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      補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)明日實(shí)施 買什么車更劃算?

      2018-05-14 14:06:04趙文博
      新能源汽車報(bào) 2018年21期
      關(guān)鍵詞:插電混動(dòng)乘用車

      趙文博

      今天是6月11日,根據(jù)財(cái)政部等部委聯(lián)合公布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,今天將是2018年新能源乘用車補(bǔ)貼過度期(2018年2月12日至2018年6月11日)的最后一天。自6月12日起,全國將施行新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),過渡期所施行的“按照2017年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)0.7倍”補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將正式廢除。

      購買長續(xù)航更劃算

      《新能源汽車報(bào)》從純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)角度發(fā)現(xiàn),自6月12日起,消費(fèi)者購買續(xù)航150公里到200公里的車,需要比之前多花1.02萬元/輛;購買200公里到250公里的車,需要比之前多花0.12萬元/輛。

      但是消費(fèi)者購買250公里到300公里的車型,購車成本開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)折,可以比之前省下0.32萬元/輛;購買300公里到400公里(不含400公里)的車型,可以比之前省下1.42萬元/輛;購買插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式)車型,可以省下0.52萬元/輛;購買400公里以上的車型,優(yōu)惠力度最大,可省下1.92萬元/輛。

      當(dāng)然,每輛車實(shí)際的補(bǔ)貼金額并非如此,而是每輛車?yán)锍萄a(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)、車輛能耗調(diào)整系數(shù)這三個(gè)數(shù)值的乘積。

      另外,根據(jù)去年9月工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合公布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》,傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進(jìn)口量達(dá)到3萬輛以上的乘用車企業(yè),2019年度新能源汽車積分比例要求達(dá)到10%。如今,2018年即將過去一半,除少數(shù)具先手優(yōu)勢的車企之外,車企們普遍面臨新能源積分比例壓力。

      車企力推新車型

      縱觀今年前幾個(gè)月新車上市情況,無論是自主品牌還是合資品牌、國外品牌,車企們都在朝新能源汽車方向轉(zhuǎn)型。

      比如吉利發(fā)布了“智擎”新能源動(dòng)力系統(tǒng),涵蓋純電技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術(shù)路徑,而且吉利陸續(xù)上市了兩款純電動(dòng)車型(吉利帝豪EV450和帝豪GSe)和一款插電混動(dòng)車型(2018款帝豪GS)。

      另外,吉利正在研發(fā)國內(nèi)首個(gè)開放式、全新一代純電動(dòng)模塊化架構(gòu),確保吉利新能源技術(shù)領(lǐng)先。

      豪華汽車品牌奧迪在中國也邁出了新能源轉(zhuǎn)型步伐。6月5日,奧迪純電動(dòng)SUV車型e-tron prototype在中國正式上市,新車最大續(xù)航里程超500km,百公里加速僅4.6秒,快于特斯拉Model X(75D全輪驅(qū)動(dòng))。

      “這款純電動(dòng)SUV車型的量產(chǎn)標(biāo)志著奧迪純電動(dòng)時(shí)代的開啟,到2020年,奧迪的產(chǎn)品系列將有3款純電動(dòng)汽車在中國上市?!眾W迪公司管理董事會(huì)主席施泰德教授表示。

      在插電混動(dòng)車型方面,比亞迪上市了宋MAX插電混動(dòng)版。宋MAX是比亞迪近幾年來最成功的車型之一,宋MAX插電混動(dòng)版長寬高分別為4680mm/1810mm/1680mm,軸距為2785mm,擁有十分寬大的空間,非常符合家用MPV的車型定位。同時(shí),宋MAX還是比亞迪首款采用Dragon Face前臉的車型,這一設(shè)計(jì)廣受好評(píng),現(xiàn)成為比亞迪的家族化設(shè)計(jì)語言。

      另外,還有一款插電混動(dòng)車型非常值得一提,它就是別克VELITE 6。別克VELITE 6是一款插電式混合動(dòng)力車型,搭載容量為10kWh的三元鋰離子電池,在純電模式下續(xù)航里程在65km左右,擁有700km的超長續(xù)航里程,以及1.4L/100km的綜合油耗。

      VELITE 6的設(shè)計(jì)由上汽通用泛亞技術(shù)中心操刀,電池由上汽通用動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心生產(chǎn),它是一款非常本土化的插電式混合動(dòng)力車型,電池組采用先進(jìn)的液冷技術(shù),在每一塊電池單體上都附有冷卻液回路,使電池始終工作在適宜的溫度下,保證其性能和壽命。

      備戰(zhàn)積分政策

      從前幾個(gè)月的市場表現(xiàn)來看,新能源車型確實(shí)不少。但《新能源汽車報(bào)》記者認(rèn)為,今年下半年新能源汽車上市數(shù)量將會(huì)大量增長。一方面,車企們短期內(nèi)所面臨的積分比例壓力較大;另一方面,車企們需要盡快擴(kuò)大新能源汽車市場份額,贏得未來新能源汽車市場的品牌認(rèn)可。

      大家都知道,沃爾沃汽車去年宣布,從2019年開始所有新上市的車型都將搭載電氣化系統(tǒng),沃爾沃汽車也是全世界第一個(gè)提出車型100%搭載電氣化戰(zhàn)略的全球汽車公司。

      在今年北京車展上,沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯表示,到2025年,沃爾沃所銷售的所有產(chǎn)品均為電動(dòng)車或混合動(dòng)力車型,其中純電動(dòng)汽車的銷量占比將達(dá)50%。

      從今年的北京車展可以看出,不僅傳統(tǒng)造車企業(yè)在加快新能源汽車轉(zhuǎn)型,而且造車新勢力同樣在搶抓新能源汽車機(jī)遇。

      造車新勢力普遍以電動(dòng)化為基礎(chǔ),在此之上加入智能化和網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用,將汽車打造成出行服務(wù)的移動(dòng)終端,徹底顛覆汽車產(chǎn)業(yè)。

      中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長閆建來在接受《新能源汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示:“未來的汽車產(chǎn)業(yè)將是工業(yè)體系中的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè),特別是在新一代網(wǎng)聯(lián)技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用之后,它將高度集成材料業(yè)和電子業(yè)的信息發(fā)展。我們需要高度重視汽車和互聯(lián)網(wǎng)的銜接,互聯(lián)網(wǎng)下一步發(fā)展的重點(diǎn)將是在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。因此,首先需要改變的是人們對汽車的認(rèn)知,未來的汽車產(chǎn)業(yè)不是單一的汽車產(chǎn)業(yè),而是移動(dòng)出行方案提供者?!?/p>

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