駛過程時(shí)，機(jī)車前照燈需要正常工作，保持正常亮度，確保觀察線路具有足夠的光照度和合理的光分布，為機(jī)車乘務(wù)員提供足夠的瞭望距離。因此，機(jī)車前照燈正常工作尤為重要[1]。機(jī)車前照燈安裝在機(jī)車前部司機(jī)室上方的機(jī)車中心線上，既是負(fù)責(zé)機(jī)車夜間照明和警示功能的燈具，也是保障列車夜間運(yùn)行安全的重要設(shè)備[2]。鐵路機(jī)車車輛駕駛員在駕駛機(jī)車時(shí)，要不間斷地瞭望，同時(shí)要“手比眼看，呼喚應(yīng)答”，識(shí)別色燈信號(hào)、機(jī)車信號(hào)，觀看儀表，實(shí)現(xiàn)車機(jī)聯(lián)控，注視線路是否正常。這些工作都需要在機(jī)車前

車裝配了自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)（AFS），用戶反映車輛儀表板出現(xiàn)故障提示“大燈隨動(dòng)（AFS）故障；檢查左側(cè)近光燈、檢查右側(cè)近光燈”，來店檢修。維修人員接車后，首先檢查前照燈功能，左、右前照燈的遠(yuǎn)、近燈光均正常，但是在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，左、右前照燈的隨動(dòng)功能缺失（圖1）。使用故障診斷儀檢測(cè)，在多個(gè)系統(tǒng)均有故障提示。詢問用戶得知，該車是由外地提車，在提車后將ABS 控制單元線束插接器拔掉后行駛回家，然后在將ABS 控制單元插接器恢復(fù)后，儀表板上出現(xiàn)上述故障提示。圖1 邁

，促進(jìn)LED 前照燈的發(fā)展。同時(shí)數(shù)年的發(fā)展歷程中在技術(shù)驗(yàn)證與汽車領(lǐng)域及新技術(shù)不斷之后。我國(guó)又迎來全新的發(fā)展市場(chǎng)，LED 前照燈被廣泛的應(yīng)用到量產(chǎn)車的入市中，其中具有代表性的事件包括：凱迪拉克生產(chǎn)的新款EscaladePlatinun 成為了業(yè)界優(yōu)先使用LED前照燈的一個(gè)代表，是首個(gè)量產(chǎn)車車型。此外，豐田凌志系列的LS600h 是全球范圍內(nèi)首個(gè)使用LED 前照燈的光源型汽車，但是豐田僅僅在近程光源重視還用了LED，所采用的遠(yuǎn)程光源依舊是是鹵素?zé)簟２贿^總的來說

映，儀表上提示前照燈失靈故障。接車后試車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通前照燈開關(guān)，左側(cè)前照燈和右側(cè)前照燈正常點(diǎn)亮，且可以正常切換遠(yuǎn)、近光，但儀表上出現(xiàn)“頭燈失靈，需要維修”的故障提示（圖1）。重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通前照燈開關(guān)，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)右側(cè)前照燈未擺動(dòng)，而左側(cè)前照燈可以正常進(jìn)行橫向（左右）和垂直（上下）方向擺動(dòng)1次。圖1 儀表上的故障提示該車配有前照燈自適應(yīng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠根據(jù)轉(zhuǎn)向角、車輛偏移率和車速，不斷地對(duì)前照燈進(jìn)行進(jìn)行橫向和垂直方向調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，保持

對(duì)于汽車來說，前照燈就好比是人類的眼睛，明亮的眼睛可以讓我們更加清晰地接收影像信息，拒絕盲區(qū)帶來的意外交通事故。因此好的前照燈可以提高夜間的行車安全，使駕駛者在夜間行駛更為輕松舒適。據(jù)了解，有相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，車輛總行駛里程的25%是處于晚上或者自然光線不足的情況下，而在此種情況下所發(fā)生的涉及到人身傷害的事故占33%，同時(shí)，約50%的死亡事故都是發(fā)生在夜間。如此來看，前照燈對(duì)于我們?cè)谝雇硇熊嚨闹匾圆谎远鳌? 汽車前照燈發(fā)展歷程汽車從1886年誕生至今，從內(nèi)

些車型更換新的前照燈或前照燈控制模塊后，需使用前照燈水平高度傳感器功能，對(duì)前照燈高度傳感器進(jìn)行重新校準(zhǔn)。實(shí)測(cè)車型2018年捷豹XFL，VIN碼為L(zhǎng)2CBB3BX1JG30＊＊＊＊(如圖1所示)。圖1 VIN碼操作步驟1.使用X-431 PAD V設(shè)備，選擇“捷豹”車型，連接進(jìn)入后選“自動(dòng)搜索”功能(圖2)。圖2 確認(rèn)車輛信息后點(diǎn)擊“是”2.選擇“特殊功能”(圖3)。圖3 選擇“特殊功能”3.選擇“大燈”(圖4)。圖4 選擇“大燈”4.選擇“照明-前照燈水平

高津京機(jī)動(dòng)車前照燈發(fā)光強(qiáng)度是機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的一個(gè)重要參數(shù)，機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)使用前照燈檢測(cè)儀對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)。由于前照燈檢測(cè)儀使用頻率高、使用環(huán)境條件相對(duì)惡劣，故除了對(duì)其進(jìn)行常規(guī)的維護(hù)和每年一次的檢定外，還需要檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行一次期間核查，以保證前照燈檢測(cè)儀的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。2019年國(guó)家發(fā)布了一個(gè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢測(cè)設(shè)備期間核查規(guī)范》（GB/T 37536—2019），對(duì)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)做好檢測(cè)設(shè)備的期間核查有明確的指導(dǎo)和規(guī)范作用。筆者結(jié)合本檢驗(yàn)機(jī)

