卜啟山

摘 要：本文研究了地鐵工程車故障分析與解決方案，首先對地鐵工程車進(jìn)行了簡單的介紹，然后重點(diǎn)對地鐵工程車的主要故障、導(dǎo)致故障發(fā)生的原因以及相應(yīng)的解決方案進(jìn)行了分析，旨在采取有效措施解決地鐵工程車故障，保證地鐵的正常運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：地鐵工程車；故障；原因；解決方案

一、地鐵工程車介紹

近年來，地鐵逐漸成為城市主要交通工具之一，對城市的交通建設(shè)起著非常重要的影響作用。地鐵車輛的正常穩(wěn)定運(yùn)行，地鐵工程的實(shí)際施工以及地鐵線路的檢測等都與地鐵工程車有著緊密的聯(lián)系。地鐵工程車的在地鐵工作中作業(yè)十分廣泛，列車牽引工作中要運(yùn)用地鐵工程車，地鐵軌道檢車以及養(yǎng)護(hù)，地鐵基礎(chǔ)網(wǎng)設(shè)備安裝等工作都需要運(yùn)用地鐵工程車。總之，地鐵工程車是地鐵車輛正常安全運(yùn)行的重要保障。

二、地鐵工程車的主要故障與解決方案

（一）地鐵工程車發(fā)電器故障

1.故障介紹

目前，在地鐵工程車中配置的電源通常是DC110、DC24V 電源，柴油機(jī)驅(qū)動直流發(fā)電機(jī)提供的電源為DC110V 電源，主要在用于空調(diào)供電以及空氣壓縮機(jī)供電。在地鐵工程車之中，勵磁電的大小情況主要由電壓調(diào)整器控制，當(dāng)?shù)罔F工程車正常運(yùn)行過程中如果柴油機(jī)的用電負(fù)荷發(fā)生了變化，那么電壓調(diào)整器就能夠?qū)Πl(fā)電機(jī)的勵磁電流進(jìn)行及時的調(diào)整。但是在實(shí)際應(yīng)用的過程中，出現(xiàn)了直流變換器燒損以及空氣斷路器燒損等情況，嚴(yán)重影響地鐵工程車的正常運(yùn)行。

2.原因分析

根據(jù)地鐵工程車故障的實(shí)際情況分析故障原因，首先檢查電路，如果電路沒問題則排除電路短路或者是接地原因。之后對損化的設(shè)備以及損化的電線進(jìn)行維修更換之后，啟動地鐵工程車發(fā)現(xiàn)一切正常。深入研究分析發(fā)現(xiàn)，直流變換器在實(shí)際工作中存在過流情況，最終導(dǎo)致地鐵工程車發(fā)電機(jī)勵磁電流過大。之后對地鐵工程車在不同工作狀態(tài)下的實(shí)際電流（如表1所示），根據(jù)表1數(shù)據(jù)明確地鐵工程車故障原因。當(dāng)?shù)罔F工程車正常工作時，通常會采用兩臺地鐵工程車重聯(lián)控制，這樣就能夠同時將主工程車的柴油機(jī)與從工程車的柴油機(jī)關(guān)閉，但是這樣不能夠?qū)墓こ痰陌l(fā)電開關(guān)直接斷開，那么工程車發(fā)電機(jī)的勵磁電流還會繼續(xù)工作，最終導(dǎo)致空氣斷路器燒損，直流變換器燒損。

3.解決方案

在地鐵工程車正常工作中，增加工程車發(fā)電控制與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的連鎖，具體來說就是當(dāng)柴油機(jī)停機(jī)的時候，關(guān)斷工程車發(fā)電機(jī)的勵磁回路。另外，還可以在PLC輸出端增加繼電器，具體來說就是在PLC輸出的Y36上面連接繼電器30KD（如圖1 所示），這樣就能夠保證在地鐵工程車正常運(yùn)行時，柴油機(jī)停機(jī)，發(fā)電機(jī)的勵磁回路也會被切斷，從而防止故障發(fā)發(fā)生。

（二）地鐵工程車軸箱漏油故障

1.故障介紹

地鐵工程車在正常作業(yè)過程中轉(zhuǎn)向架軸箱后蓋處出現(xiàn)潤滑油，并且潤滑油已經(jīng)開始液化并且變黑。在這種情況下，對軸箱端進(jìn)行檢查，如果檢查發(fā)現(xiàn)內(nèi)部潤滑油也存在發(fā)黑跡象，或者說已經(jīng)發(fā)黑是則說明漏油時間比較長。

2.原因分析

根據(jù)地鐵工程車軸箱漏油故障的實(shí)際情況，結(jié)合相關(guān)工作經(jīng)驗分析發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致軸箱出現(xiàn)漏油故障的原因主要有三種，其中一種是地鐵工程車軸箱后蓋的的毛氈在實(shí)際組裝過程中，相關(guān)施工人員沒有嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，導(dǎo)致預(yù)壓縮量不足，或者直接沒有安裝毛氈油封。第二個原因是地鐵工程車的軸箱運(yùn)用的潤滑油脂存在質(zhì)量問題，導(dǎo)致油脂發(fā)黑。第三個原因是地鐵工程車軸箱密宮式油封質(zhì)量不過關(guān)，從而導(dǎo)致地鐵工程車軸箱漏油故障。

3.解決方案

對地鐵工程車軸箱進(jìn)行詳細(xì)而全面的分析之后發(fā)現(xiàn)，軸承滾道的表面尊存在碾壓的痕跡，甚至存在拉傷，這主要是因為應(yīng)用的潤滑油存在質(zhì)量問題，導(dǎo)致潤滑效果下降。另外，地鐵工程車軸箱后蓋部分存在是毛氈安裝不合格或者漏裝問題，導(dǎo)致軸箱密封性下降，所以在地鐵工程車實(shí)際工作中軸箱后蓋處甩出潤滑油。因此，在發(fā)生故障之后應(yīng)該對相關(guān)零件進(jìn)行清洗和維修，對所有的毛氈條進(jìn)行替換，同時選擇質(zhì)量過關(guān)的潤滑油進(jìn)行進(jìn)行重新組裝。

三、總結(jié)

綜上所述，在地鐵正常運(yùn)營中地鐵工程車非常重要，直接影響著地鐵運(yùn)行的安全問題以及穩(wěn)定問題。地鐵工程車的類型十分多樣，生產(chǎn)廠家也不同，因此地鐵工程車的部件以及油品選擇都存在很大差異，當(dāng)?shù)罔F工程車出現(xiàn)故障之后，采取的維修措施也有所不同。因此在地鐵工程車出現(xiàn)故障之后要對故障進(jìn)行詳細(xì)的分析，之后再確定適合的解決方案，以此為地鐵的安全正常運(yùn)行提供有力的保障。

參考文獻(xiàn)

[1]地鐵工程車檢修工職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系開發(fā)[J].俞輝.城市軌道交通研究.2015（07）

[2]地鐵工程車檢修體系研究[J].陳洪.機(jī)電工程技術(shù). 2014（07）

[6]地鐵設(shè)備狀態(tài)值確定與運(yùn)行維修決策研究[D].周晶.上海交通大學(xué) 2012

[8]地鐵設(shè)備維修外包項目管理的研究[D]. 劉智煒.華南理工大學(xué) 2010