本報訊 近日，大眾汽車集團(tuán)宣布將在未來幾個月內(nèi)陸續(xù)啟動三座一汽-大眾旗下的新工廠，用于支持集團(tuán)在2018年全面發(fā)力的電動化戰(zhàn)略“Roadmap E”和SUV攻勢。三座新工廠將進(jìn)一步推動大眾汽車集團(tuán)的本土化進(jìn)程，并為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供先進(jìn)的技術(shù)支持。

在合資布局新能源汽車方面， 大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼介紹到，目前一汽-大眾已經(jīng)推出了插電式混合動力的奧迪A6。未來，一汽-大眾和上汽大眾將陸續(xù)推出基于MQB平臺的插電式混合動力產(chǎn)品。2019年，一汽-大眾和上汽大眾都將推出基于MQB平臺生產(chǎn)的純電動汽車產(chǎn)品。至2020年，大眾集團(tuán)將向中國市場投放15款新能源汽車產(chǎn)品。至2021年，兩家合資伙伴基于MEB平臺生產(chǎn)的純電動汽車產(chǎn)品也將問世。

據(jù)悉，MQB是大眾集團(tuán)最新的橫置發(fā)動機(jī)模塊化平臺（Modular Querbaukasten），簡稱MQB。該模塊化平臺將在大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特這4個品牌中得到廣泛應(yīng)用，并生產(chǎn)從A00、A0、A到B四個級別的車型。同時，該平臺的應(yīng)用將改變傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)線概念，極大地降低車型的開發(fā)費(fèi)用、周期以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的制造成本。

大眾汽車集團(tuán)新任CEO迪斯表示：“通過打造先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)施，我們正進(jìn)一步推進(jìn)集團(tuán)的SUV攻勢和電動汽車戰(zhàn)略，并不斷地滿足中國客戶的需求，這正是我們?nèi)〉贸晒Φ年P(guān)鍵?！?/p>

海茲曼表示：“新工廠的啟動將幫助集團(tuán)在短期內(nèi)滿足市場對于新車型的強(qiáng)勁需求，同時為集團(tuán)在中國未來移動出行領(lǐng)域的發(fā)展鋪平道路。”

隨著青島工廠、天津工廠、佛山工廠擴(kuò)建廠區(qū)的陸續(xù)啟動，以及今年3月奧迪Q工廠的投產(chǎn)，大眾汽車集團(tuán)將在中國電動汽車領(lǐng)域位居前沿位置。同時，新增產(chǎn)能將進(jìn)一步推動大眾汽車集團(tuán)的SUV攻勢，以便在這一成長迅速的市場區(qū)間不斷滿足強(qiáng)勁的客戶需求。除了推進(jìn)大眾汽車集團(tuán)在中國的本土化之外，新工廠還將減輕現(xiàn)有工廠的負(fù)荷，進(jìn)而精簡區(qū)域生產(chǎn)。

資料顯示，2017年9月，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布了“Roadmap E”電動化戰(zhàn)略。最晚到2030年，大眾汽車集團(tuán)整個車型陣容將實(shí)現(xiàn)電動化。這也就意味著大眾集團(tuán)旗下各品牌、覆蓋各市場的300余款車型屆時均將推出至少一款電動版車型。這一目標(biāo)若能實(shí)現(xiàn)，將使大眾汽車集團(tuán)成為首個全產(chǎn)品陣容有明確電動化時間表的大型車企；到2025年，滿足集團(tuán)每年的電動汽車車隊(duì)運(yùn)營將需要超過150千兆瓦小時的電池容量，相當(dāng)于至少四個超級電池工廠的年產(chǎn)量。為了滿足這一需求，大眾汽車集團(tuán)將啟動訂單總額超過500億歐元的招標(biāo)項(xiàng)目，這也是汽車行業(yè)有史以來最大規(guī)模的招標(biāo)項(xiàng)目之一。

海茲曼表示，目前大眾集團(tuán)正在開展“電動汽車攻勢”，在中國市場，未來大眾中國SUV車型在其整個乘用車市場將達(dá)到50%或更高比例；對于與江淮合作的江淮大眾項(xiàng)目，西雅特品牌將會積極主動地參與其中，發(fā)揮著技術(shù)研發(fā)層面支持功能。