路　帥，付軍良

(中國石油大學(xué)(華東) 安全環(huán)保與節(jié)能技術(shù)中心，山東 青島 266580)

0　引言

報(bào)警系統(tǒng)是幾乎所有現(xiàn)代化工業(yè)廠房中不可或缺的一個(gè)重要系統(tǒng)，包括發(fā)電廠、煉油廠、化工廠等。它被用來監(jiān)視裝置的運(yùn)行狀況，使操作員關(guān)注于需要進(jìn)行評(píng)估或采取動(dòng)作的變更，幫助操作員保障裝置處在一個(gè)安全的作業(yè)范圍內(nèi)、識(shí)別并避免危險(xiǎn)狀況、判定從預(yù)期的操作條件中產(chǎn)生的物質(zhì)、更好地理解復(fù)雜的工藝條件等。報(bào)警優(yōu)先級(jí)的設(shè)定直接關(guān)系到報(bào)警系統(tǒng)的實(shí)用性，關(guān)系到報(bào)警系統(tǒng)能否發(fā)揮其應(yīng)有的作用。報(bào)警優(yōu)先級(jí)區(qū)分出了不同報(bào)警的重要性，使操作人員能夠去優(yōu)先關(guān)注于相對(duì)重要的報(bào)警。報(bào)警優(yōu)先級(jí)的有效使用能夠提高操作員管理報(bào)警的能力。ISA-18.2指出，較高的優(yōu)先級(jí)應(yīng)當(dāng)被較少的使用。流程工業(yè)中一般都會(huì)將報(bào)警劃分為多個(gè)等級(jí)，并會(huì)謹(jǐn)慎設(shè)置高優(yōu)先級(jí)的報(bào)警。如EEMUA中推薦，在報(bào)警配置階段，“低”優(yōu)先級(jí)報(bào)警所占比例為總數(shù)的80%，“中”優(yōu)先級(jí)報(bào)警所占比例為總數(shù)的15%，而高優(yōu)先級(jí)報(bào)警僅占總數(shù)的5%，并且設(shè)置了約20個(gè)“關(guān)鍵”優(yōu)先級(jí)區(qū)段的報(bào)警。

報(bào)警優(yōu)先級(jí)同時(shí)還體現(xiàn)了報(bào)警對(duì)人員、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等造成后果的嚴(yán)重程度，通過對(duì)每個(gè)報(bào)警進(jìn)行分析、比較，對(duì)流程工業(yè)中產(chǎn)生的幾十甚至上百個(gè)報(bào)警做出一合理的劃分，使得裝置運(yùn)行過程中能夠?qū)崟r(shí)去關(guān)注相對(duì)重要的報(bào)警，使得能準(zhǔn)確高效的處理裝置運(yùn)行中產(chǎn)生的問題。

