基于女性消費(fèi)群體的汽車設(shè)計(jì)

丁劍

摘要：回顧過去，眾多汽車品牌都曾推出過為女性打造的專屬車型，希望用其撬開女性消費(fèi)者們的荷包。但從市場反響來看，很少有哪家廠商真正達(dá)到了他們的預(yù)期目的，也罕有此類車型一直被消費(fèi)者們傳誦至今。究其原因，或許設(shè)計(jì)師們還沒有真正找到女性消費(fèi)者內(nèi)心的正確打開方式，從而導(dǎo)致女性消費(fèi)者們對(duì)他們的設(shè)計(jì)并不夠買賬。本文通過對(duì)一些典型女性車型和當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)象的分析，試圖找出女性不愛女性車這一有趣現(xiàn)象的本質(zhì)原因。另外，分析當(dāng)前倡導(dǎo)男女平等的社會(huì)，女性元素又將如何開始新一輪的演繹，筆者認(rèn)為這是一個(gè)有趣并值得思考的話題，希望可以通過此文章為汽車設(shè)計(jì)從業(yè)者們提供一定的設(shè)計(jì)參考。

關(guān)鍵詞：她時(shí)代;女性元素

中國分類號(hào)：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編碼：1672-7053（2018）07-0051-02

1 汽車市場迎來女性消費(fèi)群體——“她時(shí)代”

隨著女性購買力的日趨強(qiáng)大，我們逐漸進(jìn)入了“她經(jīng)濟(jì)”時(shí)代。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國的新車車主中女性占49%，二手車車主中女性占55%;歐洲新車車主中女性占30%，二手車車主中女性占41%，這其中德國有57%的女性擁有自己的私家車，法國女性車主占汽車市場的35%。長久以來，沙特阿拉伯是唯一一個(gè)禁止女性開車的國家，但是最近情況出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。沙特政府聲明在2018年6月起允許婦女駕車。這意味著全世界的女性都擁有了駕駛的權(quán)利。不僅是國外，我國的女性車主也呈上升趨勢。以北京為例，目前北京市已經(jīng)有近560萬人持有汽車駕駛執(zhí)照，其中至少40%以上是女性。毫無疑問，女性早已成為汽車消費(fèi)的主流群體，香車美人絕對(duì)是都市里一道亮麗的風(fēng)景線，所以女人選車，不僅僅追求舒適和駕駛感，更要能展現(xiàn)自我個(gè)性和審美情趣。

2 女性消費(fèi)群體——“女性車”的現(xiàn)狀分析

“女性車”則在“她時(shí)代”的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生?！芭攒嚒?泛指一些體積輕巧，顏色絢麗，造型可愛的微型或小型車。然而，這樣的分類并非是官方的定義，它僅僅是由社會(huì)大眾根據(jù)普遍理解和生活規(guī)律演繹出來的俗稱。直到2004年由VOLVO公司首次提出女性車概念。緊隨其后，在2006年國內(nèi)首款女性車由華普公司生產(chǎn)的海尚206誕生。發(fā)展到今天，不少品牌都有幾款“女性車”。但這些所謂的女性車與普通車型轎車相比銷量差距懸殊，曾明確表示過女性傾向的威姿、雨燕等更是市場慘淡。并且國內(nèi)首款女性車海尚206早已停產(chǎn)。眾多數(shù)據(jù)表明“女性車”的市場接受程度并不是很理想。

