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      霧霾重污染應(yīng)急響應(yīng)機制完善及協(xié)同治理研究

      2018-05-14 12:45賀璇
      新絲路(下旬) 2018年11期
      關(guān)鍵詞:協(xié)同治理霧霾應(yīng)急

      摘 要:霧霾重污染天氣頻發(fā)對政府的應(yīng)急處置能力提出了更高的要求。但應(yīng)急響應(yīng)程序復雜,啟動被動,存在時滯,應(yīng)急處置“政策包”構(gòu)成單一,法理基礎(chǔ)薄弱,相關(guān)的區(qū)域和部門協(xié)同機制不完善,對霧霾重污染的應(yīng)急處理效果造成影響。需要從法理基礎(chǔ)、科學化水平、社會協(xié)同參與等多角度加以完善。

      關(guān)鍵詞:霧霾;重污染;應(yīng)急;協(xié)同治理

      霧霾治理關(guān)系著公眾的健康與幸福,是政府執(zhí)政能力的提現(xiàn),也影響著黨和政府的社會公信力,它一方面需要依托多個職能部門建立起行之有效的常規(guī)治理機制,還需要在持續(xù)性重污染發(fā)生時啟動及時、高效的應(yīng)急響應(yīng)機制,強化環(huán)境治理效率。

      2013年國務(wù)院發(fā)布《大氣污染防治行動計劃》提出建立大氣污染監(jiān)測預警應(yīng)急體系,以妥善應(yīng)對重污染天氣。隨后,環(huán)保部出臺《城市大氣重污染預案編制指南》等文件對各地的霧霾污染天氣的應(yīng)急管理工作進行指導。2015年新《環(huán)境保護法》則新增了重污染天氣應(yīng)對的職責權(quán)限的分配規(guī)定。此后,京津冀、長三角、珠三角區(qū)域及其他重要城市逐步開始跨區(qū)域的重污染天氣監(jiān)測預警體系建設(shè)。隨著科學研究和認識的加深,霧霾重污染被劃入氣象災害范疇,得以正式進入氣象災害檢測預警系統(tǒng),依靠氣象監(jiān)測的專業(yè)設(shè)備,構(gòu)建起靈敏、高效的空氣重污染預警和應(yīng)急響應(yīng)機制,形成了包括一系列強制性措施、建議性措施的應(yīng)急響應(yīng)“政策包”,對于實現(xiàn)污染的“削峰降速”、保障公眾的生命健康起到了很大作用。但與此同時,霧霾重污染的預警和應(yīng)急響應(yīng)在實踐中遭遇了很多爭議,“限號”、“停工”等應(yīng)急處置措施的法理基礎(chǔ)受到質(zhì)疑,因此,對霧霾重污染應(yīng)急響應(yīng)機制的梳理與理論構(gòu)建成為實踐難點和學術(shù)界關(guān)心的重點議題。

      一、霧霾重污染應(yīng)急程序梳理

      突發(fā)事件的應(yīng)急管理一般包括了應(yīng)急準備、應(yīng)急響應(yīng)、應(yīng)急恢復等階段,霧霾重污染的應(yīng)急過程參照突發(fā)事件應(yīng)急管理體系,但側(cè)重點仍有不同,霧霾重污染天氣的應(yīng)急工作更加重視事前的預警和及時響應(yīng),以避免污染的持續(xù)惡化,降低可能造成的損害。[1]因此,霧霾重污染的應(yīng)急管理主要包括了應(yīng)急準備階段、預警發(fā)布階段和應(yīng)急響應(yīng)階段。

      在應(yīng)急準備階段,污染的監(jiān)測及演變研判的科學性、精準性就顯得尤為重要。這需要氣象部門和相關(guān)研究機構(gòu)精確識別霧霾污染的“敏感源”,并結(jié)合地理、氣候等特征,進行動態(tài)跟蹤監(jiān)測,作出污染形態(tài)發(fā)展演變的預測及研判,一旦表示污染程度的AQI值或污染持續(xù)時間達到既定標準,就要啟動紅、橙、黃、藍等相應(yīng)級別的污染應(yīng)急預警。因此,在應(yīng)急準備階段,檢測設(shè)備的先進性、監(jiān)測布局的精細化程度、監(jiān)測過程的密切跟蹤、監(jiān)測結(jié)果的分析判斷成為霧霾應(yīng)急工作的前提,決定著應(yīng)急工作的及時性、有效性。

