郭兆普

摘要：隨著經(jīng)濟建設(shè)的進程加快，我國城市交通也發(fā)展起來，地鐵在公共交通中處于舉足輕重的地位，有利于緩解交通擁堵，為人們的出行提供便利。但是近年來越來越多的地鐵施工過程中出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象，為地鐵施工帶來嚴重損失。因此，本文將討論城市地鐵施工滲漏水問題，并從問題著手，科學(xué)合理的制定解決方案。

關(guān)鍵詞：城市地鐵；滲漏水；防水措施

前言

城市地鐵建設(shè)總不是一帆風順的，大部分施工過程中都會出現(xiàn)滲漏水問題，而這種問題的出現(xiàn)會令地鐵設(shè)施中的混凝土的耐久性和剛性降低，甚至?xí)g鋼筋，這將嚴重危害了地鐵的投入運營。另外，滲漏水可能產(chǎn)生大量細菌，從而威脅到市民的身體健康和日常生活。因此，本文將主要分析地鐵滲漏水的原因，并提出相應(yīng)的解決措施。

一、城市地鐵防水重要性和施工原則

1、重要性

城市地鐵的建設(shè)和應(yīng)用關(guān)系著全體市民的人身安全和公共安全，而地鐵的建設(shè)又是十分復(fù)雜的大工程。因此，在施工的任何環(huán)節(jié)都不可疏忽大意，任何微小的細節(jié)都有可能在為日后使用的過程中埋下安全隱患。另外，防水施工環(huán)節(jié)又是最需要重視的一環(huán)，也是最關(guān)鍵的一環(huán)，沒有做好防水措施不僅對施工的過程存在影響，甚至?xí)乐刈璧K施工的進程，而且對未來地鐵投入運營的消極影響也是巨大的，一旦設(shè)備被滲漏水影響而日漸破壞，其性能也將受到一定的損壞，最終設(shè)備將無法再正常使用。因此，我們應(yīng)該高度重視滲漏水問題，全方位，多角度的切實做好防水工作。

2、施工原則

城市地鐵施工環(huán)節(jié)眾多，而防水施工是最重要的環(huán)節(jié)之一，其施工原則包括以下內(nèi)容：第一，由于地鐵構(gòu)造和環(huán)境具有其特殊性，主要位于地下，封閉性較強，因此應(yīng)以“預(yù)防為主，防治結(jié)合”[1]；第二，應(yīng)從地鐵設(shè)備的原材料處著手，選擇防水性較好的原材料，從源頭上根治漏水；第三，還應(yīng)該考慮氣候問題，防止防水材料由于氣候變化的變質(zhì)，將防水材料保存在適宜的環(huán)境中；第四，為了保證地鐵的施工質(zhì)量，在施工時應(yīng)該整治疏通地下水，盡量排盡地下水，構(gòu)建高質(zhì)量防水層。

二、城市地鐵滲漏水主要原因

1、超挖形成的滲漏水

地鐵施工設(shè)計和實際操作的多方面因素導(dǎo)致的超挖，需要將挖出多余的坑進行回填?；靥钪笈c未開挖之前的地基承載力會存在差距，當回填的地基承載力不足以承載回填的重量時，地基會發(fā)生一定的沉降，沉降問題也會為后續(xù)的施工帶來阻礙。另外，由于地基的沉降加上施工壓力，地基結(jié)構(gòu)可能會發(fā)生變形而發(fā)生滲漏水。

2、形成滲漏縫隙導(dǎo)致的漏水

地鐵施工形成的滲漏縫有兩種，其一為變形縫，其二為施工縫。（1）變形縫一般形成于地鐵站之間。出入口之間的連接處，這部分的結(jié)構(gòu)容易受到地基溫應(yīng)力的影響，一旦受到影響的時間較長，橡膠止水帶容易受到侵蝕，從而導(dǎo)致滲透問題的出現(xiàn)。（2）施工縫的產(chǎn)生有三個原因：第一是混凝土與混凝土之間的粘結(jié)力較差而產(chǎn)生較大縫隙，發(fā)生滲漏；第二，水泥漿配比不合理造成防水涂料變質(zhì)，不具有防水效果；第三缺乏施工縫振搗，施工前沒有做施工縫振搗，直接讓新舊混凝土混合，粘結(jié)性強度不夠而產(chǎn)生了縫隙。

3、防水材料防滲漏能力低

一般城市地鐵建設(shè)為了避免滲水，都會盡量使用性能較好的防水材料。但是在實際施工過程中，防水材料可能自身會出現(xiàn)問題，使得其防漏水能力降低。因為混凝土材料是非勻質(zhì)材料，內(nèi)部存在許多小洞和縫隙，這種特性導(dǎo)致漏水問題難以避免。

4、防水混凝土的自身缺陷

混凝土的自身缺陷造成的滲漏水包含如下原因：第一，混凝土的坍落度和水灰比較大[2]，或者使用的水泥的收縮率過大、使用量超標都會造成滲漏層；第二，骨料內(nèi)部含有較高的水泥，形成顆粒配比不均的現(xiàn)象，以及混凝土不合理的摻加外加劑；第三，水泥的種類和標號也是造成裂縫的重要原因，標號越大，收縮率越高，發(fā)生裂縫的幾率也越大；第四，施工設(shè)計不合理容易導(dǎo)致混凝土發(fā)生易性偏差，也會讓混凝土的收縮率提高，造成裂縫。

