汽車加翅膀，就是飛行汽車？

蘭子

目前，全球至少有19家企業(yè)正在開發(fā)飛行汽車計(jì)劃，現(xiàn)代意義的飛行汽車有望將科幻小說中的交通工具變成現(xiàn)實(shí)。未來飛行汽車真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并走向市場(chǎng)，還需技術(shù)突破，智能化、電動(dòng)化、陸空一體化將是其發(fā)展趨勢(shì)。我國應(yīng)緊跟趨勢(shì)，積極進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。

多國布局 快速發(fā)展

目前擁有市場(chǎng)競爭力并且已經(jīng)投入生產(chǎn)飛行汽車的企業(yè)有：斯洛伐克的AeroMobil公司、美國的Terrafugia公司、荷蘭的PAL-V公司。飛行汽車正轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)技術(shù)快速發(fā)展且具有前景的投資主題。

斯洛伐克Aeromobil——最有可能實(shí)現(xiàn)的飛行汽車。1990年Aeromobil開始研發(fā)飛行汽車，The Aeromobil 2.5的原型機(jī)于2013年成功首飛；2014年，該公司以實(shí)現(xiàn)空陸轉(zhuǎn)換的概念設(shè)計(jì)了The Aeromobil 3.0，在維也納亮相并于同年試飛，被評(píng)價(jià)為是最有可能實(shí)現(xiàn)的飛行汽車；2017年推出The Aeromobil 4.0，2018年3月上市量產(chǎn)。產(chǎn)品在處于汽車模式時(shí)，時(shí)速達(dá)161公里，進(jìn)入飛行模式時(shí)，時(shí)速達(dá)200公里。滿燃料狀態(tài)下，在汽車模式和飛行模式下可分別行駛875公里和700公里。

美國Terrafugia——世界上第一款真正意義上的飛行汽車。Terrafugia公司成立于2006年，2010年推出產(chǎn)品Transition被譽(yù)為“世界上第一款真正意義上的飛行汽車”，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已經(jīng)宣布準(zhǔn)許其行駛在美國的道路上；2013年推出純電動(dòng)TF-X概念車，其優(yōu)勢(shì)在于可以實(shí)現(xiàn)垂直起降，無需起飛跑道，巡航時(shí)速為322km/h，飛行里程可達(dá)805公里。該公司計(jì)劃于2019年推出首款飛行汽車，2025年推出全球首臺(tái)垂直起降的飛行汽車。

荷蘭PAL-V——單座混合動(dòng)力汽車和旋翼機(jī)結(jié)合的個(gè)人飛行汽車。 PAL-V公司設(shè)計(jì)和制造的三輪飛行汽車Liberty是一款單座混合動(dòng)力汽車和旋翼機(jī)結(jié)合的個(gè)人飛行汽車。Liberty于2012年首飛成功。2018年3月，荷蘭公司PAL-V推出了其最終量產(chǎn)版飛行汽車，并開始在其公司網(wǎng)站上接受預(yù)訂，將在2019年上市，售價(jià)約60萬美元。

Liberty飛行汽車主要由輕質(zhì)材料碳纖維、鈦及鋁打造，是一款擁有雙動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)、三車輪、兩旋翼槳葉的飛行汽車。PAL-V具備卓越的陸空運(yùn)行能力，可以支持560公里的飛行或1200公里的陸地行駛。

面臨制約 潛力無限

飛行汽車用途非常廣泛，可供商用，也可供軍用，尤其在應(yīng)對(duì)緊急情況方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，如警用、消防、邊境巡邏、救援和急件投遞等。

一是更快捷。飛行汽車將地面車流量轉(zhuǎn)移至空中，配合飛行汽車良好的自由度及飛行轉(zhuǎn)向能力有效地緩解交通壓力，在搶險(xiǎn)救災(zāi)亦能在狹小空間自由穿梭，及時(shí)趕到救助現(xiàn)場(chǎng)。二是更便利。和直升機(jī)相比，飛行汽車更穩(wěn)定便利，能實(shí)現(xiàn)低空飛行，運(yùn)行噪音小。三是更靈活。飛行汽車以其體型優(yōu)勢(shì)還能用于戰(zhàn)爭，靈活性使其在巷戰(zhàn)中能發(fā)揮很大作用。四是適用性更強(qiáng)。飛行汽車受天氣影響程度相對(duì)于傳統(tǒng)飛機(jī)小80%，在強(qiáng)風(fēng)暴強(qiáng)降雨天氣下可以使用汽車模式，可根據(jù)天氣條件選擇適宜的行進(jìn)方式。

實(shí)際上，飛行汽車的實(shí)際應(yīng)用和商業(yè)化發(fā)展還面臨著性能、造價(jià)、審批、技能等方面的制約。

一是設(shè)計(jì)難度大。設(shè)計(jì)性能需要綜合考慮汽車與飛機(jī)兩種需求，某些飛行汽車起飛與降落需要幾百米長的平整滑道。二是造價(jià)高。由于考慮機(jī)身重量，提升升力需要必須使用碳纖維復(fù)合和鈦合金材料，后期的生產(chǎn)加工價(jià)格昂貴，從而導(dǎo)致飛行汽車整體造價(jià)不菲，即便產(chǎn)品上市，價(jià)格也不能被普通人群所接受。三是飛行審批受限。上路與飛行需要通過各國的監(jiān)管部門與法律部門的審批。四是駕駛技能要求高。駕駛技能方面對(duì)駕駛者與管制者的要求均非常高，需要擁有飛行員執(zhí)照以及汽車執(zhí)照。

牽一發(fā) 動(dòng)全身

飛行汽車作為未來的城市交通工具，絕不是把汽車加上“翅膀”那么簡單，新型輕量化材料、動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能駕駛等技術(shù)的突破對(duì)飛行汽車的商業(yè)化發(fā)展至關(guān)重要。此外，飛行汽車與無人駕駛汽車一樣，將對(duì)目前的城市交通運(yùn)行方式、通訊及網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施布局、安全責(zé)任、法律法規(guī)及運(yùn)行體系等領(lǐng)域帶來強(qiáng)烈沖擊。

預(yù)計(jì)飛行汽車還需5-10年的研發(fā)投入期，2030年能夠步入規(guī)?；瘧?yīng)用階段。吉利認(rèn)為，飛行汽車是未來城市交通發(fā)展的必然趨勢(shì)，也充分體現(xiàn)吉利希望占領(lǐng)未來出行技術(shù)制高點(diǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略。我國應(yīng)關(guān)注全球創(chuàng)新資源，進(jìn)行飛行汽車領(lǐng)域智能化、電動(dòng)化等關(guān)鍵技術(shù)的前瞻性布局和儲(chǔ)備。

智能化技術(shù)的應(yīng)用：飛行汽車的操作和控制是技術(shù)重點(diǎn)和難點(diǎn)。飛行汽車是由現(xiàn)代通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能控制技術(shù)等匯集而成。對(duì)飛行環(huán)境的感知能力將成為飛行汽車的必備技能。全自動(dòng)無人駕駛等智能駕駛技術(shù)在飛行汽車上的融合應(yīng)用，會(huì)讓飛行汽車的應(yīng)用潛力成倍增長。

電動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用：飛行汽車需要兼顧道路行駛和低空飛行技術(shù)。續(xù)航能力和載重能力不足、高油耗等問題也成為制約其發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。

陸空一體化發(fā)展趨勢(shì)：飛行汽車技術(shù)是汽車和通用航空技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，且為典型的軍民兩用技術(shù)。飛行汽車應(yīng)具備在地面高速行駛時(shí)可隨時(shí)離地飛行的功能。