目前，國際上在報(bào)警優(yōu)先級(jí)方面也有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)做出有關(guān)規(guī)定，如標(biāo)準(zhǔn)EEMUA-191[1]中給出的基于后果嚴(yán)重度和響應(yīng)時(shí)間的設(shè)定方法，并給出了報(bào)警優(yōu)先級(jí)的分布指導(dǎo)，也給出了一些具體的報(bào)警優(yōu)先級(jí)的評(píng)定方法，如后果求和法、最大后果法等。標(biāo)準(zhǔn)ISA-18.2[2]也對(duì)優(yōu)先級(jí)的劃分規(guī)則做了相關(guān)規(guī)定，該標(biāo)準(zhǔn)指出，有效的優(yōu)先級(jí)的劃分應(yīng)是高優(yōu)先級(jí)比低優(yōu)先級(jí)的發(fā)生頻率低，且大多數(shù)報(bào)警應(yīng)被賦予最低優(yōu)先級(jí)，最高的報(bào)警優(yōu)先級(jí)報(bào)警數(shù)量最少。優(yōu)先級(jí)的劃分應(yīng)當(dāng)考慮后果和響應(yīng)時(shí)間，最低的優(yōu)先級(jí)應(yīng)當(dāng)有最小的嚴(yán)重后果和最長的響應(yīng)時(shí)間，最高的優(yōu)先級(jí)報(bào)警有最嚴(yán)重的后果和最短的響應(yīng)時(shí)間。這2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在報(bào)警優(yōu)先級(jí)的設(shè)定方面有明顯的不足：都只考慮了后果嚴(yán)重度和可用時(shí)間2個(gè)方面，忽略了事故發(fā)生的概率和安全屏障作用。實(shí)際中會(huì)存在高事故后果和低發(fā)生率的事故場景，并且安全屏障也會(huì)對(duì)事故發(fā)生產(chǎn)生影響，標(biāo)準(zhǔn)中給出的方法操作性也比較差，只是簡單地介紹了相關(guān)方法。在進(jìn)行裝置報(bào)警優(yōu)先級(jí)優(yōu)化過程中，如果僅僅考慮后果和響應(yīng)時(shí)間，仍然不能夠有效區(qū)分不同類型的報(bào)警，因?yàn)樵谘b置設(shè)計(jì)時(shí)各類型的報(bào)警就是基于上述2因素來設(shè)計(jì)的。裝置實(shí)際運(yùn)行過程中，靜態(tài)的報(bào)警分布已不能很好的符合實(shí)際運(yùn)行狀況。

國內(nèi)學(xué)者中，張玉濤等[3]在矩陣的基礎(chǔ)上，引入平均響應(yīng)時(shí)間因子，對(duì)后果嚴(yán)重度做了細(xì)致的評(píng)分規(guī)定，實(shí)現(xiàn)報(bào)警優(yōu)先級(jí)量化；趙虹[4]應(yīng)用響應(yīng)時(shí)間和后果等級(jí)矩陣對(duì)優(yōu)先級(jí)做了劃分；這2種方法僅在后果嚴(yán)重度和時(shí)間上做了考慮，思維仍是局限在2個(gè)影響因子上；王佳等[5-6]建立了基于風(fēng)險(xiǎn)的報(bào)警優(yōu)先級(jí)評(píng)估體系，考慮了發(fā)生不同級(jí)別報(bào)警的概率和嚴(yán)重程度，通過對(duì)報(bào)警風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)轉(zhuǎn)移過程中的狀態(tài)和時(shí)間2個(gè)方面進(jìn)行分析，建立報(bào)警等級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)和Markov報(bào)警風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)轉(zhuǎn)移過程，為操作人員提供報(bào)警變量風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)轉(zhuǎn)移的“動(dòng)態(tài)特性”；該方法在概率角度主要考慮的是報(bào)警狀態(tài)轉(zhuǎn)換的概率，需要大量實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)，并需要可信的轉(zhuǎn)換矩陣，在實(shí)踐中這往往很難保證，也很難執(zhí)行，且優(yōu)先級(jí)不會(huì)在較短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行變動(dòng)，該方法提出的實(shí)時(shí)性的意義也就大打折扣；常亮[7]研究了流程工業(yè)報(bào)警管理系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了高優(yōu)先級(jí)報(bào)警排序算法，該方法只針對(duì)最頻繁和最持久報(bào)警的歷史報(bào)警數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，受限于歷史數(shù)據(jù)的充分性和準(zhǔn)確性；陳韜婕等[8]提出的優(yōu)化方法是將安全屏障因素考慮進(jìn)去，得到報(bào)警量化值和報(bào)警優(yōu)先級(jí)別，但其在安全屏障各子因素的考慮上權(quán)重分配不太合理；高慧慧[9]將李克特量表應(yīng)用到優(yōu)先級(jí)的劃分上，該方法利用真實(shí)的歷史數(shù)據(jù)決定每個(gè)屬性的得分，并且通過計(jì)算一系列相應(yīng)的指數(shù)來對(duì)報(bào)警變量進(jìn)行優(yōu)先級(jí)排序，但實(shí)際中往往會(huì)受限于歷史數(shù)據(jù)的充分性和真實(shí)性。