很多設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)“女性車”時(shí)會(huì)參照甲殼蟲或是寶馬MINI這兩款車型，把它們當(dāng)做成功的案例進(jìn)行分析甚至效仿，但是經(jīng)過調(diào)查統(tǒng)計(jì)這兩款車的定位其實(shí)是鎖定在年輕人這一群體，而并非大眾一直認(rèn)為的女性消費(fèi)者。這兩款車的設(shè)計(jì)理念也頗為相似，大致可總結(jié)為經(jīng)典、時(shí)尚、年輕、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性。在它們的宣傳過程中也并未體現(xiàn)到專為女性設(shè)計(jì)的定位，但是因?yàn)樗鼈兛蓯鄣脑煨?，小巧的車身?jīng)常會(huì)讓大眾誤認(rèn)為女性會(huì)更加青睞。然而調(diào)查顯示，這兩款車的消費(fèi)者中男女比例呈大致平分狀態(tài)，甚至在寶馬MINI的消費(fèi)者中男性略多于女性。在國產(chǎn)車中同樣存在這樣的問題，最為典型的是曾經(jīng)風(fēng)靡的奇瑞QQ，從2003年奇瑞QQ問世以來就以“年青一代的第一輛車”和“最具親和力的個(gè)性”為理念迅速發(fā)展，成為國產(chǎn)微型車的一個(gè)代表性案例。同樣因?yàn)樵煨涂蓯郏式k麗，奇瑞QQ也被戴上了“女性車”的帽子。然而通過總結(jié)來自汽車之家數(shù)據(jù)對(duì)比，奇瑞QQ的男性消費(fèi)者占67%，大大多于女性。

3 女性消費(fèi)群體——“她設(shè)計(jì)”

3.1 女設(shè)計(jì)師越來越多并且扮演重要角色

“她時(shí)代”不僅僅體現(xiàn)在女性消費(fèi)者隊(duì)伍的龐大，女性設(shè)計(jì)師也逐漸開始扮演重要的角色。眾所周知，卡爾·本茨設(shè)計(jì)出了世界上第一輛汽車，但是鮮有人知的是這輛汽車是由其夫人貝爾塔第一個(gè)試駕的，也就是說，世界上第一個(gè)司機(jī)其實(shí)是女性。安全帶的發(fā)明起因也是由于沃爾沃高層的夫人在醫(yī)院看到太多因車禍釀成的悲劇，敦促了安全帶的問世。汽車設(shè)計(jì)一直離不開女性。女性天生的細(xì)致、敏感在很多方面可以彌補(bǔ)男性視角的不足，為汽車設(shè)計(jì)提供了從另一個(gè)角度看待問題的可能性。德國籍設(shè)計(jì)師朱莉安·布拉西，是寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中最有才華的設(shè)計(jì)師之一。她在2005年接下了24外觀設(shè)計(jì)的重責(zé)，帶領(lǐng)大多數(shù)成員為女性的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開始著手她自2003年加入寶馬后的第一款全車設(shè)計(jì)。這是寶馬首次在量產(chǎn)車上采用女性設(shè)計(jì)師的方案。這款24在美國榮膺2009年度國際最佳工業(yè)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)（IDEA），值得注意的是，這款動(dòng)感十足的跑車的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)都來自兩位女性設(shè)計(jì)師之手，外觀由35歲的朱莉安·布拉西操刀，內(nèi)飾則由39歲的搭檔美國設(shè)計(jì)師Nadia Arnaud完成。2005年，剛畢業(yè)的克里斯滕森成為謳歌歷史上第一位女性設(shè)計(jì)師。在2012年NSX概念車亮相后，她加入NSX量產(chǎn)車的外形設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，并成為帶領(lǐng)8人團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，實(shí)現(xiàn)了NSX從概念車型向量產(chǎn)車型的轉(zhuǎn)變，她圍繞著原先NSX概念車的“感性浪漫的3D視覺感官”展開設(shè)計(jì)，這也是從女性設(shè)計(jì)師手中更能體現(xiàn)出的獨(dú)特魅力。

轉(zhuǎn)眼國內(nèi)，現(xiàn)任北汽新能源ARCFOX品牌前瞻設(shè)計(jì)總監(jiān)的烏琳高娃女士也是女性汽車設(shè)計(jì)師的一個(gè)代表性人物。她本科畢業(yè)于清華美院，而后獲得德國普福爾茨海姆高等專業(yè)學(xué)院交通設(shè)計(jì)碩士學(xué)位，畢業(yè)后成為梅賽德斯一奔馳汽車技術(shù)中心第一位中國籍女汽車設(shè)計(jì)師，被Forbes福布斯評(píng)為中國最具發(fā)展?jié)摿υO(shè)計(jì)師，她的職業(yè)生涯可以用傳奇來形容。另外一位是香港著名汽車設(shè)計(jì)師劉家寶（ChelsiaLau）女士，畢業(yè)于美國汽車設(shè)計(jì)名校洛杉磯藝術(shù)中心，她是現(xiàn)任福特汽車公司戰(zhàn)略概念設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的首席設(shè)計(jì)師，為多款福特SUV車型制定設(shè)計(jì)方向，如Mercury（水星）MC4、福特FC5燃料電池概念車、ExplorerSportTrac概念車、福特Explorer等，而她最廣為人知的設(shè)計(jì)就是福特蒙迪歐的“馬丁臉”。

