文/ 舒寧（電動車公社）

車王舒馬赫醒了！

最近這個消息放出后瞬間引爆熱搜榜，即便你不熱愛賽車這項運動，但邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher）這個名字，你也一定聽說過。

可惜，天妒英才。

2013年這位幾乎刷新了每一項F1紀(jì)錄、總共贏得7次總冠軍的車王，卻因滑雪摔倒、頭部撞擊巨石而陷入昏迷。高速且危險十足的賽車運動都沒能傷他分毫，卻倒在與家人愜意出游的滑雪場上。在此后他昏迷的這5年里，每一個消息都牽動著萬千車迷的心。

花費了高達(dá)1.1億人民幣的治療費用，在病床上躺了超過1800天后，經(jīng)過妻子科琳娜與家人決不放棄的悉心照顧，舒馬赫終于從昏迷的狀態(tài)醒了過來。

傳說中的車王

提到舒馬赫，你腦海中的畫面是什么？

自然是那個站在領(lǐng)獎臺上肆意噴灑代表勝利者的香檳的紅色身影。紅色，是法拉利的代表色，也是舒馬赫為法拉利車隊披荊斬棘獲得一個個冠軍的賽車服的顏色。

法拉利和舒馬赫可謂是天作之合。

如同文章開頭所說的那樣，你并一定熱愛賽車運動，但你肯定聽過舒馬赫。同樣的，你可能因為各種原因?qū)ε苘囂岵黄鹋d趣，但你肯定聽過法拉利。

世間優(yōu)秀車手千千萬，埃爾頓·塞納、胡安·方吉奧、萊科寧，個個名字如雷貫耳，但都沒有像舒馬赫一樣世人皆知。同樣的，世界優(yōu)秀的跑車品牌很多，快如布加迪、炫如蘭博基尼、穩(wěn)如保時捷，個個都滿身絕技。但提到超級跑車，很多人的第一反應(yīng)還是那個來自“急速國度”意大利，躍馬標(biāo)志的法拉利。當(dāng)車王碰上跑車之王，一段榮耀的旅程就開始了。

舒馬赫和法拉利一起取得的成就不需要多費筆墨再去吹噓，他到底有多厲害？你去谷歌一下就知道了。

2012年聲名遠(yuǎn)揚、盆滿缽滿的舒馬赫選擇了和自己的賽車生涯告別。從自己最熟悉的賽車場回到家庭，身份也從車手變成丈夫、父親，習(xí)慣優(yōu)秀的舒馬赫在“新崗位”上依然做得很好。脫下了賽車服的他是一個平凡人，不再像以前總是獲得冠軍站在聚光燈下成為焦點，享受生活的舒馬赫鮮有新聞傳出。但當(dāng)他再度成為眾人關(guān)注的焦點時，傳來的卻是那個令所有人揪心的噩耗。

那個曾經(jīng)贏了全世界不可一世的車王，卻只能昏睡在病床上。身上的管道不再是自己熟悉的加油管，而是幫助呼吸的輸氣管；管道里流淌的不再是自己熟悉的汽油，而是維系生命的救命藥。

身體可能已經(jīng)被判了“死刑”，但舒馬赫的精神可不答應(yīng)。沉睡五年后頑強的醒了過來，這就是一個奇跡。

法拉利與新能源

作為法拉利車隊的功勛，退役后的舒馬赫并沒有閑下來，而是成為了法拉利民用車的試車手。但其實說到底，所謂的“民用車”其實還是超跑！握著手中躍馬標(biāo)志的方向盤，耳邊是發(fā)動機的轟鳴，看著道路兩旁的樹木飛速的往身后退去，腎上腺素激增導(dǎo)致心跳加速，這就是法拉利與生俱來的魅力。

但在車王沉睡的這5年里，法拉利變了么？

答案是變了。

一直以來，令人血脈噴張的轟鳴聲和暴躁的汽油發(fā)動機都是法拉利的標(biāo)簽。2011年時，法拉利前總裁兼董事長蒙特澤莫羅被問及法拉利是否會在不久的將來進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域時，他斬釘截鐵地說：“你永遠(yuǎn)不會看到法拉利電動汽車，因為我不相信電動汽車，我不認(rèn)為它們代表著在污染、二氧化碳或環(huán)境方面向前邁出的重要一步?！?/p>

那時候，如果你說法拉利要造電動超跑，不止法拉利迷會笑話你，感覺全世界人民都會嘴角漏出一絲看外行人的不屑。很明顯，那時的法拉利與電動化是敵對的，也是老死不相往來的。

