劉路

我是一個出生在1980年代初的“老鄭州”，在這座城市生活了快40年，從未長久離開。所以，和其他普通市民一樣，平日大多數(shù)時候，我其實(shí)覺察不出鄭州有外人口中所說的那種“巨大變化”。

現(xiàn)在，如果試著“跳出鄭州”來看它在過年幾年的變化，我能看到的是兩大推動力：一個是人，另一個是路。

人就是指“新移民”。一份天風(fēng)證券研究所在2016年發(fā)布的報(bào)告曾有提及：“在外省流入河南的人口中，37%流入鄭州市，而省內(nèi)流動人口中的60%流入鄭州市?！憋@然，在不斷演進(jìn)的中國城市化進(jìn)程中，像鄭州這樣規(guī)模和地位的城市，扮演著非常重要的“節(jié)點(diǎn)”角色—作為一省首府、中部地區(qū)最大的中心城市之一，鄭州注定成為一個“人口流入地”。

有時候，我會覺得鄭州是一個沒什么個性、甚至有點(diǎn)平庸的城市。它沒有非常獨(dú)特的旅游資源，而地處農(nóng)業(yè)大省，城市風(fēng)貌也完全談不上洋氣。但如果換一個角度去看這些問題，這個“沒脾氣”的城市，從來不會表現(xiàn)出“排外”的姿態(tài)，它是如此溫和、包 容。

2003年，鄭州放開了戶籍政策。如果通俗點(diǎn)解釋這輪戶籍新政，只要你在鄭州有親戚，你就能零成本入戶。作為一個農(nóng)業(yè)大省的省會，鄭州能做出這樣的決定，史無前例。長期以來，一提起河南，就是人多底子薄，而鄭州放開戶籍政策，讓更多河南其他地方的人成為鄭州人，便把包袱變成了紅利。過去10年，鄭州的常住城鎮(zhèn)人口增加了240多萬。

“新移民”拿到鄭州戶口的第一件事，就是買房，而北三環(huán)一帶和鄭東新區(qū)是他們的首選，因?yàn)樾乱泼裨卩嵵莅布衣鋺?，通常有“老鄉(xiāng)帶老鄉(xiāng)”的特點(diǎn)，而這個過程中，城西和城南被訛傳為窮和落后的區(qū)域。最終，北邊和東邊的外地人就變得特別多。

2003年，我工作的報(bào)社正位于金水路的最東頭，不遠(yuǎn)處就是老107國道（后更名為中州大道）。與107國道一路之隔，便是當(dāng)時正在火熱建設(shè)的鄭東新區(qū)。幾乎每天，媒體上都有來自鄭東新區(qū)的報(bào)道，內(nèi)容多半是東區(qū)又有什么項(xiàng)目開工了，又有什么大企業(yè)老板去東區(qū)考察了，諸如此類。

在政府力推之下，一塊面積廣達(dá)150平方公里的空地要平地造出一座新城。這么大的市政工程，對于鄭州市民而言，到底有什么意義？我們普通人的生活會因此發(fā)生怎樣的改變？—在10多年前新城初建之時，對于這些問題的回答并不容易。從媒體的各種報(bào)道中，我們只知道，這里將成為鄭州最現(xiàn)代化的區(qū)域，一個將會讓鄭州人對外最有面子的形象工程。

我還記得，新區(qū)建設(shè)初期在鄭州還有一景：很多人周末會騎上車沿著金水路，吃了一嘴沙，來到107國道，站在原先的燕莊軍用機(jī)場，望著更遠(yuǎn)處那一片片熱鬧施工的樓盤大工地。

后來，這座從規(guī)劃階段看起來“一步到位”的新城，仍然經(jīng)歷了一段先有城后有人的漫長冷啟動期，一度成為全國聞名的“鬼城”。在經(jīng)歷了從政府政策引導(dǎo)到市場化推動的一系列努力之后，當(dāng)年設(shè)計(jì)藍(lán)圖中的如意湖CBD區(qū)域入駐的一批大企業(yè)諸如河南能化、平煤集團(tuán)、鄭交所，為這里迅速注入了人氣，帶動著大批公司人紛紛在附近買房置業(yè)。

根據(jù)鄭東新區(qū)管委會對媒體公布的數(shù)據(jù)，截至2016年年底，鄭東新區(qū)入住人口突破130萬，在鄭州市16個縣區(qū)中，僅次于金水區(qū)。2013年，可以說是整個東區(qū)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，北三環(huán)東延工程讓東區(qū)有了血脈，而龍湖、龍子湖一帶的樓盤項(xiàng)目，更是進(jìn)一步拉動鄭州房價(jià)一路上漲。最終，中州大道不僅是鄭州新老城區(qū)的分界線，也是整個城市房價(jià)的分水嶺。在它東邊，新區(qū)的房價(jià)如今已經(jīng)沒有低于2萬/平方米的 了。

