高速公路機電設(shè)備維修工作存在的問題及對策

李小東

摘 要：高速公路的安全、穩(wěn)定是其正常運營的核心。機電系統(tǒng)包括監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)等，是高速工作的重要組成。因此，快速、高效的機電設(shè)備維護維修是高速公路安全的基礎(chǔ)。本文首先詳細分析了當前高速公路機電設(shè)備維修維護工作中存在的重點問題，然后針對性地提出了改進的對策和建議，對機電設(shè)備的高效維修具有促進作用，對高速公路企業(yè)具有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：高速公路；機電設(shè)備；維修工作

改革開放以來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國高速公路的建設(shè)規(guī)模越來越大，建設(shè)速度越來越快。為了確保高速公路的正常、安全穩(wěn)定地運行，機電設(shè)備的正常工作是基礎(chǔ)保證。在高速公路規(guī)模增大的同時，機電設(shè)備的數(shù)量也越來越多，這導致機電設(shè)備的維護和維修工作量大大增加。而對機電設(shè)備的維護維修需要有專業(yè)化的人員、工具和技術(shù)。專業(yè)化的機電設(shè)備維修不僅可以快速地解決高速公路上遇到的設(shè)備故障問題，確保高速公路安全平穩(wěn)地運行，而且可以大大降低維護維修的成本[1]，降低高速公路運營的成本，同時提高高速公路運營的管理水平，使得我國的高速公路運營向現(xiàn)代化不斷進步。

一、高速公路機電維護維修工作中存在的問題

雖然我國近些年的高速公路發(fā)展很快，但是在高速公路機電設(shè)備維修工作中仍存在一些普遍性的問題，主要包括以下幾個方面。

1.1 分散的運維模式大大降低了機電設(shè)備維修工作的效率

我國高速公路的發(fā)展歷史不同于西方國家，技術(shù)水平相對落后，而且地理條件復雜多樣，加上高速公路企業(yè)采用的管理體系相對傳統(tǒng)落后，使得企業(yè)建設(shè)的高速公路在對建設(shè)后的機電設(shè)備進行維修維護時采用分散型處理方式。這種方式在現(xiàn)場維護以基層站所作為主力單位，以區(qū)域綜合支撐作為技術(shù)管理輔助。雖然這種方式在高速公路企業(yè)前期的運營過程中發(fā)揮著重要作用，有利于企業(yè)所有業(yè)務(wù)的開展，但是隨著高速公路規(guī)模的不斷增大，高速公路運營時間的增長，機電設(shè)備的壽命逐漸縮短，出現(xiàn)問題的可能性大大增大，這導致需要大量的人力、財力對維修工作提供支持，使得成本大大提高，維修效率大大降低。而且存在不同區(qū)域的維修力量不均衡的情況，這些都是分散式運維模式帶來的不足。

1.2高速公路機電設(shè)備維護評價標準的缺乏使得機電維護工作相對滯后

在高速公路建設(shè)完進行竣工驗收的時候，公路運營企業(yè)更加重視的是路面工程的質(zhì)量，往往忽略機電工程的質(zhì)量。而且為了促進路面工程的進度，機電工程會加快建設(shè)而忽視安全問題，對后續(xù)的機電維護工作帶來一定的負面影響，也間接增大了維修成本。機電工程一般只有在機電設(shè)備出現(xiàn)故障問題時候才進行養(yǎng)護，甚至會出現(xiàn)一些不良情況，即非重要的機電設(shè)備可能會在很長一段時間之后才進行維修。這些都是機電設(shè)備維修工作滯后性的具體表現(xiàn)，而這些表現(xiàn)出現(xiàn)的根源在于機電設(shè)備維修工作缺乏同路面工程一樣的評價標準。所以當前迫切需要建立一套完善合理的機電工程評價標準。

