何孔發(fā)

摘要：鐵路工務(wù)線路設(shè)備大修的基本任務(wù)是根據(jù)運(yùn)輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，有計(jì)劃、按周期地對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行更新和修理，恢復(fù)和提高線路設(shè)備強(qiáng)度，增強(qiáng)軌道承載能力。與鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目不同的是，鐵路工務(wù)線路設(shè)備大修項(xiàng)目最為突出的特點(diǎn)是需要在運(yùn)營(yíng)線路上進(jìn)行施工，這需要充分考慮列車運(yùn)行因素的影響。所以注意避車，做好防護(hù)工作，在有限的施工點(diǎn)內(nèi)安全完成施工作業(yè)是工務(wù)線路設(shè)備大修施工的重中之重。這里暫且不談施工安全，避重就輕談?wù)劰?wù)大修施工項(xiàng)目的上報(bào)程序、作業(yè)流程及發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：鐵路工務(wù)大修;成段更換砼枕施工;成段更換鋼軌施工;成組更換道岔施工

1工務(wù)線路設(shè)備大修的目的及上報(bào)程序

既有線路設(shè)備都有使用壽命和年限，為解決設(shè)備老化，軌件傷損和故障率較高的問(wèn)題。當(dāng)維修作業(yè)不能完全解決設(shè)備問(wèn)題時(shí)，為提升線路設(shè)備強(qiáng)度，各單位會(huì)申報(bào)進(jìn)行大修施工更換線路設(shè)備，其中包括工務(wù)大修成段更換軌枕、成段更換鋼軌、以及成組更換道岔施工等。

當(dāng)線路設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，需要進(jìn)行大修作業(yè)改善線路設(shè)備質(zhì)量。各單位大修施工計(jì)劃需要上報(bào)集團(tuán)公司審批，集團(tuán)公司批復(fù)后的施工計(jì)劃通過(guò)月度施工計(jì)劃發(fā)放到各單位。大概在大修施工開(kāi)始前半個(gè)月，單位已經(jīng)做好施工組織措施，內(nèi)容包括：工程概況、施工組織、施工流程及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工單位職責(zé)細(xì)化責(zé)任分工、細(xì)化施工方案、施工流程圖、驗(yàn)收辦法、施工安全措施、應(yīng)急預(yù)案。

大修施工前幾天施工單位會(huì)組織開(kāi)施工預(yù)備會(huì)，考察施工場(chǎng)地，采取現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，優(yōu)化施工方案，合理安排作業(yè)人員的配置，明確作業(yè)人員工作，特別是所從事的各單位作業(yè)人員，在合理分工的基礎(chǔ)上，根據(jù)每個(gè)人的技術(shù)條件，安排作業(yè)內(nèi)容，使其對(duì)自己所干工作標(biāo)準(zhǔn)了如指掌。

2熟悉線路設(shè)備大修施工作業(yè)流程

鐵路工務(wù)大修是確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全順暢的基礎(chǔ)工作，熟悉大修施工各項(xiàng)作業(yè)流程，我們?cè)谧鳂I(yè)過(guò)程中就能輕車熟路，在為鐵路保駕護(hù)航的路上做到萬(wàn)無(wú)一失。本文介紹了鐵路工務(wù)大修施工的部分項(xiàng)目，并簡(jiǎn)要敘述了施工作業(yè)流程。

2.1成段更換砼枕施工：在換枕區(qū)間內(nèi)畫(huà)好新砼枕點(diǎn)位置，點(diǎn)清需要更換砼枕數(shù)量。

2.1.1進(jìn)行砼枕錨固作業(yè)：用粗砂堵孔搗實(shí)后，保證釘孔有效深度不少于160mm。配制錨固砂漿，材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蠟=1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03）。先將砂子放入鍋內(nèi)攪拌加熱至100～120℃，再將水泥放入鍋內(nèi)攪拌加熱至130℃左右，最后將硫磺和石蠟放入鍋內(nèi)，繼續(xù)攪拌加熱，使溶液混合均勻，由稀變稠成液膠狀時(shí)（溫度升高至160℃左右）即可使用。灌漿，不宜灌漿太滿，漿液離釘孔5～8mm左右。插釘，安設(shè)錨固架，軌枕螺栓垂直插入，釘孔中心距離軌枕承軌槽底角45.5mm。鏟除溢出砂漿，保持軌枕面平整，涂刷絕緣防銹涂料。

