楊再合

【摘要】在我國社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展中，用電的安全性被十分重視，在對我國的輸電線路進(jìn)行參考之后，我們可以發(fā)現(xiàn)電壓大小一般是位于100～500kV。本文主要談?wù)摿溯旊娋€路在實(shí)際的施工過程中所遇到的一些問題，并且討論了在張力架線的施工技術(shù)方面有關(guān)質(zhì)量方面的控制，其目的是為了給高壓輸電線路在實(shí)際的施工過程中提出一些可供參考的建議。

【關(guān)鍵詞】500kV；輸電線路；張力架線；質(zhì)量控制

一、概述

對于我們國家而言，煤炭資源主要是分布在西部地區(qū)以及北部地區(qū)，而水能資源主要是分布在西南地區(qū)，這就使得東部地區(qū)的一次能源相對比較匱乏，用電負(fù)荷比較緊張，因此，目前我國正在大力發(fā)展“西電東送”戰(zhàn)略。為了能將電能輸送過去，需要大量架設(shè)電線，而且電壓等級相對來說是非常高的，這種遠(yuǎn)距離輸送電源對于導(dǎo)線的質(zhì)量控制要求很高，因此架空輸電線路的張力架線顯得非常重要。

二、500kV架空輸電線張力架線施工技術(shù)方面的質(zhì)量控制方法

（一）500kV架空輸電線張力架線施工過程中需要注意的事項(xiàng)

1.張力放線段的劃分原則

一般來說，選擇的牽引繩的數(shù)量多少、導(dǎo)線的磨損程度以及當(dāng)?shù)氐牡匦吻闆r都會對導(dǎo)線的展放流程起到非常重要的作用，因此如何更加科學(xué)有效地選擇出放線的流程段是非常重要的。一般在選擇張力放線段的時(shí)候通常要考慮以下幾個(gè)方面：一是張力放線段的長度一般會控制在5～8公里，這樣就可以容下足夠的放線滑車的路線長度，一般數(shù)量為15個(gè)，如果在選擇牽張場地的時(shí)候存在一定的困難，此時(shí)在放線段所放置的放線輪滑的數(shù)目不應(yīng)該超過20個(gè)。二是對于放線流程段來說，一般是由線盤里面的導(dǎo)線的具體長度來進(jìn)行決定的，這樣一來就可以最大程度上將直線壓接管的數(shù)目減少下來。三是當(dāng)遇到的需要跨越的物質(zhì)是比較重要的，例如高速公路或者鐵路，這個(gè)時(shí)候?yàn)榱耸沟每缭郊芫€的任務(wù)可以順利地按質(zhì)量完成，一般所做的就是將放線的長度進(jìn)行縮短。

2.在選擇牽張場地的時(shí)候需要遵守的原則

一般來說，在對牽張場地進(jìn)行選擇的時(shí)候，通常會遵循下面幾個(gè)原則：一是所選擇的牽張場地應(yīng)該是非常平坦的，而且在施工過程中是非常方便的，對于地形面積來說，一般不能夠小于750平方米，而且對于張力場地來說，其面積不能夠小于1400平方米，這樣的場地大小是非常適合簽張?jiān)O(shè)備的布置的。二是在布置導(dǎo)線的時(shí)候，對施工操作來說還存在一定需要滿足的地方。三是盡可能讓牽張機(jī)以及張力機(jī)可以直接到達(dá)簽張場地，而且經(jīng)過的路程不需要進(jìn)行大幅度修改，對于橋梁來說，能夠滿足的承載應(yīng)力必須要比25噸大；此外，當(dāng)直線轉(zhuǎn)角塔需要進(jìn)行臨錨的時(shí)候，要求牽引機(jī)以及張力機(jī)的出口必須要非常大。

（二）500kV架空輸電線張力架線施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的施工質(zhì)量問題以及相應(yīng)的預(yù)防處理方法

