【摘要】路面基層試驗(yàn)檢測(cè)隸屬于工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，是公路工程建設(shè)施工技術(shù)管理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它關(guān)乎公路工程的建成質(zhì)量，也關(guān)系著國家基層建設(shè)的發(fā)展，不容忽視。本文列舉路面基層試驗(yàn)檢測(cè)的主要內(nèi)容及控制方法，并加以分析，希望為公路工程建設(shè)管理中路面基層試驗(yàn)檢測(cè)的完善提供幫助。

【關(guān)鍵詞】路面基層試驗(yàn)檢測(cè)；檢測(cè)內(nèi)容；控制方法；工程質(zhì)量

隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和各項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)步，我國的公路建設(shè)在全國大范圍內(nèi)鋪建開來，在質(zhì)量控制等方面受到了更多的重視。路面基層是整個(gè)公路質(zhì)量的基石，其質(zhì)量好壞決定著公路的質(zhì)量好壞，因此，在公路施工建設(shè)施工管理中，對(duì)路面基層的試驗(yàn)檢測(cè)具有重要的意義。本文論述我國路面基層試驗(yàn)檢測(cè)的主要內(nèi)容及控制方法，希望對(duì)路面基層試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)范操作和公路施工技術(shù)管理水平的提高貢獻(xiàn)一定的力量。

1、路面試驗(yàn)基層檢測(cè)內(nèi)容

路面試驗(yàn)檢測(cè)主要分為進(jìn)貨檢測(cè)、過程檢測(cè)和最終檢測(cè)三方面，分別是對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場的原材料檢測(cè)、施工過程中原材料及混合材料的檢測(cè)、施工完成后對(duì)建成產(chǎn)品的試驗(yàn)檢查和信息反饋[2]。

1.1 進(jìn)貨檢測(cè)

選擇正確的進(jìn)場原材料是施工質(zhì)量的第一保障，因此，對(duì)進(jìn)場原材料的進(jìn)貨檢測(cè)是十分重要的，用試驗(yàn)方法檢測(cè)不合格的原材料一律不得進(jìn)入施工現(xiàn)場及使用。對(duì)原材料的試驗(yàn)檢測(cè)主要是檢測(cè)其含水量、密度、吸水率、壓碎值及顆粒組成等等，具體試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目和方法如下表（見表1）所示：

1.2 過程檢測(cè)

在施工過程中對(duì)原材料以及混合材料的檢測(cè)我們稱之為施工過程檢測(cè)，在過程檢測(cè)中對(duì)原材料的檢測(cè)項(xiàng)目和方法基本不變，可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)拉長檢測(cè)間隔時(shí)間，降低檢測(cè)頻率，只要保證原材料的質(zhì)量即可；對(duì)混合材料的檢測(cè)主要包括混合材料的級(jí)配、含水量、混合材料中原材料的配比、抗壓程度、承載度等等[3]，

1.3 最終檢測(cè)

最終檢測(cè)是對(duì)已鋪筑成型的路段進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，看其是否符合各項(xiàng)施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于不合格處給予及時(shí)反饋和重新修改補(bǔ)救，避免交通隱患和經(jīng)濟(jì)損失。最終檢測(cè)主要是對(duì)路段路面的平整度、壓實(shí)度、摩擦系數(shù)等等進(jìn)行檢測(cè)，相關(guān)數(shù)值參照國家最新道路施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。

2、路面基層試驗(yàn)檢測(cè)控制方法

路面基層試驗(yàn)檢測(cè)可以分為進(jìn)貨檢測(cè)、過程檢測(cè)及最終檢測(cè)三方面內(nèi)容，對(duì)于三方面的具體檢測(cè)也已詳細(xì)論述，那么控制工作也要從這三方面內(nèi)容著手進(jìn)行，我們這里可以歸納為進(jìn)貨控制、過程控制和驗(yàn)收控制。

