名 車 盤 點法拉利推出過太多稀世珍品，以至于像Testarossa、ENZO這樣驚艷的名字都不夠用。更多時候它們只能憑借數(shù)字代號加上英文字母來命名一款劃時代的新車，F(xiàn)40、Dino 246、488 Pista、250 GTO等無不如此。甚至中文直譯過來，最荒唐的拉法拉利（LaFerrari）都成了法拉利愛好者朝圣的車款。法拉利250 GTO相信250 GTO 的大名每一位車友都有所耳聞，但命名的由來卻鮮有人知。250 GTO 的命名并不神秘，其中，250

特麗斯·帕里諾法拉利以高端的車型、昂貴的價格和稀少的產(chǎn)量贏得了很多富豪的追捧。即使你腰纏萬貫，也不是想買法拉利就能買到。事實上，也正是這種饑餓營銷策略讓它牢牢抓住了消費者的心。“2001年的一天，我以7.5萬歐元的價格終于買下了心儀已久的法拉利355，我把它稱為‘小野獸?！币晃蛔苑Q“外地人”的法拉利客戶向我道出了他的購買史。此前兩年，他一直以自己的車庫坡度太陡，不適合這輛法拉利為借口，猶豫再三。直到那天，他決定拿自己爸媽的車庫賭上一把，沒想到這輛法拉利竟然

個男孩都有一個法拉利夢！如果說動輒三四百萬元的法拉利跑車讓這個夢實現(xiàn)起來有些困難，那么現(xiàn)在這個夢可以先從購買一套法拉利時裝做起。前不久，在位于意大利馬拉內(nèi)羅（Maranello）的法拉利跑車生產(chǎn)車間，舉辦了一場盛大的2021秋冬時裝秀。這是法拉利發(fā)布的首個豪華時裝系列，也是其品牌延伸計劃中的一部分。負(fù)責(zé)這個項目的設(shè)計師是Rocco Iannone。他曾擔(dān)任過Giorgio Armani的首席男裝設(shè)計師，后來又擔(dān)任了Pal Zileri的設(shè)計總監(jiān)。Rocco

意大利人恩佐·法拉利創(chuàng)立了法拉利汽車公司，生產(chǎn)出第一臺法拉利跑車。此后，法拉利在勒芒等諸多知名的世界頂級賽車比賽中，屢創(chuàng)佳績，從而一舉成為一個備受追捧的品牌，銷量開始不斷飆升，以致供不應(yīng)求。就在公司上下都覺得恩佐一定會多增添幾條生產(chǎn)線、增加跑車的年產(chǎn)量時，他卻宣布不僅不會增產(chǎn)，而且還要嚴(yán)格控制產(chǎn)量，并且要求公司每年對外銷售的跑車不得超過3000輛！銷量被限制，也就意味著利潤被框死，唾手可得的錢居然不去賺，恩佐嚴(yán)控產(chǎn)量的意外決策讓公司上下一片嘩然，高層們更是

車的車迷來說，法拉利是一個繞不過的品牌。甚至很多不懂車的人，說起跑車也都只能想到一個名字，那就是法拉利。這個1947年誕生于意大利馬拉內(nèi)羅的品牌就是有這樣的魔力。2017年，法拉利迎來了70歲生日，為了給品牌慶生，法拉利聯(lián)合了以建筑及設(shè)計見稱的英國倫敦設(shè)計博物館來策劃了主題為《Ferrari：UNDER THESKIN》的展覽。雖然展覽的官方中文名叫《法拉利：躍馬激情》，但我更愿意用其英文名來解讀：躍馬背后的故事與奧秘?！败S馬激情”展覽是全球巡展的第三站，

