劉旸

摘要：科考船船舶艙室空間狹小，隨著船員生活質量的改善和郵輪行業(yè)的發(fā)展，為了給船員和科學家營造愉悅輕松的生活環(huán)境，船舶內裝都在逐漸向游艇、郵輪靠攏，未來科考船的內裝設計也進一步提高。

關鍵詞：科考船；內裝設計；創(chuàng)新；可持續(xù)發(fā)展

1 科考船內裝設計的概念和重要性

科考船是用于調查研究海洋水文、地質、氣象、生物等特殊任務的船舶。被稱為“海上移動實驗室”。目前世界上建造的科考船都具有全球航行能力，執(zhí)行任務時在海上航行的時間長。而船員和科學家在長時間的航行途中，唯一的生活處所就是船艙，但是船舶艙室空間狹小，為了給船員和科學家營造愉悅輕松的生活環(huán)境，科考船內裝極其重要。

1.1 科考船艙室分割和布置設計

科考船艙室功能區(qū)劃分鮮明，除了基本的居住和工作艙室外，一般還會設置休閑娛樂室、閱覽室、學術報告廳、健身房、實驗室等艙室，由于科考船要兼顧船員和科學家兩類人群的生活需求，有室外甲板作業(yè)和室內實驗工作，科考船的艙室分割不僅要滿足船舶建造規(guī)范的要求，更要充分考慮合理性，例如應根據(jù)船舶功能和作業(yè)方式來設計不同甲板主要艙室的分布，根據(jù)人員活動習慣來劃分居住區(qū)域和公共活動區(qū)域，根據(jù)人員配比和作息時間來設計餐廳座位等。

1.2 艙室配置設計

船舶艙室是船員和科學家在海上唯一的生活空間，集生活和辦公于一體，要求艙室配置齊全，有桌、椅、床、柜、沙發(fā)、電視、冰箱、廣播等基本家具，為了確保安全性，家具多采用固定式連接，臺面和書架都要設置擋條以防物品滑落，可移動的家具要配置防浪繩。為了充分利用空間，艙室家具都具有多功能、可拆卸的特點。隨著船員生活質量的提高，艙室均配備獨立的衛(wèi)生單元，考慮使用的安全性、舒適性，衛(wèi)生單元的設計應遵循人體工程學，合理充分利用空間。

1.3 艙室色彩設計

在船舶內裝設計中，色彩可以創(chuàng)造各種環(huán)境氣氛、改善室內的空間感覺，直接影響船員的生理和心理活動。由于船舶艙室空間小、層高低、長時間生活其中容易引起精神的抑郁或暴躁，因此，船舶工作艙室多采用白色、綠色、藍色等冷色調作為主色，營造干凈、冷靜的工作環(huán)境。居住艙室多采用白色、米色，搭配木紋色家具和地板，營造平靜、溫馨的居家氛圍?？紤]到枯燥單調的船上生活容易讓船員懷念陸地的感覺，內裝設計師應該注重自然色的運用，在室內創(chuàng)造大自然的氣氛，如原木色家具、亞麻編織紋理會給人一種天然的親切感。

1.4 公共區(qū)域內裝設計

相對于普通的貨船和工作船，科考船的公共區(qū)域兼顧船員和科學家的工作和生活，更加多樣化?？瓶即膬茸叩朗侵饕墓矃^(qū)域，不僅供人員通行，還供甲板作業(yè)的科考設備進出，設計上必須兼顧人性化和實用性，走道兩側設計防浪扶手和防撞板、地板采用耐磨防滑的橡膠地板，燈光明亮而溫和。健身房設計鏡面墻以滿足人們健身的習慣、跑步機的尺寸要充分考慮健身房的層高、乒乓球桌的擺放位置要考慮人的運動伸展范圍。具有學術氛圍的公共艙室，內裝不宜花哨，要輕裝飾重品味。休閑娛樂艙室的內裝設計，要根據(jù)功能分區(qū)搭配不同的色彩和燈光。實驗室作為科考船特殊的公共艙室，需要滿足不同專業(yè)不同科考設備的實驗要求，為了兼顧實用性和美觀性，在實驗室的壁板和實驗桌面上安裝C型槽，便于對各種設備和儀器靈活地進行固定和拆卸，避免使用螺釘固定而破壞實驗桌面和壁板。

