高速公路橋梁施工項目質(zhì)量控制策略研究

黃仕明

(廣西長長路橋建設有限公司，廣西 南寧 530003)

隨著我國橋梁施工技術(shù)的不斷進步，每年都有大量的橋梁工程項目開工建設，從我國橋梁工程的發(fā)展歷程中我們不難發(fā)現(xiàn)，我國已在諸多高標準、高難度的橋梁施工項目中取得了輝煌的成就，毋庸置疑，這與多年來我國橋梁工程界的廣大技術(shù)人員和建筑界的專家學者們的共同努力是分不開的。在當今全球化融合趨勢進一步加劇的情況下，我國橋梁工程的建設領(lǐng)域在世界范圍內(nèi)正逐步擴大影響力，國外很多具有代表性或地標性的橋梁建筑均由我國建造。值得一提的是，在眾多的橋梁工程中，高速公路橋梁的施工項目在近年來日益受到關(guān)注，因為高速公路橋梁的設計標準及施工質(zhì)量與普通公路橋梁相比具有很多特點，單從橋梁上的行車速度和載荷等指標來看，基于高速公路的橋梁工程項目施工質(zhì)量在很大程度上取決于施工前期的原始設計方案的正確性及可行性，因此對橋梁工程項目中的施工技術(shù)也提出了更高的要求。本文旨在通過對基于高速公路橋梁的工程項目施工質(zhì)量的控制策略進行深入研究，進而挖掘影響橋梁工程項目施工質(zhì)量的潛在因素，并提出相應的解決方案，為國內(nèi)同類橋梁工程施工的相關(guān)技術(shù)研究提供一定的理論參考。

1 高速公路橋梁施工常見問題

1.1 路基結(jié)構(gòu)失穩(wěn)現(xiàn)象

高速公路橋梁在施工中會產(chǎn)生各類問題，路基部分的施工問題比較常見，例如在軟土路基的施工過程中，經(jīng)常發(fā)生結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的現(xiàn)象，給橋梁的穩(wěn)定性帶來了諸多不利影響，并且容易造成交通安全隱患。路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性強度直接決定了橋梁工程的質(zhì)量，常見的路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性問題通常是由違章施工或違章指揮造成的，另一方面，路基施工材料的選取對于路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性也有一定的影響，例如選用不合格的施工材料，在高速公路橋梁的路基澆筑后期，便會發(fā)生各種形變，嚴重影響路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。因此，應從多方面考慮路基在施工過程中可能出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)失穩(wěn)情況，并及時采取相應的措施予以避免。某高速公路橋梁路基施工用料明細如表1所示。

表1 某高速公路橋梁路基施工用料明細表

1.2 公路路面沉降及裂縫病害

高速公路橋梁的路面沉降以及裂縫等病害問題將嚴重影響橋梁工程的質(zhì)量，例如橋梁路面的不均勻沉降問題將會帶來跳車等安全隱患，而橋梁路面的裂縫問題將會減弱行車的舒適感，并進一步造成裂縫跨度和長度的加劇，為高速公路橋梁的養(yǎng)護增加了一定的工作量，使得高速公路橋梁的施工成本變高。應對橋梁路面的沉降和裂縫等病害進行積極處置，并檢查全路段的所有病害現(xiàn)象，及時采取預防措施，維持橋梁路面的良好運營工況。典型的高速公路橋梁路面沉降如圖1所示。

圖1 典型的高速公路橋梁路面沉降圖

1.3 施工主體責任不夠明確

部分路橋企業(yè)在高速公路橋梁的施工項目中，沒有明確工程各環(huán)節(jié)的主體責任，使得各部門所管轄的具體工程混亂不清，沒有將工程的施工以及監(jiān)理職責落實到位，具有潛在的施工安全風險，當發(fā)生施工安全事故后就會出現(xiàn)處置不及時、責任界定不清晰的情況，應在工程開工之前，將所有部門的崗位職責以及施工中需要銜接和配合的關(guān)鍵問題進行及時協(xié)調(diào)并予以落實、解決，有效避免施工安全風險，提高施工作業(yè)效率。