雖然目前女性設(shè)計(jì)師在整體汽車設(shè)計(jì)師中仍占小比例，但她們?cè)谟脤?shí)力和專業(yè)告訴社會(huì)。女性汽車設(shè)計(jì)師這個(gè)存在，并非彌補(bǔ)空缺，而是時(shí)代需求。汽車設(shè)計(jì)師這個(gè)職業(yè)一般是以男性為主要群體，因?yàn)樾量喽譄X。然而在當(dāng)下，由女性參與汽車造型設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)師不在少數(shù)，又因?yàn)槟行韵M(fèi)者在做購車決定時(shí)，通常超過三分之二會(huì)的人會(huì)受到他們身邊的女性，如妻子或女友的影響。所以，如果本身是女性設(shè)計(jì)師的話，設(shè)計(jì)時(shí)候的先天優(yōu)越性是不言而喻的。同時(shí)，筆者在多年的教學(xué)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，學(xué)習(xí)交通工具設(shè)計(jì)的女同學(xué)的設(shè)計(jì)作品會(huì)比男生更加具有創(chuàng)造性和浪漫色彩，并且她們?cè)诠适滦约霸O(shè)計(jì)推導(dǎo)上有著先天的優(yōu)勢，她們的設(shè)計(jì)更加容易打動(dòng)觀者。同時(shí)，在近些年的汽車設(shè)計(jì)賽事上獲得頭籌的也不乏女性設(shè)計(jì)者的身影。

3.2 女性消費(fèi)群體——“走心”的女性元素

極端的性別化并沒有達(dá)到預(yù)期的效果，也有些設(shè)計(jì)者選擇并不那么激進(jìn)的方法，加入一些女性元素。類似的案例其實(shí)并不少見，但怎樣將女性元素運(yùn)用的恰到好處呢？在筆者來看，最重要的是掌握其分寸。正如中國傳統(tǒng)文化中的太極思想：“天地之道，以陰陽二氣造化萬物。雄雌、剛?cè)?、?dòng)靜、顯斂，萬事萬物，莫不分陰陽?！边\(yùn)用在汽車設(shè)計(jì)中則是在原有的雄性特征明顯的基礎(chǔ)上更加注重女性的感受，從細(xì)節(jié)上，切實(shí)的為女性受眾考慮。同時(shí)杜絕過分的形而上學(xué)，避免極端化的男女劃分。把女性符號(hào)作為設(shè)計(jì)元素而非主題。女性元素的提取與發(fā)現(xiàn)體現(xiàn)在男女差異中。 在生理上，女性身高體重都略小于男性，相對(duì)于骨骼肌肉都比較健壯的男性，女性的的特征顯示在她們?nèi)崦赖木€條上。這有一部分原因是男性與女性的脂肪分布不同。在動(dòng)作技能上男女也存在差異。男性擅長理性操作，而女性敏銳感性。有研究表明在一些精巧的操作上女性優(yōu)于男性。故而女性更適合操縱更現(xiàn)代化、智能化的儀器。凡此種種，發(fā)現(xiàn)男女的差異才能更好的設(shè)計(jì)出更人性化的產(chǎn)品。

例如雷克薩斯在上世紀(jì)80年代末設(shè)計(jì)凌志LX4：00時(shí)，就曾研究女人手指甲的長短。愛美的女性會(huì)經(jīng)常打理她們的指甲，那是她們美麗的一部分。而男性就很少遇到這樣的問題。凌志LX400團(tuán)隊(duì)就這一問題設(shè)計(jì)出了不會(huì)弄斷指甲的電動(dòng)車窗開關(guān)?；趯?duì)女性特征的考慮，從人機(jī)工程學(xué)和心理學(xué)兩個(gè)方面進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得產(chǎn)品更加立體，更加人性化。