激情，被這片“法拉利紅”深深打動。追求卓越和夢想，享受精致和舒適，這是一群生命不息，折騰不止的人。近日，法拉利大中華區(qū)銷售總監(jiān)兼香港總經(jīng)理——董琦女士接受了我們的專訪。坐在法拉利中國的辦公室中，一張桌子一壺茶，躍馬之道，愿聞其詳。Chapter 1 獨白這個傳奇品牌的故事始于賽道，F(xiàn)1——全球三大體育賽事之一，正是它的存在，將法拉利推向巔峰，同時法拉利車隊（Scuderia Ferrari）也是F1史上迄今最成功的車隊?！百悎鲋猓?span id="j5i0abt0b" class="hl">法拉利代表著一種生命激情

法拉利：躍馬激情》引領(lǐng)十輛法拉利登陸澳門，創(chuàng)始人恩佐·法拉利和他的小團隊於第二次世界大戰(zhàn)時期的意大利，創(chuàng)造出無懈可擊的跑車，開創(chuàng)車壇傳奇。展覽將探知法拉利強大的品牌形象和個性、賽車及道路跑車的機械工藝和外形設(shè)計，以及法拉利的輝煌歷史，也將披露法拉利的未來發(fā)展之路。展覽第一次在亞洲公開展示了罕見的珍貴汽車，從世上第一臺法拉利，到邁克爾·舒馬赫勝出一級方程式大賽的戰(zhàn)車和無比強大的混能動力系統(tǒng)跑車，同場設(shè)有紀(jì)念品。透過手繪的設(shè)計草圖，猶如雕塑般的模型和引擎，以及

ALE的時候，法拉利又突然發(fā)布了一款前置后驅(qū)新品——Roma。雖然我們常說“羅馬不是一日建成的”，但似乎這個由法拉利所建的“羅馬”就是在一夜間建成的。不過這個由法拉利打造的“羅馬”看上去卻并不像這個時期的躍馬跑車，如果擋住車標(biāo)，可能很多人會認(rèn)為這是一輛出自英國人之手的跑車。當(dāng)然，躍馬設(shè)計總監(jiān)肯定不這么認(rèn)為，他表示這輛車的設(shè)計靈感來源于上世紀(jì)60年代的幾款前置后驅(qū)機械布局的經(jīng)典GT跑車。的確，從這輛造型優(yōu)雅的Roma上，我們確實可以看到很多經(jīng)典躍馬的影子。法

得高興時，一輛法拉利從后面超上來，那人伸出頭來，沖小王喊了一句：“伙計，開過法拉利嗎？”然后就一溜煙地開遠(yuǎn)了。小王半天才回過味兒來，開法拉利有什么了不起的？過了一會兒，小王就忘了這事，高高興興地又開了一圈兒。他正高興呢，那輛法拉利又從后面開過來了。超車時，開法拉利的人又沖小王喊了一句：“伙計，開過法拉利嗎？”這下可惹惱了小王，他想加速追趕，可是怎么也追不上。沒開多遠(yuǎn)，小王樂啦，那輛法拉利撞在護(hù)欄上了。哈哈，小王也停下車，他要去看看那個囂張的家伙。他來到車旁

金刀法拉利是世界上聞名的賽車和運動跑車品牌。在法拉利的發(fā)展過程中卻曾多次面臨絕境，是創(chuàng)始人恩佐·法拉利憑著不屈不撓的精神，一步步把品牌做大做強的。1898年，法拉利出生在意大利摩德納一個鈑金工廠主家庭，他十歲時看了一場賽車比賽后，立志要成為一名賽車手。但父親希望他繼承家業(yè)，將來幫助打理家里的鈑金作坊，便把他送到機械工程學(xué)校讀書。法拉利沒有因此放棄夢想，而是在學(xué)習(xí)之余，依舊癡迷于激情四射的賽車比賽。只是后來趕上一戰(zhàn)爆發(fā)，法拉利非但無法成為賽車手，并且在父兄亡

