高俊光 趙詩(shī)雨 張曉兵

2017年11月3日-4日，華為在深圳舉辦了一年一度的物流核心合作伙伴大會(huì)，DB Schenker（德國(guó)鐵路（辛克）全球貨運(yùn)代理有限公司，簡(jiǎn)稱“DB”）受邀出席并榮獲殊榮——“華為2017年度物流業(yè)務(wù)最佳協(xié)同創(chuàng)新獎(jiǎng)”，此舉表彰的是DB為華為所提供的物流創(chuàng)新服務(wù)。多年來(lái)，DB一直在為優(yōu)化華為的供應(yīng)鏈、縮短交貨時(shí)間和降低運(yùn)輸成本的道路上不斷前行。同月，全球著名生物科技公司——丹麥公司科漢森同DB一起，共同慶祝其上海配送中心開幕慶典，這是科漢森第二個(gè)由DB運(yùn)營(yíng)的倉(cāng)庫(kù)，科漢森期待在中國(guó)及全球范圍內(nèi)與DB更加廣泛而富有成效的合作。

DB是德國(guó)鐵路集團(tuán)的全資子公司，自1872年創(chuàng)立至今，以提供專業(yè)的綜合運(yùn)輸與物流管理服務(wù)著稱，因此也被譽(yù)為全球頂級(jí)綜合物流及貨運(yùn)服務(wù)供應(yīng)商，DB還是世界著名的國(guó)際貨代公司和第三方物流公司。作為第三方物流企業(yè)，隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，DB持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，一直位居全球合同物流企業(yè)的TOP3排行榜之列。DB的業(yè)務(wù)范圍涉及空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)、鐵路貨運(yùn)以及合同物流、會(huì)展運(yùn)輸?shù)取：?、陸、空運(yùn)以及合同物流方面都取得了傲人成績(jī)——?dú)W洲陸路運(yùn)輸全球第一，國(guó)際空運(yùn)全球第二，國(guó)際海運(yùn)排名第三，合同物流全球第四。

與此同時(shí)，DB致力于研究物流行業(yè)綠色解決方案，使用環(huán)境友好型的物流鏈將這些遍布各大陸的市場(chǎng)無(wú)縫連接起來(lái)。其國(guó)際專家團(tuán)隊(duì)分布于世界上各個(gè)主要經(jīng)濟(jì)地區(qū)，把全球的個(gè)體服務(wù)模式整合在一起，以創(chuàng)建精確而全面的復(fù)合增值鏈，并通過(guò)與各大型企業(yè)的長(zhǎng)期合作，持續(xù)不斷地改善服務(wù)質(zhì)量與客戶體驗(yàn)。

借助全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，DB廈門應(yīng)運(yùn)而生

DB始終致力于提供可持續(xù)和完整的物流解決方案，并不懈擴(kuò)展全球網(wǎng)絡(luò)。DB的全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋140多個(gè)國(guó)家，近2000家分公司和辦事處，共有95700余名員工。DB亞太網(wǎng)絡(luò)覆蓋近20個(gè)國(guó)家，200多個(gè)辦事處，13600余名員工，其中，DB中國(guó)網(wǎng)絡(luò)覆蓋158個(gè)地區(qū)，擁有員工5000余名，辦公室和倉(cāng)庫(kù)的面積約 872200平方米。DB地理區(qū)域分布如圖1所示。正是這樣的全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)使DB在多年的發(fā)展過(guò)程中厚積薄發(fā)，與眾多大客戶形成了深度友好的合作關(guān)系，其近幾年在中國(guó)的發(fā)展尤為迅速。