在心理上，從“女司機(jī)”是一個(gè)稀缺物種的時(shí)代，到今天女駕駛者占據(jù)了半壁江山。女性不再甘于只是坐在副駕駛上看風(fēng)景，她們更希望自己操控方向盤，去自己想要去的地方。這樣的變化是因?yàn)楝F(xiàn)代女性更加趨向獨(dú)立與個(gè)性，她們擁有自己的事業(yè)和理想，有堅(jiān)定的生活態(tài)度。故而用Hello Kitty和粉色來代言她們并不一定合適。另一方面，現(xiàn)代女性追求的核心詞之一——安全感?？v然個(gè)體之間的差別非常大，但是人與人之間還是存在很多共性的。社會(huì)的快節(jié)奏發(fā)展以及來自四面八方的壓力都使女性在不同程度上缺乏安全感，所以無論從事業(yè)、擇偶還是生活的各個(gè)方面，安全感都是大部分女性最終的目的和歸宿。這也是為什么有一大部分女性更喜歡粗獷的SUV和狂野的跑車的原因。

日常中，我們會(huì)戲謔，出門需要提防女司機(jī)。人們總是會(huì)戴著有色眼鏡去看待這樣一個(gè)群體，甚至連女司機(jī)本人也會(huì)逐漸被心理暗示，從而產(chǎn)生“我開車不行”這樣的自我定性。這些潛意識(shí)也會(huì)給女性在選擇座駕和駕駛時(shí)帶來無形的壓力和不自信，造成惡性循環(huán)。其實(shí)女性渴望被認(rèn)可，也樂意去擁有一輛自己的車并享受駕駛帶來的快樂，但這些細(xì)膩的想法還需要汽車行業(yè)的友好和設(shè)計(jì)師的發(fā)現(xiàn)與引導(dǎo)。

4 結(jié)語

汽車行業(yè)的高速發(fā)展對(duì)于設(shè)計(jì)師們來說是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。如何發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造出更加多元的設(shè)計(jì)主題是每個(gè)設(shè)計(jì)師將面臨的問題。“她時(shí)代”給汽車行業(yè)帶來了更多種可能。但如何更好的發(fā)展還需要設(shè)計(jì)師們深入女性心理，切實(shí)考慮女性真實(shí)訴求，切忌盲目猜測和主觀判斷。現(xiàn)今的女性，追求平等、獨(dú)立、個(gè)性，希望自己掌控命運(yùn)，但與此同時(shí)又缺乏安全感。所以真正的女性需求絕不是簡單的色彩絢麗和造型可愛。同時(shí)，在提倡男女平等思想的社會(huì)大趨勢下，性別差異在逐漸縮小，有意的性別區(qū)分不再適應(yīng)當(dāng)今的社會(huì)潮流，所以這要求設(shè)計(jì)師們應(yīng)恰到好處的將性別元素運(yùn)用在汽車設(shè)計(jì)中，使設(shè)計(jì)更加人性化且更具包容性。汽車自上世紀(jì)末誕生至今，早已不再是簡單的交通工具，它記錄著我們的生活，承載著我們的情感，它扮演著家人、朋友、戰(zhàn)友、或是閨蜜等等角色。過去，在大多數(shù)人的觀念里，鋼鐵構(gòu)成的汽車冰冷而強(qiáng)悍，似乎只屬于男人，與女性好像沒什么直接關(guān)系。但我們又看到女性獨(dú)到的思維模式為墨守窠臼的汽車產(chǎn)品帶來一了股清流，不論是設(shè)計(jì)理念還是人性關(guān)愛方面，都能讓這“陽盛陰衰”的領(lǐng)域嗅到一些“她時(shí)代”即將來臨的預(yù)兆。所以，“她時(shí)代”中的設(shè)計(jì)思想必將為汽車行業(yè)帶來無限的活力。

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