然而，隨著時間的推移，在今年底特律車展上，前法拉利的CEO馬爾喬內(nèi)卻表示：“如果說有哪家公司打造出完全電動的超級汽車，那么法利拉肯定是第一家公司”。是的，法拉利準(zhǔn)備造出一款比特斯拉更快的超跑。

法拉利發(fā)力新能源并不是說著玩的，早在此前法拉利就已經(jīng)邁出走向電氣化的第一步，一輛價格可以在五道口買一套200平大房子的法拉利旗艦，搭配上了法拉利前所未有的混動系統(tǒng)。

從對大排量自吸的執(zhí)著到隨大流的全面渦輪增壓，到目前頂級旗艦采用的混動，再到計劃造出最快的電動超跑，法拉利的性格開始逐漸轉(zhuǎn)變。憑法拉利在速度領(lǐng)域的造詣，對于法拉利能生產(chǎn)出超越特斯拉的電動跑車，我一點也不懷疑。但肯定會有人開始擔(dān)心：法拉利是不是不再那么純粹了？

然而，即便粉絲再抵觸電氣化，法拉利走這條路也是迫不得已。

保時捷已經(jīng)走了很遠(yuǎn)

法拉利的老對手兼老朋友保時捷，已經(jīng)在電動化這條路上走了很遠(yuǎn)了。

保時捷有著比特斯拉更強大的超充技術(shù)，可以做到15分鐘從0充到80%，意味著你把車停好充電，去趟7-11的時間幾百公里的續(xù)航里程到手，這項技術(shù)的原型功率是特斯拉的3倍。當(dāng)充電和加油不相上下時，這真的是一項殺死燃油車的可怕技術(shù)。

光有技術(shù)說服力可不夠，最新的純電動車Taycan也在面市的路上，當(dāng)一個真正的豪華品牌開始用心做純電動汽車時，保時捷仿佛在宣告：特斯拉，你的對手來了。

誰都知道911就是保時捷的圖騰，但這款車的電動化竟然也被保時捷提上了日程。

就連固執(zhí)的德國人也在向時代潮流妥協(xié)，汽車電動化進(jìn)程勢不可逆。保時捷都如此，那么法拉利開始著手電動化也就想得通了，說不定幾年后你會遺憾法拉利為什么沒有早點產(chǎn)電動跑車呢。

FE 最新技術(shù)試驗場

如果車王沒有出現(xiàn)意外，那么他一定會對這個賽事感興趣——FE（國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽）。這個和F1發(fā)音幾乎一樣的賽事，有著F1同樣的速度和激情，只是高速行駛時電力驅(qū)動的賽車噪音不再那么刺耳。

和F1日漸衰落不同，F(xiàn)E則看上去正在變得越來越好。在舒馬赫陷入昏迷快一年后，這個同樣對速度有著狂熱追求的賽事誕生了，如今已經(jīng)發(fā)展到第五個賽季。

FE賽場還迎來了一位明星車手的加盟，舒馬赫在法拉利車隊的老隊友——費利佩·馬薩，除此之外，也有更多主流的廠商加入了競爭，這不但是為了表明支持新能源汽車的立場，更是為了給今后的汽車制造儲備技術(shù)。

畢竟，誰也不想在下一輪動力革命中落后。FE將會接過F1的班，成為最新的汽車技術(shù)的試驗場。

在F1已經(jīng)拿到了足夠多的榮譽，這個新鮮的賽事值得舒馬赫再去挑戰(zhàn)與征服。如果2013年的那天車王并沒有出現(xiàn)在法國阿爾卑斯山的滑雪場上，相信這個賽事一定是他感興趣的。

最新技術(shù)的電動賽車、駕駛技術(shù)讓人感到后生可畏的年輕車手以及自己的老朋友馬薩，都在這個新賽場書寫新的篇章。

這樣一個欣欣向榮的賽事，只可惜少了車王舒馬赫的名字。

車王恢復(fù)的消息，由于家人的閉口不談，我們對于舒馬赫的真實身體狀況知之甚少。究竟車王真的徹底從昏迷中醒過來了嗎？直到舒馬赫站在我們面前，我們才能真正的確信。

有車的地方就有車王，但舒馬赫只有一位。

雖然如今的舒馬赫已經(jīng)不能再駕駛賽車在賽場上呼嘯而過，但賽場上仍回響著為他加油吶喊的歡呼聲，江湖上仍流傳著他的傳說。