DB Schenker廈門公司，又稱全球物流（廈門）有限公司（這是DB Schenker在廈門成立的獨(dú)立實(shí)體，下文簡(jiǎn)稱“DB廈門”），成立于1999年，是DB東南區(qū)域總部的所在地，同時(shí)也是首批保稅區(qū)海關(guān)A類企業(yè)。DB廈門坐落于廈門象嶼保稅區(qū)，是廈門市第一家外資全資的第三方物流企業(yè)。DB廈門具有TAPA以及ISO9001的認(rèn)證資質(zhì)，主要業(yè)務(wù)范圍包括海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路以及公路貨運(yùn)代理，合同物流以及關(guān)務(wù)代理等。DB的合同物流位居廈門外資物流企業(yè)第一，擁有40000平方米保稅倉(cāng)庫(kù)，年進(jìn)出口額達(dá)17億美金。公司的業(yè)務(wù)對(duì)象主要集中于兩大部分：一部分是大客戶，包括DELL，ABB，Panasonic等，占利潤(rùn)總和的45%；另一部分是DB總部的合約業(yè)務(wù)，該項(xiàng)業(yè)務(wù)管理環(huán)節(jié)較為簡(jiǎn)單。DB廈門95%的管理資源都用于維系和管理大客戶關(guān)系。

供應(yīng)鏈基本模式：VMI

DB廈門自成立以來(lái)，受益于DB的全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)、卓越的大客戶合作基礎(chǔ)，以及DB總部信息共享的物流運(yùn)輸，一直穩(wěn)步發(fā)展。然而，隨著中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型企業(yè)的快速崛起，城市配送型和網(wǎng)絡(luò)型物流企業(yè)（例如京東、菜鳥等）以自身強(qiáng)大的本土網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)逐漸在國(guó)內(nèi)第三方物流行業(yè)中嶄露頭角，給第三方物流行業(yè)帶來(lái)新的競(jìng)爭(zhēng)壓力。為更好維護(hù)和發(fā)展客戶關(guān)系，應(yīng)對(duì)新的挑戰(zhàn)，DB廈門總經(jīng)理張曉兵憑借自己多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合其管理工程專業(yè)的教育背景，開始重新審視行業(yè)、審視自身，尋求開拓新的優(yōu)勢(shì)，走出了一條不尋常的供應(yīng)鏈合作創(chuàng)新之路。

張曉兵在DB廈門17年的職業(yè)生涯，始于DB廈門的基層質(zhì)檢員，在基層質(zhì)檢工作中，張曉兵設(shè)計(jì)的“以客戶需求為商品質(zhì)量評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)”的質(zhì)檢準(zhǔn)則深受客戶好評(píng)，一直沿用至今。因其卓越的頭腦和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，DB廈門破格將張曉兵從基層質(zhì)檢員提升為大客戶聯(lián)絡(luò)人，負(fù)責(zé)DB廈門的大客戶企業(yè)對(duì)接工作，正是這一工作使其得以深入了解DB廈門的所有大客戶。大客戶一直都是DB廈門最注重的資源。然而，在第三方物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、客戶需求不斷趨于多樣性和異質(zhì)性，以及客戶的成本壓力不斷加大等因素的共同作用下，傳統(tǒng)客戶關(guān)系管理難以在新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下保持優(yōu)勢(shì)，給DB廈門帶來(lái)巨大的時(shí)間和資金成本壓力。如何在有限的成本空間下，以“為客戶創(chuàng)造價(jià)值”為導(dǎo)向，打造“多方共贏的價(jià)值生態(tài)圈”是張曉兵總經(jīng)理一直以來(lái)不斷思考和探索的經(jīng)營(yíng)管理難題。

張曉兵歷任多個(gè)工作崗位，積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，使得其對(duì)第三方物流企業(yè)供應(yīng)鏈的所有細(xì)節(jié)了然于胸。在美國(guó)大學(xué)（American University），DB廈門某客戶（以下簡(jiǎn)稱為“A公司”）的供應(yīng)鏈模式被搬上教科書，而DB廈門就是實(shí)現(xiàn)該供應(yīng)鏈模式的舵手。本文基于A公司與DB廈門的合作關(guān)系，闡述DB廈門現(xiàn)有的供應(yīng)鏈合作模式以及供應(yīng)量合作創(chuàng)新解決方案。

