文 AO記者 王蘭

在中國客車市場持續(xù)低迷的時候，宇通以6.7萬輛的銷量繼續(xù)領(lǐng)跑全行業(yè)。

2017年，宇通共銷售客車6.7萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一。其中，出口客車總量0.87萬輛，同比增長22.34%；校車銷售0.89萬輛，同比增長0.3%；新能源客車銷售2.5萬輛，行業(yè)內(nèi)份額繼續(xù)擴大。

“中國制造”的風(fēng)采

尤為值得一提的是，宇通的海外銷量再創(chuàng)新高。

2017年，宇通出口客車總量0.87萬輛，同比增長22.34%；而2017年中國客車行業(yè)出口總量2.9萬輛，同比下降5.11%?？梢?，宇通的海外市場實現(xiàn)了“逆勢飛揚”，領(lǐng)跑行業(yè)。盡管海外市場面臨眾多不利因素的干擾和影響，但宇通客車化危為機，為“中國制造”不斷加分。特別是隨著“一帶一路”“中國制造2025”等國家戰(zhàn)略的不斷深化實施，給宇通客車在海外市場帶來了更多機遇。

談到海外出口的業(yè)績就不得不提“一帶一路”倡議的重要助推作用。從“一帶一路”提出至今，幾年時間內(nèi)，這一倡議對于我國海外貿(mào)易合作、“中國制造走出去”等產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

作為活躍在“一帶一路”上的中國客車品牌代表，宇通積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，堅持不僅要出口產(chǎn)品，更要實現(xiàn)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等軟實力“走出去”，堅持“合作共贏”理念，充分展現(xiàn)中國制造的實力和魅力。

在宇通海外市場部副部長常浩看來，“一帶一路”是有血有肉的，客車制造企業(yè)要主動融入，首先把自己的事情做好。特別是要輸出正能量，提升“中國制造”的良好口碑，要讓當(dāng)?shù)乩习傩詹粌H了解中國客車品牌，更要有獲得感。

截至目前，宇通客車已出口到“一帶一路”沿線40多個國家，并在緬甸、巴基斯坦、伊朗及古巴等國實現(xiàn)了客車散件當(dāng)?shù)亟M裝和產(chǎn)能及技術(shù)到合作?！坝钔ê秃Ｍ饪蛻舻暮献鞑粌H收獲了客戶的廣泛好評，而且切實改善了當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\輸環(huán)境，這也是宇通人為之自豪的事情?！庇钔ㄏ嚓P(guān)負(fù)責(zé)人這樣說。

據(jù)悉，很多中國企業(yè)“走出去”時選擇做追尋商機的“獵人”，但宇通則不然。宇通堅持“走出去”也要一步一個腳印，要打出中國客車的品牌，所以宇通選擇做厚積薄發(fā)的耕作者。

從2005年宇通拓展海外市場的第一天起，宇通海外部就確定了“以我為主，打陣地戰(zhàn)”的市場策略，這也是走出“宇通特色海外出口之路”的第一步。

常浩曾言：“我們希望能基于自身能力情況，不好高騖遠(yuǎn)也不妄自菲薄，把自己的市場定位做準(zhǔn)確；同時，不以一城一池的得失作為最終評估結(jié)果，更重要的是經(jīng)營市場，經(jīng)營我們的品牌，從而獲得我們的忠實客戶。”

據(jù)統(tǒng)計，截至2016年，宇通客車已批量出口30多個國家和地區(qū)，覆蓋全球五大洲的主要市場。除了古巴、委內(nèi)瑞拉等“老牌”戰(zhàn)略市場外，宇通還進一步發(fā)展出緬甸、巴基斯坦、哈薩克斯坦等戰(zhàn)略市場，并開拓出如法國、英國、保加利亞、以色列等新增市場。

不論國內(nèi)市場還是海外市場，宇通始終遵循著產(chǎn)品和服務(wù)的“雙滿分原則”。對于宇通來說，只停留在產(chǎn)品供應(yīng)商并非其終點，從產(chǎn)品供應(yīng)商向服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變，進而成為整體解決方案提供商才是宇通的目標(biāo)。

據(jù)悉，宇通海外市場在為客戶提供優(yōu)質(zhì)客車產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，還為客戶“量身定制”車輛運營管理、服務(wù)及配件物流等一攬子解決方案，實現(xiàn)產(chǎn)品銷售、解決方案銷售及品牌銷售的同步提升。

