胡 勇

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司公路三分公司， 四川 雙流 610200）

0 引言

公路橋梁等作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)歷來飽受人們的重視，中國很久之前就有“要想富，先修路”的說法，可見公路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要位置。而在公路建設(shè)當(dāng)中，公路路基的鋪設(shè)又占據(jù)著重要的位置，是整個(gè)公路工程的基礎(chǔ)。本文主要介紹了公路路基在整個(gè)的施工過程中的一些技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制措施。

公路工程是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保證，為了使我國的經(jīng)濟(jì)可以更好的發(fā)展，在進(jìn)行公路工程施工的時(shí)候，一定要確保其質(zhì)量。在公 路工程中，路基工程是施工工程的基礎(chǔ)，它的質(zhì)量可以直接影響路 面的使用。如果路基出現(xiàn)質(zhì)量問題會(huì)直接導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉陷或者是 翻漿的情況。為了確保施工的質(zhì)量，避免發(fā)生事故，要對(duì)路基的施工 進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。路基的施工在整個(gè)公路工程中是非常重要的。在路基的施工中，路基土的應(yīng)變能力會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)不同的強(qiáng) 度和剛度。路基的施工是非常大的工程，范圍一般都是非常廣的，同 時(shí)需要的勞動(dòng)力也是非常多的，這樣就使得路基的質(zhì)量在控制的時(shí) 候會(huì)出現(xiàn)很多的問題，對(duì)路基的質(zhì)量進(jìn)行控制，是為了使公路工程 可以更好的為人們的出行和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

1 路基工程的施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 施工前的準(zhǔn)備工作

公路工程在進(jìn)行施工以前，首先要保證施工公路的場(chǎng)地是整潔干凈的，為了使得場(chǎng)地干凈，要清理干凈施工場(chǎng)地。其次，在開始施工之前還要對(duì)施工公路的路基進(jìn)行放樣，為了使得公路工程的路基施工能夠正常順利的進(jìn)行下去，需要對(duì)位于施工路基的路，堤，中段以及路邊的截水溝埋置樁；之后，由于公路工程進(jìn)行施工之前需要對(duì)路基用土進(jìn)行填料，而并非所有的土都能到達(dá)掩工的標(biāo)準(zhǔn)，則需要試驗(yàn)填料的土；除此之外，為了使得位于基底的土層不至于太松垮，還需要對(duì)公路工程施工的路基在填筑之前進(jìn)行壓實(shí)處理；最后，由于在天氣因素的不可控性，當(dāng)在施工的過程中，出現(xiàn)降雨時(shí)，這時(shí)的雨水由于不能對(duì)施工公路兩邊的農(nóng)田進(jìn)行灌溉，會(huì)對(duì)路基穩(wěn)固有一定的影響，所以在公路進(jìn)行施工之前要考慮到雨水的影響，對(duì)地面排水采取提前的處理措施，對(duì)路基兩側(cè)的排水進(jìn)行正確的引導(dǎo)，防止雨水浸泡膨脹性土質(zhì)，對(duì)公路工程造成較大的影響。

1.2 路塹開挖工程

在公路工程施工的過程中，挖掘機(jī)起著至關(guān)重要的作用，比如開掘公路的路塹，就可以直接用挖掘機(jī)進(jìn)行挖掘，然而利用挖掘機(jī)進(jìn)行挖掘的工程中并不是十分隨意的，需要按照公路工程的設(shè)計(jì)施工要求來進(jìn)行挖掘。之后，需要檢驗(yàn)路基的挖掘是否達(dá)到了可以施工的標(biāo)準(zhǔn)，如果路基的挖掘工程達(dá)到了要求，就可以對(duì)路基兩旁的排水系統(tǒng)開始采取施工措施，排水系統(tǒng)的最低要求就是排水設(shè)施擁有流暢的排水，雨后的積水不會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生影響；這兩步完成以后，就可以進(jìn)行壓實(shí)路基的施工，在壓實(shí)的過程中，路基的壓實(shí)度是非常重要的，壓實(shí)度是通過參照設(shè)計(jì)施工的圖紙來實(shí)現(xiàn)的，路基的土地區(qū)域存在兩種情況，一種是疏松膨脹的，另一種是壓實(shí)緊致的，當(dāng)路塹挖掘的對(duì)象是疏松膨脹的地區(qū)，在挖掘過程中需要注意一次不能挖的太深，至少不能一次挖到設(shè)計(jì)線，要有一定的預(yù)留空間，當(dāng)土地區(qū)的挖掘完成之后，需要對(duì)之前在挖掘過程中預(yù)留出來的空間進(jìn)行一定技術(shù)上的處理。