機(jī)，配備自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)（AFS），累計(jì)行駛里程約為2.1萬km。車主反映，組合儀表上的AFS故障燈點(diǎn)亮。故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象。踩下制動(dòng)踏板，按下電源開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)，組合儀表上的AFS故障燈長(zhǎng)亮，同時(shí)信息中心提示“隨動(dòng)轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)故障，請(qǐng)注意檢查維修”（圖1）。詢問車主得知，前不久車輛發(fā)生過一次事故碰撞，在修理廠做了事故維修，更換了兩側(cè)前照燈，隨后組合儀表上的AFS故障燈點(diǎn)亮。圖1 故障車的組合儀表提示查閱相關(guān)資料得知，AFS系統(tǒng)是在

30012汽車前照燈作為汽車必不可少的部件，為汽車提供了照明與信息交流的功能。汽車前照燈為汽車夜間的行車安全提供了一定的保障，同時(shí)汽車遠(yuǎn)近燈光的交替向路人傳遞一定的道路信息，有利于保障整體的交通安全。在汽車行駛的過程中，為了讓汽車前照燈更好地發(fā)揮作用，需要確保汽車前照燈的光線強(qiáng)度、光線角度、聚焦性能，以保障汽車的安全駕駛。1 汽車前照燈檢測(cè)中存在的問題在科學(xué)技術(shù)水平不斷提升的情況下，汽車前照燈檢測(cè)可以在一般的汽車檢測(cè)維修網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行。汽車前照燈檢測(cè)相關(guān)的技術(shù)與

駛過程中，汽車前照燈為駕駛?cè)藛T提供路面主觀照明的同時(shí)也為其他道路使用者提供信號(hào)指示，具有非常重要的主動(dòng)安全及被動(dòng)安全功能。由于前照燈所處的工作環(huán)境比較復(fù)雜，因此前照燈面罩內(nèi)側(cè)常常會(huì)有結(jié)霧現(xiàn)象，這種結(jié)霧現(xiàn)象會(huì)影響前照燈的光線，如水珠對(duì)光的散射吸收使得前照燈的光學(xué)性能產(chǎn)生偏差、失調(diào)，嚴(yán)重影響汽車的行車安全和整體美觀。1 常見的前照燈霧氣解決方案前照燈是汽車上重要的安全件，其功能的優(yōu)劣將直接影響到整車的安全性能。而前照燈燈具內(nèi)部的結(jié)霧現(xiàn)象又是導(dǎo)致前照燈功能失效的

E發(fā)動(dòng)機(jī)，配備前照燈清洗系統(tǒng)與自動(dòng)前照燈光束水平控制系統(tǒng)，累計(jì)行駛里程約為9萬km。車主反映，停車后，車輛經(jīng)常出現(xiàn)前照燈異常點(diǎn)亮且無法關(guān)閉的故障。故障診斷接車后，首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，將車輛停放在車庫(kù)，1天后，車輛出現(xiàn)無法起動(dòng)的現(xiàn)象。經(jīng)檢查，蓄電池虧電嚴(yán)重，幫電起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，前照燈異常點(diǎn)亮，但很快又自行熄滅，由此可見故障確實(shí)存在。連接故障檢測(cè)儀讀取故障代碼，無相關(guān)故障代碼存儲(chǔ)。維修人員根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，決定先檢查前照燈水平ECU和前照燈清洗器開關(guān)（因?yàn)橹坝龅?/div>

汽車維護(hù)與修理 2018年7期2018-10-13

車后試車，接通前照燈開關(guān)，近光燈不點(diǎn)亮；向上撥動(dòng)變光開關(guān)，遠(yuǎn)光燈點(diǎn)亮；嘗試接通其他燈光開關(guān)，其他燈光均能正常點(diǎn)亮。查看該車前照燈控制電路，由圖1可知，該車前照燈直接由組合燈光開關(guān)上的前照燈（HEAD）開關(guān)和變光開關(guān)控制，前照燈開關(guān)控制前照燈繼電器為前照燈供電，變光開關(guān)控制遠(yuǎn)、近光燈的搭鐵；接通前照燈開關(guān)后，前照燈繼電器吸合，左、右前照燈遠(yuǎn)、近光燈均得到供電，此時(shí)若變光開關(guān)位于近光位置，近光燈點(diǎn)亮；若變光開關(guān)位于遠(yuǎn)光位置，遠(yuǎn)光燈點(diǎn)亮。由于近光燈能正常點(diǎn)亮，說

00）前言汽車前照燈即汽車大燈，屬于汽車照明系統(tǒng)，是汽車安全行駛的必備系統(tǒng)，而前照燈作為汽車信號(hào)照明主要功能實(shí)現(xiàn)部件，保證了車輛行駛，尤其是夜間行駛的安全性。汽車強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其照明性能要求、可靠性、密封性均有相關(guān)要求。近幾年，前照燈在使用過程中進(jìn)水問題頻繁發(fā)生，對(duì)客戶造成經(jīng)濟(jì)損失，進(jìn)而引發(fā)市場(chǎng)抱怨。通過對(duì)該車型前照燈裝配的規(guī)范，前照燈線束、插接器質(zhì)量改進(jìn)來預(yù)防前照燈進(jìn)水問題，提升整車行車安全性能。1 問題概述近期售后市場(chǎng)反饋，用戶新接到某款車型批量出現(xiàn)前照燈

14萬km，因前照燈偶爾閃爍而進(jìn)廠檢修。故障診斷接車后，試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，接通點(diǎn)火開關(guān)至ON位置，關(guān)閉所有用電設(shè)備，發(fā)現(xiàn)不僅是前照燈，車內(nèi)燈和后示廓燈均存在偶爾閃爍的現(xiàn)象，但閃爍時(shí)間極短，且故障發(fā)生的頻次較低，周期也不固定。儀表盤上也無相關(guān)故障燈點(diǎn)亮。查閱相關(guān)電路圖可知，左側(cè)前照燈和右側(cè)前照燈分別由駕駛?cè)藗?cè)MICU（多路集成控制單元）和前排乘員側(cè)MICU進(jìn)行控制，前照燈控制繼電器是內(nèi)置于MICU中的，駕駛?cè)藗?cè)MICU和前排乘員側(cè)MICU通過B-CAN總線進(jìn)