但在我看來，最終徹底激活整個東區(qū)人氣的，仍然是這個城市的新移 民。

整個鄭東新區(qū)的變化，也可以說是中國城市化進(jìn)程的一個縮影。因?yàn)楹V定人口流入的城市人口特征還會維持很多年，房地產(chǎn)供給市場一片樂觀。來聽聽現(xiàn)在很流行的一種論調(diào)：河南是人口大省，1億人口中有1/10的人都想到省會鄭州來發(fā)展，這個城市的規(guī)模注定是千萬級的，一旦全省人都擠到鄭東新區(qū)來置業(yè)，這里的房子當(dāng)然不愁賣。

而說到我自己在這個城市的生活軌跡，從小到大也經(jīng)歷過數(shù)次搬遷。小學(xué)四年級之前，我生活在金水區(qū)的建文一帶?！敖ㄎ摹逼鋵?shí)是河南省建筑工人文化宮的簡稱，這座始建于1950年代的蘇式建筑，是一個能容納幾百人的一大型電影院，也是一度記載著鄭州計(jì)劃經(jīng)濟(jì)歲月的名片，它于2004年被拆除。但建文作為一個地理區(qū)域稱謂仍在沿用，始終都是鄭州最繁華的市井街區(qū)之一?；叵敫黜?xiàng)資源都很匱乏的1980年代，這里卻樣樣俱全，可以嘗到各種小吃，也有種類繁多的副食商店，還能和朋友或家人去建文看場電影，生活是如此簡單而愜 意。

我家搬走后，再看建文就成了一種過客的復(fù)雜心境。如今這里道路兩邊樹齡六七十年的法桐依然屹立，但中心地標(biāo)已經(jīng)換成了“建文新世界”，一個大型商業(yè)綜合體。

后來我們?nèi)矣衷谌旰有^(qū)住了幾年。這里曾是鄭州最大的小區(qū)，有多達(dá)120棟居民樓，當(dāng)年在鄭州的地位，就仿佛今日之鄭東新區(qū)。6到7層板樓，比起同時代建文那些低矮的兩層蘇式青磚樓，簡直太宏偉了，窗戶都是鋼窗，南北兩面都有陽臺，站在樓上能看到遠(yuǎn)方的小山。在當(dāng)時這個全市條件最好的小區(qū)，居住的人基本上都是各個機(jī)關(guān)廠礦被表彰的先進(jìn)職工家庭。就好似現(xiàn)在能住在鄭東新區(qū)的都是更富有的居民一樣。

如今的汝河小區(qū)什么樣子？很多“老鄭州”都已經(jīng)換房離開，搬進(jìn)了新樓盤。留在這里的，更多都是初到鄭州扎根的租戶。

不能不說，鄭州的變化，在很大程度上是屬于政策引導(dǎo)型的。2000年之前，鄭州攤大餅式的自然發(fā)展模式，在一二十年內(nèi)，把周邊很多比鄰市區(qū)的農(nóng)村吞沒，演變成了后來所謂的城中村。而這些城中村，最終就成了政府“舊城改造”項(xiàng)目要攻克的重點(diǎn)。

如今除鄭東新區(qū)之外，鄭州第二個亮眼的區(qū)域—“二七新區(qū)”正是由此誕生。長江路以南，至繞城高速，這中間的區(qū)域就是二七新區(qū)，總面積約35.4平方公里。幾年前，這里的居民中流傳著這樣一句話：站在南三環(huán)向北看，高樓大廈一片片；向南看，不是村莊就是田。于是，2008年二七區(qū)又提出結(jié)合南水北調(diào)運(yùn)河建設(shè)，對周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行開發(fā)，最終給予這片新區(qū)一種全新的現(xiàn)代化城市景觀。可以說，從鄭東新區(qū)到二七新區(qū)，這些案例皆體現(xiàn)出政府的持續(xù)深入?yún)⑴c，也使得鄭州的城市化進(jìn)程承現(xiàn)出一種“定向組團(tuán)突破”的特有模式，人為提升了城市改造的效率。

我記得過去中學(xué)地理老師都會講到，地處京廣和隴海兩大鐵路干線的交匯處，鄭州最大的資源就是交通便利。但是，這兩條鐵路線在城市中心的交匯，其實(shí)對這座城市內(nèi)部的道路交通也產(chǎn)生了很多不便的影響。過去，我家曾在二七區(qū)京廣路隴海路附近，從地圖上看，明明距離火車站不足一公里，但真想去趟火車站，因?yàn)橐邕^鐵路線，坐車兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一個小時才能到達(dá)。直到2010年火車站西廣場投入使用以及2012年京廣快速路的開通，才極大改善了這一帶的出行便利程度。

