胡劉繼

我之前看過一個關(guān)于司機駕駛安全的調(diào)查。

調(diào)查的結(jié)論是，那些多年0事故的司機，都有一個共同點：他們在駕駛過程中，時刻保持一種警惕——萬一前面的車突然剎車怎么辦，萬一旁邊的車突然失控向我撞過來怎么辦，前面會不會突然沖出一個行人……簡而言之，他們隨時在考慮突發(fā)狀況并且做好了應(yīng)對準(zhǔn)備。

在當(dāng)今的商業(yè)世界里，各家公司所面臨的風(fēng)險、突發(fā)狀況，與司機相比，恐怕要多得多。在本期雜志《“打X辦”的江湖往事》一文中，我們可以看到商業(yè)戰(zhàn)爭里的殘酷，昨天把酒言歡的師徒、好友，今天就可能撥刀相見。

尤其在互聯(lián)網(wǎng)的江湖中，人性惡的一面被淋漓盡致地放大，很多競爭對手所使出的手段，簡直匪夷所思。

這就給每個企業(yè)家出了一個必須思考的問題：各種危機和挑戰(zhàn)層出不窮，什么才是最好的應(yīng)對之道？

皮克斯的創(chuàng)始人卡特姆在公司成立數(shù)年、遭遇各種棘手問題之后，也認(rèn)真思考過這個問題。最終，他從英特爾傳奇CEO安迪·格魯夫那里找到了答案。

格魯夫在所著的《格魯夫給經(jīng)理人的第一課》一書中說，我們必須認(rèn)清“無法預(yù)測未來”這個事實，但這并不等于“我們應(yīng)該就此放棄計劃”。首先，我們應(yīng)該像消防隊訓(xùn)練消防員一樣地訓(xùn)練員工。因為消防隊永遠(yuǎn)不知道下一場火災(zāi)發(fā)生在何時何地，所以他們平時就保持警戒，隨時整裝待發(fā)。其次，公司應(yīng)該減少管理層級，以加強應(yīng)變能力。

我曾聽柳傳志在一次演講中說過，在你最輝煌的時候，很可能就是危機潛伏的時候，所以聯(lián)想數(shù)次在業(yè)務(wù)發(fā)展到最順利的時刻，開啟重大轉(zhuǎn)型。

馬云也曾經(jīng)說，“沒有一家互聯(lián)網(wǎng)公司能夠3年到5年都保持優(yōu)勢的。所以我們形成梯隊發(fā)展、有機作戰(zhàn)，每一家公司，一個上，然后退下來，再另一個上，形成一個循環(huán)。”這便是阿里巴巴的履帶戰(zhàn)略。

總而言之，那些多次面臨沖擊卻屹立不倒的企業(yè)，都是極具憂患意識的企業(yè)。我們可以改編一下托爾斯泰的名言：成功的企業(yè)大多相似，失敗的企業(yè)各有各的不行，死于不知所以，然后知生于憂患。