村居生活消費(fèi)配送分析

鄭麗娟

[摘要] 隨著城鄉(xiāng)配送體系的不斷完善，村居生活消費(fèi)配送也得到了一定的發(fā)展，但還存在著配送效率低、配送成本高等問題。通過分析廈門市集美區(qū)村居生活消費(fèi)配送現(xiàn)狀和問題，提出了構(gòu)建“共享配”平臺(tái)的措施。

[關(guān)鍵詞]村居生活消費(fèi)配送 效率低 共享配

[中圖分類號(hào)]F014.5 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

1 集美村居生活消費(fèi)配送現(xiàn)狀

集美下轄灌口、后溪2個(gè)鎮(zhèn)，杏林、集美、僑英、杏濱4個(gè)街道辦事處，42個(gè)社區(qū)居委會(huì)、21個(gè)行政村，實(shí)有人口約94萬人。據(jù)廈門統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長12.7%，城鎮(zhèn)及農(nóng)民人均可支配收入分別增長8.7%和7.5%，城鄉(xiāng)居民收入增速超過經(jīng)濟(jì)增速。一方面經(jīng)濟(jì)和收入的快速增長推動(dòng)了村居生活消費(fèi)個(gè)性化、多元化發(fā)展，另一方面村居消費(fèi)者也對生活消費(fèi)的后續(xù)服務(wù)——配送，提出了更高的要求。配送的形式、時(shí)效性和成本等越發(fā)成為村居消費(fèi)購買決策的重要依據(jù)。

當(dāng)前，集美村居生活消費(fèi)配送已有一定發(fā)展。首先是配送基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，基本實(shí)現(xiàn)了村居范圍全面通達(dá)。隨著廈門重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快推進(jìn)，覆蓋同集路、集灌路、杏濱路等“兩環(huán)八射”市級城市快速路網(wǎng)進(jìn)入收尾階段，地鐵1號(hào)線順利運(yùn)營，北部新城區(qū)中央公園等一批公共停車場建設(shè)有序推進(jìn)，進(jìn)一步提升了各村居配送道路網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)承載力，村居配送運(yùn)行效率有效提高。其次是村居生活消費(fèi)配送需求大幅增長，數(shù)據(jù)顯示，2017年集美社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)124.11億元，同比增長12%。這些消費(fèi)帶來了大量村居配送需求，特別是近兩年以“80、90后”為代表的生活主力軍加大了來自網(wǎng)上購物和各類O2O平臺(tái)的訂單，再者村居消費(fèi)配送方式也越來越多樣：一是以“三通一達(dá)”為代表的快遞企業(yè)配送，由派送員劃分村居線路統(tǒng)一配送上門或代收點(diǎn)（目前主要為村居內(nèi)微型超市或工廠自提柜）；二是商超免費(fèi)購物班車，如集美永輝超市（萬達(dá)店）開通了6條面向附近村居的免費(fèi)購物班車，負(fù)責(zé)集美各村居消費(fèi)者到店購物和返程配送服務(wù)；三是商超買滿一定金額提供的免費(fèi)送貨服務(wù)，如新華都當(dāng)日單票購物滿188元3km的免費(fèi)送貨；四是外賣平臺(tái)配送，主要以餓了么、美團(tuán)、糯米、大眾點(diǎn)評、肯德基、麥當(dāng)勞為代表，村居消費(fèi)者通過登錄APP或者公眾號(hào)自助下單，再由騎手配送到位；五是專業(yè)配送公司或車主眾包為代表的同城配送，主要由廈門閃送、快先森等專業(yè)同城速配公司及貨拉拉等智能叫車貨運(yùn)平臺(tái)或貨易幫為代表的租車、貨源供求平臺(tái)等進(jìn)行的消費(fèi)配送。