1.3 進(jìn)行路基的填方

當(dāng)原地面低于路基表面時(shí)，需要將原地面進(jìn)行填筑，使其的高度與路基相同，這時(shí)需要進(jìn)行路基的填方。對(duì)路基進(jìn)行填方有多種方法，然而，在公路工程的挖掘過程中，往往采用的填方方法是分層水平進(jìn)行路基的填筑，這里的分層并非簡(jiǎn)單的分層而是按照公路工程設(shè)計(jì)圖紙并且結(jié)合路面的平行線進(jìn)行水平分層；分層結(jié)束之后，對(duì)低于路基表面的土地層進(jìn)行填土措施，填土也是按照之前的水平分層來進(jìn)行，如果填土太多或者是太少，對(duì)的之后路基的壓實(shí)度產(chǎn)生或多或少的影響，所以水平分層之后，每一層的厚度都有著嚴(yán)格的數(shù)量控制，不能隨心隨遇。在填方的過程中，經(jīng)常會(huì)遇到不同地段的土質(zhì)是不同的，這是進(jìn)行填方時(shí)，填方的材料也必須隨之改變，進(jìn)行材料的分層填方；同時(shí)要盡可能的對(duì)分層的數(shù)目進(jìn)行減少，來達(dá)到填方的整齊一致的規(guī)模。除了對(duì)原地面進(jìn)行填筑之外還需要對(duì)路堤進(jìn)行填筑，在不同的分層地段預(yù)留臺(tái)階，將不同的施工地段可以無痕連接。

2 不同路基的處理技術(shù)分析

2.1 軟土路基的處理技術(shù)

在我國大部分有水的地區(qū)都會(huì)有著軟土分布，在公路施工的過程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土的路基，對(duì)軟土路基的正確處理，是保證公路工程常年安全的重要前提。在處理軟土路基時(shí)需要在軟土路基的底部用砂礫進(jìn)行鋪墊，因?yàn)樵诓煌能浲恋貐^(qū)，軟土的材質(zhì)是不同的，則需要在路基的不同分層鋪墊不同的砂礫層，并且在每一次鋪筑之后，進(jìn)行壓實(shí)，使得鋪筑的砂礫層和原來的軟土層達(dá)到要求的壓實(shí)度。用砂礫層鋪筑完成之后，還需要對(duì)已經(jīng)鋪筑的砂礫層進(jìn)行保護(hù)，防止施工過程中污染損壞砂礫層，這時(shí)需要不同的干砌片石進(jìn)行砂礫的保護(hù)。

2.2 橋頭路堤的處理技術(shù)

橋頭路基會(huì)對(duì)下方的填方路基進(jìn)行引道，為了保證引導(dǎo)過程的正確與安全，則需要利用土工格柵的鋪設(shè)方法對(duì)橋頭路基進(jìn)行施工處理。在橋頭路基的格柵鋪設(shè)過程中，需要按照公路設(shè)計(jì)施工的圖紙進(jìn)行鋪設(shè)，不同地區(qū)的橋頭路堤的格柵有著不同的間距和層數(shù)，有的路堤需要對(duì)格柵進(jìn)行加筋處理，在加筋的處理中，需要與進(jìn)行施工的臺(tái)背協(xié)調(diào)一致；之前在路基上挖掘出的臺(tái)階，需要與已經(jīng)填充好的路基進(jìn)行對(duì)接。在不同的每一層進(jìn)行鋪設(shè)完成之后，需要對(duì)橋頭路基進(jìn)行材料的填充，而填充材料的時(shí)間間隔不應(yīng)該大于兩天，同時(shí)由于時(shí)間太短，橋頭路基的處理還未成型，則不允許質(zhì)量較大的車輛在格柵上直接進(jìn)行碾壓。

2.3 漲縮性土處理的技術(shù)

由于漲縮性土質(zhì)的親水性極強(qiáng)，在公路工程施工過程中，需要對(duì)漲縮性土質(zhì)路段摻雜其他的材料，減輕漲縮性土質(zhì)的親水性功能，而對(duì)漲縮性土質(zhì)開始施工的過程中考慮到天氣的影響，盡量在非雨季的時(shí)間段進(jìn)行施工處理，為了避免降雨對(duì)漲縮性土質(zhì)造成較大的影響，需要在施工之前對(duì)漲縮性土質(zhì)地段進(jìn)行排水設(shè)施的大力建設(shè)，對(duì)路基兩旁進(jìn)行排水預(yù)演，保證已經(jīng)施工的路基遭遇雨水天氣時(shí)，不會(huì)被雨水大量浸泡。

2.4 填挖交界處路基的處理技術(shù)

在填挖交界處的路基，一方面需要進(jìn)行路基臺(tái)階的設(shè)置，來保證可以不同路基地段的無縫銜接；另一方面，用于橋頭路堤處理的土工格柵方法也同樣適用于填挖交界處路基，可以將格柵擱置其中的一半放于填挖的地方，進(jìn)行橫向的鋪設(shè)。

3 結(jié)束語

公路路基的鋪設(shè)是一個(gè)過程，它不僅僅包括具體的鋪設(shè)過程，在施工前的準(zhǔn)備設(shè)計(jì)階段和施工完成后的養(yǎng)護(hù)、特殊路基處理技術(shù)都是整個(gè)路基鋪設(shè)過程的一部分，也就是說我們要加強(qiáng)公路路基的質(zhì)量，控制好公路路基的技術(shù)要點(diǎn)就必須要注意這些關(guān)鍵點(diǎn)，在整個(gè)的全程中都要加強(qiáng)控制管理，這樣才能完美地解決公路路基施工質(zhì)量問題。

[1]韓耀偉.公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制分析[J].中國 高新技術(shù)企業(yè),2015,01:125-126.

[2]王志強(qiáng).高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].物流工 程與管理,2015,03:214-215.