【摘要】“共享”逐漸成為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的焦點(diǎn)，以其獨(dú)特魅力吸引著越來越多創(chuàng)業(yè)者將目光投入到“共享”領(lǐng)域。“共享”是使用權(quán)和占有權(quán)分離的一種形式，但不同于租賃，它旨在提高閑散物品的使用效率，以較低的邊際成本實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)匹配，具有相應(yīng)的社會效應(yīng)。共享經(jīng)濟(jì)雖然便利，但想走下去并不簡單。

【關(guān)鍵詞】共享經(jīng)濟(jì)；效率；互聯(lián)網(wǎng)平臺；可持續(xù)發(fā)展

一、共享經(jīng)濟(jì)模式產(chǎn)生的要素

中國擁有全球最好的互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)而且市場廣闊，這為共享經(jīng)濟(jì)的誕生提供了優(yōu)良的技術(shù)平臺。消費(fèi)者以互聯(lián)網(wǎng)為媒介，找到他們所需要的別人閑置的商品，還可以將自己閑置的物品分享給他人，從而獲得回報。過剩產(chǎn)能是共享經(jīng)濟(jì)模式形成的物質(zhì)前提。改革開放以來，人民生活水平的不斷提高，過剩產(chǎn)能積壓，導(dǎo)致大量物資閑置，人們迫切希望找到一種模式來解決這一問題。而共享經(jīng)濟(jì)最直接的做法就是將你閑置的資源共享給別人，共同擁有而不占有，提高資源利用率，并從中賺取收益。共享經(jīng)濟(jì)一個本質(zhì)就是互助和互利，它不創(chuàng)造資源，而是將閑置資源進(jìn)行最優(yōu)匹配。在中國，共享經(jīng)濟(jì)消費(fèi)者深受移動支付影響，這帶來旺盛的共享經(jīng)濟(jì)需求。共享經(jīng)濟(jì)的享用主體往往偏向年輕，愿意接受新事物。在這種消費(fèi)的大背景下，共享經(jīng)濟(jì)將消費(fèi)的重點(diǎn)從商品的所有權(quán)向商品的使用權(quán)轉(zhuǎn)變。另外，政府對新技術(shù)新產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，為共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了良好的生存環(huán)境。近兩年的政府報告甚至把共享經(jīng)濟(jì)放在了國家戰(zhàn)略的位置。共享交通方面，中國是全球第一個從國家層面承認(rèn)網(wǎng)約車合法的國家。中國政府的開明態(tài)度為共享經(jīng)濟(jì)提供了保障，是其未來發(fā)展的定心丸。

二、共享經(jīng)濟(jì)的諸多痛點(diǎn)

共享經(jīng)濟(jì)目前面臨不少挑戰(zhàn)，包括行業(yè)內(nèi)惡性競爭、交易誠信及安全、管理滯后、政策監(jiān)管不當(dāng)?shù)取?/p>

喜新厭舊是中國互聯(lián)網(wǎng)用戶一大標(biāo)簽，這也間接催生了中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭白熱化，存活周期短，資本泡沫現(xiàn)象嚴(yán)重的特點(diǎn)。共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的同行企業(yè)為了在短時間搶占客戶，不斷融資，開啟一輪又一輪的燒錢大戰(zhàn)。資本驅(qū)動讓共享經(jīng)濟(jì)有了初始運(yùn)營的基礎(chǔ)資金，卻也導(dǎo)致創(chuàng)業(yè)者本末倒置，偏離社會需求。共享經(jīng)濟(jì)能否成為一門可以長遠(yuǎn)發(fā)展的商業(yè)模式仍然需要時間的證明，從目前來看，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)的許多創(chuàng)業(yè)者處于引用風(fēng)投資金，大規(guī)模占領(lǐng)市場的階段，但是，盲目地?cái)U(kuò)大估值對于創(chuàng)業(yè)公司并沒有好處。

共享經(jīng)濟(jì)在誕生之初伴隨著野蠻生長、無管制的弊端，而當(dāng)前，共享經(jīng)濟(jì)正從野蠻生長走向共建共治。雖然共享經(jīng)濟(jì)本身是個市場項(xiàng)目，可涉及了公共基礎(chǔ)服務(wù)領(lǐng)域中來必然需要政府的監(jiān)管扶持，引導(dǎo)企業(yè)合理運(yùn)營，建立起一個有準(zhǔn)則，公眾信賴的共享經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈。借鑒以往經(jīng)驗(yàn)和本土創(chuàng)業(yè)的實(shí)際情況，共享經(jīng)濟(jì)要想走得長遠(yuǎn)，必須通過“政府+市場”的運(yùn)作方式規(guī)范行業(yè)。

