周沐琪 簡子毅

[提要] 珠三角是我國重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域，但由于交通不便，導(dǎo)致珠江西岸發(fā)展相對(duì)緩慢。國家決定建設(shè)港珠澳大橋，打通珠江西岸與香港的聯(lián)系，這一工程將會(huì)給珠三角產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶來巨大的影響。

關(guān)鍵詞：港珠澳大橋;珠三角;經(jīng)濟(jì)影響

中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2018年3月27日

一、引言

改革開放以來，珠江三角洲是我國重要的經(jīng)濟(jì)、文化區(qū)域，依托與港、澳相鄰的地理優(yōu)勢，在全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開放大局中具有重要的作用和舉足輕重的戰(zhàn)略意義。珠江三角洲地區(qū)已經(jīng)成為全球知名的商品加工、制造和出口基地，是世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的優(yōu)先選擇地區(qū)之一，形成以電子信息、家電等為主的企業(yè)群和產(chǎn)業(yè)群，聚集廣東省重要的科技資源，是廣東省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的主要研發(fā)基地，是中國規(guī)模最大的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶，是國內(nèi)乃至國際重要的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地。

近幾十年來，珠江三角洲快速發(fā)展的同時(shí)，珠江兩岸的差距也逐步擴(kuò)大，珠江東岸發(fā)展速度明顯領(lǐng)先于西岸，其中重要的影響因素之一就是珠江西岸與香港的交通聯(lián)系不便利。港珠澳大橋是正在建設(shè)的跨越珠江口的重要跨海交通工程，主要是解決香港、澳門和內(nèi)地之間的陸路客貨運(yùn)輸問題，建立跨越粵、港、澳三地，連接珠江口東西兩岸的陸路運(yùn)輸交通工程，將會(huì)推動(dòng)三地經(jīng)濟(jì)迅速、可持續(xù)地發(fā)展。

二、珠三角區(qū)域基本經(jīng)濟(jì)情況

（一）深圳基本經(jīng)濟(jì)情況。深圳市是我國改革開放時(shí)建立的第一個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，是中國改革開放的窗口，設(shè)有中國最多的出入境口岸。同時(shí)，深圳也是我國重要的邊境口岸城市，皇崗口岸實(shí)施24小時(shí)通關(guān)。在建設(shè)港珠澳大橋之前，深圳市是作為香港與內(nèi)地連接的唯一陸上通道。在2017年，深圳市堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，加快建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化先行區(qū)，全市經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了有質(zhì)量的穩(wěn)定發(fā)展。

1、經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定增長。全年全市生產(chǎn)總值22，438.39億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長8.8%。第一產(chǎn)業(yè)增加值18.54億元，增長52.8%;第二產(chǎn)業(yè)增加值9，266.83億元，增長8.8%;第三產(chǎn)業(yè)增加值13，153.02億元，增長8.8%。

2、工業(yè)生產(chǎn)增長加快。全年全市規(guī)模以上工業(yè)增加值8，087.62億元，增長9.3%，比上年提高2.3個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)2014年以來新高，一季度、上半年、前三季度、全年增速分別為7.6%、7.8%、9.7%和9.3%。從主要經(jīng)濟(jì)類型來看，股份制企業(yè)增長10.8%，外商及港澳臺(tái)商投資企業(yè)增長6.3%。

3、三大需求不斷擴(kuò)大，持續(xù)發(fā)力。固定資產(chǎn)投資高位增長，投資總額突破5，000億元。消費(fèi)保持平穩(wěn)較快增長。進(jìn)出口增速扭負(fù)為正，增長6.4%。

4、新經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)增長新動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量效益提升，人口總量保持平穩(wěn)增長。

總的來看，2017年深圳經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)有速度有質(zhì)量的增長。同時(shí)也要看到，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中仍存在不少困難和挑戰(zhàn)，要想使經(jīng)濟(jì)有更好的發(fā)展，就要堅(jiān)持供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這條主線，高質(zhì)量全面建成小康社會(huì)，率先建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化先行區(qū)，推動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)在實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展上不斷取得新進(jìn)展。

