劉松林

摘要：為了適應工業(yè)化、城市化以及汽車技術(shù)的發(fā)展，近幾年來公路與橋梁的建設也伴隨著飛速發(fā)展，對公路橋梁施工質(zhì)量的要求也越來越高，并且，隨著時代的進步和發(fā)展，材料和技術(shù)也在不斷的更新中，工程質(zhì)量和施工進度得到進一步提升，同時也給施工增加了難度。因此，公路橋梁的施工技術(shù)管理顯得更為重要。文章主要討論的是公路與橋梁施工技術(shù)的管理。

關(guān)鍵詞：公路與橋梁;施工技術(shù);存在問題;技術(shù)管理

一、當下公路與橋梁施工技術(shù)管理存在主要的問題

（一）對設計方案的審查不嚴格

公路與橋梁施工技術(shù)管理是在建設公路與橋梁過程中，為了確保道路和橋梁在施工中按期安全的完成，對施工的全部技術(shù)進行管理。所以歸根結(jié)底來說，為了確保在施工過程中，所有的施工技術(shù)都能夠有秩序的順利進行而進行管理。在公路與橋梁施工技術(shù)管理中，審查設計文件是管理中最重要的環(huán)節(jié)。一個工程的開端是設計與規(guī)劃。設計是將一種計劃、設想通過不同的形式傳達出來的過程。所以設計的合理性關(guān)系到工程的實用性、安全性。公路與橋梁設計審查主要指對施工圖會審。國內(nèi)多次報道一些道路由于降雨而出現(xiàn)路基塌陷等質(zhì)量問題。而這些在一定程度上與施工設計審查不嚴格有關(guān)。施工會審要求，相關(guān)工程技術(shù)人員接到文件后，要對施工設計文件的圖紙等各個方面進行詳盡審查。要求相關(guān)技術(shù)人員對圖紙進行自審后寫出對設計方案的疑問，或?qū)δ承┎蛔阒幪岢鼋ㄗh。建設單位組織的施工圖會審意義重大。我國部分工程施工圖會審過程中，未能及時提出問題，對一些問題未能達成共識。審查的不嚴格使得工程在后期施工過程中漏洞百出。質(zhì)量問題導致安全性不高。

（二）施工技術(shù)調(diào)查不徹底

每一個工程在施工之前要進行各項工作的充分準備。其中施工技術(shù)調(diào)查是比較核心的內(nèi)容。施工技術(shù)調(diào)查要求在正式圖紙下發(fā)前，全面了解工程情況。要對公路與橋梁設計方案、施工條件、重點工程、征地、拆遷了解，并就這些情況提出最合理的方案。除此之外還需對交通干擾及處理、地上地下的管道走向，各項工程總體布局和互相配合進行調(diào)查。還需要對工程數(shù)量及分布情況進行調(diào)查，對公路與橋梁施工中的主要材料，施工機械設備進行詳細調(diào)查。由于對水文氣象資料調(diào)查不徹底。沒有對地質(zhì)、公路與橋梁所經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌土壤、巖石風化程度進行徹底調(diào)查，以至于公路與橋梁存在質(zhì)量問題。總稱發(fā)生的事故是由氣象因素導致。對地方建筑材料調(diào)查不徹底，導致施工所用材料必須從外地運輸，導致公路與橋梁造價偏高。對施工技術(shù)進行全面合理調(diào)查，不僅可以縮短施工的周期，同時還保證了施工的質(zhì)量。

（三）試驗不過關(guān)

在各項工程開工前，要對各項工程內(nèi)在的品質(zhì)進行數(shù)據(jù)采集，標準試驗是對工程的控制和指導的科學依據(jù)。要進行各種標準擊實試驗、集料的級配試驗、混合料的配合比試驗、結(jié)構(gòu)強度試驗。試驗不過關(guān)，勢必影響公路與橋梁的質(zhì)量。質(zhì)量不過關(guān)，安全事故頻發(fā)。我國在公路與橋梁建設中，有些工程原材料驗證試驗不達標。雖然節(jié)約了工程造價，但影響到了公路與橋梁的使用年限。橋梁存在安全隱患。在動工之前，沒有對路基路面進行工藝試驗，導致路面下陷嚴重。在對施工材料試驗中，存在偽劣材料。

