本報訊? 12月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了2018年11月份我國新能源汽車動力電池月度數(shù)據(jù)，同時介紹了11月我國動力電池企業(yè)生產(chǎn)集中度水平。

目前，三元和磷酸鐵鋰電池在整個動力電池行業(yè)中占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。最新數(shù)據(jù)顯示，11月，我國動力電池產(chǎn)量共計8.2GWh，環(huán)比增長16.1%。其中三元電池產(chǎn)量5.2GWh，占總產(chǎn)量比63.7%，環(huán)比增長20.7%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量2.7GWh，占總產(chǎn)量比33.0%，環(huán)比增長2.0%。

從今年電池企業(yè)生產(chǎn)總量來看，前11個月，我國動力電池累計產(chǎn)量達(dá)61.2GWh，其中三元電池累計生產(chǎn)34.4GWh，占總產(chǎn)量比56.2%;磷酸鐵鋰電池累計生產(chǎn)25.8GWh，占總產(chǎn)量比42.1%;其他材料電池占比1.7%。

就我國動力電池企業(yè)生產(chǎn)集中度水平而言，11月，部分企業(yè)年底沖量速度迅速提升，對集中度水平有一定稀釋。在動力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量排名中，前三名企業(yè)共計生產(chǎn)5.1GWh，占比62.7%;前五名企業(yè)共計生產(chǎn)5.9GWh，占比72.5%;前十名企業(yè)共計生產(chǎn)7.2GWh，占比87.6%。較10月份均有所下降。排名前十的動力電池企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、塔菲爾、國軒高科、比克、天津力神、哈爾濱光宇、孚能科技、廣州鵬輝。

前11個月，在我國動力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量排名中，前三名企業(yè)共計生產(chǎn)39.3GWh，占比64.2%;前五名企業(yè)共計生產(chǎn)46.2GWh，占比75.4%;前十名企業(yè)共計生產(chǎn)54.4GWh，占比88.8%，較10月份稍有下降。累計生產(chǎn)量排名前十的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、比克、天津力神、國軒高科、億緯鋰能、孚能科技、哈爾濱光宇、中航鋰電、廣州鵬輝。其中，塔菲爾跌出前十名，中航鋰電則以累計產(chǎn)量第九名的成績成功亮相。

目前，以電池為動力的新能源汽車并沒有對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生顛覆性影響。針對燃料電池和固態(tài)電池相關(guān)的行業(yè)熱點話題，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟相關(guān)專業(yè)人士指出，燃料電池相對比較復(fù)雜，整個產(chǎn)業(yè)還需加強基礎(chǔ)材料的研究和基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)，比如加氫站建設(shè)，安全性保障等，與目前電動汽車的其他類型電池相比，它在規(guī)模上還是很初級的，短期內(nèi)支撐燃料電池的商業(yè)化還面臨很多挑戰(zhàn)，而且不能靠“短平快”政策來解決問題。固態(tài)電池還需要從關(guān)鍵零部件和材料方面進(jìn)行支撐，需要補充技術(shù)短板，加強整個產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性研究。