丁　杰　中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海通信段

半自動(dòng)閉塞通道是鐵路通信系統(tǒng)中重要的通道之一，傳統(tǒng)的鐵路半自動(dòng)閉塞通道由通信電纜實(shí)回線承載，由于站間通信電纜老化嚴(yán)重，電纜電氣特性指標(biāo)下降或者發(fā)生中斷故障，影響半自動(dòng)閉塞信息的正常傳輸，并且電纜通道無(wú)自動(dòng)保護(hù)措施，電纜故障排查和修復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)，嚴(yán)重影響行車秩序和行車安全。因此，如何提供一種安全可靠的半自動(dòng)閉塞備用通道將成為通信人員關(guān)注的焦點(diǎn)。

1 現(xiàn)狀分析

上海通信段管內(nèi)現(xiàn)有246個(gè)半自動(dòng)閉塞區(qū)段，62條合計(jì)2337.84km的通信電纜承載半自動(dòng)閉塞業(yè)務(wù)。為了保證行車秩序，降低因區(qū)間閉塞電纜特性不良或中斷造成的行車影響，選擇安全可靠的半自動(dòng)閉塞備用通道顯得尤為重要。目前，隨著光纖通信技術(shù)的發(fā)展，基于光纖通信的站間安全信息傳輸設(shè)備成為傳輸半自動(dòng)閉塞信息的有效方式之一，設(shè)備將原站間利用電纜通道傳輸?shù)陌胱詣?dòng)閉塞正負(fù)電脈沖信息轉(zhuǎn)換成數(shù)字化安全編碼信息，利用站間光纖或2M等光纜通道進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，實(shí)現(xiàn)站間信息交換，達(dá)到閉塞的目的，并且可以實(shí)現(xiàn)電纜通道和光纜通道之間的相互切換。

2 站間安全信息傳輸設(shè)備介紹

2.1 設(shè)備組成

半自動(dòng)閉塞站間安全信息傳輸設(shè)備由倒換設(shè)備主機(jī)、接口箱、設(shè)備網(wǎng)管、通信光纜通道等組成。通信光纜通道包括協(xié)議轉(zhuǎn)換器及傳輸系統(tǒng)提供的2M通道或由接入網(wǎng)設(shè)備提供的音頻通道，用于傳輸經(jīng)站間安全信息傳輸設(shè)備編碼的指令信息，實(shí)現(xiàn)閉塞信息的傳輸。

2.2 設(shè)備工作原理

半自動(dòng)閉塞站間安全信息傳輸設(shè)備利用站間光纜通道傳輸半自動(dòng)閉塞信息，設(shè)備通過(guò)采集甲站閉塞機(jī)發(fā)出的電壓信號(hào)，經(jīng)過(guò)光電編碼轉(zhuǎn)換，將閉塞電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為適合于光纜通道傳輸?shù)?M信號(hào)等，經(jīng)過(guò)光纜通道傳輸后，乙站站間安全信息傳輸設(shè)備對(duì)接收到的信號(hào)進(jìn)行確認(rèn)解碼，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，由驅(qū)動(dòng)單元向閉塞機(jī)發(fā)送驅(qū)動(dòng)信號(hào)，完成半自動(dòng)閉塞信息的傳輸。站間安全信息傳輸設(shè)備工作原理如圖1所示。

站間安全信息傳輸設(shè)備中的安全型切換繼電器用來(lái)控制電纜通道和光纜通道之間的切換，實(shí)際運(yùn)用中站間安全信息傳輸設(shè)備內(nèi)部可以自動(dòng)完成電纜通道和光纜通道的自動(dòng)切換，也可以利用設(shè)備網(wǎng)管手動(dòng)進(jìn)行切換，或者在設(shè)備上手動(dòng)進(jìn)行切換。