A公司庫(kù)存采用JIT（即零庫(kù)存）模式，要求其所有供應(yīng)商必須將其所需元件存放于A公司制造工廠的周圍，但貨權(quán)并不發(fā)生轉(zhuǎn)移，并且要求供應(yīng)商每?jī)尚r(shí)送貨一次，保證A公司的原材料不間斷。這樣一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程需要消耗大量的人力、物力和資金成本，僅僅依靠A公司是無(wú)法完成的。因此，A公司需要專業(yè)的第三方物流企業(yè)協(xié)助其管理倉(cāng)庫(kù)及運(yùn)輸貨物。DB廈門正是負(fù)責(zé)為A公司提供所有物流問(wèn)題解決方案的第三方物流企業(yè)，DB廈門的優(yōu)勢(shì)在于7*24小時(shí)倉(cāng)庫(kù)操作以及庫(kù)存管理、90分鐘即時(shí)遞送服承諾（DB廈門在成立之初就首創(chuàng)全國(guó)最快通關(guān)模式，實(shí)現(xiàn)在保稅區(qū)內(nèi)90分鐘通關(guān)），DB廈門不僅可以實(shí)現(xiàn)A公司每?jī)蓚€(gè)小時(shí)送貨一次的需求，甚至可以把元件配送到A公司的相應(yīng)工位上。

這樣，DB廈門獨(dú)特的供應(yīng)鏈運(yùn)作模式已然形成——A公司各地不同的物料供應(yīng)商通過(guò)空運(yùn)、海運(yùn)，以及陸運(yùn)三種方式將A公司所需元件運(yùn)到DB廈門保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)輸過(guò)程中貨權(quán)歸供應(yīng)商。各地供應(yīng)商需要在DB廈門保稅區(qū)的倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存平均21天的庫(kù)存原材料，以保證A公司的生產(chǎn)需要。DB廈門接受原材料后按照A公司所需原材料訂單的要求，進(jìn)行及時(shí)配送，運(yùn)輸?shù)紸公司制造工廠，同時(shí)將生產(chǎn)完成的產(chǎn)成品運(yùn)輸?shù)絿?guó)外（DB廈門負(fù)責(zé)部分A公司的成品國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)，A公司中國(guó)境內(nèi)成品運(yùn)輸由其他運(yùn)輸商負(fù)責(zé)），送達(dá)終端客戶手中，見(jiàn)圖2。

針對(duì)劣勢(shì)環(huán)節(jié)，建立供應(yīng)鏈生態(tài)圈

邁克爾·波特2011年發(fā)表于《哈佛商業(yè)評(píng)論》上的題為《創(chuàng)造共享價(jià)值》的文章中提出，重新定義價(jià)值鏈生產(chǎn)率有三條路徑，其中第一條就是“能源使用和物流”。所謂能源使用，是指縮減交通、供應(yīng)鏈、分銷等過(guò)程中的能源消耗。而物流，則是指重新設(shè)計(jì)物流體系，以降低貨運(yùn)距離、改善運(yùn)輸線路等，從而創(chuàng)造企業(yè)和社會(huì)的共享價(jià)值，助力企業(yè)提升可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度加劇、利潤(rùn)率降低，A公司多方尋求降低成本。然而，在A公司的成本構(gòu)成中，物流成本多年來(lái)未降反升，特別是倉(cāng)庫(kù)租金成本和人力成本。因此，A公司在對(duì)DB廈門持續(xù)提高服務(wù)質(zhì)量要求的同時(shí)，也不斷提出降低成本的需求。

