華勇

【摘要】在社會經(jīng)濟運行及發(fā)展的背景下，我國公路產(chǎn)業(yè)得到了迅速發(fā)展，在橋梁隧道路面建設中，其整體的比例不斷擴大，由于其施工工藝的特殊性，需要相關(guān)企業(yè)認識到路面施工質(zhì)量控制中存在的限制問題，優(yōu)化質(zhì)量控制的解決策略，滿足橋梁隧道路面結(jié)構(gòu)設計的科學性及合理性，從而全面提升隧道路面施工的整體質(zhì)量，為工程建筑企業(yè)的發(fā)展提供有效支持。

【關(guān)鍵詞】橋梁隧道；路面施工；存在問題；控制措施

自改革開放以來，我國的經(jīng)濟迅猛發(fā)展，在建筑施工方面也取得了很大的進步。很典型的例子就是建筑了較為浩大的、技術(shù)性較強的南京長江大橋和武漢長江大橋，當然還有很多其他的著名工程這里不一一介紹。本文主要是介紹橋梁隧道路面施工質(zhì)量控制中需要注意的問題和易犯錯誤的解決方法，針對整個施工過程從前到后的順序，將每個步驟中的要點及注意事項清楚地表述出來，可以使讀者很容易的將要點熟記于心并能夠運用于橋梁隧道建筑中。

1、橋梁隧道路面施工中存在的問題

伴隨我國交通行業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁建筑中的施工問題成為人們關(guān)注的焦點，其中的質(zhì)量是施工中的主要問題。但是，在現(xiàn)階段隧道橋梁路面施工的過程中，由于施工中的限制問題，導致橋梁道路施工的路面質(zhì)量難以得到控制，在道路建筑中也就逐漸出現(xiàn)了一些施工無法面對的問題，這些現(xiàn)象的發(fā)生對我國公路建設造成了一定的影響。在研究中可以發(fā)現(xiàn)，橋梁隧道路面施工中的限制因素主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，施工中出現(xiàn)裂縫、局部坑槽角破壞的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)主要是由于施工人員在施工設計之前沒有對施工環(huán)境進行仔細、全面的評估，從而為橋梁隧道施工路面的質(zhì)量控制造成影響。第二，在施工項目設計中，一些工作沒有按照工程質(zhì)量進行嚴格控制，導致施工中的檢測人員無法及時認識到質(zhì)量檢測工作的重要意義，造成質(zhì)量控制工作流于形式，為建筑施工的質(zhì)量提升帶來制約。

2、如何對橋梁隧道的路面施工質(zhì)量進行控制

2.1施工前期的具體準備工作

大部分橋梁隧道的建設工作是在地形比較復雜的地方，在進行建設的時候，要實際考慮到當?shù)氐氖┕すぷ鞯恼归_方便與否，重點是要對具體的施工對象周邊的地理環(huán)境進行詳細的考察，并收集相關(guān)的資料，再對當?shù)氐淖匀画h(huán)境預計當?shù)氐牡貏莸冗M行綜合的分析，進而設計出遇到那個地的實際情況相符合的隧道橋梁路面的具體施工方案。在實際的施工前，需要進行準備的另一項工作是對于工程中所要用到的各種原材料進行相應的檢測，對于路面施工工程來講，原材料是其中十分重要的組成部分，如果不將原材料的質(zhì)量問題控制好，那么，極有可能對整個工程產(chǎn)生十分嚴重的影響。在對相應的原材料進行檢測的時候，要注意原材料的具體數(shù)量是否達到要求，確認原材料的質(zhì)量是否能夠符合工程的施工要求，如混凝土的成分配方科學與否、在使用過程中混凝土各個配方的比例問題以及所使用的澆筑或攪拌方法是否科學等等，在施工中，還要按照相應的要求施工人員確立嚴格的施工方法，還要在整個施工過程中他們是否按照方案設計中的要求來進行施工。