間行駛時(shí)，開啟前照燈，左側(cè)前照燈一直有頻率地閃爍。故障診斷 接車后試車，接通前照燈開關(guān)，左側(cè)前照燈一直有頻率地閃爍，右側(cè)前照燈正常點(diǎn)亮。連接故障檢測(cè)儀（SDD），讀取故障代碼，無相關(guān)故障代碼存儲(chǔ)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通前照燈開關(guān)，用萬用表測(cè)量左側(cè)前照燈電路，發(fā)現(xiàn)左側(cè)近光燈的供電在6 V～9 V變化，異常；對(duì)比測(cè)量右側(cè)前照燈電路，發(fā)現(xiàn)右側(cè)近光燈的供電一直為14.25 V，正常；用示波器進(jìn)一步測(cè)量左側(cè)近光燈和右側(cè)近光燈的供電（圖1），發(fā)現(xiàn)左側(cè)近光燈的供電在0 V～1

業(yè)學(xué)院 何 洋前照燈遠(yuǎn)光功能是汽車上的重要功能之一，與近光相比，遠(yuǎn)光的光線平行射出，光線集中且亮度較大，可以照到更高更遠(yuǎn)的物體，對(duì)于改善夜間駕駛?cè)说囊暰€有很大的幫助。然而目前濫用遠(yuǎn)光燈的現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，錯(cuò)誤使用遠(yuǎn)光燈不僅不會(huì)提高行車安全，反而會(huì)增加危險(xiǎn)事故的發(fā)生幾率。當(dāng)夜晚會(huì)車時(shí)，近距離使用遠(yuǎn)光燈，會(huì)造成對(duì)面車輛駕駛?cè)艘曈X上的“盲區(qū)”，致盲時(shí)間根據(jù)駕駛?cè)俗陨硪暳Α⒅車h(huán)境不同，持續(xù)時(shí)間也會(huì)不同，但至少要持續(xù)2 s～3 s，在這段時(shí)間里，駕駛?cè)藢?duì)周圍行人及前后

0）瑞風(fēng)商務(wù)車前照燈控制電路分析黃衛(wèi)兵（南通市通州區(qū)交通運(yùn)輸局（交通技術(shù)服務(wù)中心），江蘇 南通 226300）簡(jiǎn)要介紹瑞風(fēng)商務(wù)車前照燈控制電路的基本組成，著重闡述了前照燈遠(yuǎn)、近光控制電路回路及主回路電路電流走向，同時(shí)還列舉了前照燈近光燈常亮故障案例。瑞風(fēng)商務(wù)車；前照燈；控制電路；分析瑞風(fēng)商務(wù)車由江淮乘用車公司出品，其引進(jìn)韓國(guó)H1技術(shù)， 以其圓潤(rùn)的車身、較高的性價(jià)比與產(chǎn)品品質(zhì)深得客戶的信賴，多年來在國(guó)內(nèi)商務(wù)車（MPV）銷售中一直處于遙遙領(lǐng)先地位。1 瑞風(fēng)商務(wù)

成本汽車LED前照燈系統(tǒng)的開發(fā)發(fā)光二極管（LED）是一種高效、耐用、安全的光源，因而得到了廣泛應(yīng)用，尤其是在汽車上，還可以降低能源消耗，改善汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。但是，汽車LED前照燈系統(tǒng)由于成本過高，因此只在高端車型上使用，其推廣受到了限制。在高端汽車使用的LED前照燈系統(tǒng)中，采用的LED為具有高光照強(qiáng)度的高強(qiáng)度LED。高強(qiáng)度LED的使用，將使安裝LED的電路板溫度過高。為防止電路板溫度過高，需要在LED前照燈系統(tǒng)中裝備散熱器。LED前照燈系統(tǒng)需要提供遠(yuǎn)光燈

汽車前照燈老化的量化研究汽車前照燈性能對(duì)于駕駛員安全駕駛起著至關(guān)重要的作用。目前,汽車前照燈由燈泡、反射鏡和透光鏡組成。其中，透光鏡通常采用耐磨性較好、質(zhì)量較輕的聚碳酸酯塑料制成。由于聚碳酸酯塑料的多孔特性使其極易氧化，因而在表面涂布丙烯酸樹脂作為保護(hù)涂層。隨著汽車行駛時(shí)間的增加，紫外線輻射和溫度波動(dòng)使丙烯酸樹脂涂層產(chǎn)生微小的裂縫，造成前照燈老化，光照強(qiáng)度減小，這將影響駕駛員夜間行駛的安全性。目前，采用修復(fù)措施對(duì)前照燈系統(tǒng)進(jìn)行處理，試圖恢復(fù)原本的透光強(qiáng)度。

30）汽車激光前照燈解析王華猛，壽好芳（鶴壁汽車工程職業(yè)學(xué)院，河南 鶴壁 458030）介紹汽車激光前照燈的結(jié)構(gòu)和工作原理，對(duì)比分析激光前照燈特性，并展望其在國(guó)內(nèi)車輛上的應(yīng)用前景。激光前照燈；結(jié)構(gòu)特性；應(yīng)用前景隨著汽車電氣及電子技術(shù)的快速發(fā)展，汽車前照燈燈光系統(tǒng)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢(shì)。到目前為止，在汽車上運(yùn)用的前照燈類型主要有鹵素前照燈、氙氣前照燈、LED前照燈等。由于汽車電器工業(yè)發(fā)展，要求汽車燈光具有一定的光亮度、較遠(yuǎn)的照射距離、較低的能源消耗以及占空比小美觀

