試論公路工程填石路基施工技術(shù)

趙曉偉

摘 要：隨著我國城市建設(shè)進(jìn)程不斷推進(jìn)，當(dāng)今城市中的公路工程數(shù)量越來越高。在公路工程施工中，填石路基施工作為至關(guān)重要的一環(huán)，對整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量有著直接影響。基于此，本文重點(diǎn)探究填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用特性，進(jìn)而提出填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：填石路基；公路工程；特性；實(shí)施要點(diǎn)

公路作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中有著非常高的地位，公路工程建設(shè)質(zhì)量直接會(huì)影響到整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效果。但是由于公路工程施工量大、施工條件惡劣、施工過程復(fù)雜等，導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量無法滿足實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)。在公路工程施工過程中，填石路基施工環(huán)節(jié)尤為重要，是整個(gè)公路工程的基礎(chǔ)，這就需要我們加強(qiáng)對填石路基施工技術(shù)的研究工作，掌握填石路基施工特性與要點(diǎn)，從而保障公路工程整體的施工質(zhì)量。

1 填石路基施工技術(shù)的特性

結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，填石路基技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中的特性主要集中三個(gè)方面，包括石料密度、石料使用要求、差異性調(diào)整。其主要表現(xiàn)在：

1.1 填石密度

填石密度作為保障工程工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。也就是說，采用同種類型但級配不同的石料，在實(shí)際應(yīng)用中的施工密度也有所不同，這就意味著試驗(yàn)過程中所采用的石料密度并不能直接用作實(shí)際施工當(dāng)中，要求施工人員結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

1.2 石料用量特性

對于石料用量特性來說，由于公路工程的施工規(guī)模非常大，在填石路基施工中不會(huì)產(chǎn)生較大的變化，但是隨著施工不斷深入，石料越來越多，會(huì)導(dǎo)致填石路基變形，也就是在填石路基施工完畢后，往往其變形也會(huì)結(jié)束，這就需要進(jìn)行二次調(diào)整。再者，由于在填石路基施工過程中，所采用的石料粒徑較大，因此很難控制填石路基中石料的均勻性。在進(jìn)行路基壓實(shí)過程中，常常會(huì)產(chǎn)生石料壓碎等情況，從而降低了石作用密度和粒徑穩(wěn)定性，嚴(yán)重會(huì)造成填石路基石料離析問題。

1.3 填石料巖性與吸水性差異

由于在施工過程中石料的吸水性和巖性存在著一定差異，在該種情況下，大粒徑石料受到不同壓力或自然因素影響，結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變化，會(huì)大大降低填石路基的穩(wěn)定性。因此，相關(guān)施工人員必須要能夠采用相關(guān)技術(shù)給予調(diào)整，從而提高整個(gè)路基結(jié)構(gòu)與實(shí)際施工的穩(wěn)定性，保障整個(gè)公路施工的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2 公路工程填石路基施工技術(shù)與要點(diǎn)

2.1 填石路基填筑方法

通常情況下，填石路段相對比較長，并且在不同的公路段所采用的填石材料也有所不同，要隨著環(huán)境變化而進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)填料的性質(zhì)不同，總體上可以劃分為兩種填筑方法，即分層填筑和交替填筑。因此，需要結(jié)合路段的實(shí)際情況合理選擇填筑方法，這樣才會(huì)保證排水的順暢性，避免出現(xiàn)路基沉降問題。

2.2 路基處理

在填石路基施工過程中，需要保證石料填筑的均勻性，并且可以承受一定的壓力，盡量避免混合型路基細(xì)粒土和巖石之間承載力存在差異，從而提高路基的穩(wěn)定性。在路基處理過程中需要重視填石路基表面的過濾層，通常最為三層，并且厚度要控制在40cm左右。在選擇細(xì)粒土和巖石作為填筑材料時(shí)，需要重點(diǎn)注意巖石的平整性。如果表面不夠平整，需要做炸平處理，在特殊條件下可以設(shè)置土木材料，這樣即可提高填石路基的承載力。由于當(dāng)今公路工程都是建立在人跡罕至、雜草叢生的地方，對于這些雜物需要及時(shí)給予處理，否則會(huì)影響整個(gè)填石路基的施工質(zhì)量。需要徹底清除路基和周邊的雜物，將路基頂面填平，從而為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)，進(jìn)而保證公路工程建設(shè)質(zhì)量，提高道路工程的承載力。

2.3 攤鋪處理

攤鋪處理通常是應(yīng)用漸進(jìn)式，在正式開展攤鋪工作前進(jìn)行卸料處理，事先清理好施工場地，對施工現(xiàn)場進(jìn)行平整處理。在石料運(yùn)輸過程中，需要在指定地點(diǎn)卸料。卸料時(shí)需要保證石料堆各個(gè)方位堆砌均衡、整齊性。卸料工作完畢后即可開展攤鋪工作，建議采用人機(jī)結(jié)合的攤鋪方法（推土機(jī)），從而提高攤鋪效率和質(zhì)量。在攤鋪工作結(jié)束后，需要對不平整的地方進(jìn)行人工攤鋪，再保障路基被填滿后再開展后續(xù)工作。

2.4 邊坡處理

邊坡處理通常包括刷坡和碼砌兩個(gè)環(huán)節(jié)，待到刷坡工作完畢后實(shí)施碼砌工作，通常是選擇粒徑較大的修補(bǔ)材料，并保證填石路基表面的平整度，最后再設(shè)置伸縮縫和臺階等。同時(shí)，邊坡區(qū)域需要設(shè)置排水系統(tǒng)，這就需要根據(jù)工程實(shí)際需求和地理?xiàng)l件合理進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作，建議采用綠化邊坡的方法，避免邊坡被雨水沖刷。通過開展邊坡處理，從而保證填石路基邊緣施工情況滿足設(shè)計(jì)需求。

2.5 控制填石路基承載力

由于當(dāng)今車輛越來越多，這就需要保障路基承載力能夠滿足實(shí)際需求，加強(qiáng)路基承載檢測工作。為了保證路基承載力，需要均勻攤鋪石料，嚴(yán)格按照圖紙標(biāo)準(zhǔn)開展施工工作，保證施工質(zhì)量符合實(shí)際需求。根據(jù)國家所提出的路基荷載壓力標(biāo)準(zhǔn)，需要填石路基的承載力在150kPa以上，只有保證路基的承載力才能夠發(fā)揮公路工程的實(shí)際作用。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著我國城市不斷發(fā)展，當(dāng)今公路工程數(shù)量越來越多，填石路基作為公路工程施工的重要一環(huán)，必須要加強(qiáng)對填石路基施工技術(shù)的研究，包括正確選擇填筑方法、路基處理、攤鋪處理、邊坡處理、承載力控制等，只有從各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)施工控制，才能夠保證最終填石路基的施工質(zhì)量。