（二）澳門基本經(jīng)濟(jì)情況。澳門是一個(gè)國際自由港，世界四大賭城之一。輕工業(yè)、旅游業(yè)、酒店業(yè)和博彩業(yè)使澳門長盛不衰，成為全球最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。同時(shí)是中國人均GDP最高的城市，以第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)為主。澳門制造業(yè)是以紡織業(yè)為主，發(fā)展模式是勞動(dòng)密集型和外向型，大部分的產(chǎn)品銷往美國及歐洲等地區(qū)。澳門作為國內(nèi)唯一合法發(fā)展博彩業(yè)之地，它的博彩業(yè)收入是拉斯維加斯的七倍左右。這座面積28平方公里、人口60萬的小城，由于博彩業(yè)收入大幅度上升，澳門的人均財(cái)富已經(jīng)在2002年超過瑞士，位居全球第四。

（三）香港基本經(jīng)濟(jì)情況。香港地處華南沿岸，在我國廣東省珠江口岸以東，與深圳相鄰。香港經(jīng)濟(jì)主要是服務(wù)業(yè)，香港的服務(wù)貿(mào)易行業(yè)主要包括旅游業(yè)、與貿(mào)易相關(guān)的服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)、金融和銀行服務(wù)及專業(yè)服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近年來香港GDP穩(wěn)步上漲，在港珠澳大橋開通以前，深圳是作為香港與內(nèi)地連接的唯一陸路交通通道，香港與澳門一樣，也是一個(gè)國際自由港，這個(gè)優(yōu)越的條件使香港開展對(duì)外貿(mào)易更加便捷與高效。據(jù)2017年12月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，香港產(chǎn)品出口3，618百萬港元，轉(zhuǎn)口產(chǎn)品357，070百萬港元。在港珠澳大橋開通之前，香港主要通過深圳與內(nèi)地進(jìn)行經(jīng)濟(jì)交流與商品流通，交通的限制成為深圳經(jīng)濟(jì)與香港經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的障礙。

三、港珠澳大橋?qū)χ槿俏锪鳂I(yè)的影響

前一段時(shí)間港珠澳大橋主體工程完成交工驗(yàn)收，具備通車試運(yùn)營條件，港珠澳大橋的建設(shè)在我國科技發(fā)展、海洋工程以及基建工程等方面有著深遠(yuǎn)重大的意義。同時(shí)，港珠澳大橋的開通對(duì)珠江三角洲物流業(yè)有重大的影響。

（一）對(duì)香港物流業(yè)的影響。首先，香港擁有世界最大的集裝箱碼頭和世界一流水平的國際機(jī)場，這些優(yōu)勢使香港成為國際金融中心、全球購物天堂、遠(yuǎn)東國際航運(yùn)中心、舉世聞名的物流中心，但是周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流業(yè)發(fā)展速度越來越快，使得珠三角地區(qū)的物流業(yè)競爭日趨加劇;其次，隨著國際服務(wù)業(yè)大轉(zhuǎn)移，許多物流業(yè)巨頭開始進(jìn)入我國市場，使得以前珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展嚴(yán)重依靠香港的趨勢開始慢慢減弱。

近年來，香港經(jīng)濟(jì)疲軟，物流行業(yè)發(fā)展緩慢，這時(shí)修建港珠澳大橋無疑給香港的物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了一個(gè)新的機(jī)遇。第一，港珠澳大橋全線通車，香港連接內(nèi)地多了一個(gè)選擇，有利于推動(dòng)香港物流業(yè)的發(fā)展。在過去，澳門到香港只能通過水路，時(shí)間成本大，物流運(yùn)輸成本較大。港珠澳大橋開通以后，從澳門到香港的時(shí)間大大縮短，運(yùn)輸成本也會(huì)相應(yīng)降低，同時(shí)提高了貨物運(yùn)輸量和人員流動(dòng)量;第二，港珠澳大橋的開通，使得珠三角周邊地區(qū)的貨車可以便捷地抵達(dá)香港的集裝箱碼頭和國際機(jī)場，加大集裝箱的吞吐量，有利于提高貿(mào)易的效率，擴(kuò)展了交通網(wǎng)絡(luò)的輻射面積;第三，港珠澳大橋的開通，大大降低了水運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)，海上的惡劣氣候?qū)?huì)使貨物的安全保障系數(shù)降低，通過陸路運(yùn)輸增加了抵御海上惡劣氣候的能力，對(duì)于物流流通效率的提高也有很大的影響。