7，中國(guó)）汽車前照燈檢測(cè)存在的問題與對(duì)策戴曉鋒（揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，揚(yáng)州225127，中國(guó)）前照燈作用在于夜間能為駕駛員提供清晰的行車路線，避免交通事故發(fā)生。本文對(duì)汽車前照燈檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析，闡述前照燈檢測(cè)存在的問題與對(duì)策，說明檢測(cè)過程應(yīng)注意事項(xiàng)。前照燈；檢測(cè)；問題；對(duì)策1 概述汽車前照燈是夜間行車不可或缺的照明裝置，其技術(shù)狀況直接影響安全行車。前照燈既要能照亮前方路面，又要能防止眩目，也即不能直接照射到來方汽車駕駛員的眼睛，防止發(fā)生交通事故。GB 72

蘇 王林強(qiáng)一、前照燈概論近年來，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量不斷增長(zhǎng)，相關(guān)車輛檢驗(yàn)制度的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)也在不斷修訂和完善，目的就是為了發(fā)揮安全技術(shù)檢驗(yàn)效能，使車輛安全性能有保障。在具體的安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，很多人認(rèn)為車輛的安全性主要是集中在制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系和發(fā)動(dòng)機(jī)等方面，而對(duì)車輛的前照燈性能檢驗(yàn)不夠重視，導(dǎo)致很多新駕駛員在前照燈遠(yuǎn)近光的使用方面存在問題，有的駕駛員還將前照燈進(jìn)行胡亂改裝。事實(shí)上，汽車前照燈在能見度低的行車環(huán)境里起很大作用，所以前照燈照射距離要足夠遠(yuǎn)，遠(yuǎn)光要照

L High 前照燈加裝套件。1.部件一覽圖加裝前照燈套件如圖1 所示。圖1 加裝前照燈套件2.準(zhǔn)備工作斷開所有蓄電池負(fù)極導(dǎo)線。必須提前拆卸下列構(gòu)件：前保險(xiǎn)杠擋板、左側(cè)和右側(cè)前照燈。3.安裝流程圖安裝流程如圖2 所示。4.安裝LED AHL High 前照燈將右側(cè)LED AHL High 前照燈A和左側(cè)LED AHL High 前照燈B 按照ISTA 63 12 進(jìn)行插接和安裝，如圖3 所示。圖3 安裝前照燈5.編碼如果未編碼，加裝必須通過修訂的汽車訂單進(jìn)

業(yè)學(xué)院 何 洋前照燈遠(yuǎn)光功能是汽車上的重要功能之一，與近光相比，遠(yuǎn)光的光線平行射出，光線集中且亮度較大，可以照到更高更遠(yuǎn)的物體，對(duì)于改善夜間駕駛?cè)说囊暰€有很大的幫助。然而目前濫用遠(yuǎn)光燈的現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，錯(cuò)誤使用遠(yuǎn)光燈不僅不會(huì)提高行車安全，反而會(huì)增加危險(xiǎn)事故的發(fā)生幾率。當(dāng)夜晚會(huì)車時(shí)，近距離使用遠(yuǎn)光燈，會(huì)造成對(duì)面車輛駕駛?cè)艘曈X上的“盲區(qū)”，致盲時(shí)間根據(jù)駕駛?cè)俗陨硪暳?、周圍環(huán)境不同，持續(xù)時(shí)間也會(huì)不同，但至少要持續(xù)2 s～3 s，在這段時(shí)間里，駕駛?cè)藢?duì)周圍行人及前后

傳感器的自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析顯示，由于能見度低、路面及周圍環(huán)境照明不足等原因，駕駛員未能看到行人或路面障礙導(dǎo)致60%～70%車輛-行人碰撞事故經(jīng)常發(fā)生在夜間，因而適當(dāng)照明成為汽車設(shè)計(jì)的重要任務(wù)。自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)可以根據(jù)外部環(huán)境、路況、駕駛狀態(tài)和天氣條件等自動(dòng)改變和調(diào)整前照燈照明模式，改善車輛主動(dòng)安全性能。定向照明系統(tǒng)靠機(jī)械連接調(diào)整照明模式，而自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)由傳感器、轉(zhuǎn)換器和執(zhí)行器組成。汽車彎道轉(zhuǎn)彎時(shí)，自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向照亮彎曲道路。對(duì)比分析自適

?汽車前照燈溫度分布的熱能分析和燈泡的熱能轉(zhuǎn)移過程全負(fù)荷條件下，研究了前照燈表面的溫度分布和熱傳遞系數(shù)，確定了預(yù)測(cè)的溫度值，然后將溫度范圍和熱傳遞系數(shù)與以往的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。熱分析所用燈源有：1個(gè)高低梁的H4燈泡、1個(gè)轉(zhuǎn)向指示燈的PY 21W燈泡（黃燈）及1個(gè)定位功能的W 5W燈泡，這些燈泡的功率分別為75、24、6W。這些前照燈材料包括聚碳酸酯透鏡（PC）、PP TD40外殼、塊狀模塑料（BMC）反光鏡和聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯（PBT）遮光板。試驗(yàn)和仿真分析

?自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)研究建立自適應(yīng)前照明系統(tǒng)的原型，以改善夜間彎曲道路的照明情況。傳統(tǒng)的自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)（Adaptive Headlight System，AFS）采用轉(zhuǎn)向輪進(jìn)行前照燈的水平調(diào)整，AFS使用一個(gè)攝像頭作為傳感器來調(diào)整水平旋轉(zhuǎn)前照燈。相機(jī)作為圖像傳感器用以檢測(cè)和捕捉車輛前方彎道的詳細(xì)信息，從而可以得到一個(gè)合適的光束以改善彎曲道路的照明，提高車輛安全性。對(duì)從現(xiàn)場(chǎng)采集的每一幀圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，結(jié)合捕獲的幀及圖像處理的結(jié)果，得到道路曲線的角度，而道

