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      基于參數(shù)化理論模型的車架造型設(shè)計(jì)

      2018-05-14 14:49:48王男蔣小曼
      工業(yè)設(shè)計(jì) 2018年7期
      關(guān)鍵詞:參數(shù)化設(shè)計(jì)理論模型非線性

      王男 蔣小曼

      摘要:探索基于非線性科學(xué)的參數(shù)化理論模型對(duì)車架造型設(shè)計(jì)的啟發(fā)與應(yīng)用,通過對(duì)現(xiàn)代數(shù)學(xué)的分析,論文提出了拓?fù)?、突變、分形三種產(chǎn)品造型參數(shù)化理論模型,并將其應(yīng)用到車架造型設(shè)計(jì)中,設(shè)計(jì)出新穎外觀形態(tài)的車架。參數(shù)化設(shè)計(jì)是一種緊密結(jié)合時(shí)代的設(shè)計(jì)思想和技術(shù)工具,能夠幫助設(shè)計(jì)師創(chuàng)造和處理復(fù)雜的產(chǎn)品形態(tài),給車架造型設(shè)計(jì)帶來了巨大的自由空間,同時(shí)依靠參數(shù)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)邏輯的操作形式,構(gòu)建車架參數(shù)化模型。

      關(guān)鍵詞:非線性;車架造型;理論模型;參數(shù)化設(shè)計(jì)

      中國分類號(hào):TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

      文章編碼:1672-7053(2018)07-0159-02

      運(yùn)動(dòng)自行車作為綠色環(huán)保的健身工具逐漸得到普及,但其車架造型的設(shè)計(jì)不能滿足用戶個(gè)性化的審美需求。參數(shù)化設(shè)計(jì)給產(chǎn)品造型帶來了更大的自由空間,設(shè)計(jì)師開始使用自由形式的曲線和曲面來表達(dá)內(nèi)心的情感,產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)已經(jīng)從功能至上到打破邊界、多元化的發(fā)展。探索基于非線性科學(xué)的參數(shù)化理論模型對(duì)車架造型設(shè)計(jì)的啟發(fā)與應(yīng)用,為車架的造型設(shè)計(jì)帶來更大的可能。

      1 運(yùn)動(dòng)自行車車架造型設(shè)計(jì)分析(Analysis of Sports BicycleFrame Modeling Design)

      運(yùn)動(dòng)自行車車架的造型設(shè)計(jì)的參數(shù)很多,包括車架的材料、結(jié)構(gòu)、色彩與裝飾等,本課題車架造型設(shè)計(jì)主要是研究的車架的外觀形態(tài)設(shè)計(jì),將產(chǎn)品參數(shù)化理論模型應(yīng)用在車架造型上,從車架整體和局部表皮兩個(gè)方面進(jìn)行構(gòu)建車架參數(shù)化形態(tài)。通常情況下,從車架的使用功能出發(fā),運(yùn)動(dòng)自行車車架的外觀造型比較穩(wěn)定,結(jié)構(gòu)相對(duì)規(guī)則,車架的結(jié)構(gòu)整體主要由首管、上管、座管、下管、下叉、后下叉、五通管七個(gè)實(shí)物設(shè)計(jì)參數(shù)通過節(jié)點(diǎn)連接在一起。造型整體在視覺上呈現(xiàn)出“前三角”、“后三角”的造型特點(diǎn),車架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)參數(shù)中上管、座管、下管組成“前三角”的形態(tài),座管、下叉、后下叉組成“后三角”的形態(tài),首管的角度一般是71°,座管的角度是73°,這是自行車設(shè)計(jì)師通過人機(jī)工程學(xué)、力學(xué)等多種學(xué)科知識(shí)得到的結(jié)論,是車架具備的物理性質(zhì),運(yùn)動(dòng)自行車車架的這種造型特點(diǎn)體現(xiàn)自行車騎行過程中的穩(wěn)定,也給人以視覺上、心理上的穩(wěn)定。但有時(shí)打破視覺習(xí)慣的穩(wěn)定,可以創(chuàng)造出新奇的產(chǎn)品形態(tài),滿足人們個(gè)性化需要,提高產(chǎn)品的人情味,這通常出現(xiàn)在車架造型概念設(shè)計(jì)中,但隨著3D打印等生產(chǎn)加工技術(shù)的提高,概念產(chǎn)品逐步投入生產(chǎn)使用將會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

