飛行教學(xué)中的作風(fēng)建設(shè)以及安全意識

摘要：隨著我國經(jīng)濟的提高民航事業(yè)也得到迅猛的發(fā)展。飛行安全直接關(guān)系著眾多人民的生命安全，因此飛行員作為飛行生產(chǎn)中的主要環(huán)節(jié)，就要不斷提高自身素質(zhì)、加強飛行作風(fēng)建設(shè)，以確保飛行安全[1]。在飛行教學(xué)中，對飛行員的培養(yǎng)不應(yīng)該只限于飛行技術(shù)的掌握，更要在教育教學(xué)過程中增加安全意識，注重安全觀念的培養(yǎng)。本文主要從飛行教學(xué)中的作風(fēng)建設(shè)和安全意識出發(fā)進行分析，強調(diào)飛行教學(xué)中安全的重要性，并就安全教學(xué)的措施進行探討。

關(guān)鍵字：飛行教學(xué)；作風(fēng)建設(shè)；安全意識

前言

民航是典型的高風(fēng)險行業(yè)，確保飛行安全是民航工作的重中之重，而飛行員是保證飛行安全最為重要的力量，同時飛行教學(xué)中的作風(fēng)建設(shè)以及安全意識也是人們關(guān)注的焦點[2]。近年來，我國非常注重學(xué)員的安全意識教育，同時也在進行學(xué)員的作風(fēng)建設(shè)，飛行員的作風(fēng)與建設(shè)直接關(guān)系整個飛機乘客的安全。

1.作風(fēng)建設(shè)在飛行教學(xué)中的意義

近年來，我國民航事業(yè)蓬勃發(fā)展，對飛行員的需求量不斷上升，因此對飛行員的培養(yǎng)非常重要。目前，我國培養(yǎng)飛行員能力有限，怎樣既能提高飛行員的培養(yǎng)數(shù)量，又能使飛行員的整體素質(zhì)提升上去，就不能只重視飛行員的飛行技術(shù)，更重要的是要培養(yǎng)其安全意識和良好的心理素質(zhì)。作風(fēng)嚴(yán)謹是每一位優(yōu)秀飛行員必須要具備的素養(yǎng)，能夠在復(fù)雜的環(huán)境下保持清醒的頭腦，及時處理故障[3]。關(guān)于這一點，美國的一位機長完美的做到了，在一次飛機事故中，美國的這位機長正確的做出了判斷并且完成了降落。作為飛行員，要以此為鑒，在平時飛行訓(xùn)練中培養(yǎng)嚴(yán)格的飛行作風(fēng)和良好的心理素質(zhì)，從多方位保障飛行安全。

2.飛行教學(xué)中提高作風(fēng)建設(shè)及安全意識的措施

2.1加強安全意識教育，提高飛行員的安全責(zé)任意識

飛行技術(shù)與心理素質(zhì)是衡量飛行員素養(yǎng)的基本，有些飛行員雖然在平時訓(xùn)練時能完美的操作，但是一到實際操作就手忙腳亂，心理發(fā)慌，這就是技術(shù)水平不行，很容易使事故發(fā)生；除此之外還要檢查飛行員的紀(jì)律與態(tài)度。有些飛行員自我感覺良好，以為自己完全沒有問題，就疏忽大意，在真正飛行時，遇到問題慌了手腳，后悔莫及。所以在飛行教學(xué)中，要加大對飛行教學(xué)的安全意識學(xué)習(xí)，端正工作態(tài)度。具體教學(xué)中可以從以下幾個方面開始：一是要學(xué)好飛行理論和各機型相關(guān)的操縱手冊知識，并結(jié)合運行規(guī)章搞清各方面的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和安全裕量。二是個人要客觀地認識自己。只有實事求是地看待自己的飛行技術(shù)水平，認真公正的挖掘自身存在的安全隱患，善于通過日常飛行訓(xùn)練，提高自身飛行技術(shù)以及特情處置能力，才能更好地保證飛行安全[4]。三是要努力提高自己的職業(yè)道德素養(yǎng)，扎實保證飛行安全的思想基礎(chǔ)。良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，是飛行員提高技術(shù)、遵守規(guī)章制度、保障飛行安全的動力和條件。

2.2運用模擬飛行，提高飛行員的綜合素質(zhì)，為實戰(zhàn)學(xué)習(xí)做準(zhǔn)備

我國科學(xué)技術(shù)的進步，使模擬機發(fā)展起來并應(yīng)用在飛行教學(xué)中，雖然它只是模擬機，但與實際飛行差距不是太大，為了使模擬機更加真實，在模擬機飛行系統(tǒng)中還設(shè)計了真實的飛行中遇到的各種問題，考驗飛行員在遇到危險時處理問題的判斷能力與專業(yè)處理水平，飛行員不僅在模擬機訓(xùn)練中得到鍛煉，還能從中提高自己的心理素質(zhì)，為以后實際操作奠定基礎(chǔ)。

2.3充分考慮各種不期的因素，提高事故應(yīng)對能力、避免違規(guī)飛行。

沒有按照實際要求的規(guī)章制度和操作指令飛行都屬于違規(guī)飛行。違章飛行的危害很大，一方面飛機未按相應(yīng)規(guī)章飛行逃離了保護圈，另一方面使飛機失去了安全。航空界對航空器設(shè)置了許多界限，超出界限，系統(tǒng)就是“危險”的。因此安全需要規(guī)章來維護。