紅豐田凱美瑞車前照燈異常自動(dòng)點(diǎn)亮江蘇省連云港工貿(mào)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校（222006） 朱倩倩，李 紅故障現(xiàn)象 一輛行駛里程約為18.6萬km的2008年產(chǎn)廣汽豐田凱美瑞轎車（車輛型號(hào)為ACV40L-******，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為2AZ-*******），車主反映，該車最近經(jīng)常出現(xiàn)停放一晚后用遙控器遙控車輛無反應(yīng)的現(xiàn)象，且車輛無法正常起動(dòng)，有時(shí)短時(shí)間停放車輛后發(fā)現(xiàn)前照燈自動(dòng)點(diǎn)亮且無法關(guān)閉。故障診斷 接車后，首先進(jìn)行故障驗(yàn)證，并未能發(fā)現(xiàn)前照燈自動(dòng)點(diǎn)亮的現(xiàn)象。用故障檢測(cè)

LED前照燈的熱性能分析汽車前照燈由于具備實(shí)用性和觀賞性而在車輛中占據(jù)了重要的地位，且其照明效果直接影響著夜間行車駕駛的操作和交通安全，因此世界各國(guó)交通管理部門多以法規(guī)的形式規(guī)定了其照明標(biāo)準(zhǔn)。由于對(duì)汽車前照燈的溫度特性等性能要求較為嚴(yán)格，因此市場(chǎng)上常用的鹵素前照燈和氙氣前照燈工作一段時(shí)間后溫度過高（鹵素前照燈溫度可高達(dá)3000℃，氙氣前照燈溫度可達(dá)到700℃）而慢慢地淡出了市場(chǎng)，而發(fā)光二極管（LED）照明燈由于其可達(dá)到的溫度較低（110℃）、壽命長(zhǎng)達(dá)10萬

墨的汽車LED前照燈散熱問題研究近些年，人們對(duì)汽車前照燈提出了越來越高的要求。相比于傳統(tǒng)白熾燈光源，發(fā)光二極管（LED）具有使用壽命長(zhǎng)、體積小、節(jié)能環(huán)保、結(jié)實(shí)耐用等一系列優(yōu)點(diǎn)，從而引起了眾多研究人員的重視。但是，傳統(tǒng)的鋁制或銅制散熱結(jié)構(gòu)不能滿足汽車LED前照燈的散熱要求，限制了LED的加載功率。因而，目前LED多用在車內(nèi)照明燈、制動(dòng)燈和信號(hào)燈，本文基于目前在售的汽車前照燈，利用熱解石墨解決LED前照燈的散熱問題。熱解石墨是一種新型炭素材料，在一定的爐壓下高

道中照明對(duì)汽車前照燈照明的可見性評(píng)估在高速公路隧道中安裝照明燈可提供公路良好的視覺環(huán)境，從而能夠使駕駛員準(zhǔn)確評(píng)估視覺信息，包括道路的障礙物、行人、車輛，以及道路的寬度。因此，照明的一些性能條件如平均路面亮度、亮度均勻度、以及減能眩光等都會(huì)影響障礙物在道路上的可見度。基于隧道中照明的總揭示功率（TRP）對(duì)汽車前照燈照亮道路上物體的可見性進(jìn)行定量評(píng)估。首先，通過駕駛員看到道路上物體的臨界反射來計(jì)算照明的總揭示功率；然后，通過在真實(shí)隧道中汽車前照燈的光學(xué)性能特點(diǎn)

汽車LED前照燈除霧試驗(yàn)和數(shù)值模擬在惡劣的天氣條件下，汽車的前照燈會(huì)發(fā)生起霧的現(xiàn)象，給車輛行駛帶來了潛在的安全隱患。相比白熾前照燈，發(fā)光二極管（LED）前照燈因消耗相對(duì)較少的能量而得到了廣泛的應(yīng)用。然而，與常規(guī)白熾燈或鹵素?zé)粝啾?，由于LED前照燈產(chǎn)生的熱量相對(duì)較少，因此更容易發(fā)生起霧現(xiàn)象。為了提高行車安全，前照燈應(yīng)該具備在惡劣天氣條件下能處理冷凝物的功能。以試驗(yàn)研究和數(shù)值模擬相結(jié)合的研究方式優(yōu)化汽車LED前照燈的設(shè)計(jì)，以生產(chǎn)高性能的汽車前照燈。采用歐拉墻膠

汽車前照燈系統(tǒng)的未來需求目前，汽車前照燈系統(tǒng)使用獨(dú)立的近光和遠(yuǎn)光系統(tǒng)。但是，由于道路限速，以及路面的照明、天氣條件等的不同，因此汽車前照燈系統(tǒng)已無法滿足人們的駕駛需求。同時(shí)，如果遠(yuǎn)/近光燈不及時(shí)進(jìn)行切換會(huì)造成對(duì)向來車駕駛員炫目，則容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因而，2012年歐洲經(jīng)濟(jì)委員制定了ECE 123法規(guī)，法規(guī)對(duì)汽車前照燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)的各類照明模式做出了規(guī)定，指出其是一種能適應(yīng)各種不同環(huán)境條件的智能前照燈系統(tǒng)，是未來汽車前照明系統(tǒng)的主要發(fā)展方向。詳細(xì)介紹