國外學(xué)者也開展了相關(guān)研究，CIOCARLIE等[10]將蜂窩網(wǎng)絡(luò)概念應(yīng)用在優(yōu)先級(jí)的篩選上，構(gòu)建了概率圖模型，將先驗(yàn)數(shù)據(jù)經(jīng)計(jì)算的計(jì)算值應(yīng)用在報(bào)警子圖中，形象的計(jì)算、比較優(yōu)先級(jí)和可能性，從而找出報(bào)警原因。該方法有一定的借鑒意義，但它是基于每個(gè)報(bào)警時(shí)間相互獨(dú)立的假設(shè)，所以有一定的局限性。

應(yīng)用當(dāng)前主流報(bào)警優(yōu)先級(jí)設(shè)定方法很難使靜態(tài)優(yōu)先級(jí)報(bào)警比例控制在EEMUA所建議的指標(biāo)內(nèi)，甚至?xí)?yán)重偏離基準(zhǔn)，這會(huì)帶來動(dòng)態(tài)指標(biāo)的偏離，根源在于設(shè)計(jì)者只是基于后果和響應(yīng)時(shí)間而做的推論，雖簡單易行，但后期需不斷優(yōu)化?，F(xiàn)階段研究通過考慮不同的變量來篩選優(yōu)先級(jí)，有一定的借鑒意義。

本文將標(biāo)定的風(fēng)險(xiǎn)圖法應(yīng)用到報(bào)警優(yōu)先級(jí)的設(shè)定中，在該方法中，充分考慮了危險(xiǎn)事件的后果嚴(yán)重度、響應(yīng)時(shí)間、出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況的頻率、避免危險(xiǎn)事件的后果的可能性，并借鑒了國際標(biāo)準(zhǔn)中的量化方法，應(yīng)用該方法能清晰、簡單、快速地劃分報(bào)警等級(jí)。將該方法應(yīng)用到某柴油加氫裝置報(bào)警系統(tǒng)的優(yōu)化，結(jié)果接近于EEMUA中推薦的比例，比原設(shè)定結(jié)果有了較大改進(jìn)。

1　改進(jìn)的報(bào)警優(yōu)先級(jí)設(shè)定步驟

風(fēng)險(xiǎn)圖法廣泛應(yīng)用于工程及災(zāi)害防治領(lǐng)域。多位學(xué)者對(duì)其在SIL定級(jí)上的應(yīng)用進(jìn)行了研究[11-14]，且該方法在安全儀表系統(tǒng)SIL定級(jí)上也有較好的應(yīng)用[15]。標(biāo)定的風(fēng)險(xiǎn)圖是半定性方法，是在風(fēng)險(xiǎn)圖的基礎(chǔ)上，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)參數(shù)進(jìn)行量化。標(biāo)定是為了使對(duì)所有風(fēng)險(xiǎn)參數(shù)的確定更客觀，以及使參數(shù)的選擇過程能夠被驗(yàn)證。

1.1　設(shè)定初始事件，定義風(fēng)險(xiǎn)參數(shù)

假設(shè)不存在報(bào)警系統(tǒng)，有以下5個(gè)風(fēng)險(xiǎn)參數(shù)：危險(xiǎn)事件的后果嚴(yán)重度(C)、出現(xiàn)危險(xiǎn)情況的頻率(f)、響應(yīng)時(shí)間(t)、避免危險(xiǎn)事件的后果的可能性(P)、在所考慮的報(bào)警不存在時(shí)每年發(fā)生事故的次數(shù)(W)。

1.2　根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則對(duì)參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定