      當(dāng)今的產(chǎn)品造型或簡(jiǎn)單或復(fù)雜,通常所見的運(yùn)動(dòng)自行車車架的設(shè)計(jì)都是比較簡(jiǎn)單的造型,而隨著人們藝術(shù)審美的不斷提升,追求產(chǎn)品個(gè)性化和產(chǎn)品的形態(tài)的復(fù)雜性、自然性的消費(fèi)欲望的增強(qiáng),運(yùn)動(dòng)自行車車架復(fù)雜形態(tài)的造型將會(huì)給消費(fèi)者帶來耳目一新的感覺,從而在某種程度上打破產(chǎn)品形態(tài)的局限性。

      2 基于參數(shù)化理論模型的車架形態(tài)設(shè)計(jì)(Bicycle Frame

      Modeling Design Based on Parametnc Theoretical Model)

      隨著非線性科學(xué)的發(fā)展,不規(guī)則性、多樣性、差異性、無序性等復(fù)雜現(xiàn)象引起了設(shè)計(jì)思維方式和設(shè)計(jì)方法的變革,設(shè)計(jì)9幣再也不依賴多年前的設(shè)計(jì)思想,不斷打破傳統(tǒng)的線性設(shè)計(jì)方式。數(shù)學(xué)是許多學(xué)科的基礎(chǔ),設(shè)計(jì)更是離不開數(shù)學(xué)的支持,縱觀數(shù)學(xué)的歷史發(fā)展,可以清楚的劃分為初等數(shù)學(xué),高等數(shù)學(xué)和現(xiàn)代數(shù)學(xué)三個(gè)階段。從古代到17世紀(jì)初為初等數(shù)學(xué)階段,從17世紀(jì)初到19世紀(jì)末是高等數(shù)學(xué)階段,這兩個(gè)階段主要以牛頓、歐幾里得等人建立的傳統(tǒng)經(jīng)典科學(xué)為背景去發(fā)展,傳統(tǒng)經(jīng)典科學(xué)是相對(duì)簡(jiǎn)單的線性科學(xué),將一切現(xiàn)象簡(jiǎn)化在直角坐標(biāo)系中進(jìn)行研究和描述。從19世紀(jì)末開始進(jìn)入現(xiàn)代數(shù)學(xué)階段,以非線性科學(xué)為背景發(fā)展,拓?fù)鋵W(xué)、突變理論、分形幾何等現(xiàn)代數(shù)學(xué)分支的在產(chǎn)品造型領(lǐng)域中的應(yīng)用與發(fā)展形成了參數(shù)化理論模型。拓?fù)鋵W(xué)中描述形體的拓?fù)潢P(guān)系、突變理論中三維空間的突變類型和分形幾何學(xué)中的分形法則是參數(shù)化造型的核心和參數(shù)形體組織約束的基礎(chǔ)。參數(shù)化設(shè)計(jì)是一個(gè)利用計(jì)算機(jī)軟件手段,幫助設(shè)計(jì)師創(chuàng)造和處理復(fù)雜形態(tài)的一門新興設(shè)計(jì)領(lǐng)域,是不可或缺的技術(shù)工具,參數(shù)化的造型思維又是一種前沿設(shè)計(jì)風(fēng)格的思維方式。參數(shù)化設(shè)計(jì)改變了設(shè)計(jì)師對(duì)于造型的思維方式,在運(yùn)動(dòng)自行車車架造型設(shè)計(jì)中,通過參數(shù)化理論模型尋找形體搭建規(guī)則,利用參數(shù)化理論模型的造型思想、算法邏輯和幾何邏輯,構(gòu)建一個(gè)與其影響因素及屬性相關(guān)聯(lián)的可控模型,根據(jù)具體要求將參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié),輸出具有視覺沖擊力的車架造型。基于參數(shù)化理論模型的車架造型設(shè)計(jì)可以從車架整體結(jié)構(gòu)造型和車架各管表皮肌理形態(tài)兩個(gè)方面進(jìn)行設(shè)計(jì)。本課題主要從簡(jiǎn)單形體拓?fù)?、突變、分形學(xué)中的Voronoi圖為車架參數(shù)化造型設(shè)計(jì)的理論模型進(jìn)行研究。

