王志成 張翼斌

摘 要：1號連鑄機建投產(chǎn)時大包回轉(zhuǎn)臺事故旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)無法使用，影響正常生產(chǎn)，同時存在設(shè)備安全隱患。對系統(tǒng)存在的故障進行技術(shù)分析并提出解決方案，最終實施并取得良好效果。

關(guān)鍵詞：連鑄機；大包回轉(zhuǎn)臺；事故旋轉(zhuǎn)；液壓系統(tǒng)；故障

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.09.003

1 引言

大包回轉(zhuǎn)臺安裝在連鑄車間鋼水接受跨和連鑄跨之間的澆鑄平臺上，用于接受煉鋼系統(tǒng)送來的盛滿鋼水的鋼包，并將鋼包轉(zhuǎn)至連鑄跨的澆注位置進行澆注。 當(dāng)鋼水澆注完后，通過設(shè)備的旋轉(zhuǎn)將空鋼包送回?zé)掍摽?，同時將新的盛滿鋼水的鋼包送到連鑄跨，從而保證連鑄機連續(xù)澆注生產(chǎn)的要求[1]。承鋼120噸連鑄1#機在安裝調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)事故液壓回轉(zhuǎn)功能無法使用，使用事故液壓進行驅(qū)動時，液壓馬達有輸出，但是大包回轉(zhuǎn)臺不跟隨其進行轉(zhuǎn)動。

2 系統(tǒng)工作原理及存在問題分析

2.1 回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置及工作原理

大包回轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置主要由主驅(qū)動動力源-電機、事故驅(qū)動動力源-液壓源、減速機、液壓離合器、制動器、開式小齒輪等組成，其示意圖如圖1所示?；剞D(zhuǎn)驅(qū)動裝置具有回轉(zhuǎn)驅(qū)動、事故驅(qū)動和回轉(zhuǎn)定位等三大功能?；剞D(zhuǎn)驅(qū)動裝置基本采用外置式，其底座焊接在回轉(zhuǎn)臺的固定底座上。大包回轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)時，驅(qū)動動力源經(jīng)過減速機驅(qū)動小齒輪轉(zhuǎn)動，帶動大包回轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)。

大包回轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置主驅(qū)動采用交流變頻電機，事故驅(qū)動為液壓馬達， 通過一套緊湊型減速機帶動小齒輪，小齒輪驅(qū)動大齒圈及上部回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)進行360°回轉(zhuǎn)[2]，2種驅(qū)動方式如下：

（1）正常驅(qū)動模式-由變頻電機驅(qū)動，大包回轉(zhuǎn)臺主要驅(qū)動方式。正常電機驅(qū)動時，液壓離合器與減速機輸入軸脫開，電機直接驅(qū)動減速機從而驅(qū)動回轉(zhuǎn)臺工作。（2）事故液壓驅(qū)動模式-有液壓馬達驅(qū)動，用于回轉(zhuǎn)臺驅(qū)動電機出現(xiàn)故障，或者系統(tǒng)掉電無法繼續(xù)生產(chǎn)時利用液壓系統(tǒng)蓄能器儲存壓力油驅(qū)動液壓馬達工作將回轉(zhuǎn)臺上正在澆鑄的大包轉(zhuǎn)至事故位置，以確保澆鑄平臺人員和設(shè)備安全。

2.2 事故旋轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)

事故旋轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)由2組控制閥臺、液壓離合器和液壓馬達組成，換向閥臺控制大包旋轉(zhuǎn)方向和提供液壓馬達和離合器工作需要的壓力油；馬達與減速器分合控制閥臺部分主要控制液壓馬達安全工作和控制液壓離合器的接合與分開。液壓離合器在鋼包回裝臺正常工作時總是處于分開狀態(tài)，確?；剞D(zhuǎn)臺只由電機驅(qū)動。

2.3 事故旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)故障

大包事故液壓驅(qū)動系統(tǒng)安裝完成后，調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)事故液壓回轉(zhuǎn)功能無法使用。使用事故液壓進行驅(qū)動時，大包回轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動角度大約10°左右就不再轉(zhuǎn)動，無論從正反兩個方向均無法轉(zhuǎn)動。

3 故障分析與改進

3.1 大包事故液壓回轉(zhuǎn)故障分析

通過對整個回轉(zhuǎn)臺驅(qū)動裝置進行排查，電機驅(qū)動部分故障排除。在對事故旋轉(zhuǎn)驅(qū)動液壓部分進行排查中發(fā)現(xiàn)液壓馬達工作正常，制動器也處于常開位置，但是減速器無轉(zhuǎn)動輸出，連接大包回轉(zhuǎn)臺減速器輸入軸和液壓離合器未能正常接合，未能將馬達轉(zhuǎn)矩傳遞至減速器上，造成回轉(zhuǎn)臺無旋轉(zhuǎn)。分析認為離合器未正常接合是造成事故液壓回轉(zhuǎn)無法工作的直接原因。

對液壓離合部分進行檢查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)換向閥處于工作位置時，離合器未伸出與減速器輸入軸接合，判斷問題出應(yīng)該出在離合器或者事故回轉(zhuǎn)馬達閥塊上離合器控制部分。拆卸離合器在其他液壓源上檢測，離合器伸出收回正常，可知離合器正常無故障。既然離合器故障排除，那么故障點應(yīng)該在馬達閥塊部分了。拆除馬達控制閥塊所有的插裝閥和螺堵進行檢查，發(fā)現(xiàn)廠家在加工閥塊內(nèi)的孔道時，插裝式阻尼器6的位置設(shè)置不合理，造成原本通過梭閥5供給離合器的壓力油直接回油箱，壓力油未施加到離合器上導(dǎo)致其無法接合，馬達動作無法傳遞到減速機上。

3.2 大包事故回轉(zhuǎn)馬達閥臺改造

找到了離合器不能打開的故障點，對馬達控制閥塊進行了部分改造：

（1）閥塊改造：將圖4中絲堵2和接回油箱接頭拆下，按其安裝尺寸加工1堵頭，將閥塊上原接回油箱通道堵死。在閥塊上原絲堵2安裝孔安裝孔安裝接回油箱接頭尺寸加工接頭安裝螺紋孔。（2）閥塊管路連接：將原離合器接頭位置接接回油箱管路；在原絲堵2位置安裝接頭后接液壓離合器管路；將閥塊上原接回油箱通道用絲堵堵死。這樣改造完后與設(shè)計原理圖相符合。

改造后進行試車，液壓離合器正常接合和脫開，大包回轉(zhuǎn)臺液壓驅(qū)動回轉(zhuǎn)正常，完全滿足使用要求。

4 結(jié)語

液壓控制系統(tǒng)在連鑄機中起著非常重要的作用，是連接各個環(huán)節(jié)的紐帶和橋梁。因此，液壓系統(tǒng)質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到連鑄機能否順利地連續(xù)生產(chǎn)和生產(chǎn)高質(zhì)量的鑄坯，關(guān)系到企業(yè)的效益。在設(shè)備維護管理工作中，應(yīng)加大設(shè)備及備件入廠時的嚴格檢驗，嚴防不合格設(shè)備進入，給企業(yè)正常生產(chǎn)及設(shè)備維護帶來不利的影響和損失。

參考文獻：

[1]焦立盈，陳狄奇.連鑄鋼包回轉(zhuǎn)臺驅(qū)動裝置簡介[J].重工與起重技術(shù)，2007（03）：16-17.

[2]陸望龍.液壓系統(tǒng)的使用與故障診斷[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2011.

作者簡介：王志成，男，本科，工程師，從事設(shè)備檢修管理工作。