舒勒與保時捷公司將一起為未來汽車工廠建造創(chuàng)新沖壓車間。雙方代表日前簽署建立合資企業(yè)的協(xié)議。該協(xié)議已獲得歐盟委員會批準(zhǔn)，正等待其他反壟斷機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。該合資目的為建立智能沖壓車間，提供工業(yè)4.0相關(guān)解決方案。新車間將利用先進(jìn)技術(shù)高度靈活地生產(chǎn)復(fù)雜車身零部件，生產(chǎn)重點(diǎn)為鋁合金車身面板及小批量生產(chǎn)。

保時捷集團(tuán)生產(chǎn)和物流執(zhí)行委員會成員 Albrecht Reimold表示：“保時捷希望通過合資企業(yè)為未來跑車的生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。我們計(jì)劃利用未來技術(shù)與創(chuàng)新打造更加高效的工藝流程。通過將保時捷內(nèi)部的設(shè)計(jì)、研發(fā)、車身規(guī)劃、工具制造以及生產(chǎn)進(jìn)行整合，顯著提升跑車品質(zhì)。”

舒勒集團(tuán) CEO Domenico Iacovelli說道：“保時捷與舒勒將利用沖壓車間在兩個方面設(shè)立新的標(biāo)準(zhǔn)：一是關(guān)于制造效能，二是關(guān)于數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)以及整個生產(chǎn)流程中的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)流的可讀取性。此舉不僅讓會讓保時捷從中獲益，最終也會為其他制造商帶來益處?！?/p>

在金屬成形領(lǐng)域，對于流程專有技術(shù)的進(jìn)一步系統(tǒng)化開發(fā)，部分將通過端到端的生產(chǎn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)以及機(jī)器學(xué)習(xí)的應(yīng)用來實(shí)現(xiàn)。保時捷和舒勒的未來目標(biāo)是在“預(yù)見性維護(hù)”和“智能生產(chǎn)控制”等方向樹立新的標(biāo)準(zhǔn)。

合資公司將采用舒勒全新的Servo 20技術(shù)。通過該技術(shù)，最大輸出將從每分鐘18沖次提高到20沖次，并減少每沖次與每個零部件所需的能耗。同時，得益于最新研發(fā)的換模方案，小批量生產(chǎn)也能夠獲得高經(jīng)濟(jì)效益。此外，新生產(chǎn)線還具有針對下游壓力機(jī)采用優(yōu)化伺服驅(qū)動以及空間需求低等特點(diǎn)。

新公司將作為有限責(zé)任合資公司成立，并獨(dú)立經(jīng)營，股權(quán)由舒勒和保時捷對半持有。兩家公司將各自出資數(shù)千萬歐元，同時創(chuàng)造100多個高技能崗位。新公司總部候選地尚未確定，但會出于最大程度減少車身零部件的運(yùn)輸距離及大幅減少二氧化碳排放而謹(jǐn)慎選擇。

據(jù)悉，智能沖壓車間是舒勒在工業(yè)4.0時代下提出的解決方案。這個智能聯(lián)網(wǎng)的未來沖壓車間借助先進(jìn)的傳感器收集數(shù)據(jù)，并與執(zhí)行機(jī)構(gòu)配合，可以準(zhǔn)確地對意外停機(jī)進(jìn)行預(yù)測并提前發(fā)出警告。它能夠幫助客戶確保生產(chǎn)力、提高所生產(chǎn)的零部件質(zhì)量，同時降低能耗需求。