2.1.2推運(yùn)砼枕：按區(qū)間內(nèi)需要更換砼枕數(shù)量擺放，不能侵限，不能影響舊枕出舊。吊車能直接吊運(yùn)的地方可以選擇吊運(yùn)，吊車不能到達(dá)的地方，可以吊到就近位置，利用天窗點(diǎn)或者施工點(diǎn)，從線路上推運(yùn)到指定換枕地點(diǎn)。

2.1.3成段更換砼枕：挖出枕盒，枕木頭道碴。拆除扣件，清理出舊枕通道并抽出舊枕。破底到足夠深度。按枕木間隔標(biāo)記穿入新軌枕，擰緊扣件。回填石砟，起道、搗固，整理道床。整修幾何尺寸（線路軌道幾何尺寸符合《鐵路線路修理規(guī)則》第6.2.1條規(guī)定）。整理外觀、收集舊料。

2.2成段更換鋼軌施工

2.2.1配軌作業(yè)（需要考慮到鋼軌的熱脹冷縮）包括更換道岔中岔前、岔后的引軌更換作業(yè)。

2.2.2推運(yùn)鋼軌：運(yùn)軌到指定地點(diǎn)，新的彈條扣件、接頭扣件及其他路料應(yīng)按數(shù)量擺放。

2.2.3更換鋼軌：拆開(kāi)接頭或鋸軌。松卸扣件。撥出舊鋼軌。撥入新鋼軌（兩端軌縫要均勻合適，軌底大膠墊不串動(dòng)）。安裝夾板及螺栓。復(fù)緊扣件。整修幾何尺寸（線路軌道幾何尺寸符合《鐵路線路修理規(guī)則》第6.2.1條規(guī)定）。

2.3換岔施工：考察施工場(chǎng)地，先要確定道岔的預(yù)鋪位置、卸岔枕場(chǎng)地及更換道岔時(shí)新道岔縱橫移路徑。

2.3.1預(yù)鋪道岔作業(yè)（以下是普通單開(kāi)道岔鋪設(shè)流程，其它類型道岔可以比照）：選取預(yù)鋪場(chǎng)地，確保預(yù)鋪場(chǎng)地平整牢固，按規(guī)定搭設(shè)支架平臺(tái)。按岔枕編號(hào)、圖紙所示枕木間隔擺放岔枕（岔枕的立螺栓孔涂抹黃油），上鋼軌，按照?qǐng)D紙正確擺放墊板、墊板膠墊、扣件等材料。確定直基本軌、曲基本軌位置，根據(jù)中間軌縫大小確定整個(gè)外直股、外曲股位置。確定護(hù)軌位置（護(hù)軌頭距岔后間隔確定），確定尖軌位置（尖軌前段距岔前間隔確定）。按照軌縫大小確定岔心位置。根據(jù)圖紙框架，檢查支距、軌距、查照間隔、護(hù)背距離。調(diào)整框架，盡量減少誤差，確保誤差在允許范圍內(nèi)，復(fù)緊扣件。

2.3.2清篩、換枕（岔前、岔后）清篩作業(yè)挖出石碴，裝袋回填。更換岔枕作業(yè)如下：拆卸接頭及連接零件（電務(wù)拆除接頭連接線）。拆除鋼軌、抬出舊枕。破底清理場(chǎng)地。抬入新枕、上鋼軌、安裝扣件?；靥钇鸬?、搗固。