2 科考船內裝設計現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

相對于一般工作船，科考船對內裝的要求較高，目前國內外的一些知名科考船，如德國“太陽號”、中國“科學號”、 “向陽紅”系列科考船等，內裝最顯著的特點就是人性化、代化和個性化。隨著船員生活質量的改善和郵輪行業(yè)的發(fā)展，船舶內裝都在逐漸向游艇、郵輪靠攏，未來科考船的內裝設計也進一步提高。

2.1 理念先行

我國傳統(tǒng)的造船模式中，內裝設計一直處于管、機、電等專業(yè)設計之后，作為一個彌補和美化的手段，導致內裝效果不能完全實施。要解決這一問題，理念先行是必然趨勢，用內裝概念設計引領管、機、電等專業(yè)的設計，做到管機電和內裝互不干涉，保證內裝效果的完整性。

2.2 材料和工藝創(chuàng)新

（1）船舶連接件的工藝創(chuàng)新。船舶艙室的內裝板、家具、地板等主材都實現(xiàn)了模塊化制造安裝。但是船舶連接件的設計卻相對被忽略，僅僅只能滿足最基本的功能訴求，缺少美觀性和人性化。船舶連接件的創(chuàng)新設計也成為船舶內裝檔次的提高的突破口。例如預先成型的L型單片樓梯踏步，可以避免地板卷材整體鋪裝后，折角處出現(xiàn)脫膠、鼓包的現(xiàn)象。例如IPC成型扶手，可以直接加工與壁板連接，不僅外形美觀，功能上也更加安全、牢固。例如專為科考船研制的C型槽連接件，改變了傳統(tǒng)的螺釘固定方式，避免破壞內裝板，并且可以自由移動設備位置，提高了實驗室的耐用性和整潔性。

（2）環(huán)保材料的研發(fā)應用。環(huán)保是船舶內裝的必然趨勢，例如我國“向陽紅03”科考船使用的免膠安裝環(huán)保地板，不僅外形美觀，有木紋、大理石紋、地毯紋等多種紋理可選，而且在結構上采用9層復合結構，其中的雙層玻璃纖維結構和三層固化PVC層可以保證免膠安裝后無變形和裂縫。

（3）三維可視化工藝和模塊化艙室建造技術。三維可視化工藝，將傳統(tǒng)的二維平面效果圖，轉化成三維全景動畫，可以720度無死角查看房間的每個角落，在內裝工程開始之前，對內裝色彩搭配、材料運用、家居設備合理化布局進行直觀的把控和檢驗。

豪華郵輪模塊化艙室建造技術來源于國外豪華郵輪內裝工程。具有按需訂制、提前預制、運輸方便、節(jié)約成本等優(yōu)勢，用途廣泛等優(yōu)勢，是國內船舶內裝發(fā)展的大趨勢。

2.3 提倡可持續(xù)發(fā)展設計理念

綠色設計：運用設計理念體現(xiàn)自然之美，例如在艙室設計可循環(huán)灌溉的植物景觀生態(tài)系統(tǒng)，裝點艙室環(huán)境的同時凈化空氣。注重安裝形式和工序，充分考慮內裝檢修的可拆卸、可還原性。

人性化設計：從人體工程學角度設計艙室空間布局、家具設備尺寸，體現(xiàn)合理性和舒適性；從工業(yè)設計角度對船用品進行細節(jié)設計，使其外形更加美觀，功能更加實用。

參考文獻：

[1]李振福.船員心理與船舶艙室色彩設計研究.大連海事學院.船舶工程，2007（3）.

[2]吳敏.大型貨船內裝設計現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢.七〇八研究所.船舶，20086（3）.