◎金 刀法拉利是世界上聞名的賽車和運動跑車品牌。在法拉利的發(fā)展過程中卻曾多次面臨絕境，是創(chuàng)始人恩佐·法拉利憑著不屈不撓的精神，一步步把品牌做大做強的。1898年，法拉利出生在意大利摩德納一個鈑金工廠主家庭，他十歲時看了一場賽車比賽后，立志要成為一名賽車手。但父親希望他繼承家業(yè)，將來幫助打理家里的鈑金作坊，便把他送到機械工程學(xué)校讀書。法拉利沒有因此放棄夢想，而是在學(xué)習(xí)之余，依舊癡迷于激情四射的賽車比賽。只是后來趕上一戰(zhàn)爆發(fā)，法拉利非但無法成為賽車手，并且在父

張宇法拉利488 Pista售價428.80萬元，488車型的輕量化性能版，而“Pista”的意大利語則為“賽道”，意為其性能比肩賽車并可以合法上路。法拉利488 Pista采用全新空氣動力學(xué)套件，前后包圍造型更夸張。整體空氣空力學(xué)效率要比488 GTB提高20%。采用法拉利歷史上動力最強的V8發(fā)動機，0-100公里/小時2.85秒，極速340公里/小時。

法拉利488 Pista搭載法拉利史上最強大的V8發(fā)動機，是法拉利運用頂級賽車技術(shù)打造的特別系列車型，傳承了躍馬品牌一如既往的超凡跑車基因。該車還采用Challenge發(fā)展而來的反轉(zhuǎn)散熱冷卻系統(tǒng)，散熱向后傾斜（488 GTB是向前傾斜）從而改善散熱，即使在高溫環(huán)境下也能維持優(yōu)越性能。該車還運用鋰電池（源自488 Challenge）以及首次采用了全新碳纖維輪轂等源自賽道的其他諸多最新技術(shù)。

近日，據(jù)悉，法拉利將在2022年全面采用混合動力車型，旗下幾乎所有車型都將成為混合動力車型，此外，2019年將推出首款量產(chǎn)混動跑車。根據(jù)此前消息，法拉利推出的混合動力系統(tǒng)包含了一臺V8發(fā)動機，這套混動系統(tǒng)有可能采用插電式混動形式。法拉利混動系統(tǒng)的面世也是繼LaFerrari車型之后的首款法拉利混動車型。來源：易車

地區(qū)法院判定，法拉利最著名的品牌之一特斯塔羅薩（Testarossa）的同名商標(biāo)將被撤銷。1984年至1996年生產(chǎn)的特斯塔羅薩是最著名的法拉利汽車品牌之一，然而在過去的10年中，“Testarossa”商標(biāo)似乎只用于維修服務(wù)和零部件，法院認(rèn)為這不足以允許法拉利繼續(xù)保留該商標(biāo)。法拉利可能會對該判決提出上訴，而上訴的理由到目前還未公布。據(jù)悉，法院之所以如此判決，是因為“Testarossa”商標(biāo)并未注冊在零部件或維修服務(wù)的類別中，也沒有注冊在任何其他可能涉足

“ 史上最強”法拉利 812 Superfast每當(dāng)提到法拉利，第一時間浮現(xiàn)在眼前的總是它激情澎湃的動力和俘獲人心的性感造型。如今，法拉利再度登場，帶來的正是F12 berlinetta車型的繼任者，不過新車的名字并不是之前猜測的法拉利F12M，而是法拉利812 Superfast。新車將配備最大功率達(dá)到800匹的6.5L V12自然吸氣發(fā)動機，并于即將開幕的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">法拉利新旗艦GT”和 “自然吸氣V12絕唱”等特殊身份也讓它成為本屆日內(nèi)瓦車展

張程法拉利的歷史，是一部執(zhí)著于賽車運動、以生產(chǎn)高性能公路跑車為己任的鴻篇巨制，即使是在其登陸資本市場以后，這種專注、定位仍不偏移。2015年10月，法拉利在紐約證券交易所上市時，車迷們一度擔(dān)心進(jìn)入到資本市場的法拉利會在利潤的誘惑下沖出賽道，迷失在家庭轎車的花花世界里。不過所幸，現(xiàn)實并沒有想的那么糟，盡管有一個擴產(chǎn)30%的計劃，但在蘭博基尼、邁凱倫、阿斯頓·馬丁等跑車品牌紛紛跨界生產(chǎn)豪華SUV車的時候，法拉利仍堅守在賽道上?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">法拉利的基因是生產(chǎn)跑車?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">法拉利