2.3.3更換道岔（縱橫移進(jìn)新道岔）：拆除舊道岔：①切割、拆除零件和軌件。②電務(wù)拆除電機(jī)。③拆除舊枕和舊軌。破底、清理場(chǎng)地。更換道岔前后引軌。新道岔軌排縱橫移。新道岔入位：①鋪設(shè)滑道軌。②新道岔軌排入位（縱移/橫移）③撤除滑道軌、落架。道岔?yè)芤?、定位、連接接頭。道岔?yè)艿?、起道。回填搗固、整理外觀。

3工務(wù)大修施工機(jī)械化代替人力

工務(wù)大修施工應(yīng)該遵循“程序標(biāo)準(zhǔn)化、大修機(jī)械化、管理科學(xué)化”。目前，在鐵路工務(wù)大修施工中，機(jī)械化還是使用較少，過(guò)多依賴人力施工。就拿上文中提到的成組更換道岔施工來(lái)說(shuō)，以前更換道岔施工中抬運(yùn)軌枕、鋼軌、破底清篩等大部分的作業(yè)都是由人力完成，需要耗費(fèi)非常多的勞力和時(shí)間，而且這些作業(yè)人員過(guò)于集中，作業(yè)效率低，還容易發(fā)生人身傷害事故。

我們需要?jiǎng)?chuàng)新，運(yùn)用新的方法或者機(jī)械去代替人力。2018年8月1日，在邯長(zhǎng)線午汲站更換道岔施工中，邯鄲工務(wù)段第一次采用了機(jī)械化換岔施工模式。通過(guò)軌道車與挖掘機(jī)收料、挖掘機(jī)破底清篩、挖掘機(jī)鋪新枕、挖掘機(jī)改撥道、風(fēng)動(dòng)車填石碴、液壓搗固機(jī)搗固等方式，大范圍使用機(jī)械化代替人力作業(yè)。

這次機(jī)械化更換道岔施工肯定還有可以優(yōu)化的地方，但不能否認(rèn)這次施工是一次成功的嘗試，從以前的“一清一換”兩個(gè)施工點(diǎn)改進(jìn)為現(xiàn)在的一個(gè)施工點(diǎn)，少占用一個(gè)施工點(diǎn)，減少了對(duì)客貨運(yùn)輸?shù)挠绊?。而且機(jī)械化作業(yè)節(jié)省了人力，降低了作業(yè)成本，提高了作業(yè)效率。

工務(wù)線路設(shè)備大修施工，既需要大型養(yǎng)路機(jī)械，更需要高技術(shù)、高性能的小型養(yǎng)路機(jī)械，引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備，機(jī)械化施工勢(shì)在必行，不僅節(jié)省人力，緩解勞力和設(shè)備緊張問(wèn)題，還能提高作業(yè)效率、節(jié)省施工封閉點(diǎn)。

4工務(wù)大修施工的發(fā)展方向

大機(jī)作業(yè)現(xiàn)在是大勢(shì)所趨，但畢竟是耗時(shí)費(fèi)力，占用天窗點(diǎn)，耽誤列車行車時(shí)間。人工大修施工作業(yè)可以利用現(xiàn)有天窗及各項(xiàng)資源，較快的撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)列車運(yùn)行條件。如何提高人工大修施工作業(yè)效率，使線路設(shè)備質(zhì)量在較短的時(shí)間內(nèi)得到強(qiáng)化、提升，減少后期各項(xiàng)施工及影響行車維修作業(yè)，為列車運(yùn)行提供更大的安全冗余及在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保證設(shè)備的相對(duì)安全、穩(wěn)定。

中國(guó)的鐵路技術(shù)是發(fā)達(dá)的，發(fā)展是迅速的，但是鐵路工務(wù)大修施工中最基層的作業(yè)人員還是在干著最原始的活，在行車密度大、運(yùn)輸任務(wù)繁重的時(shí)期，如何合理組織對(duì)已到達(dá)修周期的道岔進(jìn)行成組更換道岔施工，以符合低成本創(chuàng)優(yōu)、減少成本支出的要求是我們亟待解決的問(wèn)題。

（作者單位：邯鄲工務(wù)段）