      在預警發(fā)布階段,多樣化手段的運用成為提高預警發(fā)布覆蓋面,提升預警發(fā)布效果的關(guān)鍵。國家預警信息發(fā)布中心作為突發(fā)事件應(yīng)急信息發(fā)布的官方機構(gòu),自2015年成立以來,構(gòu)建了國家、省、市、縣的四級預警體系,不斷完善預警發(fā)布手段,現(xiàn)在已經(jīng)包括了電視臺、電臺、門戶門戶網(wǎng)站、官方微博微信、公交移動終端、樓宇電視、戶外顯示屏、手機短信、手機APP等多種渠道,在預警信息的發(fā)布中基本實現(xiàn)了立體無縫隙覆蓋。[2]

      在應(yīng)急響應(yīng)階段,需要采取多樣化手段減少污染排放,降低污染峰值,從而減輕可能的損害。當前各地應(yīng)對霧霾重污染的應(yīng)急措施主要分為強制減排措施、建議性減排措施、健康防護措施三類,是包含了多種政策工具的“政策包”。在實踐中,首先根據(jù)污染監(jiān)測和研究的結(jié)果,確定污染預警的級別,啟動與該級別相對應(yīng)的應(yīng)急舉措“政策包”,多管齊下,從而達到污染“削峰降速”的效果。

      霧霾重污染的應(yīng)急管理過程雖然參照突發(fā)事件的應(yīng)急管理,納入地方應(yīng)急管理體系,但霧霾污染區(qū)別于突發(fā)事件的地方在于它具有一定程度的積累性、可預測性,因此,霧霾重污染應(yīng)急管理是在動態(tài)監(jiān)測的基礎(chǔ)上采用多部門、多區(qū)域會商決定,預警發(fā)布并不一定與重污染過程完全重合,提前預警可以避免污染繼續(xù)累加,某些特定契機下的預警發(fā)布也可以作為短期清除污染的綜合性“政策包”,能夠克服科層惰性,實現(xiàn)有效治理。

      二、霧霾應(yīng)急的“政策包”完善

      在預防和削弱霧霾重污染的過程中,多樣化的政策工具成為具體“抓手”,決定著霧霾應(yīng)急的效果,也是考驗政府治理能力的關(guān)鍵所在。根據(jù)環(huán)保部《空氣重污染應(yīng)急預案》的要求,霧霾污染應(yīng)急舉措分為強制性減排措施、建議性減排措施及健康防護引導三類,分別包括了機動車限行、企業(yè)工地停產(chǎn)、學校停課或減少戶外活動、倡議社會公眾自覺減少污染物排放等舉措。然而,在實踐中霧霾應(yīng)急的“政策包”面臨了諸多爭議。

      強制類政策工具遭遇“合法性”質(zhì)疑。在強制性減排措施中,機動車限行被認為是公權(quán)力擴張,一定程度上造成對公民財產(chǎn)權(quán)的侵害,這種強制措施的合憲性、必要性與適當性都有一定匱乏。[3]而根據(jù)社會調(diào)查的結(jié)果發(fā)現(xiàn),市民對限行減污的認可度較低,缺乏主動性,以消極配合為主。而限行與污染之間關(guān)聯(lián)度的科學論證也比較匱乏,因而社會說服力、支持度有限。[4]企業(yè)和工地停產(chǎn)、限產(chǎn)等強制類政策不僅遭遇企業(yè)抗拒,還加大了地方政府的經(jīng)濟發(fā)展、就業(yè)等壓力,造成了政策目標沖突和基層政策執(zhí)行者的選擇困境。

      霧霾重污染天氣在特定環(huán)境背景下,面臨強大的外部壓力,有可能會轉(zhuǎn)換為轟轟烈烈的自上而下的環(huán)境治理運動。2014年11月5日至11日的APEC會議期間出現(xiàn)的“APEC藍”就是霧霾應(yīng)急運動的典型表現(xiàn)。盡管當時污染程度沒有達到預警標準,但因為目標的威權(quán)性及緊迫性,北京及周邊六個省市區(qū)同步啟動霧霾預警,使用大量控制命令的傳統(tǒng)政策工具,達到了快速治污的目的。但這種環(huán)境威權(quán)主義的治理運動缺乏內(nèi)在激勵和可持續(xù)性,治理技術(shù)和資源的有限性也注定了治理效果的脆弱性。[5]