（二）對(duì)澳門物流業(yè)的影響。在港珠澳大橋開通以前，澳門與香港主要依靠水路連接，交通運(yùn)輸成為了香港與澳門之間貨物運(yùn)輸?shù)淖畲笳系K。過去澳門坐船到香港最快需要60分鐘，大橋開通之后陸路運(yùn)輸只需要30分鐘左右，這將大大提升港澳之間物流運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率。澳門物流業(yè)的發(fā)展，其貨源將更多是依靠轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。港珠澳大橋的開通將彌補(bǔ)澳門缺乏深港碼頭、運(yùn)輸能力不強(qiáng)的缺陷，使周邊地區(qū)更多的貨物通過澳門抵達(dá)香港，使澳門成為連接內(nèi)地與香港的重要交通樞紐。

（三）對(duì)深圳物流業(yè)的影響。在港珠澳大橋開通之前，深圳是連接內(nèi)地與香港唯一的陸路交通通道。港珠澳大橋開通之后，深圳這樣重要的地位將不復(fù)存在了，但是深圳依然是珠三角地區(qū)的重要交通樞紐。以前珠海的貨車通過深圳再抵達(dá)香港，大橋開通之后，更多珠海的貨物會(huì)直接通過港珠澳大橋抵達(dá)香港集裝箱碼頭和國際機(jī)場，對(duì)于深圳的物流業(yè)還是有一定的影響。

（四）對(duì)珠海物流業(yè)的影響。港珠澳大橋通車后，珠江西岸將與港、澳融入半小時(shí)生活圈，從珠江西岸的珠海出發(fā)去往香港，車程將從原來的3～4個(gè)小時(shí)縮短到30分鐘。這意味著珠江將成為香港的經(jīng)濟(jì)腹地，大橋開通之后，將開通了面向西南的物流新通道，同時(shí)珠海市以及中山市成為大灣區(qū)重要交通、物流節(jié)點(diǎn)。對(duì)于珠海而言，在此之前珠海長期處在珠三角交通和物流的末梢地位，港珠澳大橋開通之后將會(huì)改變珠海在珠三角物流交通的地位與角色。

大橋的通車，對(duì)于珠海地區(qū)的高端物流行業(yè)將是一個(gè)巨大的機(jī)遇。全球卡車巨頭戴姆勒旗下的中國合資公司研發(fā)的高端物流車亮相珠海，珠海多家物流企業(yè)斥資3，000萬訂購67輛?；诟郯呢涇嚨倪\(yùn)價(jià)非常高，因此珠海物流業(yè)憑借其價(jià)格低于港澳的價(jià)格而占有一定的優(yōu)勢。大橋的開通也提高了物流運(yùn)輸?shù)男?，使珠海的物流業(yè)能進(jìn)一步地發(fā)展。

四、港珠澳大橋?qū)χ槿锹糜螛I(yè)的影響

港珠澳大橋通車之后，香港到珠海的陸路車程將由3小時(shí)變?yōu)榘胄r(shí)，自駕去港澳游玩將不再是夢。港珠澳大橋以公路橋的形式連接香港、珠海和澳門，是集橋、島、隧為一體的大型跨海甬道。大橋的起點(diǎn)是香港大嶼山，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門。