圖1 站間安全信息傳輸設(shè)備工作原理圖

3 半自動(dòng)閉塞備用通道方案選擇

半自動(dòng)閉塞通道通常以通信電纜為主用通道，當(dāng)電纜發(fā)生故障時(shí)，利用站間安全信息傳輸設(shè)備提供的光纜通道作為備用通道來(lái)承載半自動(dòng)閉塞信息的傳輸。根據(jù)站間安全信息傳輸設(shè)備的原理及特點(diǎn)，選擇安全可靠的備用通道運(yùn)用方式是確保半自動(dòng)閉塞業(yè)務(wù)安全的關(guān)鍵。站間安全信息傳輸設(shè)備日?；具\(yùn)用方式主要有以下兩種：

（1）站間安全信息傳輸設(shè)備冷備用方式。電纜通道作為半自動(dòng)閉塞業(yè)務(wù)主用通道，站間安全信息傳輸設(shè)備提供的光纜通道作為冷備用通道，利用雙刀雙擲閘刀將主用電纜通道與備用光纜通道進(jìn)行硬隔離斷開(kāi)，電纜通道與光纜通道的切換通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)人工手動(dòng)操作雙刀雙擲閘刀實(shí)現(xiàn)。冷備用方式的缺點(diǎn)是在發(fā)生電纜故障時(shí)，站間安全信息傳輸設(shè)備提供的光纜通道啟用需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行人工切換，半自動(dòng)閉塞業(yè)務(wù)恢復(fù)時(shí)延較長(zhǎng)。冷備用方式設(shè)備接線如圖2所示。

圖2 站間安全信息傳輸設(shè)備冷備用接線原理圖

（2）站間安全信息傳輸設(shè)備熱備用方式。電纜通道作為半自動(dòng)閉塞業(yè)務(wù)主用通道，站間安全信息傳輸設(shè)備供的光纜通道作為熱備用通道，通過(guò)設(shè)備中的安全型切換繼電器將主用電纜通道與備用光纜通道進(jìn)行軟隔離斷開(kāi)，電纜通道與光纜通道的切換通過(guò)網(wǎng)管手動(dòng)遠(yuǎn)程操作實(shí)現(xiàn)或由設(shè)備自動(dòng)進(jìn)行切換。熱備用方式與冷備用方式相比，站間安全信息傳輸設(shè)備供的光纜通道啟用無(wú)需人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，半自動(dòng)閉塞業(yè)務(wù)恢復(fù)快，故障延時(shí)短，對(duì)行車秩序影響較小。熱備用方式設(shè)備接線如圖3所示。

圖3 站間安全信息傳輸設(shè)備熱備用接線原理圖

綜上分析，將站間安全信息傳輸設(shè)備供的光纜通道作為熱備用通道，能夠滿足半自動(dòng)閉塞通道維護(hù)及閉塞電纜中斷故障處理的需求，減少半自動(dòng)閉塞業(yè)務(wù)中斷及故障時(shí)延。同時(shí)為了進(jìn)一步確保半自動(dòng)通道的安全可靠，減少站間安全信息傳輸設(shè)備在熱備用方式下因設(shè)備自身原因發(fā)生通道誤切換可能造成的影響，實(shí)際運(yùn)用中采取電纜通道與光纜通道網(wǎng)管手動(dòng)切換的熱備用運(yùn)用方式，降低了設(shè)備運(yùn)用安全風(fēng)險(xiǎn)，并且最大程度的為半自動(dòng)閉塞信息的傳輸提供了安全可靠的備用通道。

4 維護(hù)管理及應(yīng)急處置對(duì)策

4.1 加強(qiáng)半自動(dòng)閉塞通道檢修試驗(yàn)

定期組織半自動(dòng)閉塞主用電纜通道電氣特性等測(cè)試，進(jìn)行主用電纜通道和備用光纜通道的網(wǎng)管手動(dòng)切換試驗(yàn)，確保切換功能正常。加強(qiáng)站間安全信息傳輸設(shè)備及網(wǎng)管終端設(shè)備的日常檢修，定時(shí)巡視設(shè)備網(wǎng)管系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)各站設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控，分析網(wǎng)管系統(tǒng)各種告警信息，了解被監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)異常告警信息及時(shí)組織處理，保證備用通道安全可靠。