明豐田凱美瑞車前照燈清洗裝置不工作南通長(zhǎng)江汽車銷售服務(wù)有限公司（210000）王建明故障現(xiàn)象 一輛2015年產(chǎn)廣汽豐田第七代凱美瑞車，搭載1AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為3萬km。車主反映，該車前照燈清洗裝置不工作。故障診斷接車后試車，接通前照燈開關(guān)，近光燈正常點(diǎn)亮；按下儀表板左側(cè)的前照燈清洗開關(guān)（圖1），發(fā)現(xiàn)左右前照燈清洗噴嘴均無反應(yīng)（正常情況下應(yīng)伸出并噴洗前照燈）。檢查清洗液罐（前照燈清洗裝置和前風(fēng)窗玻璃洗滌器共用1個(gè)清洗液罐），發(fā)現(xiàn)清洗液充足，且

皇冠2.0T車前照燈故障浙江省潘文技能大師工作室（311500） 潘 文杭州市機(jī)動(dòng)車服務(wù)管理局 （310004） 張林軍故障現(xiàn)象 一輛2015款豐田新皇冠2.0T車，車主反映，每次接通前照燈開關(guān)時(shí)，組合儀表提示“請(qǐng)檢查前照燈系統(tǒng)”，但遠(yuǎn)、近光燈點(diǎn)亮正常，斷開前照燈開關(guān)后，組合儀表上的提示信息消失。故障診斷 用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，在主車身ECU中讀得故障代碼B2431，含義為右側(cè)LED前照燈電路故障；嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除，但一接通前照燈開關(guān)，故障代

?基于LED前照燈車輛可見光通信的驗(yàn)證介紹了基于LED前照燈車輛可見光通信（VLC）的驗(yàn)證過程。如圖1所示，串行輸入數(shù)據(jù)通過信號(hào)調(diào)制映射到LED前照燈。經(jīng)調(diào)制的信號(hào)通過光學(xué)無線信道發(fā)送至接收器。由PD（光電檢測(cè)器）所接收的數(shù)據(jù)被解碼傳輸?shù)椒糯笃?濾波器和A/ D轉(zhuǎn)換器。為支持LED前照燈調(diào)光功能，最簡(jiǎn)單的方式是使用脈沖寬度調(diào)制（PWM）方案。PWM調(diào)光有助于LED前照燈通過控制發(fā)射光的量滿足正確操作的約束熱量。例如，LED前照燈的PWM控制熱狀態(tài)70%的調(diào)

?LED前照燈對(duì)路面標(biāo)記的識(shí)別LED具有很大的優(yōu)勢(shì)，如功耗低、尺寸緊湊等。以往的研究顯示，與鹵素?zé)粝啾?，LED燈是其1.2倍的亮度。與其它光源（鹵素?zé)艉蜌鍤鉄鬑ID）相比，LED燈的顏色作為交通標(biāo)志表現(xiàn)更好，能夠提供卓越的清晰度和銳度。除交通標(biāo)志外，車輛行駛中能夠看清路面標(biāo)線也是極其重要的。本文對(duì)公共道路上裝有鹵素前照燈、HID前照燈和LED前照燈的車輛進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)量布局如圖1所示。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，LED燈能夠提供最清晰的白色線條照明。通過靜態(tài)分析，對(duì)一些其它

一汽豐田銳志前照燈常亮繼電器故障現(xiàn)象：一輛2005年產(chǎn)一汽豐田銳志轎車，行駛里程18萬km。用戶反映該車前照燈常亮。檢查分析：維修人員查閱該車的電路圖，得知前照燈的控制過程是，組合開關(guān)將燈光的控制信號(hào)送給車身控制單元，車身控制單元控制燈光繼電器。拔掉發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的前照燈繼電器，前照燈熄滅。檢查繼電器發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)已燒蝕。更換繼電器，故障依舊。斷開車身控制單元的插接器，前照燈仍不熄火，說明繼電器的控制線對(duì)搭鐵短路。查閱電路圖，繼電器的控制線經(jīng)過了儀表臺(tái)左下方的插接器

困乏影響的汽車前照燈系統(tǒng)通過實(shí)踐已經(jīng)證明，通過抑制神經(jīng)激素的分泌可以提高警惕性和避免困乏。盡管這種方法已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于室內(nèi)照明且提高了腦力勞動(dòng)工作者的工作效率和增強(qiáng)了注意力，但該方法針對(duì)長(zhǎng)時(shí)間夜間行駛過程的駕駛員在保持清醒方面還沒有得到應(yīng)用。因此，研究車輛前照燈系統(tǒng)是最好的選擇。主要研究利用光的強(qiáng)度、波長(zhǎng)與褪黑素分泌之間關(guān)系的理論模型分析汽車前照燈對(duì)長(zhǎng)時(shí)間夜間行駛駕駛員的影響。研究表明，在氙氣燈和鹵素?zé)羯吓溆蠰ED的光源并不能抑制駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間夜間行駛時(shí)褪

ED汽車投影機(jī)前照燈系統(tǒng)的模塊優(yōu)化設(shè)計(jì)車輛照明系統(tǒng)的前照燈在夜晚或暗處為駕駛員提供了安全和舒適的駕駛條件。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步，LED已經(jīng)在汽車行業(yè)成為第4代照明源。提出了一個(gè)LED車輛投影機(jī)前照燈系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括多個(gè)LED前照燈模塊，每一個(gè)模塊包括4部分：聚焦LED燈、非對(duì)稱金屬基板、自由曲面和聚光透鏡。通過優(yōu)化LED前照燈模塊數(shù)量，所提出的LED車輛投影機(jī)前照燈系統(tǒng)僅具有5個(gè)LED前照燈模塊。該系統(tǒng)不僅提供無屏蔽的低光切斷，而且符合ECE R112標(biāo)準(zhǔn)

D光源和LED前照燈結(jié)構(gòu)LED前照燈造型獨(dú)特并具有一系列光束功能。首先完成高復(fù)雜度的設(shè)計(jì)和解決方案，之后研究擴(kuò)展至中層和下層，包括重要的設(shè)計(jì)和基本功能的實(shí)現(xiàn)。前照燈結(jié)構(gòu)能夠反映各層的復(fù)雜性。目前業(yè)內(nèi)正試圖通過重新使用組件和利用結(jié)構(gòu)原理建立配套各個(gè)層次的模塊。LED光源制造商需要提供多種造型、易用性好、成本低的光源。自2007年第1輛配備LED近光燈車輛和2008年第1輛配備LED前照燈車輛出現(xiàn)后，道路上出現(xiàn)很多裝配LED前照燈的車輛（這些車輛主要是高端車系