      霧霾應(yīng)急的建議性減排措施主要依靠公眾和企業(yè)自發(fā)減排實現(xiàn),這對社會公眾的環(huán)保素養(yǎng)要求較高。而現(xiàn)階段我國環(huán)保教育體系不完善,環(huán)保輿論氛圍不足,綠色低碳生活方式尚未大范圍普及,導致建議性減排措施執(zhí)行范圍小,頗為尷尬。減少戶外運動等健康防護措施則只停留在宣傳階段,缺乏相應(yīng)的公共設(shè)施建設(shè)及公共醫(yī)療服務(wù)配套,相應(yīng)的管理制度如企業(yè)休假制度、員工職業(yè)病防范等不完善,因而,可操作性因人而異,具有較大差異。

      此外,根據(jù)各地重污染天氣應(yīng)急預案的工作職責安排可以發(fā)現(xiàn),霧霾應(yīng)急涉及到能源、科技、公安、交通、住建、農(nóng)業(yè)等諸多職能部門,具有典型的跨部門特征,然而,鄰近區(qū)域之間的應(yīng)急政策執(zhí)行標準不一、不同部門之間缺乏溝通和銜接,各自為政,導致諸多政策效果打了折扣。

      綜上可以看出,強制性政策工具的使用頻率較高,效果較好,但具有一定的合法性危機。建議性政策工具和健康防護措施的覆蓋面不足,執(zhí)行度低,效果較差。不同地區(qū)或不同部門的政策之間存在沖突,缺乏合作與協(xié)調(diào),帶來政策執(zhí)行漏洞??傮w來說,霧霾重污染應(yīng)急響應(yīng)的政策工具包較為單一,稅收、排污權(quán)交易等經(jīng)濟類政策工具較少使用,信息類環(huán)境政策工具開發(fā)不足,公民參與程度低,相應(yīng)的政策配套和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足,社會文化、社會管理體制存在掣肘,極大地限制了霧霾應(yīng)急的效果及持續(xù)性。如何豐富霧霾應(yīng)急的政策工具包,挖掘更具有針對性、持續(xù)性、低成本的新型政策工具,成為提升霧霾應(yīng)急工作的關(guān)鍵步驟。

      三、霧霾應(yīng)急中的問題與對策

      霧霾重污染天氣的出現(xiàn)極大地損害社會公眾的生命健康,甚至可能造成重大環(huán)境災難。如何做好霧霾重污染應(yīng)急工作具有重要的社會意義和學術(shù)意義,基于以上分析,霧霾重污染的應(yīng)急工作可以從以下幾個方面加以完善:

      1.優(yōu)化應(yīng)急程序

      通過對現(xiàn)行重污染天氣應(yīng)急程序的梳理,發(fā)現(xiàn)應(yīng)急工作展開的前提是通過監(jiān)測研究之后,確定預警級別并發(fā)布預警信息。然而,雖然氣象部門已經(jīng)建立了霧霾污染的監(jiān)測體系,但監(jiān)測的獨立性、精細化程度有待提升,防止霧霾監(jiān)測誤差過大、人為干預檢測結(jié)果等情況的出現(xiàn)。此外,根據(jù)監(jiān)測結(jié)果和預測研究確定預警級別的過程中,一般需要多區(qū)域多部門聯(lián)合會商、政府批準才能夠發(fā)布預警信息,進入應(yīng)急響應(yīng)階段,復雜的程序設(shè)置可能造成預警滯后乃至“失聲”,極大影響政府的公信力。因此,探索建立更為精確的污染監(jiān)測網(wǎng),構(gòu)建污染預警的自啟動機制能夠優(yōu)化霧霾應(yīng)急程序,提高應(yīng)急效率,提高應(yīng)急處置的效果,從而提高政府的治理能力,并在最大限度保障公民的生命健康安全。

      2.強化應(yīng)急措施的法理基礎(chǔ)