2.4加強軍事化日?；芾?/p>

為了加強對飛行學(xué)員進行安全化教育，在管理過程中要參考軍事化管理標(biāo)準(zhǔn)進行管理措施的制定，軍事化管理一定要突出以下兩個方面：⑴紀(jì)律嚴(yán)明。通過明確的紀(jì)律建設(shè)，可以將學(xué)員的生活習(xí)慣、生活作風(fēng)等進行規(guī)范，這樣學(xué)員在生活和學(xué)習(xí)中會表現(xiàn)出更好的精神面貌。⑵軍事化管理有著更強的責(zé)任意識。因為飛行工作是一項需要承擔(dān)責(zé)任的工作，所以在管理中強調(diào)責(zé)任意識，更有利于安全意識的深入推進。

2.5提高飛行員自身安全責(zé)任意識，避免“事故鏈”的形成

衡量一位飛行員素養(yǎng)的高低可以從這兩個方面體現(xiàn)，一方面是飛行技術(shù)、心理素質(zhì)；另一方面是遵守規(guī)章制度的觀念。沒有發(fā)生過危險的飛行員，一定是那些飛行技術(shù)高、心理素質(zhì)好且遵守規(guī)章制度、作風(fēng)優(yōu)良的人，這類飛行員把安全作為飛行的前提，按規(guī)章制度操作飛機，有些飛行員過于自信，感覺自己操作能力沒問題，在飛機性能邊緣操作飛機，造成飛機安全性下降，增加了“事故鏈”形成率。還有一些飛行員存在技術(shù)不強，基礎(chǔ)知識差，心理素質(zhì)低，遇到事情處理能力弱等，在一般情況下，他們能將飛機掌控在“安全區(qū)”內(nèi)，但是外界有一點復(fù)雜情況，處理起來就顯得能力不足，很容易使飛機墜入“危險區(qū)”，造成飛機安全性降低，增加了“事故鏈”形成率。此外，很強的法規(guī)意識會給個人技術(shù)帶來積極的影響，因為他們在飛行時全神貫注始終保持高度注視，因此保證了飛行安全。

3.飛行學(xué)員教學(xué)中作風(fēng)建設(shè)策略

3.1進行作風(fēng)建設(shè)，提高飛行員素質(zhì)

在飛行員教學(xué)工作中要進行作風(fēng)建設(shè)，可以從以下兩個方面突出：⑴進行紀(jì)律強化，培養(yǎng)作風(fēng)優(yōu)良。通過加強紀(jì)律工作，飛行學(xué)員能夠養(yǎng)成遵守紀(jì)律的好習(xí)慣，這樣不管是在生活中還是在工作中，都能具備良好的辦事效率，體現(xiàn)出優(yōu)良的作風(fēng)。⑵在生活中強調(diào)良好生活習(xí)慣，培養(yǎng)較好的生活作風(fēng)。身體素質(zhì)和心理素質(zhì)是飛行員必須發(fā)展的兩個方面，進行生活作風(fēng)的培養(yǎng)，可以強化其身體素質(zhì)，并進一步的優(yōu)化其心理發(fā)展。

3.2作風(fēng)建設(shè)要與傳統(tǒng)手段和現(xiàn)代手段要結(jié)合

傳統(tǒng)手段和現(xiàn)代手段要結(jié)合，探索行之有效的手段，適應(yīng)飛行員思維方式、生活方式、行為方式的變化。要堅持發(fā)揚優(yōu)良傳統(tǒng)，把黨的領(lǐng)導(dǎo)和強有力的思想政治工作這個優(yōu)良傳統(tǒng)恢復(fù)起來，發(fā)揚起來繼承下去，充分發(fā)揮飛行隊伍基層支部、黨小組的戰(zhàn)斗堡壘作用；要探索現(xiàn)代管理手段，善于運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息化手段開展思想政治工作，加強飛行員心理健康管理。

3.3加強作風(fēng)建設(shè)要與組織管理、自我管理同步

組織管理與自我管理要同步，飛行員要將八小時工作之內(nèi)與八小時工作之外銜接起來，培養(yǎng)健康的生活方式[5]。要樹立正確的職業(yè)觀，有敬業(yè)精神、敬畏之心和責(zé)任意識；要注重個人道德修養(yǎng)，增加法紀(jì)觀念，保持健康身體。

結(jié)束語

根據(jù)以上對飛行教學(xué)中的作風(fēng)建設(shè)以及安全意識的分析，可得：飛行安全是航空事業(yè)發(fā)展的基本條件，提高飛行員安全最重要的是要在飛行教學(xué)中加強飛行員的專業(yè)知識和作風(fēng)建設(shè)及安全意識。因此為了保證航空安全的法規(guī)、技術(shù)、物質(zhì)、培訓(xùn)等基本方面的建設(shè)，爭取把“安全第一、預(yù)防為主”的方針落實下去，將主要精力放在安全生產(chǎn)上，減少和制止安全機制、運行中存在的問題，降低事故的發(fā)生率，我們要提高飛行員的整體素質(zhì)，保證飛行安全，為我國民航事業(yè)的蓬勃發(fā)展盡自己綿薄之力。

參考文獻

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[2]李躍.分析飛行教學(xué)中的作風(fēng)建設(shè)及其安全意識[J].中國市場，2016（31）：238+242.

[3]陳魯寧.飛行教學(xué)中人的因素[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2017，14（14）：230+232.

[4]劉文.論飛行學(xué)員的因材施教[J].課程教育研究，2017（17）：30.

[5]于文蓮，侯建民.在訓(xùn)飛行教員飛行訓(xùn)練階段理論培訓(xùn)模式初探[J].科教文匯（上旬刊），2017（05）：57-58.

作者簡介：金翼（1984-12）男，漢族，籍貫，四川新津，科員，學(xué)歷本科，單位：中國民航飛行學(xué)院新津分院，研究方向：安全方面