1.2.1危險(xiǎn)事件的后果嚴(yán)重度的標(biāo)定

參考EEMUA-191標(biāo)準(zhǔn)中的最大后果法，后果值取安全、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)后果的最大值，即P=max(S，E，F(xiàn))，安全、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)的具體標(biāo)定采用EEMUA-191標(biāo)準(zhǔn)中的啟發(fā)性規(guī)則[1]，如表1所示。

表1　用于分配安全優(yōu)先級(jí)、環(huán)境優(yōu)先級(jí)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)先級(jí)的啟發(fā)性規(guī)則

采用類似方法，后果嚴(yán)重度標(biāo)定情況如表2所示。

表2　危險(xiǎn)后果嚴(yán)重度標(biāo)定值

1.2.2出現(xiàn)危險(xiǎn)情況的頻率與響應(yīng)時(shí)間的標(biāo)定

ISA-18.2標(biāo)準(zhǔn)中給出的平均報(bào)警率如表3所示。

表3　平均報(bào)警率[2]

該表中，每種運(yùn)行狀況下的平均通告報(bào)警率是以1個(gè)月內(nèi)數(shù)據(jù)得出，并且基于操作員的能力和辨別報(bào)警的可用時(shí)間。平均報(bào)警率可作為危險(xiǎn)情況出現(xiàn)頻率的參考，每次報(bào)警至少說明裝置運(yùn)行過程中出現(xiàn)了某種狀況，可能需要操作員進(jìn)行干涉。該表給出了很可能被接受的平均報(bào)警率(約平均每10 min 1個(gè)報(bào)警)和可管理的最大平均報(bào)警率(約平均每5 min 1個(gè)報(bào)警)。

EEMUA-191標(biāo)準(zhǔn)中給出了評(píng)估平均報(bào)警率的基準(zhǔn)值，如表4所示。

表4　評(píng)估平均報(bào)警率的基準(zhǔn)值[1]

EEMUA-191標(biāo)準(zhǔn)中認(rèn)為，每5 min 1個(gè)的平均報(bào)警率是易管理的，而多于每分鐘1個(gè)的平均報(bào)警率是很可能不被接受。發(fā)生報(bào)警時(shí)，往往其中夾雜著誤報(bào)警、重復(fù)報(bào)警等情況，所以平均可監(jiān)測到的危險(xiǎn)狀況出現(xiàn)的頻率理論上不大于平均報(bào)警率，結(jié)合表3和表4，給出以下危險(xiǎn)狀況出現(xiàn)頻率的標(biāo)定值(見表5)。

表5　危險(xiǎn)狀況出現(xiàn)頻率的標(biāo)定值

實(shí)際運(yùn)行中，由于報(bào)警持續(xù)時(shí)間不同，會(huì)有新產(chǎn)生的報(bào)警不斷地出現(xiàn)，從而掩蓋掉原有的報(bào)警，這需要操作員及時(shí)執(zhí)行某個(gè)動(dòng)作來響應(yīng)報(bào)警，且操作員還要執(zhí)行其他裝置監(jiān)督任務(wù)，報(bào)警系統(tǒng)不應(yīng)當(dāng)占據(jù)他們所有的注意力，所以對(duì)可用時(shí)間要有一定的要求。合理的可用時(shí)間會(huì)兼顧人體工程學(xué)和報(bào)警要求。既不會(huì)占用較短的時(shí)間，使操作員很忙碌，也不會(huì)占用過多的時(shí)間，使操作員無心去關(guān)注其他的任務(wù)。EEMUA-191標(biāo)準(zhǔn)中的基準(zhǔn)值(見表5)來自對(duì)大量工廠運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的分析，結(jié)合該基準(zhǔn)值，并考慮使用者的經(jīng)驗(yàn)(即建議1 min作為允許每個(gè)報(bào)警動(dòng)作的最小平均時(shí)間)，給出如下對(duì)可用時(shí)間的標(biāo)定(見表6)。

