彭倩　黃曦彤　王潔　王菲

近年，國際貿(mào)易專業(yè)培養(yǎng)的人才在數(shù)量上日趨飽和，加之特朗普上臺(tái)后，主張貿(mào)易保護(hù)主義，這對(duì)我國出口貿(mào)易造成了一定影響，進(jìn)而影響到國際貿(mào)易人才未來的就業(yè)。我國對(duì)外貿(mào)易多集中于沿海地區(qū)，得益于習(xí)近平主席在2013提出的“新一帶一路”，我國西部地區(qū)也逐漸融入國際貿(mào)易的行列，這為國際貿(mào)易專業(yè)的未來發(fā)展和就業(yè)提供了新的思路

一、國際貿(mào)易專業(yè)現(xiàn)狀

國內(nèi)各高校對(duì)國際貿(mào)易專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)方向并非完全一致，不同區(qū)域的學(xué)校往往具有一定區(qū)域特色，但是都要求學(xué)生掌握國際貿(mào)易的基本知識(shí)技能。國際貿(mào)易專業(yè)通常就業(yè)率較高，但是真正從事外貿(mào)行業(yè)的畢業(yè)生數(shù)量不大。由于以往國際貿(mào)易通常選擇海運(yùn)，臨海地區(qū)機(jī)會(huì)較多，因此國際貿(mào)易專業(yè)的學(xué)生通常選擇在沿海地區(qū)就業(yè)。

沿海地區(qū)的地域優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國西部地區(qū)，尤其是在語言優(yōu)勢(shì)與擁有的資源方面。因此沿海地區(qū)的國際貿(mào)易專業(yè)排名通常也比中國西部地區(qū)的國際貿(mào)易專業(yè)靠前。但總體來說，實(shí)踐能力是國際貿(mào)易學(xué)生比較缺乏的，這類課程可以促進(jìn)學(xué)生動(dòng)手能力，創(chuàng)新能力的發(fā)展。

由于國際貿(mào)易對(duì)于一國經(jīng)濟(jì)增長的促進(jìn)很明顯，因此國際貿(mào)易的地位也越來越重要，尤其是現(xiàn)今的國際貿(mào)易不局限于商品貿(mào)易，技術(shù)貿(mào)易與服務(wù)貿(mào)易在國際貿(mào)易中的比例愈加增大。國際貿(mào)易專業(yè)未來的發(fā)展方向更加多元化。

二、成都國際鐵路港與物流生態(tài)圈

從歐洲國家發(fā)出，途經(jīng)我國西部地區(qū)，最后到達(dá)國內(nèi)多個(gè)城市的中歐班列，已經(jīng)相繼開了多條線路。到達(dá)四川省青白江的蓉歐快鐵在中歐班列中表現(xiàn)優(yōu)秀，其運(yùn)行速度很快，價(jià)格極具競爭力，開行的數(shù)量也較多。依托于蓉歐快鐵，政府開始加快“蓉歐+”計(jì)劃的實(shí)施，所謂“蓉歐+”就是加快把成都建成連接歐亞地區(qū)的橋頭堡，將蓉歐快鐵的運(yùn)行路線延伸，尤其是要實(shí)現(xiàn)國內(nèi)多個(gè)鄰海鄰江的城市與歐洲城市的鐵路聯(lián)通。

為了更好地發(fā)揮自身地理優(yōu)勢(shì)，更優(yōu)效利用港口各類資源，促進(jìn)中歐經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展，同時(shí)也為了跟上國際國內(nèi)的物流發(fā)展趨勢(shì)，成都國際鐵路港決定以物流為基礎(chǔ)發(fā)展物流生態(tài)圈，借此拉動(dòng)成都國際鐵路港臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，最終形成產(chǎn)業(yè)圈。

根據(jù)物流生態(tài)圈發(fā)展戰(zhàn)略一文來看，成都國際鐵路港發(fā)展物流生態(tài)圈屬于最具有優(yōu)勢(shì)的“物流園區(qū)+物流生態(tài)圈”的模式，成都國際鐵路港作為一個(gè)擁有自由貿(mào)易區(qū)的物流港，它匯集了眾多物流企業(yè)、貿(mào)易類企業(yè)。

三、生態(tài)圈的建設(shè)需要更多人才

借助于蓉歐快鐵平臺(tái)，成都的對(duì)外貿(mào)易程度逐漸增大，中國西部的貿(mào)易劣勢(shì)開始減弱。平行車進(jìn)口、整車進(jìn)口專用檢驗(yàn)線與肉類進(jìn)口冷鏈查驗(yàn)和存儲(chǔ)設(shè)施一體化已經(jīng)是一大特色。成都國際鐵路港的各項(xiàng)優(yōu)化吸引了更多貿(mào)易類公司，這也為國際貿(mào)易專業(yè)類人才提供了新的就業(yè)選擇。