      拓?fù)鋮?shù)化理論模型,在車架各管表皮肌理形態(tài)設(shè)計(jì)中,保持各管之間的位置約束關(guān)系不變,節(jié)點(diǎn)的位置不變,車架整體結(jié)構(gòu)仍是呈現(xiàn)“前三角”、“后三角”的形態(tài),在車架表面布滿點(diǎn)陣,并提出車架各管的四條結(jié)構(gòu)線,結(jié)構(gòu)線的位置關(guān)系、順序關(guān)系不變,基于拓?fù)鋵W(xué)參數(shù)化理論模型的Delaunay三角剖分算法,建立點(diǎn)、線、網(wǎng)格面三者之間的拓?fù)潢P(guān)系,從參數(shù)化軟件的一端用參數(shù)控制生成幾何圖形,并進(jìn)行鏤空處理,由三角形三個(gè)頂點(diǎn)沿四條結(jié)構(gòu)線進(jìn)行拓?fù)渥兓?,得到多個(gè)相互有內(nèi)在關(guān)聯(lián),相互交織的三角形鏤空?qǐng)D形,這種由參數(shù)控制的車架表皮肌理,是動(dòng)態(tài)性的,可以通調(diào)整參數(shù),生成不同形體的車架參數(shù)化表皮模型,從而得到外形比較酷炫的車架(圖1)。

      突變參數(shù)化理論模型,在造型上強(qiáng)調(diào)幾何圖形變化過程中突然的不連續(xù),借助于這種造型思想,將幾何形體變化過程中的突變應(yīng)用在車架結(jié)構(gòu)整體造型上。本課題的車架造型設(shè)計(jì)設(shè)定座管是干擾因素,并保持車架與自行車其他部件的連結(jié)點(diǎn)不變,依據(jù)圓形變化過程中受到外界因素干擾出現(xiàn)突變,在車架上表現(xiàn)為管座周圍的圓洞產(chǎn)生突變,座管、后叉、后下叉構(gòu)成的圖形變成四邊形,并進(jìn)行鏤空處理,整個(gè)突變過程是由參數(shù)控制突變點(diǎn)、突變程度,最終實(shí)現(xiàn)基于突變模型的車架造型參數(shù)化設(shè)計(jì)(圖2)。

      分形學(xué)參數(shù)化理論模型,在造型上強(qiáng)調(diào)局部與整體的自相似性,從基本形態(tài)原型按照一定分形規(guī)則動(dòng)態(tài)變化,演變成紛繁奇妙的形態(tài)。Voronoi圖是分形學(xué)參數(shù)化理論模型中的一種,模擬細(xì)胞的生長與分裂,這種微觀造型法則被廣泛應(yīng)用到產(chǎn)品造型和建筑表皮的設(shè)計(jì)之中。本課題基于Voronoi參數(shù)化模型的形體生成規(guī)則進(jìn)行車架造型設(shè)計(jì),找到車架與其他自行車部件的連接點(diǎn),這些點(diǎn)構(gòu)成的空間Box為形態(tài)原型分裂的限定區(qū)域,在特定約束下,用空間Box中關(guān)鍵點(diǎn)位置、原型半徑等參數(shù)控制Voronoi原型的形體演變,最終實(shí)現(xiàn)車架造型的參數(shù)化設(shè)計(jì)(圖3)。

      3 運(yùn)動(dòng)自行車車架參數(shù)化模型的構(gòu)建(Establishment ofBicycle Frame Parametric Model)