我相信老鄭州人都聽過這樣一句順口溜—“鄭州鄭州，天天挖溝，一天不挖，不叫鄭州”。后來，這句順口溜又被西邊的洛陽市給補(bǔ)充了一句：“洛陽挖溝，學(xué)習(xí)鄭州”。的確，作為城市建設(shè)中非常重要的項(xiàng)目，修路是城市外延不斷擴(kuò)大的另一個推動因 素。

在我25歲之前，整個鄭州有代表意義的主干道，包括了東西橫貫市區(qū)的金水路和四橋一路、金水區(qū)的人民路、花園路，以及中原區(qū)的建設(shè)路、中原路和隴海路等?，F(xiàn)在，隨著107國道的東遷、西南繞城高速和京珠高速鄭州段的建設(shè)，以及四環(huán)路的建設(shè)，使得整個鄭州的城市交通框架被進(jìn)一步拉 大。

城市內(nèi)部新的骨干道路，也被京廣快速路、隴海快速路、農(nóng)業(yè)快速路、中州大道以及全程高架的三環(huán)、四環(huán)所取代，而它們也讓鄭州終于有了“大城市”的骨架和面貌。

曾經(jīng)是國內(nèi)最大的鄭州鐵路局在2005年宣布拆分，原本歸鄭州鐵路局管轄的武漢、西安紛紛成立自己的鐵路局，特別是武漢鐵路局，不僅管轄湖北全省鐵路，更把勢力延伸到了距離鄭州以南不足100公里的地方。從鐵路資源來看，鄭州的地理位置優(yōu)勢從此被削弱。好在后來的高鐵建設(shè)又為這個故事添加了“續(xù)集”，按照最新的政府規(guī)劃，鄭州又被定義為一組“米”字型高鐵網(wǎng)格的中心，重回其交通樞紐地位。

2015年，為了解決女兒上學(xué)的問題，我在隴西小學(xué)附近買了一套兩室學(xué)區(qū)房，8000元/平方米的價(jià)格對我來說，也算是“豁出去了”。我從來沒考慮過去東區(qū)買房，因?yàn)楸砻娓邮考澔臇|區(qū)，現(xiàn)階段論起教育配套設(shè)施其實(shí)并不算完善，雖然有一些私立民辦性質(zhì)的中小學(xué)，但在我看來，仍然不如那些位于老城區(qū)、有著悠久歷史的公立小學(xué)的教學(xué)品質(zhì)。

同樣的，東區(qū)的商業(yè)在慢慢布局的過程中，首先從一些樓盤的底商開始變得活躍。而這個城市最受年輕人喜愛、最好逛的商圈，依然集中在市中心的二七塔向北一帶。2015年開業(yè)的丹尼斯大衛(wèi)城，更是拉開了二七區(qū)商圈新的商戰(zhàn)，它最主要的競爭對手，是與之隔街相望的老牌購物中心金博大，以及幾個街區(qū)以外、在2014年登陸鄭州的萬象城。從零售業(yè)品牌來看，耕耘長達(dá)20年的丹尼斯百貨已經(jīng)在這個城市形成一定壟斷，多年來，丹尼斯百貨（人民路店）一直穩(wěn)居全國百貨商場銷售額T0P10之列，而目前看萬象城的人氣似乎一直不太理想，作為主力百貨業(yè)態(tài)的百盛并沒有達(dá)到很好的聚客能力，開業(yè)不到一年就宣布關(guān)店。丹尼斯的起家業(yè)態(tài)也是中高端百貨，最新開業(yè)的大衛(wèi)城里，據(jù)說有35%的營業(yè)面積仍然分配給了百貨業(yè)態(tài)，購物中心的比例雖然低于百貨，但首次引入鄭州的MaxMara、BOSS、Moichael Kors、Tiffany、Cartier等奢侈品品牌，也讓大衛(wèi)城被定性為鄭州最高端的購物中 心。

最后，說回到我每天生活的這片老城區(qū)，這里的街道市景，雖然看起來沒有東區(qū)那么現(xiàn)代化，也沒有二七商圈的喧囂，但生活在這里卻恰恰很符合我這樣一個“老鄭州”的胃口。當(dāng)城市生活的節(jié)奏被現(xiàn)代化的步伐不由自主地帶快，對我個人來說，既然選擇了生活在這樣一個中等規(guī)模的城市，更想體味的正是它“慢生活”的那一面吧。當(dāng)然，我喜歡的這種城市生活氣質(zhì)可能也越來越不屬于鄭州這個被稱為“新一線城市”的主流。