品牌雷朋與著名法拉利集團攜手合作，聯(lián)袂推出為 F1 賽事專屬打造的 Ray-Ban for Scuderia Ferrari Collection 雷朋和法拉利合作系列。隨著雷朋徽標(biāo)出現(xiàn)在法拉利賽車SF70H上，風(fēng)馳電掣的 F1 賽道將呈現(xiàn)出與眾不同的全新“鏡”界。此次雷朋成功攜手法拉利，將雷朋的“經(jīng)典紅”與法拉利的“賽車紅”融為一體，在驚險刺激、充滿挑戰(zhàn)的 F1 賽道上伴隨各位精英車手全力飛馳。該系列風(fēng)格標(biāo)新立異，以完美的曲線輪廓呼應(yīng)法拉利賽車的空氣動力

0年的藝術(shù)品 法拉利70周年文_王孟元春風(fēng)第70次拂過意大利北部的這個曾經(jīng)默默無聞的小鎮(zhèn)，這里沒有山海交錯的風(fēng)光，沒有雄偉宏大的古跡，但這里卻是全世界車迷為之向往的圣堂。這里是馬拉內(nèi)羅，是黑色駿馬的歸宿。馬拉內(nèi)羅在色澤艷麗的意大利中簡直是個再普通不過的小鎮(zhèn)了，70年前，一聲嘹亮的嘶鳴改變了馬拉內(nèi)羅的命運，這座小鎮(zhèn)也因法拉利而變得不再平凡。這段故事還要從恩佐·法拉利說起。恩佐·法拉利自幼便鐘情于汽車，一戰(zhàn)結(jié)束后，20歲的他試圖進(jìn)入阿爾法·羅密歐成為汽車制造廠

對于國內(nèi)法拉利車迷們來說，剛剛落幕的上海法拉利賽道嘉年華應(yīng)該是今年最重要的盛事了吧，主看臺上穿著紅色外衣的Tifosi們構(gòu)成了一片壯觀的紅海，我在看臺對面的維修區(qū)與他們遙遙相望，心想，這個品牌的魅力真是無遠(yuǎn)弗屆。Enzo Ferrari說，我們的理念，就是讓Ferrari永遠(yuǎn)都是每個男人的夢想，F(xiàn)errari真的做到了。就在法拉利嘉年華的前一個星期左右，我與《汽車雜志》合作伙伴Top Speed極速超跑集團董事長George一起駕著LaFerrari奔馳在

海站成為了國內(nèi)法拉利車迷最向往的圣地。作為法拉利車隊的技術(shù)合作伙伴，殼牌也不會錯過這場盛事。 曾是法拉利F1車手，現(xiàn)在也是法拉利車隊試車手的Marc Gene在談到殼牌對法拉利車隊的重要幫助時說：“我們都知道，殼牌與法拉利已經(jīng)不僅是合作關(guān)系，我們更像是親密的朋友，殼牌最新科技的潤滑油對我們的幫助非常大！”每場F1比賽中都配備專門的殼牌潤滑油技術(shù)專家來幫助法拉利車隊分析賽事。在F1賽道，殼牌更將實驗室搬到了法拉利車庫的核心位置，由此可見法拉利對殼牌的重視程度