共享經(jīng)濟(jì)看似共享，但同一行業(yè)的共享創(chuàng)業(yè)者避免不了競爭，許多共享行業(yè)出現(xiàn)這樣的怪象：都在以己之長攻對手之短，不去研究共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵，不去思考如何提供更好的用戶體驗(yàn)，如何有效控制成本。這說明共享單車仍然沒有找到合理的商業(yè)模式，負(fù)面競爭甚至使其被扣上金融騙局的帽子，一邊不斷融資，一邊盈利遙遙無期。

三、共享經(jīng)濟(jì)的出路

共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新速度引得全球矚目，在國內(nèi)市場達(dá)到一定飽和程度后，中國共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)要把戰(zhàn)略目光投向海外，“走出去”是拓寬市場的重要一步，可以選擇與中國市場類似的市場，但要注重投資基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)本地人才培訓(xùn)，加強(qiáng)當(dāng)?shù)匮邪l(fā)能力，為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做好技術(shù)和人才儲備，線上推廣線下優(yōu)質(zhì)服務(wù)，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，快速搶占市場，推出個性化服務(wù)。

共享經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)匹配，提高資源的使用效率。中國的人口紅利和移動互聯(lián)網(wǎng)高覆蓋是最大優(yōu)勢。只有潛在用戶規(guī)模足夠大才會誕生真正有效的商業(yè)模式，而“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，更是將共享經(jīng)濟(jì)推上了更高的層次。

政府、企業(yè)也要有所分工。政府對行業(yè)外部性做出監(jiān)管，建立共享經(jīng)濟(jì)的信用監(jiān)督體系和支付、評價、投訴渠道，提升平臺的整體安全性。建立起用戶對平臺的信任，能夠讓平臺能夠走得更快更好。企業(yè)決策者要基于自身對行業(yè)前景的判斷，去承擔(dān)風(fēng)險獲取利潤，精準(zhǔn)定位目標(biāo)人群，控制運(yùn)營成本，提升品牌信賴度，才能取得長足發(fā)展。創(chuàng)業(yè)失敗多數(shù)都是敗在服務(wù)質(zhì)量，只要企業(yè)能夠提供與時俱進(jìn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，無需愁發(fā)展。

四、中國模式的共享經(jīng)濟(jì)可期

中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展近年來實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。共享經(jīng)濟(jì)的“中國模式”已經(jīng)開始走出國門，比如二維碼移動支付、共享單車等，開始出現(xiàn)在歐美國家的城市街頭，對其本國的原有單薄的共享經(jīng)濟(jì)造成了重?fù)?。共享?jīng)濟(jì)企業(yè)能夠走出去一部分也是獲益于中國制造的硬件成本。以共享單車為例，騎行過程中，單車只需要傳輸定位數(shù)據(jù)定位給后臺系統(tǒng)，便能自動計(jì)費(fèi)。抓住當(dāng)前西方國家共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系尚不成熟，制造成本高的機(jī)遇加快發(fā)展，中國共享經(jīng)濟(jì)將會形成自己的模式，在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)真正意義上的中國創(chuàng)造，引領(lǐng)世界潮流。

共享經(jīng)濟(jì)與互聯(lián)網(wǎng)機(jī)遇碰撞出火花，借助發(fā)達(dá)的線上移動支付和線下物流設(shè)施，借力政府雙創(chuàng)政策，共享經(jīng)濟(jì)的“中國模式”正在成型。國家信息中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2016年起我國共享經(jīng)濟(jì)市場交易額增速位居全球之冠，并在未來幾年將繼續(xù)保持年均40%左右的高速增長。

可以預(yù)見，共享經(jīng)濟(jì)若能做大做強(qiáng)，那么無論對中國，對世界都是一種可持續(xù)性發(fā)展的方式。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介：曹玥（1997.09—），女，漢族，江蘇南通人，本科生，河南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，研究方向：金融學(xué)類。