曾有歐洲客戶感慨，相比歐洲老牌客車制造企業(yè)，宇通更謙虛，品質(zhì)過硬的同時，售后服務(wù)也更為到位，讓客戶運營起來更省心。

目前，宇通已在古巴、阿聯(lián)酋、俄羅斯等多個地區(qū)設(shè)置了配件中心庫，盡可能及時、準(zhǔn)確地響應(yīng)客戶售后服務(wù)需求?！拔覀儾坏u給客戶產(chǎn)品，還要為產(chǎn)品的售后負(fù)責(zé)，只有從根源上滿足客戶需求，才能讓客戶認(rèn)可我們、信任我們?！背：普f。

以宇通最為著名的“古巴模式”為例，在進入古巴市場之前，宇通就深入古巴當(dāng)?shù)厥袌?，對路況、市場環(huán)境和客戶需求進行細(xì)致分析，從而針對不同客戶、不同細(xì)分市場給予相應(yīng)的產(chǎn)品、配件、融資及全面保障，并在與客戶合作的同時實現(xiàn)雙方的共同發(fā)展。這也是宇通產(chǎn)品和服務(wù)“雙滿分原則”的最佳案例之一。

無疑，伴隨著國家“一帶一路”的規(guī)劃，宇通未來有實力成為全球客車制造企業(yè)的全面領(lǐng)軍者。

延續(xù)強勢格局

除了海外市場，宇通2017年校車、新能源市場依然保持了絕對的優(yōu)勢。

2017年，宇通校車銷售0.9萬輛，同比增長0.3%；而2017年，校車行業(yè)總銷量為2.1萬輛，同比下降11.3%。由此看來，在校車行業(yè)并不景氣的背景下，宇通卻做得風(fēng)生水起，再次起到了拉動作用，為整個行業(yè)注入了一股暖流。2017年12月中旬，宇通第三代校車上市，為2018年校車市場做好了鋪墊，值得期待。

鄭州宇通客車股份有限公司校車銷售管理部部長鄒美坤說：“自2002年校車法規(guī)發(fā)布以來，宇通一直致力于新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)。每當(dāng)看到宇通校車安全接送孩子的時候，宇通人就很有成就感。”

累計銷售校車5萬輛、市場占有率超過50%以上、持續(xù)多年穩(wěn)居5米以上校車行業(yè)第一的宇通客車，不僅是中國校車市場的領(lǐng)導(dǎo)者和推動者，還不斷引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新升級。早在2005年，宇通便在行業(yè)內(nèi)率先開展校車研究；2008年，宇通推出第一輛“大鼻子”發(fā)動機前置專業(yè)校車，開創(chuàng)了行業(yè)先河；2010年，受國家汽標(biāo)委客車分標(biāo)委委托，由宇通牽頭組織制定的首部校車專門強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》正式實施；2011年全國兩會，宇通客車董事長湯玉祥提交了《關(guān)于大力推廣使用專用校車的建議》，這是全國兩會的第一份關(guān)于倡導(dǎo)校車專用化的提案；2012年，宇通又在全行業(yè)率先推出從產(chǎn)品到管理、服務(wù)、安全教育“四位一體”的校車360°安全解決方案，這是我國校車生產(chǎn)企業(yè)第一次推出系統(tǒng)的校車問題解決方案；2013年，宇通推出的第二代校車的安全系數(shù)已經(jīng)比肩國際最高標(biāo)準(zhǔn)；2015年，宇通又在全國范圍內(nèi)開展“袋鼠行動——校車安全大講堂”大型公益活動，在全行業(yè)首次系統(tǒng)地普及校車安全教育。

同時，2017年，宇通新能源客車銷量2.5萬輛，行業(yè)內(nèi)份額繼續(xù)擴大。在新能源客車補貼大幅退坡的不利影響下，宇通新能源客車的優(yōu)勢進一步凸顯。這一方面得益于宇通客車在新能源市場的前瞻性布局，并通過不斷研發(fā)創(chuàng)新掌握了核心技術(shù)，做到了產(chǎn)品真正優(yōu)秀。另一方面得益于宇通始終致力于為客戶提供新能源客車整體解決方案，消除用戶的后顧之憂，實現(xiàn)多方共贏。

總之，宇通2017年的市場表現(xiàn)不僅為行業(yè)的發(fā)展帶來了更多信心，而且為中國制造走出去樹立了典范。