道橋施工中路面病害及維護技術(shù)的運用探討

文 龍

1 道橋施工中路面病害

1.1 路基病害

路基的病害主要包括:一路基發(fā)生不均勻沉降。如果路基沉降太低，會直接在路面上出現(xiàn)微小的裂痕，如果沉降太嚴(yán)重，會直接引發(fā)塌陷的情況。二橋頭跳車情況。道路橋梁發(fā)生橋頭跳車主要是因為路肩出現(xiàn)的病害，從而使得表面和橫坡面不夠平整，路面和路基不能直貼服。三并邊坡病害。路基的穩(wěn)定性會受到到邊坡的性能的影響，如果護坡出現(xiàn)病害情況，會直接發(fā)生侵蝕現(xiàn)象。四鋼筋銹蝕。在道路橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的時候，會進一步增加氧化物的膨脹，使得鋼筋周圍的混凝土在這種壓力情況下發(fā)生開裂情況。銹蝕主要是受到了長時間和空氣接觸的影響，使得空氣中的水分會將鋼筋腐蝕，在表面出現(xiàn)的氧化物，從而進一步降低道路橋梁有效截面。

1.2 裂縫

在施工過程中需要做好以下部分，否則會出現(xiàn)沉降情況，引發(fā)裂縫。一，沒有及時的進行淤泥殘渣的處理。二在填筑的過程中位置發(fā)生偏移，從而使得尺寸不符合相關(guān)要求。三在進行挖掘的過程中沒有做好填筑工作。出現(xiàn)上敘述的情況都會直接使得路邊的邊緣之處有很多的淤泥，然后發(fā)生下沉情況，從而引發(fā)沉降現(xiàn)象，出現(xiàn)裂縫。在進行路面施工質(zhì)量檢測的時候需要高度重視路面的裂縫和下沉問題。從實踐中我們可以知道在進行這方面的維護中會存在著很多的問題，如果出現(xiàn)問題會直接影響到車速，使得整體的穩(wěn)定性受到影響，從而影響到車輛的使用時間， 直接影響到人們的正常出行。

1.3 車轍

路橋面發(fā)生車轍的情況原因是多種的，而最為主要的是環(huán)境、材料以及交通條件等。如果溫度比較高的情況下，在道路橋梁路面受到車輪的反復(fù)碾壓，會使的輪胎受力以及通量情況的現(xiàn)象發(fā)生。

2 道橋施工中路面控制

2.1 路基防治方法

路基發(fā)生不均勻沉降安大情況下都是在道路橋梁完工后， 其需要做好路基病害防治控制。為了能夠有效地控制路基病害，需要做好道路橋梁初級階段的規(guī)劃工作。在規(guī)劃的時候充分的考慮地質(zhì)范圍以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并將兩者的特征進行具體化，同時還需要設(shè)定相應(yīng)的沉降縫。在路基填筑之前需要對地面進行清理，清除不干凈的垃圾和土質(zhì)，如果條件允許還要進行填充，一般情況下使用粗粒土。當(dāng)清理好地面后需要進行壓實處理。

在進行路基填筑的時候尤其要重視填料方法的選擇。在填筑的過程中需要分層進行，同時確保每一層的材料相同，不同層次使用不同的材料。在進行材料挑選的時候需要掌握物理性質(zhì)，確保其達到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。所有層填料應(yīng)當(dāng)在壓實時候進行下沉填筑。所有層填料含水率需要確保達到一致狀態(tài)，當(dāng)完成一層后需要進行含水量的檢測，滿足相關(guān)要求后才能夠持續(xù)進行填筑工作。

2.2 裂縫病害的處治技術(shù)

對于裂縫病害的處治技術(shù)目前主要從以下幾個技術(shù)進行：一開槽灌縫處治技術(shù)。對于這個技術(shù)是目前使用率比較高的一種維護技術(shù)，其具有很多優(yōu)勢，主要是材料不會出現(xiàn)堵塞的情況，能夠有效地解決裂縫問題。在實際的操作中主要是從以下方面進行：在進行灌封工作之前需要進行材料的預(yù)熱，然后使用設(shè)備進行路面的開挖，確保達到一致的深度和寬度，同時清理好縫隙之間的雜物。然后材料達到了預(yù)熱的溫度后就能夠直接進行灌注了，確保關(guān)入材料超過路面的3毫米，當(dāng)灌縫材料不粘車輪時就能夠放行，灌縫機必須有專業(yè)的人員進行操作處理，同時還需要進行定期的養(yǎng)護和維修，從而能夠有效地確保其能夠正常進行工作，有效地控制裂縫病害，保障道路橋梁的質(zhì)量。二貼縫處治技術(shù)，當(dāng)裂縫寬度比較小的時候可以選擇使用貼縫處置技術(shù)，當(dāng)裂縫寬度超過了標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)就不能使用這種技術(shù)。該技術(shù)最大的優(yōu)勢是具有很好的處理效果，但是很容易受到氣候的影響，因此合理的選擇該技術(shù)非常重要。