面對(duì)客戶需求，張曉兵一方面通過(guò)不斷創(chuàng)新來(lái)提高服務(wù)質(zhì)量，降低客戶對(duì)成本的關(guān)注；另一方面，力圖通過(guò)創(chuàng)新，尋求從供應(yīng)鏈其他節(jié)點(diǎn)擴(kuò)展成本和利潤(rùn)空間。基于多方面的考察和深入的分析，張曉兵與A公司各部門經(jīng)理進(jìn)行了多次商討，提出多種針對(duì)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的優(yōu)化方案。順著這個(gè)思路，結(jié)合DB總部提供“物流行業(yè)綠色解決方案”的理念，以及DB廈門以“為客戶創(chuàng)造價(jià)值”為導(dǎo)向的戰(zhàn)略思路，張曉兵心想，為什么不利用我們擅長(zhǎng)的領(lǐng)域來(lái)整合供應(yīng)鏈低效率環(huán)節(jié)，提高供應(yīng)鏈整體的運(yùn)作效率？這樣必然會(huì)降低各方成本、提升利潤(rùn)，從而形成價(jià)值共創(chuàng)共享。

在圖2所示的供應(yīng)鏈中，從物料供應(yīng)商到DB廈門保稅倉(cāng)庫(kù)這一環(huán)節(jié)，DB廈門一直未有涉及，供應(yīng)商只是把物料存放在DB廈門的倉(cāng)庫(kù)中，運(yùn)送物料則由各個(gè)供應(yīng)商自行完成。然而，DB從成立伊始，就是鐵路運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，挖掘和利用本企業(yè)優(yōu)勢(shì)，改善供應(yīng)鏈劣勢(shì)環(huán)節(jié)，打造一體化供應(yīng)鏈流程，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)，正是DB廈門和A公司所共需的，同時(shí)也必將有利于A公司各家供應(yīng)商降低經(jīng)營(yíng)和管理成本。

兩年前，張曉兵與其團(tuán)隊(duì)對(duì)A公司的物料運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，大大提升了供應(yīng)鏈生產(chǎn)率，建立了供應(yīng)鏈生態(tài)圈，為DB廈門、A公司，以及供應(yīng)商，都帶來(lái)了不可小覷的收益。

2005年以前，A公司的物料供應(yīng)商大多來(lái)自于海外，80%的物料供應(yīng)都是通過(guò)空運(yùn)或海運(yùn)進(jìn)口送達(dá)。隨著中國(guó)相關(guān)制造業(yè)的不斷發(fā)展，目前，A公司所需物料中80%-90%均由中國(guó)國(guó)內(nèi)工廠提供，物流方式為卡車運(yùn)輸（陸路運(yùn)輸）。因而，陸路運(yùn)輸，尤其是卡車運(yùn)輸?shù)某杀驹贏公司物流成本中的占比不斷攀升，運(yùn)輸成本在原材料供應(yīng)鏈物流中成本占比大約為15%。物料供應(yīng)商的地理區(qū)位分散，各地供應(yīng)商隨時(shí)向DB廈門的倉(cāng)庫(kù)送貨，即零散收貨、時(shí)間不固定，DB廈門員工需要隨時(shí)隨地驗(yàn)收、收貨。這樣的運(yùn)輸方式給DB廈門和A公司均帶來(lái)經(jīng)營(yíng)和管理成本上的負(fù)擔(dān)。

在對(duì)這一模式深入調(diào)查后，DB廈門發(fā)現(xiàn)，這80%-90%的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸主要由分布于四大區(qū)位的20多家較大規(guī)模供應(yīng)商以及一些小的供應(yīng)商完成；每月大約有800多車貨物運(yùn)進(jìn)DB倉(cāng)庫(kù)，每個(gè)供應(yīng)商約50車，這50車貨物還會(huì)由各家供應(yīng)商下分給其不同的運(yùn)輸供應(yīng)商，以此類推，有很多家運(yùn)輸供應(yīng)商每天送貨到DB廈門倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)輸過(guò)程過(guò)于零散。此外，對(duì)一些小型供應(yīng)商，因其物料無(wú)法做成整車運(yùn)輸，給A公司帶來(lái)成本難題。