表6　可用時(shí)間標(biāo)定值

1.2.3避免危險(xiǎn)事故后果的可能性標(biāo)定(P)

通過LOPA分析結(jié)果，從給出的安全監(jiān)控措施中辨識(shí)出非報(bào)警的其他保護(hù)層措施，如BPCS、附加減輕措施(如圍堰、噴淋系統(tǒng)、逃生管理規(guī)程等)、安全閥、安全儀表功能等保護(hù)層。根據(jù)企業(yè)允許的失效率，計(jì)算出非報(bào)警的其他保護(hù)層的失效率值，得出目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)降低值。給出如表7所述的標(biāo)定結(jié)果。

表7　避免危險(xiǎn)事故后果的可能性標(biāo)定值

1.3　構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)圖

1.3.1確定F值

用F代表出現(xiàn)危險(xiǎn)情況的頻率與可用時(shí)間的乘積，即F=f·t。將表5和表6中標(biāo)定值帶入到如下矩陣中，可得到F的標(biāo)定情況，如圖1所示。

圖1　危險(xiǎn)情況的頻率與可用時(shí)間矩陣Fig.1　The matrix of the frequency of hazardous situations and the available time

圖1中，定義F1區(qū)域?yàn)閒1t1，f1t2，f1t3;定義F2區(qū)域?yàn)閒2t1，f2t2，f2t3，f1t4;定義F3區(qū)域?yàn)閒3t1，f3t2，f3t3，f2t4;定義F4區(qū)域?yàn)閒4t1，f4t2，f4t3，f4t4，f3t4，級(jí)別依次為F1

1.3.2構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)圖

應(yīng)用上述標(biāo)定的風(fēng)險(xiǎn)參數(shù)，即危險(xiǎn)事件的后果嚴(yán)重度(C)、出現(xiàn)危險(xiǎn)情況的頻率與響應(yīng)時(shí)間的乘積(F)、避免危險(xiǎn)事件的后果的可能性(P)。構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)圖，如圖2所示。

圖2　標(biāo)定的風(fēng)險(xiǎn)圖——報(bào)警的優(yōu)先級(jí)判定Fig.2　Calibrated risk graph—Alarm priority determination

圖2中，“1”區(qū)域的報(bào)警優(yōu)先級(jí)為“低”，“2”區(qū)域的報(bào)警優(yōu)先級(jí)為“中”，“3”區(qū)域的報(bào)警優(yōu)先級(jí)為“高”，“3”區(qū)域下方“關(guān)鍵”區(qū)域報(bào)警優(yōu)先級(jí)為“關(guān)鍵”，“1”區(qū)域上方“記錄”區(qū)域不需要報(bào)警，進(jìn)行事件記錄。并依據(jù)“在所考慮的報(bào)警不存在時(shí)事故發(fā)生的次數(shù)”這一因素，將該風(fēng)險(xiǎn)圖暫劃分為3個(gè)檔次，在所考慮的報(bào)警不存在時(shí)，事故發(fā)生次數(shù)較低的裝置，選用W1類；在所考慮的報(bào)警不存在時(shí)，事故發(fā)生次數(shù)一般的裝置，選用W2類；在所考慮的報(bào)警不存在時(shí)，事故發(fā)生次數(shù)較高的裝置，選用W3類。