1.繩或線跳槽的質(zhì)量問題預(yù)防以及處理方法

在對500kV架空輸電線張力架線過程中，有關(guān)繩或者是線經(jīng)常出現(xiàn)的跳槽質(zhì)量問題可以分成三種情況：一是在轉(zhuǎn)角塔位置會發(fā)生繩或者是線的跳槽；二是在直接塔上面就會出現(xiàn)繩或者是線跳槽等情況；三是如果同相的雙瓷瓶之間發(fā)生了相互摩擦也會出現(xiàn)繩或者線跳槽情況。當(dāng)在轉(zhuǎn)角塔的位置處發(fā)現(xiàn)了繩或者線的跳槽情況，通常采取的補(bǔ)救方法可以用下面幾點(diǎn)進(jìn)行概述。首先，對放線滑車的懸掛方式進(jìn)行檢查，查看放線滑車是不是按照相關(guān)規(guī)定來進(jìn)行懸掛的。如果選擇的放線滑車屬于雙滑車，這時(shí)候需要利用角鋼將其連接在一起，如果采用的是單根調(diào)節(jié)繩，這時(shí)候應(yīng)該確保兩個(gè)滑車之間的受力情況是平衡的，并且在利用雙根尾部進(jìn)行調(diào)節(jié)的時(shí)候，在上升或者是下降的時(shí)候應(yīng)該保證其速度應(yīng)該是一樣的。其次，當(dāng)牽引板還沒有進(jìn)入到放線滑車?yán)锩娴臅r(shí)候，首先應(yīng)該調(diào)整牽引板的傾斜角度，讓兩者的牽引角度保持一致，如果牽引板與放線滑車直接的距離非常近的時(shí)候，應(yīng)該使得牽張機(jī)處于停止的狀態(tài)，然后登上轉(zhuǎn)角塔，在平衡錘的尾部系上麻繩的一端，然后將另外一端放置在橫擔(dān)上面，在確定平衡錘已經(jīng)處于懸空位置之后，再進(jìn)行牽引，如果發(fā)現(xiàn)牽引板以及平衡錘都已經(jīng)穿過滑車就應(yīng)該停止?fàn)恳?，將麻繩解下了，然后才可以繼續(xù)進(jìn)行放線。當(dāng)剛開始進(jìn)行牽引的時(shí)候，其張力的大小是非常小的，如果此時(shí)出線的位置不是非常準(zhǔn)確，就會非常容易出現(xiàn)頻繁跳槽的現(xiàn)象。

2.牽引板翻轉(zhuǎn)的質(zhì)量問題預(yù)防及處理措施

當(dāng)500kV架空輸電線路張力放線過程中牽引板出現(xiàn)翻轉(zhuǎn)情況的時(shí)候，一般的處理方法就是首先將牽引場以及張力場停下來，當(dāng)把事故原因調(diào)查清楚之后，對子導(dǎo)線的松緊程度進(jìn)行檢查，而且必須要對子導(dǎo)線的張力從張力比較小的位置逐一進(jìn)行試驗(yàn)，只有確定所有的子導(dǎo)線的張力都已經(jīng)到達(dá)平衡位置的時(shí)候，才可以上升到后側(cè)基塔上面將導(dǎo)線翻轉(zhuǎn)過來并且重新到達(dá)平衡位置；如果沒有對導(dǎo)線進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，還有一種方法就是速度比較慢的進(jìn)行牽引，并且當(dāng)其位置與放線滑車的位置非常近的時(shí)候才可以對牽引板進(jìn)行翻轉(zhuǎn)并且到達(dá)平衡的位置。

三、結(jié)語

在對500kV架空輸電線路張力架線施工過程中，要想更好地控制施工質(zhì)量，我們可以在“預(yù)防控制”以及“過程控制”兩個(gè)方面進(jìn)行努力，并且需要對牽引繩、導(dǎo)引繩的架空狀態(tài)進(jìn)行考慮，選擇出比較合理的施工方法，從而使得施工質(zhì)量得到有效保障。

參考文獻(xiàn)

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