4.2 強(qiáng)化半自動(dòng)閉塞通道維護(hù)管理

強(qiáng)化半自動(dòng)閉塞通道運(yùn)用方式，禁止擅自利用半自動(dòng)閉塞主用電纜通道切換至備用光纜通道，半自動(dòng)閉塞站間安全信息傳輸設(shè)備網(wǎng)管系統(tǒng)中，應(yīng)將遠(yuǎn)端切換控制模式設(shè)定為手動(dòng)切換模式，嚴(yán)禁擅自將遠(yuǎn)端控制模式變更為自動(dòng)切換模式。同時(shí)，加強(qiáng)設(shè)備網(wǎng)管系統(tǒng)的分級(jí)管理，明確一級(jí)系統(tǒng)管理員和二級(jí)系統(tǒng)維護(hù)員維護(hù)職責(zé)及切換操作控制等權(quán)限，規(guī)范維護(hù)管理。

4.3 規(guī)范半自動(dòng)閉塞通道應(yīng)急處置

規(guī)范半自動(dòng)閉塞通道故障應(yīng)急處置流程，嚴(yán)格遵守故障處置“一停用、二匯報(bào)、三處理、四確認(rèn)”逐級(jí)匯報(bào)制度及“先搶通、后修復(fù)”的基本原則。在各級(jí)維護(hù)部門接到有關(guān)半自動(dòng)閉塞通道故障申告，或半自動(dòng)閉塞站間安全信息傳輸設(shè)備網(wǎng)管上報(bào)主用電纜通道告警后，應(yīng)立即通過(guò)網(wǎng)管判斷主用電纜通道運(yùn)行情況，若網(wǎng)管確認(rèn)主用電纜故障，則立即通過(guò)網(wǎng)管手動(dòng)將主用電纜通道切換至備用光纜通道，并試驗(yàn)確認(rèn)備用光纜通道正常使用，以恢復(fù)半自動(dòng)閉塞業(yè)務(wù)信息傳輸，縮短故障時(shí)延，保證行車秩序。若網(wǎng)管未提示主用電纜通道故障等告警信息，則應(yīng)立即組織搶險(xiǎn)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行故障判斷處理，如經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)判斷為主用電纜通道故障，則申請(qǐng)進(jìn)行通道切換，否則不進(jìn)行通道切換，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行故障處理。同時(shí)，半自動(dòng)閉塞業(yè)務(wù)恢復(fù)后，應(yīng)逐段查找半自動(dòng)閉塞電纜通道故障點(diǎn)，在電纜通道故障修復(fù)后，將光纜通道倒回主用電纜通道。

5 結(jié)束語(yǔ)

半自動(dòng)閉塞通道的安全穩(wěn)定直接關(guān)系到鐵路行車秩序和行車安全，是通信系統(tǒng)重要的行車業(yè)務(wù)通道，半自動(dòng)閉塞站間安全信息傳輸設(shè)備能夠?yàn)榘胱詣?dòng)閉塞信息的傳輸提供一種安全可靠的備用光纜通道，滿足了半自動(dòng)閉塞通道維護(hù)管理及故障應(yīng)急處置的需求。在今后的日常維護(hù)管理中，還要不斷完善相關(guān)管理制度和流程，做好半自動(dòng)閉塞通道的維護(hù)管理，為鐵路行車秩序和行車安全保駕護(hù)航。

[1]《基于光通信的站間安全信息傳輸系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)條件（暫行）》運(yùn)基信號(hào)[537]號(hào).

[2]馬建明.信號(hào)半自動(dòng)閉塞光通道傳輸方式的實(shí)現(xiàn)及意義[J].鐵路通信信號(hào)工程技術(shù),2012.