【摘要】跨境進(jìn)口電商在激烈競爭中不斷提升用戶體驗，隨著用戶消費升級，跨境海淘類投訴占比上升明顯，2016年投訴占比11.52%，遠(yuǎn)超2015年7.53%的投訴占比。而物流速度是跨境進(jìn)口電商需要解決的痛點問題之一。因此，跨境電商與物流需要實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】跨境電商；物流；協(xié)同

跨境電子商務(wù)作為新興業(yè)態(tài)正在中國蓬勃興起，不斷擴展平臺商品種類、完善售后服務(wù)，未來中國跨境進(jìn)口電商市場的交易額會繼續(xù)以增長的趨勢向前發(fā)展。

一、跨境電商物流現(xiàn)狀分析

（一）跨境電商的物流模式

跨境進(jìn)口電商主要有三種物流模式：目前，跨境進(jìn)口電商平臺的物流主要有海外直郵、海外拼郵、保稅進(jìn)口三種模式。物流的運營模式則可以分為三類，分別是第三方物流運營模式、平臺自建運營模式和轉(zhuǎn)運運營模式。

（二）典型跨境電商平臺的物流發(fā)展現(xiàn)狀

（1）網(wǎng)易考拉海購。以保稅倉為核心，涵蓋保稅、海外直郵、海外集貨、一般貿(mào)易等多種形式。已建成和在建保稅倉面積位居行業(yè)第一，杭州、寧波、鄭州、重慶、深圳、天津五大保稅倉覆蓋全國，并在跨境行業(yè)首家實現(xiàn)“次日達(dá)”服務(wù)。（2）天貓國際。“海外集貨+國內(nèi)保稅”的物流模式：海外集貨服務(wù)、保稅倉物流服務(wù)、GFC海外備貨服務(wù)。保稅區(qū)3～7天，海外直郵7～14天。（3）京東全球購。支持全部跨境電商通關(guān)模式，拓展海外倉以及保稅倉，不斷豐富和優(yōu)化線路。已經(jīng)建立了荷蘭、中國香港、中國杭州等多個海外倉和國內(nèi)保稅倉，加強與國際供應(yīng)鏈、保稅倉的無縫對接，真正打通從海外到中國消費者“最后一公里“的通道。

（三）海外倉現(xiàn)狀

一直以來，大家都熱衷于海外倉的建設(shè)，傳統(tǒng)的海外倉只解決了物流倉儲問題。國家現(xiàn)在針對于海外倉的支持方式還是停留于傳統(tǒng)的海外倉，這樣導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)公司為了獲得國家高額補貼，修建了大量空置海外倉。

（四）“一帶一路”為跨境電商物流的發(fā)展帶來的商機

隨著“一帶一路”倡議的實施，中國與“一帶一路”沿線各國的雙邊貿(mào)易額在同步上升，也帶動了投資和旅游的發(fā)展，這意味著巨大的跨境支付市場將被打開，同時海陸空渠道也逐步建成，為跨境物流行業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展空間，帶動了國內(nèi)跨境進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二、跨境電商與物流協(xié)同的實現(xiàn)路徑

（一）優(yōu)化配送環(huán)節(jié)，完善有關(guān)管理規(guī)范

通過跨境物流商品會經(jīng)過輸出國物流、輸出國海關(guān)與商檢、國際貨運、輸入國海關(guān)與商檢、輸入國物流，還會出現(xiàn)退貨換等逆向物流。在保稅區(qū)、通關(guān)、檢驗檢疫、工商等與跨境物流配送相關(guān)環(huán)節(jié)，制定調(diào)整優(yōu)化措施，進(jìn)一步完善有關(guān)管理規(guī)范，推進(jìn)貿(mào)易便利化，促進(jìn)國內(nèi)物流快遞企業(yè)的國際化發(fā)展。鼓勵大型國際快遞企業(yè)與國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)、物流配送企業(yè)實施多元化配送模式嘗試。出臺跨境物流配送企業(yè)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)跨境物流配送企業(yè)提質(zhì)增效。作為跨境電商規(guī)?；ㄔO(shè)的重要手段，給予國家政策支持。

（二）升級海外倉的功能

將傳統(tǒng)海外倉升級到數(shù)字貿(mào)易中心，數(shù)字貿(mào)易中心（DTC）是集售前、售中、售后服務(wù)為一體，既包含產(chǎn)品售前咨詢、前端的展示、產(chǎn)品的營銷推廣功能以及基礎(chǔ)的倉儲物流服務(wù)，又提供產(chǎn)品的售后維修、退換貨等全方位的服務(wù)。并從數(shù)字貿(mào)易中心的實際運營和服務(wù)等方面，作為國家鼓勵和支持的標(biāo)準(zhǔn)和政策，相關(guān)國家基金與專項資金能夠配套支持。

（三）完善跨境物流體系，推進(jìn)跨境物流業(yè)務(wù)外包，實現(xiàn)專業(yè)化運營

與傳統(tǒng)電子商務(wù)相比，跨境電子商務(wù)表現(xiàn)得更加復(fù)雜，各類風(fēng)險也更多，因此自建物流資源的整體優(yōu)勢將不再突出。盡管也有個別跨境電商如京東等，在嘗試自建跨境物流體系，但大多數(shù)跨境電商都傾向于將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流或第四方物流，即便是京東也將其大部分業(yè)務(wù)委托給了第三方物流資源，借助專業(yè)化的資源與經(jīng)驗，推動商品的跨境流通。這些第三方跨境物流資源不僅包括國際郵政包裹、國際快遞等傳統(tǒng)第三方跨境物流資源，而且包括專業(yè)從事跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)的跨境物流資源以及新興的第三方物流資源、第四方物流資源，如俄速通、遞四方（4PX）等。第四方跨境物流能夠有效整合物流供應(yīng)鏈資源，在跨境物流中不再僅僅聚焦于庫存、運輸路線、終端配送等單一服務(wù)項目的改進(jìn)，而是通過整合輸出國與輸入國相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)信息與數(shù)據(jù)資源，提供集約化、差異化、個性化的跨境物流整體解決方案，實現(xiàn)供應(yīng)物流、輸出國物流、國際運輸、輸入國物流、輸入國配送、輸出國海關(guān)與商檢、輸入國海關(guān)與商檢以及商品流、資金流、信息流等環(huán)節(jié)的整合，最終實現(xiàn)跨境物流業(yè)務(wù)的價值增值。在輸出國物流與配送服務(wù)方面，由于跨境環(huán)境差異的存在，物流與配送服務(wù)更需要通過第三方、第四方物流外包方式來實現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]艾瑞網(wǎng).2016年中國跨境進(jìn)口零售電商行業(yè)研究報告簡版[EB/OL].http：//www.iresearch.com.cn/report/2293.html.

[2]駱宗偉.跨境金融物流服務(wù)創(chuàng)新及保稅物流園區(qū)個案分析[J].計算機系統(tǒng)應(yīng)用，2009（06）：168～174.

作者簡介：蔣冉冉（1988.10—），女，山東濟寧人，碩士，講師，研究方向：物流管理、電子商務(wù)。