二、優(yōu)化公路與橋梁施工技術(shù)管理

（一）對設計文件進行嚴格審查和合理評估

審查施工圖，要有針對性，將其中的錯誤之處、漏洞之處及時提出。要審查施工圖是否符合實際施工條件，圖紙本身是否有矛盾。要充分考慮現(xiàn)有技術(shù)的可操作性，防止在施工過程中由于技術(shù)問題而使之擱淺。設計單位在對設計內(nèi)容進行變更時要出具設計變更通知，需要對變更方案做好會審。要規(guī)范會審過程，參加會審的設計、施工、建設、監(jiān)督等各單位要對設計文件提出意見。參與會審人員要對會審最終結(jié)果達到共識。在對分批出圖的特殊情況，要求對圖紙分批會審，但是設計單位要對總體設計意圖進行介紹，以利于工程施工。要對公路與橋梁設計圖紙進行復審，復審過程要求組織參加施工的全體技術(shù)人員參與復審。力求在復審過程中全面領(lǐng)會設計意圖，不可輕易否定設計。要結(jié)合實際現(xiàn)場情況進行復審。設計單位要對技術(shù)交底。技術(shù)交底是審查過程中施工人員全面了解設計意圖、熟悉工程內(nèi)容、特點、技術(shù)標準、工藝要求的前提。審查過程中要求對設計進行必要的評估。評估包括施工安全、工程造價，還有對設計施工圖在實際施工中起到的效力進行評估。

（二）完善施工技術(shù)調(diào)查體系

施工技術(shù)調(diào)查包括正式圖紙下發(fā)前的調(diào)查，為更好設計做好準備。其中包括對施工的干擾因素，如交通是否可以滿足大型機械的運輸，當?shù)卣畬ㄔO工程頒布的相關(guān)管理規(guī)定。還要在圖紙下發(fā)后進行實地核對，特別是施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況，公路與橋梁建設對地質(zhì)情況要求嚴格，如去往黑龍江漠河縣的高速公路存在路基下陷情況。主要原因是沒有對當?shù)氐刭|(zhì)進行詳細調(diào)查，由于特殊的地理位置，使得當?shù)貎鐾翆訉樊a(chǎn)生影響。只有調(diào)查清楚地質(zhì)情況，才能有針對性的進行相關(guān)的施工工藝。在核對過程中，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，提出改善設計的意見，提出各項附屬、輔助工程方案。公路與橋梁施工技術(shù)調(diào)查體系不完善使得公路與橋梁在施工過程中造價偏高。要建立健全施工技術(shù)調(diào)查體系。要成立公路與橋梁施工技術(shù)調(diào)查單位，公路與橋梁作為基礎(chǔ)設施，要求使用期限要長。所以只有完善對公路與橋梁施工技術(shù)的調(diào)查體系，才能將技術(shù)與實踐結(jié)合，才能提高資金利用率。

（三）重視施工試驗

在公路與橋梁施工前，要進行標準試驗，要將試驗的詳細結(jié)果及試驗的材料提交監(jiān)理工程師中心實驗室審查批準。為防止承包人在試驗中造假現(xiàn)象，監(jiān)理工程師中心實驗室應該對相關(guān)材料進行復核試驗，以此來肯定、否定或調(diào)整承包人標準試驗的參數(shù)或指標。在工藝試驗方面，要提出工藝試驗的施工方案和實施細則，并將其報給監(jiān)理工程師審查批準。在公路與橋梁施工前，要有機械組合、人員配額、材料、施工程序、操作方法的工藝試驗方案。為了保證公路與橋梁按期投入使用，工藝試驗方案應該有兩組以上。將試驗結(jié)果報告給監(jiān)理工程師進行審查。還要重視原材料的試驗，在施工過程中，運輸?shù)牟牧弦胁牧献C明，并對其取樣試驗，堅決杜絕劣質(zhì)材料進入施工現(xiàn)場。要建立責任制，工程建造中專項問題必須有專門負責的機構(gòu)，出現(xiàn)問題要追究項目主持者的責任。

三、結(jié)束語

關(guān)于路橋和公路的施工，不僅需要加強本身的實力，也需要不斷的吸取更多先進的理念和科學技術(shù)，只有不斷提高技術(shù)人員的專業(yè)能力，才能更好的完成施工。并且，在建立施工技術(shù)管理制度時，必須依照國家相關(guān)規(guī)定的準則，建立正規(guī)的管理制度，這也是以后竣工驗收時，對工程質(zhì)量進行評判的一項準則。

參考文獻：

[1]劉曉.淺析公路與橋梁施工技術(shù)管理[J].建筑知識，2016（10）：102.