2.2 道路養(yǎng)護

在橋梁隧道路面施工分析中，需要完善道路養(yǎng)護的設計理念，在養(yǎng)護中做到以下幾點內(nèi)容：第一，在路面飾面中，需要及時進行路面的養(yǎng)護及道路資源的設計；第二，通過對工程實際狀況的分析，可以采取土工覆蓋的方式，通過灑水養(yǎng)護，提高道路使用養(yǎng)護的整體質(zhì)量。第三，養(yǎng)護的時間需要大于七天；第四，在混凝土工程施工中，需要強調(diào)車輛的載重狀態(tài)，有效防止混凝土結(jié)構(gòu)破壞對工程施工質(zhì)量造成的影響。

2.3 刻槽、切縫的技術(shù)處理

在隧道橋梁路面鋪設工程分析中，為了提高道路施工的整體質(zhì)量，需要對路面的不同現(xiàn)狀進行及時處理。第一，在刻槽處理的過程中，對于無瀝青段而言可以進行硬刻槽結(jié)構(gòu)的設計，充分保證結(jié)構(gòu)設計的合理性及準確性，確認刻槽的最佳時間，在刻槽之前需要對其進行方向處理，充分保證線性的均勻性以及垂直性。而且，在刻槽的過程中，需要施工人員根據(jù)道路的實際深度以及實際寬度進行方案的設計及確定，例如，在橫向切縫處理中，需要結(jié)合切縫的設計位置，流出10cm的寬度，這一部分不能進行刻槽，主要是為了避免刻槽對混凝土結(jié)構(gòu)造成的影響。第二，切縫。在切縫處理中，需要結(jié)合實驗的結(jié)果進行切縫最佳時間的控制，切縫的設計深度以及寬度需要按照施工的進度以及施工的方案進行確定，在切縫之前需要對其進行放線處理，充分保證線形設計的均勻性以及垂直性，而且，在切縫處理中也需要運用專門的設備進行任務的處理，從而提升工程項目的整體質(zhì)量。第三，填縫處理，在工程項目填縫處理的過程中，首先，在養(yǎng)護完成之后需要進行填縫處理，及時清除路面縫隙中的雜物；其次，通過對填縫材料的分析，選擇不同的工藝項目設計方案，充分保證填縫處理的高效性。

2.4施工技術(shù)人員的選擇與培養(yǎng)

優(yōu)秀的建筑工程項目管理人才越來越受到企業(yè)青睞。然而就目前的建筑市場來看，既精通專業(yè)技術(shù)又擅長現(xiàn)場業(yè)務組織的綜合型管理人才少之又少，由于項目現(xiàn)場管理人員的綜合素質(zhì)達不到工程管理的要求，往往在不知不覺中使項目遭受不必要的浪費，甚至使公司蒙受重大經(jīng)濟損失。對建筑中的管理及技術(shù)人員的要求基本如下，施工技術(shù)人員要在主管工程師的領導下開展各項技術(shù)工作。配合主管工程師編寫每月施工進度質(zhì)量安全的月報表，向主管工程師審報所管領域的資金預算和具體支付，參與開工前的有關(guān)工程與政府部門、設計單位與施工單位的聯(lián)系、協(xié)調(diào)。負責初審施工單位報來的施工組織設計，施工過程中配合監(jiān)理全面負責有關(guān)工程的施工檢查驗收，直到竣工驗收合格交付使用。掌握熟悉施工圖紙、施工規(guī)范和質(zhì)量檢查驗收評定標準，負責工程進度，安全消防等文明施工的檢查監(jiān)督。

結(jié)語：

在現(xiàn)階段橋梁隧道路面施工質(zhì)量控制的過程中，需要通過對路面設計各個環(huán)節(jié)的綜合性分析，進行隧道路面的項目設計，施工人員需要全面掌握施工技術(shù)的控制要點，構(gòu)建針對性的項目解決策略，針對阻燃瀝青混合料的運用狀況，有效提升隧道的防火性能，從而保證工程項目設計的高效性，滿足交通行業(yè)運行的可持續(xù)發(fā)展需求。

參考文獻：

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