法拉利北美汽車有限公司因漏油隱患在美召回部分2016款Califorina T。這次召回于2015年12月14日開始，共召回185輛，生產(chǎn)日期為09月08日—11月11日。由于一家供應(yīng)商提供的零部件制造缺陷，超過185輛法拉利汽車的低壓燃油管道未能與燃料泵的進(jìn)料管正確連接，這不僅增加了機艙燃油泄漏的風(fēng)險，同時也增加了火災(zāi)發(fā)生的幾率。法拉利公司已向經(jīng)銷商們發(fā)布停售2016款Califorina T的通知。經(jīng)銷商將免費為車主們提供低壓燃油管道的更換服務(wù)。end

蘭克福車展上，法拉利CEO費立薩表示，法拉利已經(jīng)堅持60年專注打造兩門跑車，其優(yōu)勢之一就是堅守自己定位準(zhǔn)確的細(xì)分市場，“我們并非近期不推SUV，我們永遠(yuǎn)都不計劃打造SUV?！痹缭谌ツ甑?span id="j5i0abt0b" class="hl">法拉利董事長盧卡·迪·蒙特澤莫羅即將卸任時，其就曾表示法拉利近期無意打造SUV和4門車，而是專注于兩門跑車。同時純電動車也不在法拉利的考慮之列，因為“法拉利的特征之一就是發(fā)動機制造出的轟鳴聲，而電動車是沒有聲音的?！?/div>

世界汽車 2015年10期2015-09-10

是我第一次參加法拉利賽道日。從2007年開始，法拉利將賽道日帶到上海，一直做到現(xiàn)在已經(jīng)有8年時間了。無數(shù)次錯過參加法拉利賽道日的機會，2015年這個機會終于讓我抓住了。老實說，我沒開過法拉利的任何一款車型，甚至坐進(jìn)去摸一下方向盤的機會都沒有。然而我與那些狂熱收藏法拉利——車模的粉絲不同，我家里的模型庫里至今沒有一臺法拉利，蘭博基尼Reventon倒是有一臺（還是別人送的）。不是我不喜歡收藏它們，而是我的原則是，一定要長得好看才有沖動去收藏！我一直覺得目前幾

意大利頂級豪車法拉利的合作在三年之后再攀高峰——2015年全新Big Bang法拉利腕表震撼登陸！2015年，為慶祝品牌Big Bang系列誕生10周年，宇舶表與法拉利聯(lián)手呈現(xiàn)兩款全新腕表：“表”如其名的Big Bang法拉利黑色陶瓷，以充滿傳奇魅力的法拉利紅色加以裝飾;Big Bang法拉利灰色陶瓷，靈感則源自史上著名車隊NART（北美賽車隊）制服設(shè)計。全新Big Bang法拉利腕表無處不彰顯與汽車世界的親密關(guān)系，以黑色或灰色兩個版本問世，每款限量250

法拉利一直以其7000輛的年產(chǎn)量限額保持著其作為高端跑車品牌的格調(diào)，但這一局面很有可能在不遠(yuǎn)的將來發(fā)生改變。法拉利計劃2019年開始將其年產(chǎn)量提升30%，達(dá)到近9000輛。法拉利7000輛的年產(chǎn)量限額由前任董事長盧卡·迪·蒙特澤莫羅規(guī)定，意在保持這一品牌的獨特性，而“限量”的措施也確實為法拉利的品牌價值增加了不少分量。不過法拉利在近期的文件中表示，新興市場的需求正在增長，富裕階層對于跑車的消費能力也有所提高，這也是其計劃擴產(chǎn)的因素。去年FCA CEO塞吉奧

近日，2015法拉利賽道日嘉年華在上海國際賽車場盛大舉行，在這專屬于法拉利的盛會期間，來自全國各地總計35000多位法拉利車主和數(shù)萬名車迷齊聚賽道，共同分享法拉利的文化與精神，體驗躍馬帶來的非凡激情。為期兩天的活動將整個上海國際賽車場變成了一片紅色的海洋， 賽道內(nèi)外豐富多彩的活動為所有現(xiàn)場參與者帶來一個法拉利專屬的紅色狂歡周末。作為非競技車型領(lǐng)域的頂級杰作，憑借出色的性能以及完美的外觀設(shè)計斬獲最新的紅點至尊獎的FXX K亮相2015法拉利賽道日嘉年華。同樣

