馬爽

之前，WEY品牌首款車型VV7s的試駕稿中我并沒有詳細(xì)介紹WEY這個長城全新子品牌。WEY不僅是意義上的長城高端品牌，它宣揚(yáng)著長城最新的造車?yán)砟?。WEY的Logo源自于長城汽車發(fā)源地中國保定的標(biāo)志性建筑“保定總督府大旗桿”，底下則是英文的POATING（保定）。說實(shí)話，我很喜歡這個Logo的設(shè)計(jì)，不僅創(chuàng)意非凡，還具有濃厚的文化底蘊(yùn)。

之前我曾在長城的“老家”河北保定試駕了VV7s，所以眼前的這輛VV5s并不陌生，甚至有些似曾相識的感覺。VV5系列也分為VV5c和VV5s，后者比前者設(shè)計(jì)更激進(jìn)，更富運(yùn)動感。VV5s定位比VV7s略低一點(diǎn)，不僅是價(jià)位，車身尺寸也相比VV7s要略小一些。VV5s的外觀設(shè)計(jì)基本延續(xù)了VV7s相同的Coupe設(shè)計(jì)風(fēng)格。源自哈弗Coupe概念車經(jīng)典的六邊形前進(jìn)氣格刪同樣成為了VV5s的標(biāo)志，分段式的設(shè)計(jì)也成為了區(qū)分VV5s和VV5c最為直觀的辨別方式。三盞縱向排列的LED前日間行車燈的設(shè)計(jì)很撩人，這也讓VV5s在馬路中有著較高的辨識度。格柵下方的方形模塊是VV5s標(biāo)配的ACC自適應(yīng)巡航雷達(dá)傳感器的所在位置，該系統(tǒng)可在0～150km/h下實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航功能。

車身側(cè)面，Coupe的造型顯現(xiàn)無疑，只不過視覺上比VV7s要略短，造成VV5s的車身高度較高，其實(shí)在車身高度上兩者并沒有太過懸殊的差異。這輛試駕車選裝了20英寸的大腳，245/45 R20的輪胎供應(yīng)商來自固特異，這雙跑鞋價(jià)格單條都在1500元左右，雖然大輪圈足夠拉風(fēng)，但后期的更換成本不低。

VV5s的尾部造型也和VV7s如出一轍，上揚(yáng)的翹臀更顯動感。高位剎車燈也保留了我非常喜歡的縱置LED光源，當(dāng)然還有那車尾下部形似F1賽車的后霧燈。雙邊雙出的后排氣也增添了運(yùn)動氣息。可以說相對于VV5s的車頭，我更加偏愛VV5s尾部的設(shè)計(jì)，這才是一輛主打運(yùn)動風(fēng)格SUV該有的氣質(zhì)。

早在之前VV7s的試駕中我就已經(jīng)說過，WEY系列車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、材質(zhì)與工藝都給我留下了深刻的印象。VV5s同樣傳承了“魏派”最新的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔卻并不簡單，尤其是用料、材質(zhì)以及裝配工藝都有著較高的水準(zhǔn)。伸手可及的地方都采用了軟性材質(zhì)包裹，身體與四肢接觸的地方大多采用了真皮包裹。D形的方向盤大小適中，握感非常不錯，采用了真皮和打孔皮兩種材質(zhì)，方向盤兩側(cè)的多功能按鍵也非常貼合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。 12.3英寸的液晶儀表盤科技、時(shí)尚。而且還支持動感、時(shí)尚、運(yùn)動三種模式顯示。

懸浮式的9英寸中控液晶屏比較符合時(shí)下的設(shè)計(jì)理念，只不過略微有些反光。擋把后方類似保時(shí)捷的兩排物理按鍵以及車載控制系統(tǒng)旋鈕設(shè)計(jì)也科技感十足。而且，采用拉絲面板的設(shè)計(jì)更顯質(zhì)感。座椅加熱、方向盤力回饋調(diào)節(jié)、陡坡緩降、駕駛模式選擇、自動泊車、車道輔助、并線輔助、360度全景影響等都可以通過物理按鍵操作，非常便捷?？蓴U(kuò)大三倍視野的流媒體后視鏡也成為了標(biāo)配，只不過流媒體后視鏡在雨天等特殊環(huán)境下的表現(xiàn)個人覺得并不完美。

VV5s搭載了一臺代號為4C20NT的2.0L直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并不是我們熟悉的VV7s上所搭載的那臺擁有暴強(qiáng)動力輸出的2.0T發(fā)動機(jī)。但最大功率145kW，峰值扭矩355Nm，應(yīng)付體重相對較輕的VV5s完全富富有余。與發(fā)動機(jī)相匹配的是一臺7擋濕式雙離合變速器。這臺采用電控渦輪技術(shù)的2.0T發(fā)動機(jī)，在2000rpm以下時(shí)動力表現(xiàn)并不弱，隨著轉(zhuǎn)速的拉高擁有寬泛扭矩輸出平臺的特性立刻展現(xiàn)出來，渦輪的介入并不突兀，可以說相對其他渦輪增壓發(fā)動機(jī)輸出更加線性。7擋雙離合變速器的響應(yīng)足夠靈敏，而且能夠準(zhǔn)確地判斷出駕駛者的意圖，換擋迅速。只不過，這臺雙離合變速器在低擋位的表現(xiàn)還是有一些頓挫感，尤其是1擋和2擋之間的切換。

VV5s的底盤和VV7s一樣，調(diào)校偏運(yùn)動，懸架的支撐性和韌性在高速狀態(tài)下表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，底盤對于振動的過濾也很不錯，不會給人那種運(yùn)動調(diào)校底盤和懸架的生硬感。值得一提的是，在NVH方面VV5s的表現(xiàn)也很完美，對于車廂外部的噪音隔絕比較充分。即使車速較高，胎噪和風(fēng)噪的抑制也很到位。

可以說隨著VV7s、VV5s的推出，WEY品牌的造車?yán)砟钜呀?jīng)讓世人對長城刮目相看，也將長城的品牌上升到了前所未有的高度?，F(xiàn)在國內(nèi)自主品牌已經(jīng)紛紛步入3.0時(shí)代，我們欣喜地看到自主品牌的不斷成長。我們也希望像長城WEY、吉利LYNK&CO;等越來越多的自主品牌能夠緊跟市場趨勢，成為引領(lǐng)國內(nèi)潮流的領(lǐng)頭羊。