■ 王 直

“小排量的車比大排量的車省油”，這句話乍一聽很有道理，不然的話，為什么大家買車都要看排量？

目前，大部分國人買車都很重視油耗表現(xiàn)，一輛省油的車確實可以降低后期的用車成本。但仔細(xì)分析下來，這個觀點其實禁不起推敲。排量的大小在一定程度上確實會影響汽車的油耗表現(xiàn)，但并不是唯一決定的因素，也不一定是正相關(guān)的。

其實，油耗好比飯量，排量好比碗，吃多少飯和用多大碗是沒有關(guān)系的。下面就簡單介紹一下排量與油耗之間的關(guān)系，打破大家的知識誤區(qū)！

什么是排量？雖然大家都從表面上把排量與動力、油耗劃等號，但排量到底代表了什么，很多人并不知道，想要真正了解排量與油耗的關(guān)系，先要對排量有一個最基本的正確認(rèn)識。

以下是維基百科的說明：排氣量或排量，是指內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)在一次完整發(fā)動機(jī)循環(huán)中吸入的空氣和燃?xì)饣旌蜌獾目傮w積，通常用立方厘米（cc）、或升（l）作為單位。發(fā)動機(jī)排量并不是發(fā)動機(jī)燃燒腔的全部體積。

汽車燃油經(jīng)濟(jì)性是汽車在保證動力性的基礎(chǔ)上，以盡可能少的燃油消耗行駛的能力。日語稱之為燃費，取的是“燃料消費”之意，指機(jī)動車輛使用單位容量燃料（汽油、柴油等）可行走的距離，也可以說是一定距離下耗費多少燃料才能完成的一項指標(biāo)。其數(shù)值會因為使用的燃料、胎壓、路面狀況、潤滑油種類、承載重量、行駛方式等產(chǎn)生變化。 因為更大的氣缸容積（排量）可以容納更多的可燃混合氣（空氣燃油），所以在其它條件全部一致的條件下，注意，是全部一致：一定是氣缸容積（排量）更大的發(fā)動機(jī)動力更強(qiáng)，油耗也更高。

除了氣缸容積（排量）以外，影響油耗/動力的因素還有輪胎、風(fēng)阻控制、車重、傳動系統(tǒng)、有無增壓系統(tǒng)這四個主要條件，所以說單一看排量來判斷一臺車的油耗、動力雖然有道理，但不絕對準(zhǔn)確。

只有排量1.6L的F1賽車卻能爆發(fā)出1500匹馬力，相應(yīng)的它百公里油耗也高達(dá)60～70L左右，為什么如此低的排量能爆發(fā)出如此強(qiáng)的動力？

因為極致的輕量化、超高的傳動效率、完美的風(fēng)阻系數(shù)、強(qiáng)力的增壓系統(tǒng)再加上其最高19000轉(zhuǎn)的恐怖轉(zhuǎn)速都把它推向了汽車工業(yè)的巔峰水準(zhǔn)，而此時那點兒可憐的排量差距，簡直是不值一提。

排量油耗快問快答

1.同排量引擎，技術(shù)老舊的車型省油還是費油？

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車省不省油可不能單單看排量。進(jìn)氣阻力、排氣回壓、活塞的形狀、曲軸連桿運(yùn)行的平順性，對于一臺內(nèi)燃機(jī)來說，技術(shù)改變的參數(shù)，或多或少都會讓引擎熱效率產(chǎn)生變化，從而改變油耗；而作為傳動部分的變速箱，離合銜接、齒比搭配同樣對油耗有影響。同排量引擎中，普遍是技術(shù)成熟、改進(jìn)程度大的相對省油一些。

2.同款同排量車型，為什么我的車更費油？

路況、用途不一樣，油耗也會不一樣，比如北京早晚高峰這種常常走走停停的環(huán)境，光是怠速和起步，就浪費了不少油（對此，車廠也推出了自動啟停系統(tǒng)，在怠速的時候自動關(guān)閉引擎省油），熱車過久和低擋高速等壞習(xí)慣，也會增加油耗。

3.都四個輪子，憑什么四驅(qū)要比兩驅(qū)更費油？

雖然都是四個輪子抓地，但是四驅(qū)車輛需要將動力分配，并傳至后軸，無形中增大了傳動部分的消耗，并且四驅(qū)系統(tǒng)的重量也不輕，額外的重量也會拖累油耗。如果只是跑爛路，還是去考慮分時四驅(qū)或智能四驅(qū)的車型吧。

綜上所述，一款車并非排量越小，油耗就越低。要根據(jù)車重、使用條件等因素來匹配。汽車本身來說就是一個復(fù)雜的機(jī)械，高功率的車油耗不一定高，低功率的車油耗也不一定低。全面考慮，才能讓你更快地達(dá)到“人車合一”的境界！