楊遠

摘要：本文首先介紹了地鐵運營的特點及行車調度調整作用，分析了地鐵運營中行車調度中存在的問題，其次分析了各種行車調度調整方式，最后總結了行車調度的調整策略。意在解決當列車在運行過程中遭遇突發(fā)事件或出現(xiàn)設備故障時的問題，提高地鐵服務質量，保障地鐵行車安全，保障乘客生命財產(chǎn)安全。

關鍵詞：行車調度;地鐵運營;調整策略

1.地鐵運營特點及地鐵運營中行車調度調整作用

地鐵運營過程復雜多變，是一個動態(tài)過程，經(jīng)常都會出現(xiàn)一些隨機性、復雜性的問題，需要通過行車指揮中心進行行車調度來處理。行車調度是指通過行車指揮中心將全線車站、司機和各部門工作通過安排進行有序和有效的調動，力求處理突發(fā)事件，解決實際問題，確保地鐵運營安全。

地鐵行車調度指揮復雜，其組織架構如圖1。

2.地鐵行車調度中現(xiàn)存的問題

2.1地鐵行車調度體系不夠完善

地鐵行車調度原則是“安全、快速、全面、服務”，目前，我國地鐵行車調度中存在的首要問題就是行車調度體系不夠完善。雖然地鐵工作人員對于地鐵行車調度原則都了然于心，非常熟悉，但是該原則缺乏可操作性，缺乏詳細操作流程，在地鐵行車調度中較難落實到實際操作中，而地鐵行車指揮中心各部門因缺乏溝通而使得工作難以協(xié)調。因此，不完善的地鐵行車調度體系，制約了地鐵行車調度的健康發(fā)展。

2.2車輛段行車調度工作人員素質有待提高

地鐵行車調度中存在的另一個問題就是工作人員素質問題。我國地鐵出現(xiàn)時間較遲，發(fā)展速度也比較快，可能在有些方面會不那么完善。特別是行車調度工作起步比較晚，相關的行車調度工作人員的整體素質可能不夠高。行車調度工作人員的整體素質會影響行車調度的工作質量，影響地鐵運營的服務質量。

2.3地鐵行車設備自動化程度不夠

地鐵行車調度中常見的另一個問題就是地鐵行車設備自動化程度不夠，很多設備由于自動化不夠，需要進行人工介入進行調試，導致更新不及時，增加了出錯的可能性。比如，在發(fā)生故障的時候，列車不能及時發(fā)出警報或提示，而導致列車不能及時根據(jù)行車情況進行合理調整，而出現(xiàn)事故等。

地鐵行車設備需要自動化檢測其行車間距，以避免事故發(fā)生，如圖2。

3.地鐵運營行車調度調整方式

3.1建立健全地鐵行車調度體系

為了讓地鐵行車調度更加高效、安全，需要建立完善的地鐵行車調度體系，并要求相關工作人員嚴格按照相應的規(guī)章制度進行操作。首先，需要建立并落實行車調度安全和操作規(guī)章制度，要求工作人員按照操作流程進行行車調度;其次，由于行車過程中出現(xiàn)的問題通常為突發(fā)事件，事件常多變且復雜，因此，需要建立快速反應機制，出應急預案，并且要對各種可能出現(xiàn)的突發(fā)事件進行預演練習，進而更好地把握關鍵節(jié)點、關鍵時間段，做到反應快，報告快和處理快。通過建立健全地鐵行車調度體系，可以幫助充分考慮乘客、基礎設施、設備、環(huán)境等各種影響行車調度的因素，幫助全局統(tǒng)籌安排處理突發(fā)事件或者設備故障而引起的事件。

3.2加強對地鐵行車調度工作人員的培訓，提高工作人員的素質和能力

工作人員的工作能力和素質對地鐵行車調度工作質量影響非常大。同時，由于地鐵運行的特殊性，地鐵面臨的事件具有隨機性和復雜性，其事件的處理需要靈活處理，而且還要合理科學，因此，面對地鐵臨時發(fā)生的故障及設備問題對于地鐵行車調度的工作人員來說挑戰(zhàn)非常大。這就要求地鐵行車調度工作人員不僅要有良好的工作能力，還要有過硬的心理素質和成熟的處理事情的經(jīng)驗。因此，為了提高地鐵行車調度工作人員的工作能力、心理素質和事件處理能力，企業(yè)要對其進行相關的培訓。

3.3積極研發(fā)地鐵行車調度設備的自動化

地鐵運行過程中，如果出現(xiàn)故障能夠被自動識別，會比人工檢測發(fā)現(xiàn)得更早更及時，也可以被更及時地進行調度，從而更大限度地降低突發(fā)事件及設備故障引起的影響。地鐵公司應該加強地鐵行車調度設備的自動化研發(fā)，為地鐵智能調度提供技術保障和設備基礎。比如：在列車中設定指定的指令行車，當列車發(fā)生故障，需要進站臺臨時停車、臨時增加或減少上下線運行時，可以通過指令自動閉塞;或者當列車需要進行行車折返時可以通過智能化運行等等。通過智能化調度，可以減少行車調度工作人員的人工介入，可以更及時地處理相關故障和突發(fā)事件。另外，如果故障自動觸發(fā)警報，系統(tǒng)持續(xù)發(fā)出警報直到調度確認為止，有利于故障的的處理。因此，為了更好更及時地發(fā)現(xiàn)故障，更及時科學地處理突發(fā)事件，應該積極研發(fā)地鐵行車調度設備的自動化，并投入使用。

4.結束語

地鐵行車調度工作是保障地鐵正常運營的關鍵。目前，地鐵行車調度中主要存在的問題有地鐵行車調度體系不夠完善、車輛段行車調度工作人員素質有待提高、地鐵行車設備自動化程度不夠。經(jīng)過分析探討，主要的調整策略有如下幾方面，比如建立健全地鐵行車調度體系、加強對地鐵行車調度工作人員的培訓，提高工作人員的素質和能力、積極研發(fā)地鐵行車調度設備的自動化并投入使用。

參考文獻

[1]王凱.行車調度在地鐵運營中的調整分析[J].住宅與房地產(chǎn)，2015（22）：56.

[2]戴兵兵.軌道交通運營非正常情況下行車調整方案分析[J].科技與企業(yè)，2014（07）：358-359.

（作者單位：徐州地鐵運營有限公司）