2 高速公路橋梁施工質(zhì)量問題成因

2.1 原始施工設計方案問題

通常來講應由建筑工程設計院或研究院來出具高速公路橋梁的施工設計方案，建筑工程設計院或研究院通過對施工現(xiàn)場環(huán)境和條件的實地勘探，將施工數(shù)據(jù)進行精準測量并繪制施工圖紙。高速公路橋梁工程施工的原始設計方案需經(jīng)由主管部門進行嚴格審核，通過反復論證之后形成最終的施工設計方案。從某種意義上來說，原始的高速公路橋梁工程的施工設計方案決定了工程整體的施工質(zhì)量和施工進度，并對工程竣工后的使用年限具有一定影響。在原始施工設計方案環(huán)節(jié)，應嚴格對工程施工的可行性進行論證，精確地對施工現(xiàn)場進行勘探以制定出完善、可行的施工方案以及事故應急處置預案，保障高速公路橋梁工程項目順利推進。

2.2 施工人員技術(shù)問題

施工人員的技術(shù)水平對于合理把控工程的整體進度和質(zhì)量具有一定的作用，這里所說的施工人員的技術(shù)水平泛指施工單位人員的整體技術(shù)水平，包括與工程本身相關(guān)的專業(yè)施工技術(shù)、發(fā)現(xiàn)施工異常狀態(tài)和安全隱患的能力以及施工過程中的溝通與協(xié)調(diào)能力等。路橋企業(yè)應從各個側(cè)面和維度來對施工人員的專業(yè)技術(shù)和綜合能力進行培訓并不斷提升。

2.3 施工過程管理問題

在高速公路橋梁的施工過程中，對工程進度以及質(zhì)量等方面的管理尤為必要，通過對施工全過程的有效監(jiān)督和管理，能夠及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的違章現(xiàn)象以及可能發(fā)生施工事故的重點部位，及時采取行之有效的補救措施，將事故損失控制到最小，將施工影響區(qū)域控制在一定范圍之內(nèi)，保證附近居民的日常生產(chǎn)和生活不受影響。

3 高速公路橋梁施工質(zhì)量控制措施

3.1 加強工程項目原始設計方案審查力度

高速公路橋梁工程項目的原始設計方案關(guān)乎整個工程的成敗，即便是對于已竣工投入使用的橋梁工程來說，仍決定了其使用年限和橋體本身的質(zhì)量。應通過具備一定驗收資質(zhì)的機構(gòu)對橋梁工程的原始設計方案進行詳細審查，對發(fā)現(xiàn)的不合格或可行性較低的施工方案進行嚴格把控，使原始設計方案具備實際施工所需的一切要素。

3.2 嚴格進行施工階段的質(zhì)量監(jiān)控

在高速公路橋梁工程項目的實際施工過程中，應對施工的質(zhì)量進行全過程監(jiān)控，對施工過程中的不合格工序要及時發(fā)出整改通知，施工單位按時提交整改方案和整改計劃，施工監(jiān)理人員負責跟進后續(xù)的整改工作。條件具備時，路橋企業(yè)應建立實時動態(tài)的施工過程質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，將施工過程的質(zhì)量監(jiān)督工作放在首位。常用的高速公路橋梁施工監(jiān)控系統(tǒng)如圖2所示。

3.3 夯實工程項目竣工驗收階段的管控基礎(chǔ)

工程項目在竣工之后應通過規(guī)范、有序的程序進行工程質(zhì)量的驗收工作，此環(huán)節(jié)屬于高速公路橋梁工程項目的收尾階段，對工程項目的驗收應遵循從嚴、從細的原則，按照相關(guān)的驗收作業(yè)指導書逐項檢查、驗收并由相關(guān)負責人簽字。此外，對于工程項目竣工驗收流程不規(guī)范的路橋施工企業(yè)，應進一步規(guī)范工程項目驗收階段的管控方式，強化工程竣工驗收的追責制度，形成工程項目竣工驗收工作的閉環(huán)管控體系，為高速公路橋梁的施工質(zhì)量以及投運后的使用年限提供保障。

圖2 高速公路橋梁施工監(jiān)控系統(tǒng)圖

4 結(jié)語

本文對基于高速公路橋梁施工項目的質(zhì)量控制策略進行了深入研究，將當前國內(nèi)常見的高速公路橋梁施工質(zhì)量問題進行了歸納，對高速公路橋梁施工的質(zhì)量問題成因進行了總結(jié)，包括施工前期的方案設計環(huán)節(jié)、施工人員的技術(shù)水平以及施工過程中的管理問題等。最后提出了幾項有關(guān)高速公路橋梁施工質(zhì)量的控制措施，即加強施工前期方案的設計和審查力度、嚴格進行施工階段的工程質(zhì)量監(jiān)控以及工程項目竣工驗收階段的風險管控。

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