盧磊 曾繁星 高平遠 張磊

摘 要：計算機網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，使航空業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，數(shù)字信息化在活塞發(fā)動機發(fā)展應(yīng)用中的應(yīng)用也非常常見。當前數(shù)字信息化被廣泛應(yīng)用于活塞發(fā)動機設(shè)計中、活塞發(fā)動機管理維修上、飛機發(fā)動機控制上等等，這些都顯示出數(shù)字信息化智能性和高效性，數(shù)字信息化的應(yīng)用也是活塞發(fā)動機發(fā)展的趨向。

關(guān)鍵詞：航空；活塞發(fā)動機；發(fā)展和應(yīng)用；數(shù)字信息化

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.09.007

0 引言

航空領(lǐng)域活塞發(fā)動機的發(fā)展和應(yīng)用歷史非常悠久，在這個過程中，活塞發(fā)動機的發(fā)展和應(yīng)用很是曲折。進入數(shù)字信息化時代后，先進的科技給活塞發(fā)動機的發(fā)展注入了新的活力，使其發(fā)展突破瓶頸，迎來了新的發(fā)展機遇。

1 航空領(lǐng)域活塞發(fā)動機的誕生與發(fā)展

活塞發(fā)動機是航空史上最早使用的發(fā)動機，早在1842年，英國人亨森就提出了以蒸汽機為驅(qū)動飛上藍田的概念，這是航空史上最早的發(fā)動機概念。計算機網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展極大的促進了各行各業(yè)的發(fā)展，航空領(lǐng)域的發(fā)動機產(chǎn)業(yè)也借助數(shù)字信息化的東風(fēng)得到了很大發(fā)展。特別是西方一些發(fā)達國家，在活塞發(fā)動機輕量化和可靠性方面的研究都有很大的進步，使活塞發(fā)動機突破了燃料的限制，可以使用航天煤油、柴油等燃料，提高了發(fā)動機的性能，也使飛機的安全性、高空性能等得到提升。

2 活塞發(fā)動機的發(fā)展應(yīng)用與數(shù)字信息化

2.1 活塞發(fā)動機的設(shè)計與數(shù)字信息化

設(shè)計軟件和仿真軟件為發(fā)動機的設(shè)計提供了諸多便利。例如，CAD軟件，可以生成直觀的三維圖形，利用其設(shè)計活塞發(fā)動機，能夠使發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更為清晰。此外，設(shè)計軟件還可以對發(fā)動機的結(jié)構(gòu)強度、氣動性能等進行仿真計算，設(shè)計者不僅可以在不重新畫圖的基礎(chǔ)對設(shè)計圖做隨時、任意的調(diào)整，還能對其進行模擬測試，以評估設(shè)計的可行性，為發(fā)動機設(shè)計優(yōu)化提供了可靠的依據(jù)和幫助。例如，活塞發(fā)動機輕量化設(shè)計的過程中，可通過數(shù)字信息準確的模擬發(fā)動機的體積大小、質(zhì)量狀況，進而幫助設(shè)計者更完美的設(shè)計發(fā)動機結(jié)構(gòu)和機身曲線。