珠三角地區(qū)本來就擁有豐富的旅游資源，并且珠三角地區(qū)各地的旅游資源各具特色。香港作為國際化大都市，擁有國際自由港、國際機(jī)場交通設(shè)施，繁榮的東方傳統(tǒng)文化和西方色彩，以及其商業(yè)中心、會(huì)展中心、迪士尼以及優(yōu)美的自然風(fēng)光。澳門吸引游客的就是它的博彩業(yè)，還有近年慢慢發(fā)展起來的會(huì)展產(chǎn)業(yè)，珠江西岸因其優(yōu)美的自然環(huán)境發(fā)展起來的生態(tài)旅游業(yè)等。CEPA的簽訂為港澳旅游業(yè)的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。港珠澳大橋全長29公里，開通后，15分鐘的車程可以到達(dá)港、珠、澳三地，為粵、港、澳旅游圈的建立奠定了基礎(chǔ)，將香港的商業(yè)中心、會(huì)展中心等，澳門的博彩業(yè)以及廣東的自然風(fēng)光結(jié)合起來，將會(huì)吸引來自全球各國的旅客，極力推動(dòng)珠江三江洲地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的同時(shí)，對(duì)珠江三角洲的服務(wù)業(yè)、零售業(yè)的發(fā)展都有極大的推動(dòng)作用。

五、港珠澳大橋?qū)χ槿墙?jīng)濟(jì)的綜合影響

改革開放以來，珠江三角洲區(qū)域的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，尤其是珠江東岸，憑借與香港陸路相連的地理優(yōu)勢，承接了香港大量的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與投資，使得珠江東岸的對(duì)外貿(mào)易和各產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展起來，這主要得益于珠江東岸與香港之間便利的交通條件。相比珠江東岸，珠江西岸發(fā)展相對(duì)緩慢落后，這是因?yàn)橹榻靼杜c香港的交通不便，只能通過海運(yùn)或者經(jīng)過珠江東岸再進(jìn)入香港，這樣運(yùn)輸成本高、風(fēng)險(xiǎn)大、效率低。由于交通運(yùn)輸?shù)牟环奖?，香港?duì)珠江西岸地區(qū)的產(chǎn)業(yè)輻射能力不足，并且澳門與香港的經(jīng)濟(jì)還是有一定差距的，導(dǎo)致珠江東西兩岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重失衡，差距越來越大。港珠澳大橋的開通，將會(huì)聯(lián)通珠江口西岸與香港，使珠海、澳門與香港的交通更加便利，使珠江西岸的區(qū)位優(yōu)勢得以提升，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。港珠澳大橋的建設(shè)也促進(jìn)了珠三角區(qū)域生產(chǎn)要素、勞務(wù)、資本要素的流通，促進(jìn)珠江三角洲資源優(yōu)化配置，社會(huì)再生產(chǎn)的順利進(jìn)行?；谝?guī)模經(jīng)濟(jì)的極化理論，香港作為珠三角區(qū)域最重要的商貿(mào)、服務(wù)、文化、旅游中心，港珠澳大橋的建設(shè)使得香港向外輻射的區(qū)域從過去的向北、向東，進(jìn)一步擴(kuò)展到向西方向的延伸，珠江口西岸的人流、物流、信息流和資金流將流向香港地區(qū)，香港在商貿(mào)、服務(wù)業(yè)等方面的優(yōu)勢將進(jìn)一步加強(qiáng)，從而強(qiáng)化地區(qū)中心區(qū)域到邊緣區(qū)域的空間結(jié)構(gòu)。港珠澳大橋的通車，對(duì)于粵、港、澳的經(jīng)濟(jì)有極大的推動(dòng)作用，對(duì)于珠三角地區(qū)的對(duì)外貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、商業(yè)發(fā)展、商品流通、資金融通等都有促進(jìn)作用，同時(shí)給珠三角地區(qū)人們的生活帶來便利，獲得感大大增強(qiáng)。

六、結(jié)語

港珠澳大橋通車之后，將會(huì)使香港直接連接珠海，再延伸到珠江西岸各地區(qū)，使珠江西岸豐富的資源通過港珠澳大橋抵達(dá)香港，再利用香港的國際自由港和國際機(jī)場運(yùn)往全球各地，同時(shí)世界各地的資源資金都可以通過香港再流通到珠江口地區(qū)。根據(jù)國內(nèi)外跨海大橋的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，跨海大橋?qū)?huì)帶動(dòng)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使交通更加便利，改變交通格局，改善產(chǎn)業(yè)格局和物流網(wǎng)絡(luò)。港珠澳大橋開通后，珠海、澳門與香港將首次實(shí)現(xiàn)陸路連接，對(duì)提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競爭力，保持港澳的長期繁榮穩(wěn)定，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。

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