      非線性科學(xué)的理論模型為車架外觀帶來了突破,車架結(jié)構(gòu)的參數(shù)化模型的建立過程,以拓?fù)鋵W(xué)理論模型為例,建立基于參數(shù)化理論模型的車架造型參數(shù)化系統(tǒng)。拓?fù)鋵W(xué)參數(shù)化理論模型擺脫了車架傳統(tǒng)形體的造型束縛,保持構(gòu)成車架輪廓的曲線和關(guān)鍵點(diǎn)的連接關(guān)系、順序關(guān)系不變,在車架表面布滿點(diǎn)陣,并提出車架各管的四條結(jié)構(gòu)線,基于拓?fù)鋵W(xué)參數(shù)化理論模型的Delaunay三角剖分算法,建立點(diǎn)、線、網(wǎng)格面三者之間的拓?fù)潢P(guān)系,通過Grasshopper參數(shù)化軟件的一端的參數(shù)控制生成幾何圖形,并進(jìn)行鏤空處理,由三角形三個(gè)頂點(diǎn)沿四條結(jié)構(gòu)線進(jìn)行拓?fù)渥兓?,得到多個(gè)相互有內(nèi)在關(guān)聯(lián),相互交織的三角形鏤空?qǐng)D形,這種由參數(shù)控制的車架表皮肌理,是動(dòng)態(tài)性的,可以通調(diào)整參數(shù),生成不同車架表皮肌理形態(tài)?;趨?shù)化理論模型的車架造型參數(shù)化系統(tǒng)的構(gòu)建運(yùn)用了新興的參數(shù)化設(shè)計(jì)平臺(tái)Grasshopper,將相關(guān)參數(shù)進(jìn)行約束關(guān)聯(lián)形成建模邏輯,輸入不同的參數(shù)產(chǎn)出不同的結(jié)果,當(dāng)程序同時(shí)以多個(gè)不同的參數(shù)或者約束關(guān)系執(zhí)行時(shí),就能發(fā)揮出計(jì)算機(jī)的一些優(yōu)勢(shì)而產(chǎn)生異于傳統(tǒng)形態(tài)的復(fù)雜圖形成果。Grasshopper的“參數(shù)化、全相關(guān)、輸出結(jié)果的復(fù)雜性”為車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和造型的創(chuàng)新提供有力支持。

      4 結(jié)語

      本文參考了大量有關(guān)參數(shù)化設(shè)計(jì)的文獻(xiàn),并走訪了多個(gè)自行車生產(chǎn)廠家,獲取了與運(yùn)動(dòng)自行車車架設(shè)計(jì)相關(guān)的參數(shù)資料,結(jié)合參考文獻(xiàn)和廠家提供的資料,對(duì)運(yùn)動(dòng)自行車車架的參數(shù)化設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究,取得了以下成果:

      1)總結(jié)了產(chǎn)品造型的參數(shù)化理論模型,并將其應(yīng)用于運(yùn)動(dòng)自行車車架造型設(shè)計(jì)之中,設(shè)計(jì)出基于拓?fù)洹⑼蛔?、Voronoi分形學(xué)理論模型的車架造型。

      2)運(yùn)用一個(gè)比較完善的產(chǎn)品參數(shù)化設(shè)計(jì)流程,即尋找參數(shù),設(shè)定約束,選擇軟件平臺(tái)完成了基于用戶Fitting的車架參數(shù)化系統(tǒng)的構(gòu)建。本文首先對(duì)人體關(guān)鍵尺寸和車架結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵尺寸進(jìn)行了分析,得出設(shè)計(jì)參數(shù),然后對(duì)車架結(jié)構(gòu)各管間的位置約束和基于人機(jī)工程學(xué)的“人——車”系統(tǒng)的約束進(jìn)行研究,得到設(shè)計(jì)中參數(shù)的約束關(guān)系?;趨?shù),約束關(guān)系,選擇參數(shù)化軟件完成車架的參數(shù)化設(shè)計(jì),開發(fā)了用戶Fitting參數(shù)化系統(tǒng)。

      3)深入研究了新興的參數(shù)化設(shè)計(jì)工具Grasshopper,并將其用于車架設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)自行車車架的參數(shù)化設(shè)計(jì),論證了新興參數(shù)化技術(shù)工具Grasshopper“全相關(guān),參數(shù)化”建模的可行性(圖4)。

      參考文獻(xiàn)

      [1]王男,王佩國,參數(shù)化設(shè)計(jì)在產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究[J],設(shè)計(jì),2014(7):37-38.

      [2]淺析算法技術(shù)在現(xiàn)代首飾設(shè)計(jì)中的優(yōu)勢(shì)[J],設(shè)計(jì),2015 (21):48-49.

      [3]王男,王佩國,基于過程邏輯的設(shè)計(jì)思維方式探究[J].藝術(shù)教育,2014 (8):268-268.

      [4]徐衛(wèi)國,參數(shù)化設(shè)計(jì)與算法生形[J]世界建筑,2011 (6):110-111.

      [5]胡仁喜,王宏著.Creo中文版參數(shù)化設(shè)計(jì)從入門到精通[M]北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2014:4-12.

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