2.2 活塞發(fā)動機的監(jiān)控與數(shù)字信息化

人對發(fā)動機的有效監(jiān)控是實現(xiàn)智能化駕駛的基礎(chǔ)，通過監(jiān)控發(fā)動機而控制飛機的飛行，例如FADE（全權(quán)限樹枝電子控制），這樣做的優(yōu)點非常多。首先，提高了飛行的安全性、可靠性。飛機飛行的安全性、可靠性、性能、成本等都是以發(fā)動機為基礎(chǔ)的，在數(shù)據(jù)信息化的支持下，飛機飛行的各種數(shù)據(jù)能夠得到完全的、準確的記錄和有效的分析，這就使相關(guān)人員能夠即時的掌握飛機發(fā)動機的狀態(tài)，對潛在的故障進行診斷，從而提高了飛機的可靠性。例如，飛機飛行中如可能出現(xiàn)超溫、超轉(zhuǎn)、貧油等情況，系統(tǒng)會提前預(yù)警，正是由于數(shù)字信息化的應(yīng)用，減少了這些情況的出現(xiàn)頻率，使飛機發(fā)動機的可靠性更高。又如，利用故障樹對發(fā)動機進行監(jiān)控，能夠及時、準確的診斷航空發(fā)動機存在的故障風(fēng)險，并對故障問題進行智能的分析，找出發(fā)動機運行的薄弱環(huán)節(jié)，這就如同給相關(guān)人員“打了預(yù)防針”，當狀況出現(xiàn)時相關(guān)人員能夠及時、有效、正確的對發(fā)生的問題進行處理。其次，信息數(shù)據(jù)化的應(yīng)用降低了飛行成本。由于信息數(shù)據(jù)可以使發(fā)動機保持在最佳狀態(tài)，這樣可以有效的降低燃油消耗了，避免了傳統(tǒng)控制對油門的不精準收放。此外，不需要人為調(diào)整發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，延長了發(fā)動機的壽命，也能降低成本。此外，數(shù)字信息化使飛行駕駛具有自由測試、診斷、記憶等功能，通過計算機輔助診斷技術(shù)能夠及時發(fā)現(xiàn)問題，避免了問題的擴大化或嚴重化，而且給保養(yǎng)、維修帶來了諸多方便，降低了維修成本?？偠灾瑪?shù)字信息化的應(yīng)用節(jié)省了航空成本。再次，數(shù)字信息化提高了發(fā)動機的性能。計算機有強大的數(shù)據(jù)處理能力和存儲能力，數(shù)據(jù)處理能力使其對數(shù)值有非常高效的計算能力，存儲能力使其能夠?qū)l(fā)動機的各種數(shù)據(jù)完整的保留下來，并根據(jù)需要對這些數(shù)據(jù)進行整理、分析，更容易使人發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)背后隱藏的信息。因此，在計算機強大的功能下，活塞發(fā)動機的性能能夠達到最佳狀態(tài)。例如，計算機通過數(shù)據(jù)計算能夠最精確的掌握發(fā)動機的啟動、過度特性，進而改善發(fā)動機的控制效果，改善發(fā)動機的安全保護，使飛機的各方面性能得到提高。此外，數(shù)字信息化還能有效的監(jiān)控發(fā)動機的各類狀態(tài)，例如，汽缸頭溫度、排氣溫度、空氣密度等等，使飛機的駕駛更簡便、安全?？傊?，數(shù)字信息化與航空業(yè)的發(fā)展密切，其在活塞發(fā)動機中的應(yīng)用極大的提高了活塞發(fā)動機的開發(fā)效率，促進了航空業(yè)的發(fā)展。

3 結(jié)語

綜上所述，活塞發(fā)動機的應(yīng)用是航空史上的里程碑，活塞發(fā)動機的發(fā)展能夠推動航空業(yè)的進一步發(fā)展，當前世界各國對于活塞發(fā)動機發(fā)展研究的水平參差不齊，輕量化和可靠性仍然是航空發(fā)動機研究的核心問題，在計算機網(wǎng)絡(luò)的支持下，數(shù)字信息化有效的推動了活塞發(fā)動機的發(fā)展，實現(xiàn)了飛行器的“先進控制”理念，隨著數(shù)字信息化的不斷進步，活塞發(fā)動機的發(fā)展前景是一片美好。

參考文獻：

[1]黃振勇.故障樹在飛機活塞發(fā)動機故障診斷中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2013（21）：237.

[2]潘鐘鍵，何清華.張祥劍.活塞航空發(fā)動機復(fù)合增壓技術(shù)仿真分析[J].哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報，2014（12）：1543-1547.

[3]胡燕萍.復(fù)合材料在發(fā)動機應(yīng)用中的發(fā)展前景[J].玻璃鋼復(fù)合材料，2015（01）：118.

作者簡介：盧磊（1975-），男，陜西鳳翔人，本科，研究方向：飛機與發(fā)動機控制。