本月,中國出口集裝箱運輸市場行情總體穩(wěn)定,運輸需求在春節(jié)前始終保持旺盛,,帶動綜合指數(shù)總體保持上升趨勢。2月,上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為836.03點,較上月平均上漲5.4%;反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為869.73點,較上月平均上漲4.2%。
歐地航線,需求高企致市場艙位較為緊張,航商于月初提漲運價并獲得小幅成功。此后,出于提前囤積節(jié)日航班貨源目的,航商未再進一步漲價,反有小幅的優(yōu)惠以加強攬貨力度。節(jié)后,在囤積貨源以及運力控制措施幫助下,航線船舶艙位利用率仍得以維持在95%以上的較高水平,供需關(guān)系穩(wěn)定。由于市場基本面好于預(yù)期,多數(shù)航商于節(jié)后首周采取觀望態(tài)勢,運價水平穩(wěn)定。2月,中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)平均值分別為1104.50點、1048.59點,較上月平均分別上漲2.9%、11.3%。
北美航線,艙位延續(xù)上月以來的緊張狀況并隨著節(jié)日臨近而有所加劇,市場頻現(xiàn)爆艙情況,各航商自月初起征收旺季附加費并獲得不同程度成功。此后,為競爭節(jié)日期間航班貨源,部分航商小幅下調(diào)訂艙運價。節(jié)后,在提前囤積貨源以及臨時停航措施幫助下,美西、美東航線上海港出運船舶艙位利用率均維持在95%左右,總體供需關(guān)系保持良好。雖處傳統(tǒng)運輸?shù)?,但即期市場運價僅較節(jié)前小幅下跌。2月,中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)平均值分別為642.55點、906.47點,分別較上月平均上漲3.9 %、10.6%。
澳新航線,運輸需求保持平穩(wěn),但受節(jié)前臨時加班船影響,艙位未現(xiàn)緊張,市場運價小幅波動。下旬,由于運輸需求不足,上海港出運船舶艙位利用率較節(jié)前出現(xiàn)明顯下滑,且各航班間分化情況也較為嚴重,為維持市場份額,部分航商下調(diào)運價爭攬貨源,即期市場運價出現(xiàn)回落。2月,中國出口至澳新航線運價指數(shù)平均值為975.29點,較上月平均上漲7.1%。
南美航線,在節(jié)前運輸高峰支撐下,航商月初運價上漲計劃獲得較大程度成功,即期市場運價升幅超400美元/TEU,部分收復(fù)上月跌幅,且漲后運價較為穩(wěn)固。至月末,航線供需關(guān)系仍保持穩(wěn)定,上海港船舶平均艙位利用率維持在95%左右,僅小部分航班訂艙運價有微幅下跌。2月,中國出口至南美航線運價指數(shù)平均值為763.90點,與上月基本持平。
日本航線,運輸需求攀升帶動行情回升,市場運價上漲。2月,中國出口至日本航線運價指數(shù)平均值為721.16點,較上月平均上漲3.2 %。