孫赫陽 田帥

摘 要：貧鐵圍巖碎石、花崗巖與石灰石哪種材料更加適合應用到道路建設當中，開展對鐵圍巖、花崗巖與石灰?guī)r性能的對比研究。實驗數(shù)據(jù)表明，貧鐵圍巖碎石的強度最大、性能最佳。

關鍵詞：礦山道路；平鐵礦石；花崗巖；石灰?guī)r

礦產資源指經(jīng)過地質成礦作用而形成的，天然賦存于地殼內部或地表埋藏于地下或出露于地表。礦產資源屬于非可再生資源，其儲量是有限的。現(xiàn)今隨著越來越多礦山的開發(fā)，未被利用的礦石堆積成山，其占地面積大，耗費高，于是提出將哪種廢石、廢料能否將其轉化為有效資源，提本文就鐵礦石、花崗巖與石灰?guī)r進行對比，比較強度及一些物理學性質。

1 集料實驗及評定

礦石采用遼寧省鞍山市某采礦場，在爆破后的廢棄巖石中選取貧鐵礦石和花崗巖礦樣。為了進行礦石的路用性能分析，選取石灰?guī)r作為基準巖。詳細數(shù)據(jù)如下圖：

2 物理力學實驗及評定

具體三種礦石的物理實驗值見表

3 路用性能分析

根據(jù)水泥混凝土路面用粗集料質量標準，鐵礦石為I類粗集料，花崗巖同為I類粗集料，且鐵礦石的壓碎值遠小于技術要求。通過后期混凝土數(shù)據(jù)看出鐵礦石和花崗巖都滿足要求。貧鐵礦壓碎值最小，且磨耗值也最小，抗折強度滿足要求，適用于路面面層建設當中；花崗巖為I類粗集料，雖抗折強度值較大，但其磨耗值最大，可以用于基層或底基層建設當中。

4 結論

（1）通過后期混凝土試驗數(shù)據(jù)可知，貧鐵礦石物理性能最好，按建筑材料標準要求可歸為I類。石灰?guī)r作為標準數(shù)據(jù)供參考，鐵礦石磨耗值雖略小于石灰?guī)r，基本符合道路對礦石集料磨耗值的要求，但其中的腐生巖石綠泥石多種不符合要求，如要進行鋪路，需將其從鐵礦石中剔除。

（2）作為標準對比的石灰?guī)r可用于柔性道路基層，而由于花崗巖抗折強度略低于石灰?guī)r，且流動性較石灰?guī)r差，故花崗巖應用于高速公路和Ⅰ級公路的底基層或Ⅱ級公路和Ⅱ級以下公路的基層。

參考文獻：

[1]李立寒，張南鷺.道路建筑材料（第五版）[M].北京：人民交通出版社，2004.

[2]中華人民共和國行業(yè)標準.JTG D40-2011公路水泥混凝土路面設計規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2011.