高　升

(中國民航大學(xué)，天津　300300)

0　引言

應(yīng)用軟件能夠幫助人們解決實(shí)際工作過程中的問題，減少工作量，提高工作效率，因此得到越來越廣泛的應(yīng)用。當(dāng)前，某些航空公司對航空發(fā)動機(jī)換發(fā)歷史信息仍然采用手工制表進(jìn)行記錄。由人工記錄換發(fā)歷史并制作表格，以及進(jìn)行換發(fā)信息的對比與存儲不僅加重了工程師的工作量，降低了工作效率，而且也加大了因記錄錯誤而產(chǎn)生的風(fēng)險。因此，通過軟件系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)換發(fā)信息進(jìn)行自動更新與記錄，防止由于人為因素給航空公司和飛機(jī)造成經(jīng)濟(jì)損失和安全性危害更顯迫切。

本文設(shè)計了一種民航飛機(jī)換發(fā)信息自動存儲系統(tǒng)，用于幫助工程師進(jìn)行發(fā)動機(jī)換發(fā)歷史的自動更新與記錄存儲，減少工程師的工作量，保證記錄的正確性；并能夠與航空公司所采用的相應(yīng)的故障診斷軟件相結(jié)合，對完善故障診斷軟件現(xiàn)階段的一些功能提供了幫助。

1　系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方法與開發(fā)環(huán)境

1.1　系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方法

航空公司現(xiàn)存信息中，存在著如圖1所示的發(fā)動機(jī)使用周報表，其中涵蓋了飛機(jī)編號和各個位置中正在使用的發(fā)動機(jī)編號等信息。當(dāng)相應(yīng)飛機(jī)的某一位置換發(fā)時，則發(fā)動機(jī)編號和其后的安裝日期也自然會對應(yīng)地發(fā)生改變，而周報信息的更新則可以設(shè)置相關(guān)時間間隔，甚至可以設(shè)置為每天一次而成為日報。因此，開發(fā)一個民航飛機(jī)換發(fā)信息自動存儲系統(tǒng)可根據(jù)圖1提取的相關(guān)信息，自動進(jìn)行飛機(jī)換發(fā)信息的更新與記錄。

圖1發(fā)動機(jī)使用周報表

1.2　系統(tǒng)開發(fā)工具的選擇

為提高現(xiàn)有電腦上代碼的通用性，本系統(tǒng)選取微軟公司Visual Basic語言和Access數(shù)據(jù)庫，并盡量保證代碼的簡潔性，從而保證代碼運(yùn)行過程耗時最短。系統(tǒng)在整個過程中，對信息的提取篩選、飛機(jī)信息是否已經(jīng)存在以及是否換發(fā)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，提高了軟件的運(yùn)行效率。

Visual Basic是微軟開發(fā)的面向?qū)ο蟮目梢暬幊坦ぞ?，不需要編寫界面的外觀與位置；它采用事件驅(qū)動的編程方式，方便對程序進(jìn)行編寫與維護(hù)；支持多種數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)訪問，也可以使用周報表這種Excel表格訪問發(fā)動機(jī)。因此，較適合于本系統(tǒng)簡潔、迅速實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能的要求。

Access數(shù)據(jù)庫是微軟開發(fā)的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，與Visual Basic接口方便，可以通過數(shù)據(jù)訪問對象DAO或ActiveX數(shù)據(jù)對象ADO對數(shù)據(jù)進(jìn)行方便的操作。

2　系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫存儲結(jié)構(gòu)設(shè)計

采用Access數(shù)據(jù)庫來存儲數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)庫中存在兩類表格：

(1) 飛機(jī)編號表：用來存放正在使用的飛機(jī)編號以及此編號的飛機(jī)型號，當(dāng)航空公司新購入飛機(jī)時，則表中添加此飛機(jī)編號，如圖2所示。