2.1 進(jìn)貨控制

進(jìn)貨控制顧名思義是對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場的原材料進(jìn)行控制，可以把對(duì)原材料的檢測(cè)內(nèi)容作為對(duì)原材料采購控制的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行，設(shè)置專門的人員把好材料入場關(guān)。

2.2 過程控制

過程控制可以根據(jù)過程檢測(cè)內(nèi)容作為控制標(biāo)準(zhǔn)，也可以從材料的分類和適用場合方面著手，納入控制范圍，雙管齊下，做好進(jìn)貨控制，把好施工質(zhì)量的第一關(guān)。

施工材料大致可以分為半剛性基層材料類（包括石灰穩(wěn)定類、水泥穩(wěn)定類、石灰水泥綜合穩(wěn)定類等）、剛性基層材料類（混凝土等）、柔性基層材料類（瀝青穩(wěn)定類等）[3]，根據(jù)分類規(guī)定過程材料的要求。

（1）半剛性基層材料類：

水泥穩(wěn)定類（如級(jí)配碎石、砂礫、碎石土等），土的均勻系數(shù)要在5以上，液限不能高于40，塑性小于17。最佳為均勻系數(shù)大于10，塑性小于12。對(duì)于水泥的選擇要選擇初凝時(shí)間大于4h，終凝時(shí)間大于6h的水泥，禁止使用硬塊水泥[2]。

石灰穩(wěn)定類，要求土的均勻系數(shù)大于5、液限低于40，塑性大于17。石灰質(zhì)量應(yīng)符合Ⅲ級(jí)消石灰或Ⅲ級(jí)生石灰技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，禁止長時(shí)間堆放，應(yīng)注意封存保管[2]。

（2）剛性基層材料類：

混凝土的配比要符合國家道路建設(shè)混凝土技術(shù)配比指標(biāo)。一般用于重交通及有特殊要求的路面基層[1]。

（3）柔性基層材料類：

瀝青穩(wěn)定類材料包括熱拌瀝青混合料及瀝青灌入碎石等，可用于高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的平層，要采取同面層技術(shù)施工[5]。

2.3 驗(yàn)收控制

根據(jù)國家道路建設(shè)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收控制，一旦發(fā)現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的及時(shí)采取措施補(bǔ)救，以免影響正常投入使用和造成經(jīng)濟(jì)損失。

2.4 過程控制和驗(yàn)收控制標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于過程控制和驗(yàn)收控制中提到的控制內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)歸納為圖表可以如下（表3）所示：

結(jié)語：

在道路工程施工中只有通過對(duì)路面基層進(jìn)行大量的試驗(yàn)檢測(cè)，并對(duì)發(fā)生問題及時(shí)改正才能保證道路工程的質(zhì)量，可以說，路面基層試驗(yàn)檢測(cè)的重要性是可以通過實(shí)際工作驗(yàn)證給大家看的。因此，在道路工程施工中施工團(tuán)隊(duì)要注重路面基層施工試驗(yàn)檢測(cè)工作，同時(shí)，檢測(cè)人員要嚴(yán)肅態(tài)度、嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行試驗(yàn)檢測(cè)工作，保證試驗(yàn)檢測(cè)工作公正、準(zhǔn)確，也就是保證了施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的試驗(yàn)規(guī)程》JTJ057-94.

[2]陸海萍，李峰.路面基層試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)的控制及注意事項(xiàng)[J].遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)，2004（6）.

[3]張迎新.公路工程施工試驗(yàn)檢測(cè)工作[J].交通世界，2007（10）.

[4]郝玉，馬曉明.淺談公路工程試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)工程質(zhì)量控制的重要性[J].新西部，2008（7）.

[5]張嘉森.淺談高速公路工程施工質(zhì)量控制[J].大眾科學(xué)，2007（18）.

作者簡介：

夏文軍（身份證：342522198612311515）。

李雪晴（身份證：342501198402121308）。