如果整合卡車運(yùn)輸，即所有供應(yīng)商的物料都交由DB廈門進(jìn)行運(yùn)輸，不僅可以節(jié)約成本，還可以減少為了配合所有供應(yīng)商的送貨時(shí)間而浪費(fèi)的人力資源，同時(shí)改善服務(wù)質(zhì)量。 DB廈門在與A公司溝通后商定，由A公司出面與其供應(yīng)商進(jìn)行談判，要求供應(yīng)商的運(yùn)輸業(yè)務(wù)交由DB廈門來(lái)操作。由于供應(yīng)商提供的貨物價(jià)格中，物流價(jià)格是單獨(dú)計(jì)算的，DB廈門批量運(yùn)輸?shù)某杀緝?yōu)勢(shì)以及對(duì)資源的整合，使得大部分供應(yīng)商認(rèn)為此舉對(duì)自己有利，該方法得到大多數(shù)供應(yīng)商的認(rèn)可，見(jiàn)圖3。

自2015年該方案落地實(shí)施后，DB廈門整合供應(yīng)鏈上所有的卡車運(yùn)輸，直接去供應(yīng)商所在地取貨并運(yùn)輸?shù)紻B廈門的倉(cāng)庫(kù)。DB廈門選擇三家運(yùn)輸供應(yīng)商，把原本一個(gè)月800車的貨物按地區(qū)進(jìn)行優(yōu)化整合，保證每輛車的運(yùn)輸達(dá)到效用最大化。此舉實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈上下游的多方共贏——給A公司帶來(lái)的物流成本節(jié)約達(dá)20%；給A公司的供應(yīng)商省去卡車運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)，降低管理復(fù)雜度和費(fèi)用；給DB廈門帶來(lái)服務(wù)質(zhì)量、聲譽(yù)的雙升，并降低了進(jìn)出貨的人力和管理成本。這與DB總部的提供“物流行業(yè)綠色解決方案”的理念也高度一致。成功實(shí)現(xiàn)了多方共贏，具體如下：

A公司：企業(yè)物流成本占企業(yè)總成本的5%，通過(guò)DB廈門對(duì)卡車運(yùn)輸?shù)恼?，使A公司在整體物流成本中節(jié)省20%，即在總成本中節(jié)省了1%，對(duì)于A公司而言，總成本節(jié)約1%是相當(dāng)高的比例，帶來(lái)的利潤(rùn)提升是相當(dāng)大的體量。同時(shí)由于整合運(yùn)輸，在時(shí)間和流程上更方便控制，且由于不用溝通更多的供應(yīng)商，節(jié)約了大量的時(shí)間、人力和其他管理成本。

供應(yīng)商：對(duì)于供應(yīng)鏈下游的供應(yīng)商而言，物流費(fèi)用雖然單獨(dú)計(jì)算，不計(jì)在總成本之中，但如果自己負(fù)責(zé)運(yùn)輸，就需要承擔(dān)在運(yùn)輸過(guò)程中的破損等風(fēng)險(xiǎn)，增加成本。DB廈門公司整合卡車運(yùn)輸后，降低了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)由于DB廈門公司的運(yùn)輸質(zhì)量較高，在過(guò)程中損壞情況幾乎為零，降低了不可預(yù)料的再次發(fā)貨的可能性。

DB廈門：在新的供應(yīng)鏈模式下，DB廈門年?duì)I業(yè)額增加500多萬(wàn)美金（來(lái)自于整合后的原材料卡車陸路運(yùn)輸），大大提升了DB廈門的企業(yè)利潤(rùn)。同時(shí)，這一新的業(yè)務(wù)模式使DB滲透入供應(yīng)鏈的更多環(huán)節(jié)，便于改善服務(wù)質(zhì)量，不僅節(jié)約物流成本、加深了與A公司的合作關(guān)系，也為以后進(jìn)一步開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新模式打下了基礎(chǔ)。

社會(huì)：通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸線路、按地域整合運(yùn)輸，大大降低了能源消耗，為改善環(huán)境和節(jié)約能源做出了貢獻(xiàn)。