當(dāng)后果等級(jí)為“C1”時(shí)，僅產(chǎn)生微不足道的安全和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)濟(jì)損失也很小，所以該部分的報(bào)警優(yōu)先級(jí)均設(shè)為“記錄”級(jí)別，即不作為一真正的報(bào)警；當(dāng)后果等級(jí)為“C2”時(shí)，造成安全、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)損失后果輕微，在非常容易管理時(shí)(F1)，將其也都劃歸到“記錄”級(jí)別，在可以管理層面上，又依據(jù)避免事故后果的可能性將其劃分為“記錄”和“低”2個(gè)級(jí)別；當(dāng)后果等級(jí)為“C3”時(shí)，造成的安全、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)后果較為嚴(yán)重，在非常容易管理時(shí)(F1)，將其劃分為“低”，在可以管理時(shí)(F2)，依據(jù)避免事故后果的可能性將其劃分為“低”和“中”2個(gè)級(jí)別；當(dāng)很難管理時(shí)(F3)，依據(jù)避免事故后果的可能性將其劃分為“中”和“高”2個(gè)級(jí)別；當(dāng)后果等級(jí)為“C4”時(shí)，造成安全、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)后果非常嚴(yán)重，在可以管理(F2)時(shí)，將其劃分為“高”和“關(guān)鍵”2個(gè)級(jí)別。

在“關(guān)鍵”級(jí)別報(bào)警的判別上，需要謹(jǐn)慎設(shè)置，一般關(guān)鍵級(jí)別的優(yōu)先級(jí)報(bào)警會(huì)設(shè)置約20個(gè)，優(yōu)先級(jí)的分布依賴于裝置的類型和所需的響應(yīng)速度。在有快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)的裝置中，可能高優(yōu)先級(jí)報(bào)警的比例會(huì)有所提高，所以在進(jìn)行完優(yōu)先級(jí)劃分時(shí)，還要結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際情況和運(yùn)行情況，進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化。

2　實(shí)例應(yīng)用

某柴油加氫裝置共88類工藝監(jiān)控指標(biāo)，共設(shè)置報(bào)警316處，優(yōu)先級(jí)別為工藝卡片級(jí)>紅色報(bào)警>黃色報(bào)警。應(yīng)用基于風(fēng)險(xiǎn)的報(bào)警優(yōu)先級(jí)設(shè)定方法優(yōu)化報(bào)警設(shè)置，已知該裝置共設(shè)置88類工藝監(jiān)控指標(biāo)，于2017年6月1日至2017年6月30日對(duì)該裝置進(jìn)行觀測，并收集了該時(shí)間段內(nèi)的報(bào)警日志，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，示例如下。

1)危險(xiǎn)后果的標(biāo)定(C)

對(duì)工藝監(jiān)控指標(biāo)“進(jìn)料緩沖罐D(zhuǎn)114液位”分析，已知該工藝指標(biāo)設(shè)置了工藝卡片級(jí)報(bào)警、紅色報(bào)警和黃色報(bào)警，由該裝置的報(bào)警彩虹圖(報(bào)警彩虹圖是關(guān)于各優(yōu)先級(jí)報(bào)警設(shè)置參數(shù)的詳細(xì)說明，且報(bào)警彩虹圖中給出了未響應(yīng)報(bào)警的后果和應(yīng)對(duì)措施)查出該工藝指標(biāo)的優(yōu)化控制區(qū)為40～70，高、高高、高高高報(bào)限值為68，70，90，低、低低、低低低報(bào)限值為42，40，35。假定該指標(biāo)的黃色報(bào)警不存在，后果為D114液位低，在紅色報(bào)警和工藝卡片級(jí)報(bào)警失效的情況下可能會(huì)導(dǎo)致P101抽空損壞，D114液位高，在紅色報(bào)警和工藝卡片級(jí)報(bào)警失效的情況下可能會(huì)導(dǎo)致滿罐，液相超壓，油竄至火炬。預(yù)期安全后果屬于S2，濾后原料罐超壓，有很小可能將人置于傷害的危險(xiǎn)場景；預(yù)期環(huán)境后果屬于E2，油竄至火炬中，有很小可能超出環(huán)境限定值，預(yù)期經(jīng)濟(jì)后果屬于F1，雖沒有造成裝置損壞的可能性，但可能性正在增加。造成生產(chǎn)力和效率的較小損失。綜合預(yù)期的安全、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)后果，通過最大后果法，所以對(duì)危險(xiǎn)后果的標(biāo)定為C2。

