2017年，自治區(qū)加快公路網(wǎng)體系建設(shè)，通過時空變革創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)發(fā)展新優(yōu)勢。全年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成固定資產(chǎn)投資702.3億元，全區(qū)公路總里程達(dá)19.9萬公里。

重點(diǎn)項(xiàng)目引人矚目

2017年，自治區(qū)公路建設(shè)中最引人注目的是京新高速公路臨白段。該項(xiàng)目全長930公里，穿越巴丹吉林沙漠，中途是數(shù)百公里的無人區(qū)。3萬名建設(shè)者與荒漠戈壁為伴，與沙塵風(fēng)暴為伍，與嚴(yán)寒高溫同行，歷經(jīng)1000多個日夜終于建成。該項(xiàng)目是世界上穿越沙漠里程最長、修建難度最大的高速公路，使北京至烏魯木齊的高速公路路線縮短近1300公里，也開辟出一條新疆霍爾果斯口岸到天津港的快捷出海通道。

2017年，自治區(qū)建成長深高速公路新民至魯北聯(lián)絡(luò)線通遼至魯北段，榮烏高速公路棋盤井至烏海段等高速公路，全年新增高速公路1189公里，一級公路378公里、農(nóng)村牧區(qū)公路8635公里。又有440個嘎查（村）通了瀝青（水泥）路。

2017年，自治區(qū)重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目共127項(xiàng)，其中重點(diǎn)項(xiàng)目27項(xiàng)，建設(shè)規(guī)模4244.4公里。國省干線公路路網(wǎng)改造項(xiàng)目100項(xiàng)，建設(shè)規(guī)模8611.4公里。截至2017年年底，自治區(qū)重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目完成投資157.1億元，國省干線公路路網(wǎng)改造項(xiàng)目完成投資325.3億元。

民生項(xiàng)目全力推進(jìn)

2017年，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳將新改建嘎查（村）通瀝青（水泥）路5000公里、新增通瀝青（水泥）路嘎查（村）440個，作為更貼近民生的8件實(shí)事之一進(jìn)行推進(jìn)。交通運(yùn)輸部門結(jié)合北方寒冷地區(qū)有效施工期較短的實(shí)際，通過提前下達(dá)建設(shè)計(jì)劃，與盟市旗縣政府簽訂及責(zé)任狀，倒排工期等措施，使項(xiàng)目總體開工比往年至少提前30天。在此基礎(chǔ)上，自治區(qū)交通運(yùn)輸部門還加大管理目標(biāo)。此外，2017年，BOT項(xiàng)目完成投資2.9億元，運(yùn)輸場站完成投資21.1億元，其他建設(shè)項(xiàng)目完成投資39.1億元。

改革創(chuàng)新破解難題

在2017年年初召開的全區(qū)交通運(yùn)輸會上，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳要求，烏蘭察布以西地區(qū)續(xù)建項(xiàng)目在3月底全部復(fù)工，烏蘭察布以東地區(qū)4月份全部復(fù)工。為加快工程建設(shè)進(jìn)度，保質(zhì)保量完成目標(biāo)任務(wù)，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳強(qiáng)化與各級政府、機(jī)關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合，共同解決資金、征拆和工程建設(shè)中的困難和問題，加強(qiáng)調(diào)度、壓實(shí)責(zé)任，形成合力，加快建設(shè)進(jìn)程。

為解決資金難題，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳積極推進(jìn)投融資體制改革，搭建自治區(qū)本級公路融資、建設(shè)和管理新平臺，組建了內(nèi)蒙古公路交通投資發(fā)展有限公司。該公司成立以來，主動服務(wù)于自治區(qū)公路交通建設(shè)大局，謀劃了一批大項(xiàng)目，探索了許多融資方式。目前，該公司管養(yǎng)的公路里程達(dá)5045公里。內(nèi)蒙古高等級公路建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司也積極探索新的籌融投資渠道，成功發(fā)行4億美元的境外債券，開創(chuàng)了自治區(qū)國有企業(yè)進(jìn)軍國際資本市場的先河，為自治區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融資開辟了新渠道。