法拉利永遠(yuǎn)在賣車的同時，花很長時間向市場兜售理念，同時又通過產(chǎn)品不斷升級自己的理念。法拉利起源于速度競技，后成功將這一概念向市場普及，并成為這一領(lǐng)域的引領(lǐng)者。接下來，又將跑車帶入街道，先后創(chuàng)造了運動跑車，以及適合長距離高速行駛的豪華轎跑車GranTurismo。在法拉利的耐心培育下，奢侈的速度感被賽車手之外的普通駕駛者所接受。如今，全能跑車法拉利FF所展示的繼承與創(chuàng)新，再次體現(xiàn)了法拉利的這一市場溝通策略。加推FF，打造多樣化車型組合FF保持了法拉利家族一貫

意大利人恩佐·法拉利創(chuàng)立了法拉利汽車公司，生產(chǎn)出第一臺法拉利跑車。此后，法拉利在勒芒耐力賽等諸多知名的世界頂級賽車比賽中，屢創(chuàng)佳績，從而一舉成為一個備受追捧的品牌，銷量開始不斷飆升，以致供不應(yīng)求。就在公司上下都覺得恩佐一定會多增添幾條生產(chǎn)線、增加跑車的年產(chǎn)量時，他卻宣布不僅不會增產(chǎn)，還要嚴(yán)格控制產(chǎn)量，并且要求公司每年對外銷售的跑車不得超過3000輛！銷量被限制，也就意味著利潤被框死，唾手可得的錢居然不去賺，恩佐嚴(yán)控產(chǎn)量的意外決策讓公司上下一片嘩然，高層們更

，維泰爾將加盟法拉利。霍納爾說：“離開紅牛，并不是他（維泰爾）草率的決定。他已經(jīng)非?？释硞€地方，否則他不會這樣做。他會成為一名法拉利車手，只有法拉利才有這樣的魅力?！币幻t牛車隊的工作人員也曾私下里和媒體表示，盡管維泰爾在紅牛車隊曾4次獲得冠軍頭銜，但其影響都不及法拉利的一次冠軍。加盟法拉利將會是維泰爾職業(yè)生涯的一大挑戰(zhàn)，他也將借助法拉利讓自己達(dá)到巔峰。不可否認(rèn)，法拉利車隊在全世界擁有眾多的粉絲，其影響力是任何一支車隊都無法相提并論的。同時，法拉利車隊在

周牧辰不增產(chǎn)的法拉利跑車◎文/周牧辰1947年，意大利人恩佐·法拉利創(chuàng)立了法拉利汽車公司，生產(chǎn)出第一臺法拉利跑車。此后，法拉利在勒芒耐力賽等諸多知名的世界頂級賽車比賽中，屢創(chuàng)佳績，從而一舉成為一個備受追捧的品牌，銷量開始不斷飆升，以致供不應(yīng)求。就在公司上下都覺得恩佐一定會多增添幾條生產(chǎn)線、增加跑車的年產(chǎn)量時，他卻宣布不僅不會增產(chǎn)，還要嚴(yán)格控制產(chǎn)量，并且要求公司每年對外銷售的跑車不得超過3000輛！銷量被限制，也就意味著利潤被框死，唾手可得的錢居然不去賺，恩

意大利人恩佐·法拉利創(chuàng)立了法拉利汽車公司，生產(chǎn)出第一臺法拉利跑車。此后，法拉利在勒芒耐力賽等諸多知名的世界頂級賽車比賽中，屢創(chuàng)佳績，從而一舉成為一個備受追捧的品牌，銷量開始不斷飆升，以致供不應(yīng)求。就在公司上下都覺得恩佐一定會多增添幾條生產(chǎn)線、增加跑車的年產(chǎn)量時，他卻宣布不僅不會增產(chǎn)，還要嚴(yán)格控制產(chǎn)量，并且要求公司每年對外銷售的跑車不得超過3000輛！銷量被限制，也就意味著利潤被框死，唾手可得的錢居然不去賺，恩佐嚴(yán)控產(chǎn)量的意外決策讓公司上下一片嘩然，高層們更