(2) 相應(yīng)編號飛機(jī)信息表：用于存放對應(yīng)編號的飛機(jī)換發(fā)信息，表單名以飛機(jī)編號為名。圖3為飛機(jī)編號為6536的雙發(fā)飛機(jī)相應(yīng)位置的發(fā)動機(jī)，表中“1位”、“2位”和“1位日期”、“2位日期”分別表示飛機(jī)左、右機(jī)翼下兩臺發(fā)動機(jī)的編號以及相應(yīng)安裝日期；“3位”和“3位日期”相應(yīng)為APU(Auxiliary Power Units，輔助動力裝置)及APU安裝日期。當(dāng)發(fā)動機(jī)更換后，則在已有記錄下面增加新的換發(fā)信息。

圖2飛機(jī)編號表

圖3相應(yīng)編號飛機(jī)信息表

3　系統(tǒng)功能與詳細(xì)設(shè)計

3.1　系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能模塊

系統(tǒng)總體邏輯圖如圖4所示，顯示了系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)完成的基本功能。

實(shí)際過程中，系統(tǒng)建立換發(fā)記錄數(shù)據(jù)庫后，航空公司可能新購入飛機(jī)。因此，考慮到提供的發(fā)動機(jī)使用周報中存在著數(shù)據(jù)庫中并不含有某一編號飛機(jī)的情況，所以，系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)存在3個模塊：在數(shù)據(jù)庫中是否存在當(dāng)前周報飛機(jī)信息、新的編號飛機(jī)信息表格的建立功能、已存在對應(yīng)編號飛機(jī)換發(fā)信息更新。在設(shè)計中，為使系統(tǒng)更加方便使用，應(yīng)將此三者功能綜合編譯，實(shí)現(xiàn)一鍵即可完成。

圖4系統(tǒng)總體邏輯圖

3.2　系統(tǒng)詳細(xì)流程圖

設(shè)計民航飛機(jī)換發(fā)信息自動存儲系統(tǒng)的詳細(xì)流程如圖5所示。

3.3　系統(tǒng)界面

民航飛機(jī)換發(fā)信息自動存儲系統(tǒng)界面如圖6所示。

用戶在點(diǎn)擊“更新周報”按鍵時，系統(tǒng)會自動掃描固定文件夾下所存儲的發(fā)動機(jī)使用周報表，提取信息并進(jìn)行換發(fā)信息的存儲；也可在“飛機(jī)編號”列表框中輸入相應(yīng)飛機(jī)編號進(jìn)行換發(fā)記錄的查詢。若點(diǎn)擊“更新周報”后，存在換發(fā)記錄則界面會出現(xiàn)換發(fā)信息匯總。

圖5民航飛機(jī)換發(fā)信息自動存儲系統(tǒng)流程圖

圖6民航飛機(jī)換發(fā)信息自動存儲系統(tǒng)界面

3.4　系統(tǒng)詳細(xì)代碼

3.4.1系統(tǒng)相關(guān)初始設(shè)置

系統(tǒng)需引用Excel、ADO、DAO、ActiveX等相關(guān)軟件，并設(shè)置相應(yīng)變量jihao、p(i)、day(i)來儲存當(dāng)前正在處理的飛機(jī)編號、發(fā)動機(jī)編號和安裝日期的信息，以及調(diào)取數(shù)據(jù)庫對應(yīng)編號飛機(jī)的信息——plast(i)、daylast(i)，用來進(jìn)行對比與處理。

3.4.2系統(tǒng)詳細(xì)執(zhí)行代碼說明

系統(tǒng)詳細(xì)代碼主要分為3個部分：①從發(fā)動機(jī)使用周報的Excel中提取相關(guān)信息存入p(4)和day(4)數(shù)組中；②判斷發(fā)動機(jī)使用周報中某編號飛機(jī)信息是否在數(shù)據(jù)庫中存在，如果不存在，則說明此架飛機(jī)為新購入的，應(yīng)在數(shù)據(jù)庫中建立新的表單來記錄此架飛機(jī)信息；③若周報中存在此編號飛機(jī)的信息則提取上次信息進(jìn)行對比，若有差異則說明對該架飛機(jī)的發(fā)動機(jī)進(jìn)行了更換，應(yīng)添加新的紀(jì)錄。設(shè)置圖6中的“更新周報”按鍵來實(shí)現(xiàn)上述功能，并輔助“查詢記錄”按鍵方便對相關(guān)信息的查詢。此外，由于飛機(jī)有兩臺發(fā)動機(jī)和四臺發(fā)動機(jī)的差異，因此代碼中應(yīng)加入相關(guān)代碼，并控制數(shù)據(jù)在表格中的顯示寬度。具體代碼如下：