2.3 車轍的預(yù)防性控制

就目前的情況來看，一級車轍影響比較小，不需要進行預(yù)防信養(yǎng)護。但是二級車轍很容易出現(xiàn)積水的現(xiàn)象，因此如果一直向下滲透就很容易出現(xiàn)水損害的現(xiàn)象。因此要在應(yīng)用中需要結(jié)合實際情況采取有效的措施進行防水控制，例如使用霧封層、微表處、稀漿封層等。而對于三級車轍進行預(yù)防養(yǎng)護的時候首先需要充分的考慮平整度、抗滑以及防水性能等要素，同時采取有效的方法進行控制，包括微表處、薄層罩面等等，在進行養(yǎng)護的時候需要嚴(yán)格按照要求進行，并重點進行各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，從能夠更好地確保預(yù)防性養(yǎng)護質(zhì)量，更好的保障道路橋梁的使用質(zhì)量。

3 道橋施工中路面維護技術(shù)的運用

3.1 重視施工材料配置的作用

為了更好地確保道路橋梁施工質(zhì)量，需要在實際應(yīng)用中做好材料的優(yōu)化配置，并嚴(yán)格地按照要求進行施工技術(shù)控制。為了進一步強化材料的配置，施工單位需要加大資金的投入，并淘汰落后的施工設(shè)備，不斷地引進先進設(shè)備，只有有效地確保設(shè)備和技術(shù)的配合工作，才能夠更好的保障道路橋梁工程質(zhì)量。另外還需要不斷地引進技術(shù)，對此需要根據(jù)工作人員的實際情況定期地進行技術(shù)培訓(xùn)，確保只能夠有效地掌握工程施工中的先進技術(shù)，更好地進行工程施工。

3.2 全面加強橋面的混凝土強度

在進行混凝土施工的時候需要進一步加強混凝土質(zhì)量的配合比控制，從而能夠最大程度的保證混凝土質(zhì)量，同時也能夠更好地確保材料的融合性，進一步提升混凝土和易性，更好的保障全面的質(zhì)量。需要注意的是，在這個過程中還需要加強橋面的壓實控制，從而能夠最大程度的保障路面承受相應(yīng)的重量，更好地確保整體路面的平整度。

3.3 控制超載車輛對道橋路面影響

在進行道路橋梁建設(shè)的時候是需要嚴(yán)格地按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行的，不同等級的道路橋梁都存在一定的荷載標(biāo)準(zhǔn)，都是有科學(xué)依據(jù)的，路基、路面等是需要承受相應(yīng)車輛的壓力，同時還需要承受相應(yīng)的沖擊力和振動力。車輛的重量越大，會產(chǎn)生很大的沖擊和振動力，從而會使得路基路面以及橋涵等發(fā)生變形，如果長時間受到這種影響，會直接使得路基路面以及橋涵等構(gòu)造物發(fā)生病害，直接影響到道路橋梁的質(zhì)量。

3.4 路面的后期保養(yǎng)和維護

道路橋梁在使用的過程中是一個長期的時間跨度，在這個過程中會受到很多外界因素的影響，從而直接對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。對此需要在道路橋梁路面工程施工后進行相應(yīng)的檢查和維護工作。目前進行養(yǎng)護的內(nèi)容主要是：定期的檢驗和維修路面的破損狀態(tài)，定期地加強道路橋梁排水系統(tǒng)的維護和控制，定期的監(jiān)管和護理路基防護坡方面的植被工作，從而能夠更好地確保道路橋梁質(zhì)量。

總之，道路橋梁建設(shè)直接影響到我們的生活，因此在未來的城市建設(shè)過程中需要進一步加強該部分基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。通過分析路面維護技術(shù)以及其產(chǎn)生的病害，采取有效的措施進行控制，從能夠更好地確保道路橋梁的施工質(zhì)量。

[1]楊波.道橋施工中路面病害及維護技術(shù)的有效運用[J].民營科技，2015(04):163.