列的汽車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)（AFS）是現(xiàn)代汽車所具有的附加功能，通過提供智能照明而減少駕駛疲勞，提高駕駛員和乘員在夜間行駛的安全性?，F(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列（FPGA）由于其在嚴(yán)酷環(huán)境下具有較高的持續(xù)性和工作效率，被大量地應(yīng)用在軍事方面。基于FPGA設(shè)計(jì)了一種AFS，在保持傳統(tǒng)照明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，改善夜間的照明，增加駕駛員的安全性。該系統(tǒng)使用高分辨率的數(shù)字脈寬調(diào)制（DPWM）技術(shù)，能夠更好地控制前照燈的光束模式和光照強(qiáng)度。所設(shè)計(jì)的AFS由兩個(gè)模擬

?LED前照燈對(duì)駕駛員駕駛主客觀評(píng)估結(jié)果的影響研究了LED前照燈光譜功率分布（SPD）對(duì)駕駛員主觀駕駛表現(xiàn)及客觀駕駛反映的影響。研究結(jié)果不僅以光譜功率分布的選擇作為唯一參考因素，也考慮了如可見度和光強(qiáng)度等其它影響因素。選取25個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目選取5輛試驗(yàn)車，每輛車上分別安裝不同的照明燈。參與項(xiàng)目的駕駛員（包含男性和女性）年齡范圍由高（64歲～85歲）到低（20 歲～32歲）均涉及到。5個(gè)前照燈包括當(dāng)前被廣泛應(yīng)用的鹵（素）鎢絲燈（TH）、高強(qiáng)度放電（LE

研發(fā)出一種智能前照燈系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用紅外相機(jī)探測(cè)周圍路面上的潛在危險(xiǎn)，并自動(dòng)打開聚光燈聚焦于目標(biāo)，讓駕駛員能夠清晰地看到目標(biāo)并提早避開障礙物或行人，從而可以有效地避免傷亡性交通事故。據(jù)研究人員介紹，智能前照燈系統(tǒng)名為“基于相機(jī)的先進(jìn)前照燈系統(tǒng)”可探測(cè)目標(biāo)數(shù)量高達(dá)8個(gè)，如行人、騎自行車的人以及動(dòng)物。強(qiáng)烈的聚光燈能夠引起駕駛員的注意，提前避開任何潛在的危險(xiǎn)。聚光燈會(huì)聚焦于兩個(gè)它認(rèn)為最危險(xiǎn)的目標(biāo)，并沿著目標(biāo)的方向在路面上投射出明亮的光柱。

5000）汽車前照燈昏暗自動(dòng)發(fā)光及自動(dòng)延時(shí)控制裝置研究＊李智杰（茂名技師學(xué)院，廣東茂名525000）摘要：介紹一種汽車前照燈昏暗自動(dòng)發(fā)光及自動(dòng)延時(shí)控制裝置，包括：在接通點(diǎn)火開關(guān)K1和關(guān)閉前照燈開關(guān)K3后，在夜晚或在黑暗中行駛時(shí)可使前照燈工作的昏暗自動(dòng)發(fā)光電路；在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)K1和前照燈開關(guān)K3后仍可維持前照燈延時(shí)工作的自動(dòng)延時(shí)控制電路，并分析了它們的工作原理。 關(guān)鍵詞：汽車；前照燈；昏暗；自動(dòng)；發(fā)光；延時(shí) 中圖分類號(hào)：U463.65＋1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1　引

5000）汽車前照燈昏暗自動(dòng)發(fā)光及自動(dòng)延時(shí)控制裝置研究李智杰（茂名技師學(xué)院，廣東茂名525000）介紹一種汽車前照燈昏暗自動(dòng)發(fā)光及自動(dòng)延時(shí)控制裝置，主要包括：在接通點(diǎn)火開關(guān)K1和關(guān)閉前照燈開關(guān)K3后，在夜晚或在黑暗中行駛時(shí)可使前照燈工作的昏暗自動(dòng)發(fā)光電路；在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)K1和前照燈開關(guān)K3后仍可維持前照燈延時(shí)工作的自動(dòng)延時(shí)控制電路，并分析其工作原理。實(shí)踐證明，該控制裝置實(shí)用可靠、系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn),、故障率極低。汽車前照燈；自動(dòng)發(fā)光；昏暗自動(dòng)延時(shí)；延時(shí)控制電路0

——隨動(dòng)轉(zhuǎn)向前照燈系統(tǒng)電路◆文/湖北 宋波艦(接2015年第2期)一、轉(zhuǎn)向前照燈的作用在東風(fēng)雪鐵龍C5轎車上，裝備有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向前照燈。圖1是沒有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的前照燈照明情況，圖2是有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的前照燈照明情況。隨動(dòng)轉(zhuǎn)向前照燈的光束具有根據(jù)轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度自動(dòng)調(diào)整光束角度的功能，在近光燈或遠(yuǎn)光燈開啟的狀態(tài)下，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，使光束緊隨行駛道路方向，為轉(zhuǎn)向車輛行進(jìn)的前方區(qū)域提供照明，其可提供雙倍的視野照明寬度，大大提高汽車夜間行駛轉(zhuǎn)向時(shí)的安全性能。二、轉(zhuǎn)