      霧霾重污染天氣下應(yīng)急舉措的出臺本質(zhì)上是政府對“生命健康”等公共利益、公共價值優(yōu)先保護的選擇結(jié)果。然而,因為“限行”、“停產(chǎn)”等應(yīng)急措施涉及到多種沖突的公共利益和價值,就引起了政策執(zhí)行中的誤解。因此,今后政府霧霾應(yīng)急舉措的出臺就應(yīng)當更加謹慎,通過廣泛討論、科學研究平衡多種公共利益和公共價值,提高應(yīng)急舉措的法理基礎(chǔ)與社會支持,提高制度設(shè)計的科學性,同時也是增強政府公信力的重要舉措。[6]

      3.豐富應(yīng)急政策工具包

      霧霾重污染的“削峰降速”需要通過特定的政策工具來實現(xiàn),然而現(xiàn)行霧霾應(yīng)急的政策工具較為單一,集中使用行政、動員等政策工具,缺乏技術(shù)治理和經(jīng)濟引導,缺乏內(nèi)在激勵,影響了應(yīng)急工作的效果。此外,現(xiàn)行霧霾應(yīng)急體系通常“以減代治”,用“限產(chǎn)”、“停產(chǎn)”等減少排放的方式代替治理,這本質(zhì)上是對環(huán)境污染的“無為而治”,通過自然生態(tài)系統(tǒng)的稀釋、容納解決污染問題,是環(huán)境治理的低級階段,因此,探索更為長遠、高級、多樣化的政策工具,對不同政策工具的效果開展量化分析具有深遠的實踐意義。

      4.促進跨界協(xié)同治理

      霧霾污染成因的復雜性、地域的不確定性導致霧霾治理具有很強的跨界屬性,霧霾重污染的應(yīng)急工作從預警級別的確定、預警信息的發(fā)布到應(yīng)急相應(yīng)措施的開展,都常常需要多個鄰近區(qū)域、職能部門的協(xié)同努力,如大氣污染聯(lián)席會議、跨區(qū)域的聯(lián)合執(zhí)法等。但目前不同地區(qū)霧霾污染應(yīng)急的預警發(fā)布,不同部門應(yīng)急響應(yīng)舉措還都是各自為政,缺乏常規(guī)的協(xié)調(diào)與配合機制,無法有效應(yīng)對區(qū)域性、跨省市、長時間的重污染過程。因此,需要探索建立常規(guī)的跨界合作與跨部門協(xié)同機制,并從技術(shù)、體制等方面加以完善。

      5.推動社會廣泛參與

      霧霾污染的應(yīng)急處置過程中缺乏公民的主動、有效參與,加強環(huán)保宣傳與教育,提高公眾的環(huán)保意識,提倡綠色出行、低碳生活,能夠積跬步而致千里,匯小流而成江海,從根本上改變環(huán)境狀況,從而提升公民自身的生存環(huán)境。此外,也要積極發(fā)揮環(huán)境類社會組織的作用,利用這些社會組織靈活性、專業(yè)性和彈性治理的優(yōu)點,彌補單一治理主體的缺點,形成多主體共同參與治理的格局,全方位推動霧霾長效治理。

      參考文獻:

      [1]重污染天氣我們該怎樣應(yīng)對?——環(huán)保部有關(guān)負責人解讀《關(guān)于加強重污染天氣應(yīng)急管理工作的指導意見》[EB/OL].中國氣象局網(wǎng)

      [2]國家預警信息發(fā)布中心.近期京津冀及周邊地區(qū)重污染天氣預警發(fā)布情況分析[J].中國應(yīng)急管理,2016(1)

      [3]蘇玫霖.試論機動車限行視角下公權(quán)力對公民財產(chǎn)權(quán)的限制[J].寧德師范學院學報(哲學社會科學版),2018.3

      [4]周澤超.關(guān)于銀川市機動車臨時限行政策的民意調(diào)查與建議[J].特區(qū)經(jīng)濟,2018.5

      [5]賀璇.“運動式”治污:中國的環(huán)境威權(quán)主義及其效果檢視[J].人文雜志,2017.10

      [6]賴虹宇.霧霾應(yīng)急法律機制的定位更新與制度矯正[J].中國行政管理,2017.5

      作者簡介:

      賀璇(1989--),河南南陽人,河南大學哲學與公共管理學院講師,碩士生導師,研究方向為環(huán)境治理。

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