法拉利LaFerrari FXX K馬力超千匹目前，法拉利正式發(fā)布了LaFerrari賽道版車型——LaFerrari FXX K的官圖。新車即將于阿布扎比賽道首發(fā)。法拉利LaFerrari FXX K是基于LaFerrari普通版打造而成，搭載6.3升V12發(fā)動機，其最大功率將提升至1021Ps，峰值扭矩超過900N·m。此外，新車0-100km/h加速時間將小于3秒，最高時速可達(dá)347km/h。

，我們不知道，法拉利還能墮落成什么樣子?恐怕所有人都沒有想到，萊科寧進(jìn)不了第三節(jié)排位賽，更叫人詫異的是，馬薩會因為燃油不足丟掉第四的位置，這種低級錯誤屢次出現(xiàn)在法拉利身上，除了無語之外，我還真不知道說些什么!坦白來說，西班牙站的F60已經(jīng)給了我們很大的驚喜，練習(xí)賽的圈速顯示出法拉利作為一支強隊，對于技術(shù)變革的適應(yīng)能力非常強，著也讓眾多車迷重新對“紅色躍馬”寄予了希望。不過，在排位賽和正賽的低級錯誤，讓我們徹底喪失對法拉利的信心，這樣一支剛有起色就忘乎所以的

，F(xiàn)1豪門車隊法拉利董事會會議決定，如果國際汽聯(lián)不收回“預(yù)算帽”提案，法拉利將退出2010年的F1大賽?！邦A(yù)算帽”提案是國際汽聯(lián)提倡節(jié)約的一項重要舉措。該提案規(guī)定各F1車隊的年度預(yù)算不得超過4000萬英鎊。對于這一提案，F(xiàn)1絕大多數(shù)車隊表示反對，邁凱輪、法拉利、威廉姆斯這三支豪門車隊曾在第一時間提出不滿，但國際汽聯(lián)仍在4月底通過了表決。當(dāng)法拉利老板首次聲稱將退出F1時，國際汽聯(lián)老大莫斯利的回答是：法拉利不玩 ,F1照樣轉(zhuǎn)?！　　　　　　。ㄓ?雙）

久才能買到一輛法拉利?答案很大程度上取決于法拉利公司會怎樣去營造一種唯我獨尊的氣氛,同樣也取決于全球經(jīng)濟不斷變換的風(fēng)向在中國?俄羅斯和中東等地能造就多少富豪?多年來,法拉利公司輪候新車的時限一般為12個月?這段時間足以讓未來的法拉利車主心躁難耐,但又不會長到讓他們轉(zhuǎn)而投向競爭對手,如保時捷或大眾的蘭博基尼,這些公司的輪候期一般較短?一年的輪候期也讓法拉利實現(xiàn)了汽車行業(yè)少有的一項成績:由于其忠實收藏者和經(jīng)銷商的推動,法拉利二手車的售價很少貶值?1999年,法

略,同時集中在法拉利身上?老牌車廠的歷史,往往是個人英雄奮斗的歷史?比如說柯林?查普曼以一人之力打造了蓮花,費迪南?保時捷不僅創(chuàng)造了甲殼蟲,而且還令得保時捷這個名字閃耀車史;但只有法拉利,才令所有人仰視,以至于有人說,有一天在天堂里行走,遇到柯林?查普曼時要脫帽行禮,碰上費迪南?保時捷時,理應(yīng)鞠躬致敬;而當(dāng)遇到恩佐?法拉利時,唯有單腿跪地致以最高禮?2006年底的北京車展,法拉利首次以總公司的名義參加,帶來了法拉利的最新作品V12超級跑車法拉利599 GT