蒙迪歐車自適應(yīng)前照燈故障南京景山福聯(lián)汽車服務(wù)有限公司（211100） 陳 偉，王 安南京市江寧區(qū)新亭路330號(hào)（211100） 史貞海故障現(xiàn)象一輛2014款長(zhǎng)安福特新蒙迪歐車，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速器，行駛里程約為2萬km，因自適應(yīng)前照燈故障而進(jìn)廠檢修。故障診斷接車后，試車驗(yàn)證故障，故障現(xiàn)象確實(shí)存在。經(jīng)詢問駕駛?cè)说弥收鲜窃谲囕v正常行駛過程中自適應(yīng)前照燈自動(dòng)開啟后發(fā)生的，儀表盤上提示“請(qǐng)檢修自適應(yīng)前照燈”的警告信息，左側(cè)前照燈的照射范圍

長(zhǎng)春大學(xué)）汽車前照燈光軸檢測(cè)偏差補(bǔ)償策略＊潘嵩巖1崔懷于1徐燈福1藍(lán)志坤2吳培娣1（1.吉林大學(xué)；2.長(zhǎng)春大學(xué)）分析了汽車前照燈光軸檢測(cè)的誤差來源，提出了汽車軸偏角補(bǔ)償量、汽車停放角補(bǔ)償量和汽車停放距離補(bǔ)償量的測(cè)量方法，論述了汽車前照燈光軸檢測(cè)水平方向誤差及垂直方向誤差的補(bǔ)償策略，設(shè)計(jì)了汽車前照燈檢測(cè)誤差補(bǔ)償系統(tǒng)。試驗(yàn)結(jié)果表明，對(duì)檢測(cè)誤差進(jìn)行補(bǔ)償后，水平方位角的檢測(cè)結(jié)果方差由1.836×10-1降為0.183×10-1，垂直方位角的檢測(cè)結(jié)果方差由1.53×

200）商用車前照燈近光照明效果改進(jìn)張江輝，夏攀，范曉嚴(yán)（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）介紹了商用車前照燈近光配光的具體要求和含義，同時(shí)以GB 4599-2007為基礎(chǔ)，對(duì)比國(guó)內(nèi)某商用車前照燈與某進(jìn)口商用車前照燈近光配光數(shù)據(jù)，并提出改進(jìn)方案，提高前照燈近光的照明效果。商用車前照燈；近光配光；改進(jìn)方案CLC NO.:U463.6Document Code:AArticle ID:1671-7988(2014)11-12-03前言隨著汽車工業(yè)

，從早期乙炔氣前照燈發(fā)展到當(dāng)今的自由面反射鏡氣體放電前照燈，差不多經(jīng)歷了120年。乙炔氣前照燈前照燈具有高的輪廓亮度，乙炔氣火焰的亮度比當(dāng)時(shí)的電光源所能達(dá)到的亮度高出一倍。電光源前照燈1913年帶螺旋燈絲的充氣白熾燈泡問世， 因其具有較高亮度，給電光源前照燈開辟了廣闊的前景。然而由于當(dāng)時(shí)汽車電氣設(shè)備系統(tǒng)的制約，直到1925年，電氣照明才得到廣泛的應(yīng)用。雙光燈芯前照燈由于高輪廓亮度充氣燈泡會(huì)造成汽車會(huì)車時(shí)的這種炫目問題，1924年，歐洲發(fā)明了雙光燈芯前照燈解

）1 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向前照燈簡(jiǎn)介1.1 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向前照燈的作用東風(fēng)雪鐵龍C5轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為ES9A，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的型號(hào)為BOSCH ME7.4.7，裝備有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向前照燈。圖1是沒有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的前照燈照明情況，圖2是有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的前照燈照明情況。隨動(dòng)轉(zhuǎn)向前照燈的光束具有根據(jù)轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度自動(dòng)調(diào)整光束角度的功能，在近光燈或遠(yuǎn)光燈開啟的狀態(tài)下，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，使光束緊隨行駛道路方向，為轉(zhuǎn)向車輛行進(jìn)的前方區(qū)域提供照明，并且提供了雙倍的視野照明寬度，這樣可大大提

張慶云農(nóng)用車前照燈的照明效果對(duì)安全駕駛至關(guān)重要，應(yīng)及時(shí)排除汽車前照燈故障。一、前照燈不亮現(xiàn)象：接通開關(guān)，前照燈所有燈泡都不亮。原因：前照燈燈泡燒損；線路斷路或搭鐵；電源線路中熔斷絲燒損。檢查排除方法：①按喇叭或撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈開關(guān)進(jìn)行試驗(yàn)，如果喇叭響或轉(zhuǎn)向燈亮，表明熔斷絲之前的電源線路良好，可用試燈法檢查熔斷絲后面的線路。若線路連接良好，則為前照燈開關(guān)故障。用導(dǎo)線連接變光開關(guān)的電源接線柱與遠(yuǎn)光燈或近光燈接線柱，如燈亮，則故障在變光開關(guān)或變光開關(guān)至燈之間的線路；如

動(dòng)化學(xué)院自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)（AFS）能夠自動(dòng)改變光線射向以適應(yīng)車輛行駛條件變化，是目前國(guó)際上車燈照明領(lǐng)域最新的技術(shù)之一。在這一背景下，本文對(duì)自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)的偏轉(zhuǎn)規(guī)律進(jìn)行了深入的研究，結(jié)合在廈門金龍XMQ6117Y3型號(hào)客車上的應(yīng)用情況，詳細(xì)分析了自適應(yīng)前照燈水平轉(zhuǎn)動(dòng)和俯仰調(diào)整的規(guī)律，對(duì)自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)在客車上的應(yīng)用具有一定的參考價(jià)值。AFS；偏轉(zhuǎn)規(guī)律；客車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)（AFS）偏轉(zhuǎn)規(guī)律主要由左右水平轉(zhuǎn)角偏轉(zhuǎn)規(guī)律和俯仰偏轉(zhuǎn)規(guī)律2部分組成[1]。左右水平轉(zhuǎn)