三、防水措施

1、提高混凝土自防水技術(shù)

只有當混凝土結(jié)構(gòu)的緊實性和密實性得到提升，混凝土自身的結(jié)構(gòu)缺陷才能被克服，其自身防水性能也能得到提高。在實際的施工過程中，應(yīng)掌控好施工材料的合理配比，混凝土澆筑后，可能會發(fā)生收縮開裂的情況，但若選擇防水性能較好的混凝土材料，就能最大程度上發(fā)揮防水混凝土的優(yōu)勢，例如擁有較好的泌水性、耐腐蝕性和抗?jié)B透性。另外，施工是難免會出現(xiàn)收縮開裂的現(xiàn)象，為解決這類問題可以使用能夠提高混凝土強度的膨脹劑，在實際施工時加入混凝土收縮膨脹劑能有效較少裂縫和收縮問題的出現(xiàn)。最后，在地鐵完工以后，養(yǎng)護混凝土也是十分關(guān)鍵且重要的工作，雖然簡單但是不能忽視敷衍，施工時使用科學(xué)合理的混凝土材料，混凝土澆筑后為避免滲漏開裂，還需做定期的養(yǎng)護工作，增加雙層防裂保障[2]。

2、施工縫防水

在城市地鐵建設(shè)過程中，施工縫的防水應(yīng)從以下幾方面入手：（1）選擇防水性良好的鋼板膩子，并根據(jù)實際施工情況合理的選擇鋼板膩子材料，盡量減少氣泡和裂縫發(fā)生；（2）臨時安裝鋼筋的操作千萬不要發(fā)生在模板支架上，加工施工縫止水帶可按照施工長度分為縱向與環(huán)向，其中，值得注意的是，一定要使用十字接頭形式的施工縫止水帶，才能讓止水帶更加密實，能夠承受更高的水壓；（3）一定要嚴格采取相應(yīng)的措施避免跑膜問題，在環(huán)向縫的接口要有穩(wěn)固保障，才能保證高強度的混凝土，才能減少地鐵滲漏水現(xiàn)象的發(fā)生。

3、變形縫防水

變形縫防水一般使用背貼式的止水帶，這種止水帶表面有許多齒條，且齒條形狀突出。在混凝土外部鋪設(shè)這種止水帶，防水混凝土就會很好的和止水帶上的齒條咬合上，其咬合密度越大，防水效果也會更好[3]。

4、后澆帶防水

后澆帶防水是指將鍍鋅鋼板止水帶安裝于混凝土接縫處[3]。施工人員事先將混凝土表面的臟東西清理掉，是為了后續(xù)施工能夠不被一些雜質(zhì)影響，然后就是對混凝土和界面劑進行合理的配比，讓混凝土稍微膨脹起來，增強混凝土自身密度，從而提高其防水性能。

5、引進新技術(shù)

滲漏水問題出現(xiàn)的原因有很多，解決的方式也有很多，但是由于技術(shù)的落后，總有些許問題難以得到解決和控制。因此，我們還應(yīng)該積極的引進一些國外的先進技術(shù)和人才，從根本上提高我國地鐵施工的質(zhì)量，減少滲漏水問題的發(fā)生，降低施工風險[4]。另外，有條件的話還可以外派現(xiàn)有的人才出國學(xué)習(xí)和訪問，為我國地鐵建設(shè)帶來注入新鮮血液，煥發(fā)生機與活力[5]。

四、小結(jié)

根據(jù)前文的分析，在地鐵建設(shè)的各個環(huán)節(jié)都有可能存在一定的滲漏水現(xiàn)象，不僅是混凝土自身的防水效果差，還有可能是施工環(huán)節(jié)的不當操作造成的。這些滲漏水問題的發(fā)生會對城市地鐵建設(shè)造成嚴重的損害，引起地鐵建筑物的材料變質(zhì)，性能變差。對地鐵的后續(xù)投入也有一定影響，長時間的滲漏水將會漸漸腐蝕鋼筋，甚至在潮濕的環(huán)境中將會滋生大量細菌，不僅是工作人員，市民的身體健康也會受到一定影響。因此，必須加大力度解決地鐵施工的滲漏水問題，還要對此類問題引起高度重視，用實際行動切實解決滲漏水問題，提高地鐵建設(shè)的質(zhì)量，促進城市地鐵的良性可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1]曹祥智.芻議城市地鐵施工滲漏水原因與防水措施[J].建材與裝飾，2018（12）：265.

[2]何江，項許.芻議城市地鐵施工滲漏水原因與防水措施[J].綠色環(huán)保建材，2017（11）：132.

[3]吳世喜.城市地鐵施工滲漏水原因與防水措施[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2016，43（09）：101-102.

[4]沈艷.芻議城市地鐵施工滲漏水原因與防水措施[J].江西建材，2014，（1）：142.

[5]彭征.淺析城市地鐵施工滲漏水原因及防水對策[J].中國電子商務(wù)，2014，（4）：250.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團運營分公司）