挖掘優(yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)，再創(chuàng)新模式

同樣是創(chuàng)造企業(yè)和社會(huì)的共享價(jià)值，重塑供應(yīng)鏈生產(chǎn)率并提供物流行業(yè)綠色解決方案的理念，催生了DB廈門又一項(xiàng)價(jià)值共創(chuàng)共享的供應(yīng)鏈合作創(chuàng)新之作。

2015年整合運(yùn)輸方式、建立供應(yīng)鏈生態(tài)圈的創(chuàng)新舉措，讓A公司看到DB廈門的無(wú)限潛力，同時(shí)也讓A公司和DB廈門在合作過(guò)程中都意識(shí)到合作創(chuàng)新帶來(lái)的收益。

于是，張曉兵帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)再次梳理供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)，試圖深入探索能夠優(yōu)化供應(yīng)鏈的方案，重塑供應(yīng)鏈合作創(chuàng)新的新模式。

由于DB廈門地處象嶼保稅區(qū)內(nèi)，獨(dú)特的地理位置使其所有進(jìn)出物品均需報(bào)關(guān)，而作為廈門象嶼保稅區(qū)中唯一一家可以90分鐘通關(guān)的企業(yè)，報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)一直是DB廈門的優(yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)。由于報(bào)關(guān)費(fèi)用由客戶公司——也即A公司單獨(dú)支付，所以第三方物流企業(yè)更多關(guān)注的是報(bào)關(guān)時(shí)間。然而，秉持以“為客戶創(chuàng)造價(jià)值”為導(dǎo)向、致力于打造“多方共贏的價(jià)值生態(tài)圈”的理念，使得DB廈門能夠站在客戶的立場(chǎng)重新審視供應(yīng)鏈。正是這一視角，使得張曉兵能夠利用DB廈門在報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)上的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)共享。

DB廈門傳統(tǒng)的報(bào)關(guān)模式是每周進(jìn)行二線進(jìn)口集中報(bào)關(guān)，即每周整合報(bào)關(guān)，已具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這種集中報(bào)關(guān)的模式保證了90分鐘送貨的承諾（從倉(cāng)庫(kù)到工廠的時(shí)間為30分鐘，其余60分鐘為報(bào)關(guān)時(shí)間）。報(bào)關(guān)過(guò)程主要分為兩個(gè)部分，一部分是網(wǎng)上申報(bào)，申報(bào)的數(shù)據(jù)要上傳到海關(guān)的系統(tǒng)中，此過(guò)程約15分鐘；另一部分是海關(guān)將上傳的數(shù)據(jù)從系統(tǒng)中導(dǎo)出，打印裝箱單，裝箱單也是海關(guān)進(jìn)行核查，防止走私的標(biāo)準(zhǔn)之一。DB廈門90分鐘通關(guān)的集中報(bào)關(guān)模式得以實(shí)現(xiàn)，主要是基于公司的良好聲譽(yù)：一是有銀行的保函；二是DB廈門的庫(kù)存管理到位，能夠讓海關(guān)隨時(shí)檢查。DB廈門的信用評(píng)級(jí)是廈門象嶼保稅區(qū)中唯一一家的“最高級(jí)”。

在奠定速度優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，張曉兵覺(jué)得利用企業(yè)的卓越聲譽(yù)與優(yōu)秀形象同樣可以打造成本和流程上的優(yōu)勢(shì)。因此，張曉兵及團(tuán)隊(duì)利用多年來(lái)與海關(guān)打交道的經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)海關(guān)手冊(cè)的深度了解、對(duì)海關(guān)流程的高度熟悉，吃透了整個(gè)過(guò)程中存在的每一個(gè)可能簡(jiǎn)化的流程和可能帶來(lái)的成本節(jié)約。DB廈門對(duì)整個(gè)報(bào)關(guān)流程逐個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析研究，并請(qǐng)海關(guān)的專家加入討論，認(rèn)為如果能夠從源頭上對(duì)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，將會(huì)為DB廈門和客戶企業(yè)節(jié)約更多的成本，同時(shí)大大提升客戶企業(yè)的效率，乃至供應(yīng)鏈效率和社會(huì)效益。

