李 飛

故障現(xiàn)象一輛2008款廣汽本田雅閣車，行駛里程約為14萬km，因前照燈偶爾閃爍而進(jìn)廠檢修。

故障診斷接車后，試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，接通點(diǎn)火開關(guān)至ON位置，關(guān)閉所有用電設(shè)備，發(fā)現(xiàn)不僅是前照燈，車內(nèi)燈和后示廓燈均存在偶爾閃爍的現(xiàn)象，但閃爍時(shí)間極短，且故障發(fā)生的頻次較低，周期也不固定。儀表盤上也無相關(guān)故障燈點(diǎn)亮。

查閱相關(guān)電路圖可知，左側(cè)前照燈和右側(cè)前照燈分別由駕駛?cè)藗?cè)MICU（多路集成控制單元）和前排乘員側(cè)MICU進(jìn)行控制，前照燈控制繼電器是內(nèi)置于MICU中的，駕駛?cè)藗?cè)MICU和前排乘員側(cè)MICU通過B-CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。此外，前照燈和后部示廓燈閃爍是同步的，而前照燈相關(guān)線束與后部示廓燈相關(guān)線束在執(zhí)行電路部分并沒有相關(guān)聯(lián)的地方，由此判斷控制電路存在故障的可能性較大。推測是駕駛?cè)藗?cè)MICU存在異常搭鐵，產(chǎn)生了控制前照燈接通的異常信號(hào)。

連接故障檢測儀（HDS），查看故障發(fā)生時(shí)的數(shù)據(jù)流（圖1），故障發(fā)生時(shí)，相關(guān)數(shù)據(jù)流并沒有顯示為“打開”，而仍然是“關(guān)閉”，這就讓維修人員感到困惑了，為什么前照燈出現(xiàn)閃爍時(shí)，相關(guān)數(shù)據(jù)流卻沒有變化呢？難道真的是執(zhí)行電路部分有問題？于是，維修人員仔細(xì)檢查了相關(guān)線束和導(dǎo)線連接器，但均未發(fā)現(xiàn)異常。

圖1 HDS讀取到的數(shù)據(jù)流（截屏）

重新整理維修思路，懷疑是前照燈接通的時(shí)間太短，使得HDS無法捕捉到信號(hào)。為了驗(yàn)證這一猜測，維修人員手動(dòng)快速接通再關(guān)閉前照燈組合開關(guān)，果然數(shù)據(jù)流也沒有變化。既然數(shù)據(jù)流對(duì)此類間歇性故障并不具備參考意義，于是維修人員決定繼續(xù)根據(jù)之前的判斷進(jìn)行排查，陸續(xù)更換了前照燈開關(guān)和駕駛?cè)藗?cè)MICU，但故障仍未排除。

經(jīng)過仔細(xì)思考，上述排查過程已經(jīng)排除了前照燈開關(guān)、駕駛?cè)藗?cè)MICU及相關(guān)線路存在故障的可能，應(yīng)該是還有什么地方被忽略了。維修人員在反復(fù)測試的過程中發(fā)現(xiàn)，有時(shí)故障出現(xiàn)時(shí)，還會(huì)伴有與HDS失去通信的故障現(xiàn)象，由此判斷B-CAN通信網(wǎng)絡(luò)存在問題。

查閱維修資料可知，雅閣車B-CAN網(wǎng)絡(luò)如圖2所示，而故障車除了雨水傳感器沒有配備外，其余6個(gè)控制單元均配備。于是，接下來的排查重點(diǎn)就是這6個(gè)控制單元了。 維修人員依次拔除這6個(gè)控制單元，并觀察前照燈閃爍的情況，發(fā)現(xiàn)當(dāng)拔除前照燈調(diào)平控制單元時(shí)，故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，由此判斷前照燈調(diào)平控制單元有問題。拆檢前照燈調(diào)平控制單元（圖3），發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部電路板存在腐蝕現(xiàn)象（圖4）。

故障排除更換前照燈調(diào)平控制單元后試車，故障現(xiàn)象未再出現(xiàn)，于是將車交還給駕駛?cè)恕?周后進(jìn)行電話回訪，確認(rèn)故障徹底排除。

故障總結(jié) 前照燈調(diào)平控制單元內(nèi)部電路板氧化腐蝕，導(dǎo)致B-CAN通信間歇性中斷，造成了前照燈、后部示廓燈和車內(nèi)燈同時(shí)閃爍。

圖2 B-CAN網(wǎng)絡(luò)

圖3 前照燈調(diào)平控制單元

圖4 前照燈調(diào)平控制單元內(nèi)部電路板氧化腐蝕