靳衛(wèi)明

市場需求的根本性變化催生了行業(yè)對重新回歸技術(shù)的思考，智能化技術(shù)創(chuàng)新成為趨勢，技術(shù)創(chuàng)新在拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用愈發(fā)重要。伴隨汽車本身的智能化，充電設(shè)施的智能化呈現(xiàn)出兩條技術(shù)路線，一個是產(chǎn)品形態(tài)本身的創(chuàng)新，一個是支撐產(chǎn)品形態(tài)轉(zhuǎn)型的系統(tǒng)平臺創(chuàng)新。前者可以應(yīng)對更加個性化與多樣化的充電消費需求，后者的作用更多地體現(xiàn)為基礎(chǔ)技術(shù)做支持。

3D充電停車庫

從滿足用戶充電使用角度看，充電設(shè)備雖然基本能滿足用戶的使用需求，但是停車位稀缺制約充電樁安裝，充電故障率較高、運維成本高等問題，影響了用戶良好體驗度的提升。

新能源汽車保有量快速增加，促成了充電樁的大規(guī)模建設(shè)。但是購買新能源汽車的用戶需要有固定的車位進行充電樁安裝，滿足日常出行能源的補給。停車位緊缺造成了充電樁安裝困難，成為影響用戶購買電動車意愿的主要因素。

據(jù)統(tǒng)計，目前，北京機動車保有量已逾570萬輛，車位只有199萬個，車多位少，供需矛盾非常突出，371萬輛車將無“位”可停。未來10年，車位將成為最為稀缺的不動產(chǎn)品種，國際大都市的車與車位配比為1：1.3。根據(jù)開發(fā)建設(shè)領(lǐng)域的經(jīng)驗，在北京主要商業(yè)區(qū)域再建一個車位的成本已達到40～50萬/個（含建安和地價），未來車位售價已無低價可能。

在體驗經(jīng)濟時代，創(chuàng)新技術(shù)與用戶實際需求結(jié)合應(yīng)用到產(chǎn)品上，有針對性地解決用戶的痛點問題，才能提升用戶體驗。當(dāng)產(chǎn)品基本功能得到滿足時，依靠價格的比拼將無法持續(xù)獲得用戶的認可，單一的功能和服務(wù)已無法適應(yīng)市場的發(fā)展。

“充電設(shè)施的發(fā)展方向?qū)⑹菄@用戶綠色出行，打造更加安全、便捷的充電服務(wù)體系。隨著物聯(lián)網(wǎng)、新型傳感器技術(shù)、人工智能等技術(shù)發(fā)展，充電設(shè)施智能化水平將大幅提升。”北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司副總工程師兼產(chǎn)品研發(fā)中心主任杜巖平介紹到，“華商三優(yōu)未來的發(fā)展方向是將傳感器、物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能、云計算等技術(shù)與充電設(shè)備融合，使充電設(shè)備實現(xiàn)高度數(shù)字化、無人化和智能化?！?/p>

在激烈的市場競爭中，新技術(shù)應(yīng)用將帶來全新的體驗。以雙層充電一體化立體車庫充電為例，華商三優(yōu)在產(chǎn)品形態(tài)上采用交流充電樁與立體停車庫設(shè)備融合為一體的方案，實現(xiàn)APP與立體停車庫、充電樁三者聯(lián)動，通過APP實現(xiàn)對自動停車、充電的一體控制，減少用戶操作環(huán)節(jié)，達到簡易、智能的效果。立體車庫采用兩層子母機方式設(shè)備，上下兩層停放兩輛車。

杜巖平表示，目前主流交流充電樁產(chǎn)品為立式或壁掛式充電樁，定位于解決地面單一車位的電動車輛充電問題，當(dāng)家庭購買第二輛車時，沒有辦法解決停車充電的問題。而“立體車庫+充電一體化”的方案符合電動汽車發(fā)展和社會需求，能夠解決停車、充電困難的瓶頸，為北京市新能源汽車推廣提供助力。

運維緊跟智能化

汽車的智能化、無人化體現(xiàn)在汽車本身的智能化、車輛與云網(wǎng)的智能化、車輛之間的智能化，以及車輛與道路設(shè)施的智能化等方面。與之相比，各充電樁企業(yè)打造的充電智能服務(wù)平臺，也可以從四個層面展開產(chǎn)品形態(tài)的創(chuàng)新，諸如充電樁本身的智能化、充電樁與電網(wǎng)的智能化融合、充電樁與充電樁的智能化、充電樁與車輛的智能化，通過“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”，同步構(gòu)建充電智能服務(wù)平臺，提升充電服務(wù)化水平。

未來的充電樁必然會從現(xiàn)在的被動式使用，轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芸煽氐脑O(shè)備，從而提升使用率與產(chǎn)品的適用性，所有這些都需要新的平臺提供支撐。據(jù)杜巖平介紹，華商三優(yōu)正在推進系統(tǒng)更新，以支撐創(chuàng)新平臺的搭建，促進產(chǎn)品形態(tài)的轉(zhuǎn)型升級。

目前，充電樁運行維護模式仍存在一些問題，維修效率低，無法準確定位故障，需要反復(fù)進行現(xiàn)場測量；對維修人員技術(shù)要求高，培訓(xùn)難度大；運維團隊人員需求量大，充電樁分布不均勻；簡單故障仍需人員現(xiàn)場維修，浪費人力物力。

主要原因在于，充電樁對部分故障無法感知，無法定位的故障；故障定位信息無法及時推送給維修人員；沒有實現(xiàn)故障追溯，故障無法復(fù)現(xiàn)；設(shè)備缺乏遠程自檢機制和處理能力；缺乏歷史數(shù)據(jù)分析，無法快速準確定位設(shè)備故障點并實施高效維修。

而充電樁智能診斷系統(tǒng)的優(yōu)勢在于，能夠?qū)Τ潆姌抖诉M行故障信息的全感知，通過故障細化和分類，對硬件、通訊、環(huán)境、電源等各類故障進行數(shù)據(jù)采集；通過后臺數(shù)據(jù)存儲、故障回溯、分析與定位提出處理建議；能夠?qū)π枰斯ぬ幚淼墓收线M行工單派發(fā)，對可恢復(fù)的故障進行遠程修復(fù)和自檢。

從未來發(fā)展前景來看，智能化診斷系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、診斷云、自動巡檢功能，可以診斷出90%以上的故障類型，經(jīng)過云計算分析定位故障，生成運維工單推送給維修人員，可遠程對設(shè)備啟動自檢，從而節(jié)約人員巡檢費用，提高設(shè)備利用率。

據(jù)杜巖平判斷，按照目前運維模式及費用計算，通過遠程診斷故障和遠程自檢，可減少人員現(xiàn)場運維次數(shù)60%以上，提高當(dāng)前運維團隊的運維能力近3倍，降低運維成本至少40%。“充電樁智能診斷系統(tǒng)的解決方案能夠提升運維效率，提高產(chǎn)品的可靠性、可用性，可以給用戶帶來更加方便服務(wù)，運營商的運營效益也可以得到保障?！彼f。