自治區(qū)交通運(yùn)輸廳還創(chuàng)新政府性基金投入和運(yùn)營方式，設(shè)立總規(guī)模500億元的公路交通基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)基金，深化與央企合作，引進(jìn)社會資本投入公路建設(shè)，采取延期支付等模式緩解資金壓力。

在建設(shè)高潮期，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳成立項(xiàng)目推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由廳領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，有針對性地深入各個盟市進(jìn)行督導(dǎo)。2017年7月，就有5個督查服務(wù)組對12個盟市的127個自治區(qū)重點(diǎn)公路和路網(wǎng)改造項(xiàng)目、106個嘎查（村）通瀝青（水泥）路項(xiàng)目和亞行貸款公路項(xiàng)目開展督查服務(wù)。

交通優(yōu)勢續(xù)寫傳奇

2017年，自治區(qū)全面加快高等級公路、農(nóng)村牧區(qū)公路、林區(qū)公路、旅游公路、口岸公路和邊防公路建設(shè)，通過時空變革創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)發(fā)展新優(yōu)勢。

隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，自治區(qū)與全國乃至全世界的距離近了，朋友圈也越來越廣。通遼至魯北高速公路的建成，實(shí)現(xiàn)了長深高速、大廣高速及集寧至阿榮旗聯(lián)絡(luò)線，丹東至彪武聯(lián)絡(luò)線的有效連接，提升了通遼在東北地區(qū)的樞紐地位。尤其是在“一帶一路”建設(shè)的大背景下，通遼市作為歐亞大陸草原通道重要的物流節(jié)點(diǎn)、“遼蒙歐”運(yùn)輸大通道城市，在全力打造蒙東至東北地區(qū)重要的能源化工基地、綠色農(nóng)畜產(chǎn)品基地、發(fā)酵工業(yè)基地、建材工業(yè)基地和商貿(mào)物流基地的過程中發(fā)展優(yōu)勢日益明顯。

2017年11月，內(nèi)蒙古公路交通投資發(fā)展有限公司召開開工建設(shè)調(diào)度會，對綏滿高速公路海拉爾至滿洲里段開工前的各項(xiàng)工作進(jìn)行部署。綏芬河與滿洲里國家高速公路連起了綏芬河、東寧和滿洲里三個國家一類口岸，并與省際大通道、國道301線、111線連接。該項(xiàng)目的建設(shè)使呼倫貝爾由東北地區(qū)市場末端變成開放的前沿，成為連接俄羅斯、歐亞最便捷、最經(jīng)濟(jì)的大通道，在實(shí)現(xiàn)自治區(qū)乃至東北地區(qū)物資流動的同時，還連接起歐亞大陸橋，使得自治區(qū)和東北乃至全國的產(chǎn)品物資走向世界。大興安嶺將張開群山博大的臂膀，盛情迎接國內(nèi)外商賈和游客，呼倫貝爾不再山高路遠(yuǎn)。呼嘯穿梭的車輛，將承載著共商、共建、共享的時代夢想，續(xù)寫著“一帶一路”的新的傳奇。

隨著國省干線的升級改造，農(nóng)村牧區(qū)公路的建設(shè)，草原與城市之間的距離縮短了，農(nóng)田里的玉米、牧場上的牛羊、大棚里的瓜果從農(nóng)民家門口出發(fā)，很快就能運(yùn)到城市，走進(jìn)批發(fā)市場，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村與城市的無縫對接。農(nóng)牧民“買難”“賣難”的問題，都因便捷的交通運(yùn)輸條件得以解決。

路暢了，車多了，源源不斷暢通無阻的客流與貨流，讓自治區(qū)與周邊的大市場近了，與世界的距離近了。