新的報(bào)關(guān)模式是DB廈門與海關(guān)合作進(jìn)行的一次突破式創(chuàng)新，本案例將以A公司的內(nèi)存條產(chǎn)品為例，闡述這一創(chuàng)新模式，見(jiàn)圖4。

假設(shè)供應(yīng)商B的內(nèi)存條有五個(gè)型號(hào)，且五個(gè)型號(hào)各有不同存儲(chǔ)容量，這樣就會(huì)產(chǎn)生很多的品名SKUBI （I=1….m）；供應(yīng)商C的內(nèi)存條也有多種品名，也會(huì)產(chǎn)生很多SKU；同理，直到供應(yīng)商N(yùn)的，即SKUNJ （J=1….m）。傳統(tǒng)的報(bào)關(guān)模式以供應(yīng)商為主體，針對(duì)每個(gè)供應(yīng)商的每個(gè)SKU分別報(bào)關(guān)。張曉兵通過(guò)與海關(guān)協(xié)調(diào)、合作，創(chuàng)造性的顛覆以往的報(bào)關(guān)思路，將以供應(yīng)商為主體、針對(duì)不同品名分別報(bào)關(guān)的模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐訟公司為主體、針對(duì)內(nèi)存條集中報(bào)關(guān)的模式。DB廈門幫助A公司建立海關(guān)手冊(cè)，針對(duì)A公司的原材料進(jìn)行報(bào)關(guān)，即所有內(nèi)存條都稱為A公司的內(nèi)存條。該創(chuàng)新舉措在2017年9月份落地實(shí)施后，A公司報(bào)關(guān)量從原來(lái)的每月4000票降低到每月400票，并實(shí)現(xiàn)了A公司、DB廈門以及海關(guān)和社會(huì)的多方共贏。具體如下：

A公司：可以將報(bào)關(guān)的成本降低90%，成本的大幅度降低，使得A公司利潤(rùn)大幅度提升，同時(shí)也大大提升了A公司在同行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

海關(guān)：整合模式可以簡(jiǎn)化工作流程，優(yōu)化人員配置，從而達(dá)到節(jié)約成本的目的。廣泛推廣后，也會(huì)大大改善各相關(guān)企業(yè)對(duì)海關(guān)工作的滿意度。這與國(guó)家提倡的“綠色辦公”、“簡(jiǎn)化行政流程”的政府工作導(dǎo)向高度一致。

DB廈門：由于報(bào)關(guān)費(fèi)用是透明的，一直以來(lái)DB廈門都是委托專門的報(bào)關(guān)公司承擔(dān)該項(xiàng)業(yè)務(wù)，費(fèi)用由A公司單獨(dú)支付。所以，該項(xiàng)創(chuàng)新舉措對(duì)DB廈門的營(yíng)業(yè)收入而言沒(méi)有任何損失，且節(jié)約了與報(bào)關(guān)公司和海關(guān)反復(fù)協(xié)調(diào)等管理成本。更重要的是，對(duì)于A公司這樣的大型企業(yè)，選擇合作對(duì)象的標(biāo)準(zhǔn)主要是企業(yè)的軟實(shí)力，如果可以通過(guò)創(chuàng)新不斷提高供應(yīng)鏈的效率，形成來(lái)自供應(yīng)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)、捆綁多方利益相關(guān)者的價(jià)值生態(tài)圈，就會(huì)提升合作企業(yè)的信賴度與依賴度，把公司作為一個(gè)部門嵌入到客戶企業(yè)的內(nèi)部，加深與合作伙伴的合作深度與廣度，促進(jìn)與合作伙伴的緊密聯(lián)系。

