直升機(jī)戰(zhàn)傷搶修技術(shù)探索

66350部隊 靳忠來

1.當(dāng)前直升機(jī)戰(zhàn)傷搶修技術(shù)現(xiàn)狀

當(dāng)前，所運用的搶修技術(shù)還需要不斷的創(chuàng)新，目前需要耗費較長時間才能找到直升機(jī)內(nèi)部存有的故障點，在短時間內(nèi)無法制定維修方案，無法盡快發(fā)現(xiàn)故障，不能盡早恢復(fù)直升機(jī)受損的功能，會影響軍事演習(xí)的進(jìn)度，進(jìn)而導(dǎo)致諸多存有故障的直升機(jī)需進(jìn)行搶修，逐漸增加了搶修人員的工作量，繁重的維修工作，必然會影響工作狀態(tài)，從而不能完成工作。歸根到底在于運用的搶修技術(shù)和設(shè)備需要更新，目前大部分工作還需要依靠人力查找直升機(jī)內(nèi)部的故障，難以做到全面排查，不能迅速發(fā)現(xiàn)零件破損現(xiàn)象，給直升機(jī)埋下安全隱患。方可得知直升機(jī)搶修技術(shù)現(xiàn)狀，主要存有的問題有，第一，沒有做到與時俱進(jìn)，使用的搶修技術(shù)跟不上時代發(fā)展的步伐，在維修時，由于不了解故障點所在的位置，不能采取針對性的修理方法，很難在規(guī)定的時間內(nèi)，維修好存有故障的直升機(jī)，不僅難以提高維修能力和搶修效率，還不能徹底杜絕突發(fā)事件，體現(xiàn)出搶修技術(shù)沒有創(chuàng)新和改進(jìn)。為了改變這一現(xiàn)狀，以下文章提出了運用先進(jìn)的搶修技術(shù)，便可高效完成搶修工作。

2.直升機(jī)戰(zhàn)傷搶修技術(shù)分析

2.1 定期開展故障搶修演練

現(xiàn)階段，為了避免因故障導(dǎo)致直升機(jī)發(fā)生事故，必須要高度重視檢查直升機(jī)內(nèi)部零件的有無磨損、老化現(xiàn)象，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，立即采取措施解決，消除危險因素，以此確保直升機(jī)具有安全性。此外，還應(yīng)定期開展故障搶修演練，使維修人員在演練中增強(qiáng)應(yīng)對突發(fā)事件的能力，進(jìn)而加強(qiáng)心理素質(zhì)，當(dāng)面對直升機(jī)存有諸多故障問題時，按照規(guī)范化的流程，做到先檢查，確定故障點的位置，而后，依據(jù)不同的故障運用相應(yīng)的處理方法和搶修技術(shù)，逐漸積累維修經(jīng)驗，有利于提升搶修水平，在一定程度上增強(qiáng)維修能力面，有利于做好搶修工作。因此，定期組織搶修人員進(jìn)行演練非常有必要，漸漸地靈活地運用搶修技術(shù)，而且，更加熟悉維修工作的流程和步驟，方可加強(qiáng)搶修速度，勢必會提高搶修的時效性。

2.2 運用信息化的搶修技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，逐漸推出了信息化的搶修技術(shù)，維修人員需學(xué)會運用先進(jìn)的信息技術(shù)，便可將搶修技術(shù)與計算機(jī)相結(jié)合，從而先用診斷設(shè)備全面檢測出直升機(jī)存有的故障，操作電腦就可以快速顯示出故障點的位置，盡早發(fā)現(xiàn)零件磨損現(xiàn)象，進(jìn)而發(fā)揮出信息化搶修技術(shù)的優(yōu)勢和作用，在規(guī)定的時間內(nèi)容高效診斷引發(fā)故障的原因，迅速采用相應(yīng)的維修方法進(jìn)行修復(fù)。也可以借助網(wǎng)絡(luò)查找搶修方案，或者建立維修系統(tǒng)和軟件，便于工作人員查找解決措施和維護(hù)流程，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的步驟，正確應(yīng)用信息化的搶修技術(shù)，高效完成維修工作。充分可知在搶修方面必須要創(chuàng)新和改進(jìn)落后的維修技術(shù)，積極做到與時俱進(jìn)，才能更新修理方法，方可運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與搶修技術(shù)結(jié)合起來，共同應(yīng)用于維修工作中針對不同的直升機(jī)，都可以全面排查出存在的隱患，操作計算機(jī)就可以顯示出元件松動、線路短路現(xiàn)象，依據(jù)得出的診斷結(jié)果，落實信息化、先進(jìn)化的搶修技術(shù)，有效提高維修效率。

