兩個施工之間進行有效配合，并將合理的施工長度加以設(shè)置。

2.4 排水施工階段

針對特殊區(qū)域的路基施工，必須對該地的土質(zhì)情況進行深入研究，進而利用設(shè)備與人工共同完成挖掘工作，如果機械開挖深度太高，則可經(jīng)過人工措施將此加以調(diào)整。同時，對于所挖掘的土應(yīng)當(dāng)采用正確方式進行處理，不可隨意堆放在施工現(xiàn)場，從而避免正常施工與排水受到一定影響。而想要確保排水暢通，則應(yīng)當(dāng)將施工中的水溝問題進行有效處理，水溝受到長期沖刷，會對表面的穩(wěn)固性產(chǎn)生影響，因此需要采取相應(yīng)的措施對此實行加固處理。

3 公路路基施工的質(zhì)量控制要點

3.1 施工階段的控制

第一，測量放樣。在公路工程的施工過程中，其工作的實際內(nèi)容相對較為復(fù)雜，這一特征主要體現(xiàn)在必須實行大量的測量工作，同時在具體的測量過程中，還需確保大型與中小型的構(gòu)造物，選擇準(zhǔn)確合理的建設(shè)位置，并且在構(gòu)造物的建設(shè)與路基施工階段也需要完成大量測量工作，測量的精確性將會在很大程度上影響到公路路基的整體質(zhì)量與穩(wěn)定性。另外，在填筑之前還需將控制工作做好，這也是一個非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，需要先對原本的地面進行嚴(yán)格檢查，主要是檢查路面的清潔性與平整度，以及排水是否與要求相符等各個方面，之后則是全面檢查下層的路基質(zhì)量，只有這樣，才可以讓路基的穩(wěn)定性得到更好的保障。

第二，碾壓控制。在公路路基施工中，碾壓施工對其具有非常關(guān)鍵的作用，并且這也是對路基整體質(zhì)量產(chǎn)生影響的一個主要因素。碾壓質(zhì)量較好的路基，不管是在強度與變形方面，還是穩(wěn)定性上都具有很好的表現(xiàn)。因此，在碾壓施工過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制碾壓機械的選擇、壓實方式與壓實的實際效果。

3.2 施工機械控制

針對拌合設(shè)備方面來講，必須使用性能較好的拌合設(shè)備，進而才能夠使粉碎的效果得到有效確保，并且這對于石灰的穩(wěn)定性與均勻性具有非常大的作用。同時，在碾壓設(shè)備方面還應(yīng)當(dāng)對施工條件與工程的具體情況引起高度重視，這樣才能選擇出更適宜的碾壓設(shè)備，從而保障碾壓的整體質(zhì)量。

3.3 路基填料的控制

第一，摻加顆粒。對于高液限粘土或者地下水位相對比較高的路線，則可以通過摻加砂礫，碎石與爐渣等相關(guān)粒料的方式進行處理。第二，摻加石灰。針對此種方式而言，其主要適合在淤泥質(zhì)土或者含水量相對較高的耕地土上加以運用，當(dāng)經(jīng)濟、工期要求比較緊的時候，便可以使用石灰穩(wěn)定土對路基進行填筑。

3.4 施工人員控制

在公路工程施工過程中，對于施工人員的有效管理也是十分關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。因為在施工階段，整個工程的建設(shè)質(zhì)量將在很大程度上取決于施工人員，施工人員、監(jiān)理人員與設(shè)備操作人員自身的素養(yǎng)與技術(shù)水平的高低對于整個工程質(zhì)量的好壞具有決定性作用，因此，必須確保施工人員在施工技術(shù)與經(jīng)驗方面，均能夠符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求。并且針對專業(yè)技術(shù)與高級技工的供應(yīng)商來講，也不能出現(xiàn)太大的浮動，這樣才可以讓施工的連續(xù)性得到有效確保。

3.5 工程完成之后的各項檢測

在控制公路填石路基所填石料厚度和質(zhì)量的過程中，相關(guān)工作人員一定要將施工的記錄做好，在施工記錄當(dāng)中，必須詳細記錄填石的厚度、地段與壓路機的具體型號等各個方面。在施工過程中，需分層鋪筑之后再進行壓實，壓實質(zhì)量需根據(jù)施工的記錄實行質(zhì)量認證，不可超過填石的厚度。如果填石層比較厚，對于路基的壓實會產(chǎn)生一定影響，因此必須對此進行嚴(yán)格控制。另外，還需要將相關(guān)人員對質(zhì)量與完善體系的意識加以強化，對于職工應(yīng)當(dāng)開展上崗之前的工作培訓(xùn)。

4 結(jié)束語

在公路施工中，路基施工是不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)。在具體路基施工過程中，由于較多因素都會對其產(chǎn)生影響，因此，必須對路基施工的質(zhì)量引起足夠重視，并采用科學(xué)的方式合理控制施工質(zhì)量，從而使路基的穩(wěn)定性得到更好的保障。

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