For i=1 To Excel記錄信息行數(shù)(讀取信息周報表中的信息)

If 飛機(jī)編號固定位置存在記錄且為飛機(jī)編號的四位數(shù)字信息

Then a.判斷雙發(fā)、四發(fā)差異，并記錄此編號飛機(jī)的相關(guān)信息；

b.讀取Access數(shù)據(jù)庫中存放飛機(jī)編號的表，判斷是否存在此飛機(jī)編號

If 不存在此編號飛機(jī)

Then 建立此編號為名的表單，并記錄信息

End if

If 存在此編號飛機(jī)

Then 提取Access數(shù)據(jù)庫中此編號飛機(jī)上次信息

If 當(dāng)前Excel讀取的此編號飛機(jī)信息p(i)、day(i)與數(shù)據(jù)庫上次記錄pl(i)、day(i)不同

Then 添加記錄作為此編號飛機(jī)的更新記錄

End if

End if

End if

Next i

4　系統(tǒng)測試

根據(jù)上述設(shè)計過程，設(shè)計出相應(yīng)系統(tǒng)。點(diǎn)擊“更新周報”按鈕后，如果系統(tǒng)識別數(shù)據(jù)庫中為空白，則系統(tǒng)將會自動在數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行相應(yīng)信息的寫入，因此第一次建立數(shù)據(jù)庫無需手動輸入信息。

當(dāng)數(shù)據(jù)庫自動完成飛機(jī)信息存儲后，對發(fā)動機(jī)使用周報測試表中的信息進(jìn)行更改如圖7所示，以模擬實(shí)際情況：①某編號飛機(jī)進(jìn)行了發(fā)動機(jī)的更換；②新購入一架飛機(jī)。

模擬情況的具體實(shí)現(xiàn)方法為：①在編號2480飛機(jī)下，將1發(fā)位置的發(fā)動機(jī)編號P959531更換為P99999；②假設(shè)編號為2481的飛機(jī)為新購入，因此將數(shù)據(jù)庫中2481編號飛機(jī)已存在的信息進(jìn)行刪除，使系統(tǒng)再次對圖7表格掃描時認(rèn)為2481編號飛機(jī)為新購入的。

圖7發(fā)動機(jī)使用周報測試表

運(yùn)行程序，點(diǎn)擊“更新周報”，出現(xiàn)圖8測試界面，提示對話框正確顯示了模擬測試的設(shè)置。而圖9、圖10測試說明了系統(tǒng)運(yùn)行的有效性與正確性，系統(tǒng)運(yùn)行過程中耗時不到10 s，簡便快捷，達(dá)到了預(yù)期的效果。

圖8系統(tǒng)測試

圖9數(shù)據(jù)庫中表2480與表2481

系統(tǒng)通過初步測試，已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能，并能夠在數(shù)據(jù)庫中建立相關(guān)信息。用戶只需點(diǎn)擊“更新周報”按鍵，即可一鍵實(shí)現(xiàn)換發(fā)信息的自動存儲和錄入，并配合“查詢記錄”可以查看相關(guān)信息。在實(shí)際工作中，該系統(tǒng)已經(jīng)被某航空公司使用，并嵌入其相關(guān)故障診斷軟件中，運(yùn)行狀態(tài)良好，使用中未出現(xiàn)問題。

5　結(jié)語

民航飛機(jī)換發(fā)信息自動存儲系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確快速地記錄飛機(jī)換發(fā)記錄，并自動存儲，幫助工程師在實(shí)際工作中減少工作量，避免人為記錄差錯。其運(yùn)行時間非常短，高效便捷。程序通用性較好，在實(shí)際應(yīng)用中，可以根據(jù)需要與狀態(tài)監(jiān)控相關(guān)軟件相結(jié)合，以便更好地為工程師服務(wù)。

圖10編號為2480的查詢記錄

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