二、高速公路機電設(shè)備維護維修工作中問題的解決措施

2.1 變分散式運維為資源共享型，提高效率

分散式方式效率低下，資源利用率低[2]。因此，為了使得資源得到最大化的利用，降低機電設(shè)備維修的成本，高速公路企業(yè)要整合各類資源，充分分析各類資源的優(yōu)勢，確定長遠發(fā)展戰(zhàn)略，配套建立資源調(diào)度、分配機制，實現(xiàn)機電設(shè)備維修與企業(yè)目標相一致。資源共享需要現(xiàn)代化信息技術(shù)的支持。因此，還需要加大信息化建設(shè)力度，盡快建成信息化管理系統(tǒng)。在共享的基礎(chǔ)上，加大重點區(qū)域、客流量大區(qū)域的資源投入，可以更好地將資源利用率提高，從而也可以一定程度上降低維修成本。

2.2 建立完善合理的機電工程養(yǎng)護系統(tǒng)評價標準

不管是哪一類工程，其評價標準都是由若干個單項評價指標組成的，每一個指標對應(yīng)一個目標，所有項能夠整體上反應(yīng)整個工程的所有面，能夠得到同行、專家等的認可。對于高速公路機電工程的評價標準建立，首先要明確評價對象是已建成正處于運營的高速公路上的機電設(shè)備。其次，確定高速公路機電設(shè)備評價對象所要進行的評價目標，這需要根據(jù)評價對象的功能以及特點來確定。最終確定評價標準目標包括高速公路的安全性、高速公路的運行效率、高速公路的使用壽命、高速公路帶來的經(jīng)濟效益等[3]。根據(jù)這些確定評價標準之后，就可以對機電工程每一次養(yǎng)護進行評價，對機電設(shè)備的狀態(tài)、缺陷原因、功能等進行一一分析，從而確定解決問題的最佳途徑。

2.3 加強高速公路企業(yè)機電設(shè)備維修人才隊伍的建設(shè)

高速公路的運維、機電設(shè)備的維修都離不開人才。所以要在高速公路機電設(shè)備建設(shè)的時候就加大人才隊伍的建設(shè)力度，這也為后續(xù)機電設(shè)備維修工作培養(yǎng)人才。對機電設(shè)備維修人才的要求很高，需要他們熟練掌握各種機電設(shè)備的相關(guān)知識，了解高速公路機電設(shè)備的施工線路、走向等以及施工圖紙。當設(shè)備出現(xiàn)問題時，能夠及時定位到問題發(fā)生的地方，并能夠?qū)υO(shè)備出現(xiàn)問題的根源進行剖析，從而提出相應(yīng)的解決方案。不論是線路問題還是設(shè)備問題，維修人員都能夠適時進行維護，確保高速公路的正常運行。因此，構(gòu)建合適的、層次的人才梯隊，能夠大大提高機電設(shè)備維修工作的效率，極大地提高保障工作的有效性。

三、結(jié)束語

綜上所述，高速公路的快速發(fā)展帶來了機電設(shè)備維護難度的提高、故障數(shù)量的增多，這些都給高速公路機電設(shè)備的維修工作帶來了一定的困難。在分析了當前機電設(shè)備維修工作中存在的若干問題的基礎(chǔ)上，給出了一些對策，要求我們不斷進行實踐創(chuàng)新，提出更好的解決思路，促進高速公路機電設(shè)備維修的進一步發(fā)展，從而推動高速公路建設(shè)事業(yè)更好地發(fā)展。

參考文獻

[1] 譚昊.高速公路機電設(shè)備的維護與管理[J].工程技術(shù)：文摘版，2016（8）：00218-00218.

[2] 李春伸.試析高速公路機電設(shè)備故障預測及維修決策系統(tǒng)研究[J].江西建材，2016（17）：165-165.

[3] 靳引利，范曉，雷雨.高速公路機電設(shè)備維護管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J].公路交通科技：應(yīng)用技術(shù)版，2007（9）：300-300.

（作者單位：河北省高速公路京秦管理處）