2.3 引入先進(jìn)的的搶修設(shè)備

近些年，高科技逐漸應(yīng)運而生，進(jìn)而被廣泛應(yīng)用于直升機(jī)戰(zhàn)傷搶修中，從而運用智能技術(shù)與先進(jìn)的搶修設(shè)備連接起來，便可利用設(shè)備中的傳感器，可以自動化地檢測內(nèi)部和外部有所破損現(xiàn)象，以及各個零部件是否銜接完好，一旦發(fā)現(xiàn)存有故障，搶修設(shè)備自動開動紅外探測系統(tǒng)，迅速確定故障點的位置，也可以呈現(xiàn)出立體的圖像，呈現(xiàn)出構(gòu)件磨損的畫面，體現(xiàn)出引入先進(jìn)的搶修設(shè)備不僅快速找到故障，還發(fā)揮出多種功能，進(jìn)而在短時間內(nèi)診斷由于零件長期使用，加劇了磨損程度，以引發(fā)故障，如果不盡早發(fā)現(xiàn)加以解決，就會降低直升機(jī)的性能，不能在平穩(wěn)的狀態(tài)下飛行。因此，通過運用智能化、先進(jìn)化的搶修技術(shù)，方可識別、查找故障，做到盡快發(fā)現(xiàn)問題，立即制定搶修方案解決，方可保證直升機(jī)安全運行。

2.4 結(jié)合故障類型制定維修方案

在進(jìn)行搶修工作時，必須先結(jié)合故障類型就制定維修方案，才能針對地解決故障問題，進(jìn)而恢復(fù)直升機(jī)的戰(zhàn)斗力，有效提高搶修效率。因而，針對戰(zhàn)傷的直升機(jī)，應(yīng)先開展診斷工作，從而詳細(xì)地檢查，便可發(fā)現(xiàn)直升機(jī)戰(zhàn)傷非常嚴(yán)重，致使性能受損，各個部位的零件損傷，導(dǎo)致直升機(jī)不能啟動，直接降低穩(wěn)定性。依據(jù)得出的診斷結(jié)果，判斷出故障的類型，就可以制定出完善的搶修方案，按照方案內(nèi)容進(jìn)行搶修，不僅規(guī)范修理流程，還高效恢復(fù)各個部位的功能，主要在于落實的搶修技術(shù)和運用的維修方法具有針對性和合理性，在規(guī)定的時間內(nèi)高效完成搶修任務(wù)，使諸多存有故障的直升機(jī)性能得以恢復(fù)，內(nèi)部元件功能良好，并與周圍裝置緊密銜接，確保直升機(jī)在穩(wěn)定的狀態(tài)下啟動和運行。

2.5 合作搶修直升機(jī)故障

新時期，直升機(jī)數(shù)量逐漸增多，如何消除安全隱患成為關(guān)注的熱點問題。因為，只有保證直升機(jī)平穩(wěn)，才能杜絕安全事故的發(fā)生，便可保護(hù)機(jī)組人員的安全。所以，可以實施合作搶修的模式，也就是說診斷直升機(jī)存有故障，各大直升機(jī)公司積極相互合作，主動加強(qiáng)溝通和交流，進(jìn)而在合作中相互協(xié)商解決方法，共同制定修理方案，最終確定選用先進(jìn)的搶修技術(shù)，還應(yīng)做到針對性地修復(fù)受損的性能，從而依據(jù)不同的故障，選用相應(yīng)的維修方法，這是各公司在相互合作中商討得出的結(jié)論，促使彼此之間相互信任、相互合作，改變和更新了搶修理念，方可相互學(xué)習(xí)、取長補(bǔ)短，在共同合作的過程中更加高效地制定維修和維護(hù)流程和步驟，使維修人員自覺按照規(guī)定進(jìn)行診斷和搶修，快速消除故障以及隱患，有利于確保直升機(jī)戰(zhàn)性能完好，各個功能得以恢復(fù)，有效提高運行效率。由此可知，對于難以解決的故障，可以落實合作搶修模式，積極主動相互合作，使各個直升機(jī)公司緊密配合，盡快確定搶修方法和修理方法，必然會提高搶修工作的有效性。

3.總結(jié)

本文主要就直升機(jī)戰(zhàn)傷搶修技術(shù)進(jìn)行了相關(guān)方面的分析和探討，通過本文的研究，我們了解到，針對直升機(jī)內(nèi)部構(gòu)造存有的各種故障，為了徹底消除潛在的安全隱患，需定期維護(hù)和搶修，從而在修復(fù)受損的功能的過程中應(yīng)用先進(jìn)的搶修設(shè)備，便可運用信息化的技術(shù)與維修設(shè)備相連接，便可全面了解到引發(fā)故障的原因，進(jìn)而及時找到受損的零部件，立即用全新的構(gòu)件替換磨損嚴(yán)重的元件。還應(yīng)針對不同的故障，針對地制定搶修方案，方可快速完成維修工作，確保直升機(jī)具有良好的性能，有效提高飛行的穩(wěn)定性。

[1]易相成,彭南洋.直升機(jī)戰(zhàn)傷搶修技術(shù)探索[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊,2016(22):79.

[2]丁琪,金華,黃艷松.直升機(jī)戰(zhàn)傷分析與評估[J].直升機(jī)技術(shù),2009(02):64-67.