作為西部地區(qū)唯一對(duì)外開放的港口，成都港建設(shè)物流生態(tài)圈還需要更多的高級(jí)人才。位于西部地區(qū)的高?？梢酝ㄟ^調(diào)整專業(yè)培養(yǎng)細(xì)則，為成都港培養(yǎng)出對(duì)口的專業(yè)人才。

（一）將國際貿(mào)易與鐵路運(yùn)輸更緊密結(jié)合

陸路運(yùn)輸與海路運(yùn)輸在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中存在一定的差距，國際貿(mào)易專業(yè)的培養(yǎng)計(jì)劃可以進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

國際貿(mào)易專業(yè)通常設(shè)有與運(yùn)輸有關(guān)的課程，由于以往國際貿(mào)易多以海運(yùn)為主，因此國際貿(mào)易專業(yè)課程也更多偏向于海運(yùn)。但是隨著中國高鐵技術(shù)的不斷進(jìn)步，陸路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)逐漸顯示。國際貿(mào)易專業(yè)可以考慮增多陸路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)課程，將該專業(yè)與鐵路運(yùn)輸有關(guān)內(nèi)容更緊密地結(jié)合，以適應(yīng)未來國際貿(mào)易方式可能發(fā)生的改變。

（二）增多實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)

國際貿(mào)易專業(yè)是更偏向于實(shí)務(wù)的一個(gè)專業(yè)，在高校培養(yǎng)過程中應(yīng)注重實(shí)習(xí)培養(yǎng)。以成都港為例，蓉歐快鐵采用EDI傳遞，途中各國采用預(yù)交資料的方式，避免停留轉(zhuǎn)關(guān)，形成“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”的快速通關(guān)模式。

跨境運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新，使得國際貿(mào)易實(shí)務(wù)操作又有了新的變化，為使國際貿(mào)易專業(yè)的學(xué)生能更適應(yīng)社會(huì)需求，高校應(yīng)增多學(xué)生實(shí)地實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。

（三）提升自身綜合能力

國際貿(mào)易專業(yè)的學(xué)生數(shù)量雖多，但是質(zhì)量良莠不齊，現(xiàn)今的對(duì)外貿(mào)易更需要高級(jí)人才，即具有世界眼光與開拓精神，還能熟練掌握國貿(mào)實(shí)務(wù)技能的人才?，F(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展瞬息萬變，成都港打造物流生態(tài)圈，涉及到多種元素，要實(shí)現(xiàn)物流生態(tài)圈的內(nèi)外平衡，達(dá)到以建設(shè)物流生態(tài)圈為前奏拉開產(chǎn)業(yè)升級(jí)篇章的目的。需要技能更豐富的專業(yè)人才，國際貿(mào)易專業(yè)的人才本身就應(yīng)該具有比其他專業(yè)更廣闊的視野。在現(xiàn)今各種生態(tài)圈盛行的情況下，國際貿(mào)易專業(yè)的人才應(yīng)該立足當(dāng)下發(fā)展，進(jìn)一步提升自己的綜合能力。

四、結(jié)語

物流生態(tài)圈是現(xiàn)今的熱詞，物流生態(tài)圈不僅涉及倉儲(chǔ)自動(dòng)化，還涉及供應(yīng)鏈等。要完全形成一個(gè)閉合的圈，需要有各方面的專業(yè)人才，國際貿(mào)易專業(yè)只是建設(shè)物流生態(tài)圈中的一個(gè)部分。

以教育為基礎(chǔ)，緊抓高端人才的培養(yǎng)；以貿(mào)易為第一步，逐步改善中國西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。國際貿(mào)易本身就和物流聯(lián)系緊密，借助國家政策以及物流生態(tài)圈的天時(shí)地利，中國西部地區(qū)高?？梢詫?duì)國際貿(mào)易專業(yè)的培養(yǎng)教育進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，使西部地區(qū)也能乘上對(duì)外開放的便利車。（作者單位為西南石油大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）

基金項(xiàng)目：西南石油大學(xué)2017課外開放學(xué)校實(shí)驗(yàn)校級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目“‘蓉歐+戰(zhàn)略下國際鐵路港的物流生態(tài)圈的建立與發(fā)展探索”（項(xiàng)目編號(hào)：KSZ17195）

西南石油大學(xué)2017校級(jí)精品示范課程建設(shè)培育項(xiàng)目《進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)》

西南石油大學(xué)2018年本科課程教學(xué)改革研究項(xiàng)目--“課、證、賽”融合下《進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)》一體化教學(xué)模式改革。