2 集美村居消費(fèi)配送存在的問題

一是配送資源利用較低，線路重復(fù)。集美村居生活消費(fèi)訂單零散，單位面積配送量小，“三通一達(dá)”等配送企業(yè)大都各自為政，自行規(guī)劃派送線路，這就出現(xiàn)同一線路多家派送，配送資源利用率低，配送路線重復(fù)、過遠(yuǎn)、迂回配送等情況，最終導(dǎo)致成本居高不下。二是配送時(shí)效低，送達(dá)時(shí)間無法確定。當(dāng)前村居配送地址大多較為模糊，有相當(dāng)多的村居消費(fèi)者在提供配送地址時(shí)僅指示配送至**村、**村**路或**街道，未具體到門牌，需要逐一溝通并等待收貨人到指定地點(diǎn)取貨，從而增加了配送時(shí)間，其次部分村居道路劃分和門牌設(shè)置混亂，以集美西濱村為例，標(biāo)志為西濱中路176號(hào)門牌臨近四座住所門牌分別為中路188號(hào)、北路95號(hào)、中路146號(hào)，給配送員造成了極大困擾。再者集美外來人員流動(dòng)性強(qiáng)，很多外來人員搬遷頻繁而未及時(shí)更新住址，從而形成無效配送，甚至做疑難件處理，無法保證最終的配送時(shí)間。三是收貨人空閑時(shí)點(diǎn)與配送時(shí)點(diǎn)難以匹配，造成重復(fù)配送。集美村居消費(fèi)者從職業(yè)上大體可分為上班族、個(gè)體戶、務(wù)農(nóng)人員、賦閑和全職在家等，其中以個(gè)體戶和務(wù)農(nóng)人員收貨時(shí)間最難匹配，需要配送人員不斷與收貨人約定時(shí)間，即便約定好還往往出現(xiàn)無法實(shí)現(xiàn)的情況，導(dǎo)致一件多送，盡管已有自提柜，但也僅局限在個(gè)別村落內(nèi)的工廠或公司門口，其余基本為人力派送。四是村居內(nèi)配送基礎(chǔ)設(shè)施還有待進(jìn)一步提升，尤其是村居內(nèi)部道路建設(shè)，有些道路狹小、彎曲甚至泥濘，即便是一般的配送電動(dòng)車都無法進(jìn)入，需要依靠人力搬運(yùn)，且大多數(shù)配送員都拒絕送貨上門，要求收貨人到某個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行集中提貨。五是村居配送服務(wù)并不完善。如永輝免費(fèi)班車每條線僅設(shè)置了9個(gè)固定的發(fā)車時(shí)間并規(guī)定節(jié)假日個(gè)別站點(diǎn)不予?？?，其覆蓋范圍也有限，轄區(qū)內(nèi)僅有6各方向的班車。很多村居消費(fèi)者不愿等待，使得班車空置率較高，也增加了商超配送的成本。又如新華都僅對3km范圍內(nèi)村居提供配送服務(wù)并對生鮮、煙酒、小家電特價(jià)機(jī)、貴重、易碎商品不予配送，然而除卻上述物品，一般消費(fèi)者難以達(dá)到免費(fèi)配送要求。此外專業(yè)配送公司或車主眾包的同城配送主要活動(dòng)區(qū)域集中在島內(nèi)，集美等島外地區(qū)的配送費(fèi)用較高，甚至?xí)霈F(xiàn)加價(jià)情況。

3 發(fā)展集美村居生活消費(fèi)“共享配”的對策

2017年12月19日，商務(wù)部發(fā)布了《城鄉(xiāng)高效配送專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》，明確了發(fā)展集約化配送和推動(dòng)各類配送資源協(xié)同共享的任務(wù)，要求加強(qiáng)末端配送資源共享和配送車輛的統(tǒng)籌調(diào)配和返程調(diào)度，推廣循環(huán)取貨，減少車輛空載率。針對當(dāng)前集美村居生活消費(fèi)配送的情況，本文認(rèn)為開展“共享配”可以有效整合村居配送資源，提升配送效率，降低配送成本。介于村居配送的碎片化，主要通過建立平臺(tái)統(tǒng)一收集和處理實(shí)現(xiàn)配送資源共享。

首先，建立集美轄區(qū)內(nèi)村居“共享配”智能平臺(tái)。平臺(tái)上可顯示集美村居各商業(yè)企業(yè)、居民貨物配送基本信息及配送方的情況。其中貨物配送信息主要包含貨物的名稱、數(shù)量、重量，取派地址、配送時(shí)間要求等。配送方上，平臺(tái)提供各配送方的可配送時(shí)間和服務(wù)能力，配送供需方均可登入平臺(tái)APP自行選擇服務(wù)對象或由平臺(tái)通過數(shù)據(jù)處理實(shí)現(xiàn)快速匹配，提供多種方案供村民選擇。此外平臺(tái)還能根據(jù)各需求方的作息時(shí)間，智能分析該收貨人的最佳配送時(shí)間或與收貨人在線協(xié)商。另外，配送方除了目前已有的配送主體還引入個(gè)人，有條件和有意愿的個(gè)人可利用個(gè)人外出、上下班時(shí)間實(shí)現(xiàn)順路配送，由平臺(tái)和企業(yè)給予一定的提成獎(jiǎng)勵(lì)。其次，聯(lián)合集美村居內(nèi)各配送方接入該系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)派送數(shù)據(jù)整合共享，對同一條線路的貨物實(shí)行集中協(xié)同派送，并建立各配送方的收益共享契約，明確“共享配”體系下的收件分配制度，同時(shí)完善平臺(tái)配送供需雙方的績效考評和誠信體系。再者，較為大型的商超可共享配送車隊(duì)或班車以解決車輛空置、成本高的情況，可通過平臺(tái)數(shù)據(jù)整合沿線收集村居配送需求統(tǒng)一配送。此外平臺(tái)還可通過傳感系統(tǒng)、射頻技術(shù)等顯示配送產(chǎn)品的位置、狀態(tài)的實(shí)時(shí)信息，保障配送產(chǎn)品的時(shí)效性和完好性。最后，可沿村居，特別以各村居農(nóng)貿(mào)市場或大型農(nóng)貿(mào)市場為中心設(shè)立收發(fā)站點(diǎn)。對一般商品各合作企業(yè)若有派送物件可以農(nóng)貿(mào)市場覆蓋商圈分時(shí)段統(tǒng)一集貨，各配送方通過平臺(tái)數(shù)據(jù)收集站點(diǎn)內(nèi)貨物的數(shù)量和派送路線，匹配最優(yōu)配送方案進(jìn)行接單，而對生鮮類商品則以商圈覆蓋分時(shí)點(diǎn)統(tǒng)一集貨派貨。

4 結(jié)論

村居生活消費(fèi)“共享配”平臺(tái)是對村居物流配送資源的有效整合和利用，能夠有效提高村居生活消費(fèi)配送的速度，減少配送時(shí)間和成本，極大方便村民的生活，同時(shí)隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，共享配送資源必將成為未來鄉(xiāng)村末端配送的發(fā)展方向。

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