社會(huì)：該舉措可以有效利用和節(jié)約社會(huì)資源，同時(shí)這種一體化的報(bào)關(guān)模式也有利于國(guó)家稅收的管控，提升社會(huì)效益。

供應(yīng)鏈合作創(chuàng)新新篇章

通過(guò)整合卡車運(yùn)輸，改善報(bào)關(guān)模式，DB廈門與A公司的交互水平不斷提高，DB廈門對(duì)A公司的需求越來(lái)越能夠做出快速而準(zhǔn)確的反應(yīng)，有效提供多元化、高附加值、高質(zhì)量的服務(wù)，且具有較高的靈活性。這使得A公司物流總成本大幅降低，且獲得的物流服務(wù)水平和可靠性不斷提升。

對(duì)于DB廈門的一系列供應(yīng)鏈整合創(chuàng)新，張曉兵有自己的看法：“你不去做，別人也會(huì)去做，創(chuàng)新是永無(wú)止境的”、“新的模式一旦固定下來(lái)，會(huì)給很多企業(yè)帶來(lái)收益，甚至是整個(gè)第三方物流行業(yè)”，“我們不怕別人抄襲，因?yàn)槲覀円恢痹趧?chuàng)新，永遠(yuǎn)不怕被超越?！?/p>

DB廈門的發(fā)展，不僅僅是客戶的驅(qū)動(dòng)，還是企業(yè)對(duì)自身的要求。第三方物流企業(yè)的發(fā)展不能簡(jiǎn)單地將物流運(yùn)輸歸結(jié)于產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)與輸送，這樣無(wú)法適應(yīng)快速發(fā)展的物流市場(chǎng)。以“為客戶創(chuàng)造價(jià)值”為導(dǎo)向，以價(jià)值共創(chuàng)共享為出發(fā)點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)友好、環(huán)境友好為目標(biāo)，才能不斷實(shí)現(xiàn)資源整合、改善自己的供應(yīng)鏈效率、完善供應(yīng)鏈體系。通過(guò)不斷開展供應(yīng)鏈合作創(chuàng)新，在為大客戶提供可靠的第三方物流的同時(shí)，不斷提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

DB廈門未來(lái)的發(fā)展既要立足于企業(yè)現(xiàn)有的全球網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)和卓越的供應(yīng)鏈合作基礎(chǔ)，還要構(gòu)建全球的信息共享平臺(tái)，提高物流運(yùn)輸?shù)男?，且迅速有效的?yīng)對(duì)物流市場(chǎng)的變化，及時(shí)調(diào)整企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)與工作計(jì)劃，在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)建立信息溝通機(jī)制，整合相關(guān)信息，并克服信息不對(duì)稱，形成整合全供應(yīng)鏈的信息共享網(wǎng)絡(luò)，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)共享共贏。

在未來(lái)的發(fā)展中，供應(yīng)鏈合作創(chuàng)新還需要進(jìn)一步與政府機(jī)構(gòu)合作，尤其是海關(guān)部門。海關(guān)是第三方物流企業(yè)接觸最頻繁也是關(guān)系最密切的政府管理部門，DB廈門的經(jīng)驗(yàn)表明，要想與政府部門建立長(zhǎng)期深度的合作，以卓越的內(nèi)部管理、誠(chéng)摯的外部服務(wù)建立彼此的信任，是一條可行之路。

全球和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的深度推進(jìn)，以及信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，尤其是互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，促使全球物流業(yè)經(jīng)歷了深刻變革，并獲得了越來(lái)越多的關(guān)注。“以不斷的創(chuàng)新應(yīng)對(duì)瞬息萬(wàn)變的世界，走在物流行業(yè)發(fā)展的前端，只有超越自己才能永葆競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！睆垥员f(shuō)。

本文受北京市社會(huì)科學(xué)基金面上項(xiàng)目（17GLB011）、北京市自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目（9162003）、北京工商大學(xué)兩科基金培育項(xiàng)目（LKJJ2016-05）資助