2)對(duì)危險(xiǎn)狀況出現(xiàn)的頻率(f)與可用時(shí)間(t)的標(biāo)定

在進(jìn)行監(jiān)控的30 d時(shí)間里，其中有6 d時(shí)間該工藝操作指標(biāo)的黃色報(bào)警出現(xiàn)警報(bào)，出現(xiàn)警報(bào)數(shù)分別為224,256,231,217,289和262，平均每10 min出現(xiàn)的報(bào)警數(shù)分別為1.56,1.78,1.60,1.50,2.00和1.82。均處于平均每10 min有1到2個(gè)報(bào)警的范圍內(nèi)，故頻率等級(jí)標(biāo)定為f2，實(shí)際觀測每個(gè)報(bào)警的處理時(shí)間為3 min左右，故時(shí)間等級(jí)標(biāo)定為t2，所以F標(biāo)定為F2。

3)對(duì)避免危險(xiǎn)事故后果的可能性標(biāo)定(P)

由該裝置的SIL評(píng)估報(bào)告中可以看出,場景一P101抽空損壞和,場景二滿罐，液相超壓，油竄至火炬的風(fēng)險(xiǎn)降低值均屬于P3等級(jí)。

4)應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)圖

依次經(jīng)由C2，F(xiàn)2，P3，在黃色報(bào)警不存在時(shí)，設(shè)置了紅色報(bào)警和工藝卡片級(jí)報(bào)警，每年發(fā)生的事故次數(shù)處于很低的水平，應(yīng)用W1類，最后標(biāo)定為“記錄”級(jí)別。

綜上所述，建議取消黃色報(bào)警。

于2017年6月1日至2017年6月30日，應(yīng)用該設(shè)定方法對(duì)柴油加氫裝置重新進(jìn)行優(yōu)化設(shè)定，共取消黃色報(bào)警6個(gè)，設(shè)定關(guān)鍵報(bào)警20個(gè)，工藝卡片級(jí)報(bào)警30個(gè)，紅色報(bào)警50個(gè)，黃色報(bào)警210個(gè)。較原始分布有了較大提高，比較接近于EEMUA建議水平。結(jié)果如表8所示。

表8　柴油加氫裝置報(bào)警級(jí)別劃分

3　結(jié)論

1) 從風(fēng)險(xiǎn)角度考慮報(bào)警優(yōu)先級(jí)的設(shè)定，將標(biāo)定的風(fēng)險(xiǎn)圖法應(yīng)用于報(bào)警優(yōu)先級(jí)設(shè)定，假定某報(bào)警不存在，對(duì)出現(xiàn)危險(xiǎn)情況的頻率、后果嚴(yán)重度、可用時(shí)間、避免事故后果的可能性等進(jìn)行標(biāo)定，并對(duì)危險(xiǎn)狀況出現(xiàn)頻率與可用時(shí)間進(jìn)行矩陣分析，并將結(jié)果運(yùn)用于風(fēng)險(xiǎn)圖中，得到新的報(bào)警優(yōu)先級(jí)設(shè)定方法——基于風(fēng)險(xiǎn)的報(bào)警優(yōu)先級(jí)量化設(shè)定方法。

2)實(shí)例應(yīng)用表明，基于風(fēng)險(xiǎn)的報(bào)警優(yōu)先級(jí)量化設(shè)定方法能夠有效應(yīng)用于優(yōu)化裝置報(bào)警優(yōu)先級(jí)，各級(jí)報(bào)警比例分布更接近EEMUA的推薦值。

3)對(duì)于“在所考慮的報(bào)警不存在時(shí)每年發(fā)生事故的次數(shù)”這一因素，暫給出3個(gè)不同的檔次供企業(yè)選擇。實(shí)踐中，企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身可接受標(biāo)準(zhǔn)作進(jìn)一步完善。

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